Pessoal.
Tenho uma Tracker 2004 a diesel. Após muito sofrimento com o problema de ingjeção (luz acesa no painel e perda de potência) descobri um mecânico aqui em Curitiba que solucionou o problema. Agora ela aciona o primeiro estágio da turbina com 2.000 rpm e o segundo estágio com aproximadamente 3.500 giros. Não lembro o nome da peça que ele trocou. Assim que ele voltar de viagem vou perguntar o nome e inforo vocês.
GM Tracker.
Versão Imprimível
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11/01/2012, 16:18rocamargoal
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12/01/2012, 23:06lacombeScannerCitação:
Postado originalmente por Cassio Brito
Fala Cassião !
Não conseguiu apagar ? ele dá que tipo de erro ao tentar apagar ? A maquina é da GM mesmo ou é importada ? -
13/01/2012, 12:47Cassio Brito
e ai lacombe! Feliz ano novo! hehe!
O aparelho é o Tech 2 da GM. Não me lembro exatamente a mensagem que apareceu quando tentamos apagar. Estou pensando em mandar este carro pra alguém que tenha as peças pra testar... pensei no licharles mas só consegui transporte pra Sao paulo capital e Região de São Bernardo dos Campos... o que vc acha?
:-? -
13/01/2012, 17:33lacombeCitação:
Postado originalmente por Cassio Brito
Me mande um e-mail arvani@gmail.com para te ajudar.
Abs
Antonio -
16/01/2012, 10:42Eduardo Velo
Mauro , consegui resolver o problema na minha Tracker que acendia a luz e caía rendimento levando no Licharles em Botucatu , é o único mecânico da Bosh Service que se interessou pelo motor e está sózinho no mercado ... as outras Bosh Service não sabem nem detectar a falha com aparelho ...
A falha no meu caso era no sensor mapf , que foi quebrado em alguma manutenção mal feita , a luz vai acender pra indicar falha e vai desativar a turbina pra que vc possa chegar a alguma oficina , acho isso um pto a favor , poderia simplesmente parar de vez ...
Nosso diesel é ruim , mas usando aditivo e drenando o filtro primario evita água na bomba , a troca de óleo correto , (uso o Tection ou Tecturbo 15w40 ) , no período certo e filtros tb influenciam , nunca o óelo deve estar acima do nível , prejudica a turbina , o intercooler é preso direto na estrutura do motor , defeito de fabricação , no meu colquei mangueiras para quebrar a vibração e parou de trincar , o tanque de combustível tinha terra e o bocal era uma ferrugem só , troquei por galvonizado , como disse o Ramon , pq não vem de fábrica galvonizado ?
Tenho total confiança no carro agora , mas qdo comprei xinguei muito a GM ... rs até entender como o motor funciona e fazer os reparos , agora é manter a manutenção ... a sequencia que o Ramom descreve tem a ver com diesel de má qualidade manutenções mal feitas , a GM tirou de circulação por causa do preço , em 2005 iria vir na faixa de R$ 100.000,00 , aí não era nada copetitivo , nós poderíamos exigir da GM que eles mexam em nossos Tracker , eles não tem profissionais capacitados pra isso ...
Acredito que todos que tem TRacker diesel RHZ já sofreram com a luz amarela e resolveram o problema , mas fica dificil entrar com ação pq com certeza vão alegar imperícia do mecânico , que a gente coloca diesel em postos duvidosos , que não mantém a manutenção correta ... a Tracker que peguei estava com o motor praticamente abondonado , cheio de gambiarrra , até no módulo ...
abs ... Edu -
17/01/2012, 21:40JOSIEL ZANOTTI FAVORETTE
ATENÇÃO TODOS OS TRACKEIROS:
Foi dado treinamento para os frentistas dos postos aqui de vitória- espírito santo acerca do novo diesel distribuido pela petrobras e fixado nas bombas de diesel um cartaz onde está escrito que sob hipótese alguma os veículos diesel fabricados a partir de 2012 pode ser abastecidos com diesel comum (diesel rural vendidos em porstos de estrada e diesel urbano vendido nos postos da cidade) senão pode causar sérios danos ao motor o novo diesel recomendado é o S50. Como nossos veículos são padrão europeu onde o diesel é até melhor que esse S50 acho que é S6 ou S10 nossos veículos devem funcionar melhor com esse novo diesel estou esperando o tanque esntrar em reserva para testar esse novo diesel depois posto pra galera. se alguem já testou coloca aqui as conclusões
abraços a todos -
23/01/2012, 09:22DieselS10Fale somente do que saiba
Meu caro.
Uma das piores coisas que existe é falarmos sem noção da certeza !
Apartir deste ano o DIESEL também comercializado na maioria das cidades de grande população, principalmente é claro as capitais, é o DIESEL S10, mas afirmo-lhe que na grande maioria das vezes ele é distribuido para os postos com teor de enxofre menor do que 10, as vezes 6, ou menos ! ou seja, nossos postos possuem o que você citou sendo algo somente da Europa, temos em nossos postos o S10 também comercializado, não esquecendo que postos de cidades também terão o S50 outras mais destacadas o S500 e interior o S1800.
Dizer que os carros fabricados apartir de 2012 só poderem utilizar o S50 não é novidade, pois como dito o S50 já está no mercado a muito tempo, e posso garantir que somente o meio ambiente sofre com o diesel com enxofre maior do que S10, os carros iriam adorar, quanto mais exnofre mais limpo fica o motor, só quem perde com o teor maior de enxofre é o meio ambiente.
Um detalhe para te deixar despreocupado, é que não há aumento de custo para os postos nem para os propiretários de veículos, a distribuição deve atender a todos sem honerar por ser S10.
Entendeu ? S50 já temos a bastante tempo, a novidade é o S10 que na verdade está sendo distribuido muitas das vezes com teor abaixo de 10, sendo assim, procure falar somente o que tem certeza, se tiver dúvidas ligue 0800 para a Petrobras e adquira informações detalhadas gratuitamente.
Boa semana. -
23/01/2012, 10:27lacombeResolvido ?Citação:
Postado originalmente por Cassio Brito
Cassião,
Resolvido o problema do Jipe ? O Wagner lhe deu uma força ? Não esqueça de agradece-lo !
Abs
Lacombe -
23/01/2012, 10:46Silmar Conde de PaivaSuzuki Grand Vitara 2002 motor Pegeot
Sou mais uma vítima do Suzuki Grand Vitara motor Pegeot ano 2002.
Apesar de considerá-lo um excelente carro, venho sofrendo há vários anos tentando eliminar o problema da luzinha amarela que corta a potência do carro e só é resolvido temporariamente ao limpar os registros com uso de scaner.
Por orientação de mecânicos já troquei uma infinidade de peças, gastando praticamente o valor de mercado do carro.
Quero me aliar ao grupo que busca solução definitiva e aceito todo tipo de ajuda que me possa ser dada pelos mais experientes.
Silmar C. Paiva
e-mail: silmar.paiva@uol.com.br -
23/01/2012, 10:52lacombeCitação:
Postado originalmente por Silmar Conde de Paiva
Silmar,
Você está no lugar certo, com certeza iremos te ajudar. Como te informado, pegue um tempo e dê uma lida nas paginas anteriores e vai ver preciosas dicas do nosso jipinho ! Já estou conversando com o Wagner para nos dar uma força!
Abs
Lacombe -
23/01/2012, 11:05Silmar Conde de Paiva
Ricardo,
Oproblema relatado por você é o mesmo de todos. Troquei todas as peças que você possa imaginar e o problema persiste. Troca-se as peças, limpa-se com o scaner e, após deixar a ofocina, com mais 40 Km a luz volta a acender. É de deixar qualquer um doido e duro. Os mecânicos fazem tentativas mas eles também desconhecem a razão exata. não vi ainda nenhum testemunho de solução definitiva. Creio que a melhor soluçào seria de nos unirmos e, em ação conjunta, tentarmos resolver com a fábrica.
silmar.paiva@uol.com.br -
25/01/2012, 07:53VALDIRSCHWENGBER
Tinha uma Tracker 2008, gasolina - excelente carro, no entanto, bebedor.
Já que o problema da tracker a Diesel é o motor Peugeot e Mazda, pergunto:
- não tem motor diesel da Suzuki?
- Se colocar um mwm 2.8, precisa fazer alteração de documentação?
Abraço.