GM Tracker.

Citação:

---

Postado originalmente por WalterKapp

... Continuando:

Assim sendo na autorizada o problema só se resolvia quando se trocava a bomba de alta pressão (coitado deste proprietário) e o problema acabava voltando depois de 30E3 km ou 40E3 km.
Depois de resolver o problema, adotei as seguintes medidas de manutenção para evitar o problema: Sempre passei a usar o aditivo Bardall Max diesel na proporção de 0,1% (dividia a embalagem de 200 ml em três para cada abastecimento). Passei a usar o filtro original ou um filtro alternativo da MANN, que atende a especificação para micro partícula de 5 µm, o modelo é o Evotop PU 922 X, de fabricação argentina, que custa 30 U$ no Paraguai.
Houveram outras indicações de problemas da ECU, mas estas eram resultado de mau contato no solenóide de controle do turbo (248) e no sensor de acelerador (não lembro do código de erro), bastava limpar com spray limpa contato.
Se alguém se interessar, eu posso vender dois filtros sobressalentes MANN que eu ainda tenho e a Interface OBDII-ISO, pois eu substitui o Vitara por um Sorento CRDI 2.5, que usa a Interface CAN-bus, qualquer dúvida podem me consultar por e-mail

Walter A. Kapp

---

:arrow:Exelente o resumo... Ficou extremamente fácil de entender.....:palmas:
Quase peguei o GV HDI 03.... Estava novo na época tinha - 50000km originais... Andei... Fiquei pensando......... E desisti e continuei com o meu GVTD Mazda
Mande o seu email por MP!
Abs

Citação:

---

Postado originalmente por leo cabral

Gostaria de ler , onde lhe tratei com falta de educação...:rolleyes::rolleyes::rolleyes:

Essa turma das comadres...:parede::parede::parede:




Espero estar errado , mas não acredito que vou ver um GV/Tracker com mais de 500.00km com o seu motor ultra evoluido ainda Standart, sem nunca ter ido a uma retífica.

---

:arrow:Cearence e mineiro.....
Parem dar brigas de muiés....!!!!! Vai acabar em policia!
(Lembro que 2 vizinhas brigavam até chamar a policia... Motivo: Tanque de lavar roupa... Deu na revista Veja Rio):mrgreen:
E lembrando que o cabeçote do diesel Peugeot nao aceita retífica-> Pois é aluminio.
Motor mazda pode ser retificado....-> Ferro!

Citação:

---

Postado originalmente por leo cabral

Gostaria de ler , onde lhe tratei com falta de educação...:rolleyes::rolleyes::rolleyes:

Essa turma das comadres...:parede::parede::parede:




Espero estar errado , mas não acredito que vou ver um GV/Tracker com mais de 500.00km com o seu motor ultra evoluido ainda Standart, sem nunca ter ido a uma retífica.

---

Tá :concordo:, cumpadi....

Citação:

---

Postado originalmente por brandtoffroad

TECNOLOGIA amigão, prevê várias coisas... Isso incluí DURABILIDADE, CONFIABILIDADE, SEGURANÇA, MEIO AMBIENTE, dentre outros, isso se chama EVOLUçÃO, e portanto não é de se imaginar que um motor deva durar menos porque evoluiu.

Mas pelo visto de evolução e educação, você não entende nada.

---

Brand,

Tudo bem!!

Sim, concordo com vc... Aqui em SP, tem um amigo que a dele ja esta com 390 mil e só faz manutenção preventiva, teve no começo alguns problemas mas todos foram resolvidos e esta feliz com o carro que faz brincando 15 km p/l.

Quanto a outros que dizem entender, só entendem mesmo de xingar, trocar nomes, de carro que é bom mesmo não entendem nada. Deixa quieto..

Mas vamos seguindo e tentando resolver os problemas...

Abs.

Walter A. Kapp
Grande explanação.
Parabens!!!!!!!

João Baeta

E quem te disse que cabeçote de alumínio não pode ser retificado ?
Onde teve esta informação ?
Cuidado onde obtem informações, muitas podem estar sendo repassadas a você de forma equivocada como a de cabeçote de alumínio, que com certeza pode ser retificado sim.

Té +

Citação:

---

Postado originalmente por Joao Baeta

:arrow:Cearence e mineiro.....
Parem dar brigas de muiés....!!!!! Vai acabar em policia!
(Lembro que 2 vizinhas brigavam até chamar a policia... Motivo: Tanque de lavar roupa... Deu na revista Veja Rio):mrgreen:
E lembrando que o cabeçote do diesel Peugeot nao aceita retífica-> Pois é aluminio.
Motor mazda pode ser retificado....-> Ferro!

---

Ola pessoal
Espero não ter esmorecidos os amigos mais antigos aqui do forum pois apesar de ter havido algumas mensagens contrario aos ideias da grande maioria mesmo assim achei algumas coisas interessante. E serve aqui o meu grande amigo Suvprata que sempre esta pronto a ajudar inclusive eu que resido no extremo oposto pois o RS é longe do nordeste foi meu amigo Suv quem comprou as correias por um preço que nem em sãmpa tinha esse preço.
Pessoal da velha guarda acho que o amigo Walter Kapp colocou algumas coisa interessantes e com uma simplisidade que nos ja tinhamos obtido com nosso amigo licharlison . A minha tracker apresenta somente esse problema que o amigo descreveu e que eu ja mandei limpar o tal filtro de 5 microns com o eletroson por duas vezes e mais nada continua sem problemas serios e eu adotei a idedia do bardhau a cada 2 tanque um sim outra não . Agora amigo Walter o que eu gostaria de sua ajuda como vc relatou que entrou em contato com foruns da europa será que vc não cnoseguiria nos indicar um maneira de comprar esse filtro como um refil.
Eu soube de um amigo que é autorizado bosch aqui de Novo hamburgo que algum tempo atras a bosch trouxe para o brasil o refil digo somente o filtro e tambem uma ferramenta especial para efetuar a troca porem como isso era não lucrativo ela passou a vender somente a peça toda por um preço de 600,00 . Assim quem sabe possamos enconjunto conseguir trazer esses filtros como refil e o nosso amigo licharlin pode com a nossa ajuda a efetuar a troca

lanço aqui o desafio dos amigos para que unidos possamos facilitar a vida dos trackeiros

E deixamos delado as pessoas que estão aqui por outros objetivos

Oracio / gremistão/ suvprata /marco vamos continuar nossa grupo de solidariedade pois acho que os incomodados que se retirem

Walter mande seu email atraves de uma mensagem para min ok

Um motor mais "moderno" não quer dizer automaticamente mais durável. Na verdade o que se busca é compatibilizar a durabilidade de todos os componentes de forma que o automóvel se "estrague" por completo e não por partes.
Ok, tem uma ironia aí no meio mas a idéia é mais ou menos esta.:mrgreen:

Citação:

---

Postado originalmente por Joao Baeta

:arrow:Cearence e mineiro.....
Parem dar brigas de muiés....!!!!! Vai acabar em policia!
(Lembro que 2 vizinhas brigavam até chamar a policia... Motivo: Tanque de lavar roupa... Deu na revista Veja Rio):mrgreen:
E lembrando que o cabeçote do diesel Peugeot nao aceita retífica-> Pois é aluminio.
Motor mazda pode ser retificado....-> Ferro!

---

Caro João,

No mazda RF, o cabeçote também é em alumínio. O bloco é que é de ferro, igual ao RHZ.

Logo, em ambos, os cabeçotes podem receber "um passe", ou seja, um ligeiro rebaixamento se necessário, para corrigir pequenos empenamentos, geralmente resultado de superaquecimento. E também pode ser "bronzinado" se ocorrer desgaste nos mancais do comando de válvulas. Tarefa que exige um serviço bem qualificado, mas perfeitamente possível.
Ainda mais: Em caso de um "empenamento" muito grave, cujo rebaixamento não possa resolver o problema, é possível, inclusive, o "preenchimento do mesmo, exigindo para tanto, câmara de aquecimento uniforme, para todo o cabeçote, de tal modo que o local a ser preenchido, não sofra grandes diferenças de temperatura ao seu redor, o que deixa o serviço perfeito.

Abçs e inté!
.

schmtz

Você é quem eu julgo ser ? o convite ainda está de pé ?

Bem, o documento por completo tem mais de 7 megas, assim como outros ducumentos que nem eu sei como consegui, mas aqui vai uma prévia de um deles.

Té +

Ah, ia me esquecendo, é, eu estava certo cabeçotes de alumínio podem sofrer retífica.

O tempo não espera quem perdeu a sua chance, sendo assim, não deixe para o futuro, o que pode começar a ser feito ainda hoje.

MANUTENÇÃO CORRETA DO SEU TRACKER DIESEL

ps.: a PRÉVIA 2, TEM ÁTÉ CODIFICAÇÃO DE FIAÇÃO DA SAÍDA DO MÓDULO, PARA QUEM É MECÂNICO OU TEM INTERESSE EM APRENDER, É UMA FERRAMENTA E TANTO, E TEM MUITO MAIS AINDA, MAS É UM DOCUMENTO DE MAIS DE 11 MB, TEREI QUE VER COMO DISPONIBILIZAREI.

O maior problema do sistema common rail vocês sabem qual é ?

Se habilitem quem quiser ...

.

O tópico agora está tomando rumos agradáveis !

T +

.

Citação:

---

Postado originalmente por Bitleo

Ola pessoal
Espero não ter esmorecidos os amigos mais antigos aqui do forum pois apesar de ter havido algumas mensagens contrario aos ideias da grande maioria mesmo assim achei algumas coisas interessante. E serve aqui o meu grande amigo Suvprata que sempre esta pronto a ajudar inclusive eu que resido no extremo oposto pois o RS é longe do nordeste foi meu amigo Suv quem comprou as correias por um preço que nem em sãmpa tinha esse preço.
Pessoal da velha guarda acho que o amigo Walter Kapp colocou algumas coisa interessantes e com uma simplisidade que nos ja tinhamos obtido com nosso amigo licharlison . A minha tracker apresenta somente esse problema que o amigo descreveu e que eu ja mandei limpar o tal filtro de 5 microns com o eletroson por duas vezes e mais nada continua sem problemas serios e eu adotei a idedia do bardhau a cada 2 tanque um sim outra não . Agora amigo Walter o que eu gostaria de sua ajuda como vc relatou que entrou em contato com foruns da europa será que vc não cnoseguiria nos indicar um maneira de comprar esse filtro como um refil.
Eu soube de um amigo que é autorizado bosch aqui de Novo hamburgo que algum tempo atras a bosch trouxe para o brasil o refil digo somente o filtro e tambem uma ferramenta especial para efetuar a troca porem como isso era não lucrativo ela passou a vender somente a peça toda por um preço de 600,00 . Assim quem sabe possamos enconjunto conseguir trazer esses filtros como refil e o nosso amigo licharlin pode com a nossa ajuda a efetuar a troca

lanço aqui o desafio dos amigos para que unidos possamos facilitar a vida dos trackeiros

E deixamos delado as pessoas que estão aqui por outros objetivos

Oracio / gremistão/ suvprata /marco vamos continuar nossa grupo de solidariedade pois acho que os incomodados que se retirem

Walter mande seu email atraves de uma mensagem para min ok

---

->Bitleo, e demais(amigos) do tópico.

Este tópico de uns 15 dias prá cá me deixou confuso:putz::putz::putz:, bloqueio(a meu ver rigoroso taxando os que não têm nada a ver:discordo::discordo::discordo:) de vez em qdo. chega um mal educado e só fala besteira:stop::stop::stop: não está acostumado com reunião entre amigos convívio familiar:palmas::palmas::palmas:).
Acho que devemos ignorá-los e contínuar com este forum que a meu ver é extremamente interessante sobre todos aspectos:dance::dance::dance:. Aquí eu não conhecia nada de motor(principalmente: Mazda e Peugeot), mesmo com opiniões equívocadas estou anotando tudo que achei interessante desde o começo deste tópico, pois acho que a intenção da maioria é aprender e ao mesmo tempo passar experiência com o seu carro, e contínuo a dizer ainda não sei nada estou aprendendo, aliás a nossa vida é um aprendizado, meu pai sempre me diz:"QUEM FALA O QUE QUER ACABA OUVINDO O QUE NÃO QUER".

->Mario Lag, estou interessado em reçeber o arquivo que voce citou, como fazê-lo???

->schmtz, seja bem vindo.....