GM Tracker.

Citação:

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Postado originalmente por mariocalmon

Depois de ler boa parte dos tópicos..
Como meu primeiro 4x4, qual seria a melhor opção:
Tracker Mazda ou Tracker Peugeot?

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Mario, se você quiser / necessitar mesmo de um diesel pequeno vá de tracker mazda entre estas duas opções.

Mas só se for necessário mesmo, os motores são bons, mas tem que ter um mecânico muito bom e HABITUADO a eles, não adianta o cara ser bom em diesel apenas, estes motores tem particularidades que só quem trabalhou com eles ou possui.

O cara tem que ter o manual técnico ou saber ele de cor só assim poderá fazer com segurança.

O restante é aventureiro e neste caso prepare o bolso e o cardiologista.

Já vi mecânicos bons, quebrarem a cabeça por meses e fazerem gambiarras horríveis e não conseguir sanar o problema, enquanto que um mecânico que tem muita experiência em mazda bateu o olho e em 5 minutos identificou o problema.

Citação:

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Postado originalmente por mfdomingues

Mario, se você quiser / necessitar mesmo de um diesel pequeno vá de tracker mazda entre estas duas opções.

Mas só se for necessário mesmo, os motores são bons, mas tem que ter um mecânico muito bom e HABITUADO a eles, não adianta o cara ser bom em diesel apenas, estes motores tem particularidades que só quem trabalhou com eles ou possui.

O cara tem que ter o manual técnico ou saber ele de cor só assim poderá fazer com segurança.

O restante é aventureiro e neste caso prepare o bolso e o cardiologista.

Já vi mecânicos bons, quebrarem a cabeça por meses e fazerem gambiarras horríveis e não conseguir sanar o problema, enquanto que um mecânico que tem muita experiência em mazda bateu o olho e em 5 minutos identificou o problema.

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Agradeço a dica, amigo..

Alguém aqui no fórum sabe mecânico na região de Vitória-ES que entenda desse motor Mazda?

Citação:

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Postado originalmente por Horacio Teles

Colega.

Se efetivamente for um problema temporário, depois de um certo número de partidas, a luz apagará.
Entretanto, esse acontecimento, em princípio, o que você coloca como suposição (ar falso no sistema), não procede. A drenagem não permite a entrada de ar no sistema em hipótese alguma. A entrada de ar no sistema acontece por um grande número de motivos, menos esse.

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Olá Sr. Horácio!
Depois de tanto ler nos fóruns sobre o problema da famosa luz amarela que acende em subidas e tira a potência do motor, peguei algumas dicas suas.
A mais valiosa delas foi a remoção do catalisador!!!!! Depois de removê-lo, consegui fazer com que o problema nunca mais voltasse a ocorrer na minha Tracker Diesel 2003 motor Peugeot!
Valeu pelas dicas!!!
Um grande abraço!

Citação:

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Postado originalmente por andre tracker maceio

Amigos,

Estava com o problema de de todos(Luz ascendendo e perda de potência) depois de várias tentativas, troca isso, troca aquilo, nada mudava, minha viatura tem apenas 67.000km rodados, mas mesmo assim mandei retirar o catalizador para verificar, para minha surpresa, ele estava 80% entupido e com isso o fluxo de descarga não saia como deveria a central recebia a informação que tinha algo errado e acusava falha na válvula de aceleração, mandei colocar um abafador revestido no lugar dele e o carro melhorou bastante ficando até mais leve. Viajei no carnaval para uma região onde tem várias descidas e subidas e a bendita luz ainda não ascendeu, acho que com isso resolvi boa parte do problema, só quero fazer mais um ajuste e revisar todas as válvulas, mas o carro ficou uma maquina, fiz uma viagem bem prazerosa. Disso tudo tiro uma conclusão, nosso maior problema é realmente o combustível(DE PÉSSIMA QUALIDADE,UMA VERGONHA) que faz todo o mal no sistema. Outra coisa que fiz foi tirar o tanque e fazer uma limpeza e drenar os filtros. E outra coisa, não usem diesel normal, só usem o aditivado. Meu mecânico é o Nilson aqui em Maceió, ele realmente é muito bom nesses carros. Acho que o s-50 da br será uma boa opção, quando chegar em nossa região que é sempre a última.

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Olá!
Eu também estava com este problema, da luz Check Engine acender em algumas subidas. Eu havia comprado um aparelho OBDII (amador) para fazer o reset do problema para conseguir retornar à condição normal de operação do motor. Havia trocado uma válvula solenóide do controle da waste gate do turbo e fiquei pesquisando inúmeros fóruns para resolver o problema.
O Sr. Horácio havia mencionado a retirada do catalisador e eu testei removê-lo também. O meu estava 40% entupido e, ao removê-lo, resolvi o problema do acendimento da lâmpada amarela do sistema de combustível!!!!!
Foi uma glória!!! RESOLVIDO!!!!
Agradeço ao Sr. Horácio pela dica!!!
abraços e boa sorte galera!
Élvio

boa noite
entao tenho uma duvida , estou trabalhando em uma Tracker 2004 motor Peugeot RHZ e o carro so pega no tranco , pois na chave pode insistir ate descarregar bateria que nao pega e a principio achei que era velas de aquecimento ,mas esta tudo ok entao resolvi medir voltagem nos bicos durante a partida e nao tem voltagem ,mas engraçado quando bota pra pegar no tranco a voltagem aparece e motor funciona sereninho e belezinha e outra forma de botar pra pegar e tirando mangueira do intercooler e espirrando oleo WD e pega de primeira e funciona perfeitamente !
achei que era defeito do sensor CPK que pega atras do motor por duvidas colocou novo e ficou na mesma !
sensor de fase que pega no cabecote logo em cima tampa do tuchos bem perto da capa da correia dentada e por precaução medi pulsos gerados no osciloscópio e esta ok
achei que era rele de injeçao que tambem controla bomba de combustivel la no tanque e esta ok tambem e pressao da bomba esta otima
com manual de serviço da GM eu tive que medir o chicote do motor para ver se nao havia fio partido ou sensorres ruim ,mas tudo esta batendo ,com excessao do sensor que trabalha atras da bomba injetora que o manual nao descreve nada sobre ele e muito menos as mediçoes sobre ele !
o que poderia estar impedindo do carro pegar na chave ? o sensor de alta pressao atras da bomba sera que inibe as tensoes nos bicos injetores e so no tranco que pega ?
ja estou varias dias e nao acredito ser a ECM (modulo com problemas ) passei scanner apareceu erros rele de aquecimento das velas e pressao do turbo demasiadamente baixa ,mas nao acredito que isso desativaria o motor a partir ou melhor vira na chave mas nao pega ....nem a pau !
agradeço ai que tiver uma dica pois estou a semana toda correndo as postagem neste topico que por sinal ajudou muito !

Bom... Acabei de chegar ao clube! Vejo que teremos assunto! Kkk

Olá!
Mandei fazer um furo com 2 polegadas de diametro no elemento do catalizador.
Deu certo!
Não tive mais problemas com a luz amarela e perda de potencia!
Abraços!

Olá!
Resolvi o mesmo problema na minha Tracker fazendo um furo de 2 polegadas no elemento do catalizador!!!
Abraços!

Bom dia ElvioSky!
Poderia detalhar como resolveu o problema?
Então vc não retirou o catalizador, apenas fez um furo interno?
Comprei a minha Tracker há menos de trinta dias e a luz amarela só acende em subidas e em viagem... na cidade não acende!
Desde já, obrigado!

Boa tarde, pessoal.
Sou novo no fórum. Estou pensando em comprar uma Tracker 2004 Diesel com 140 mil rodados. Será que vale a pena a compra? O que preciso olhar para não comprar um problema?
Agradeço quem puder ajudar.

Citação:

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Postado originalmente por mariocalmon

Agradeço a dica, amigo..

Alguém aqui no fórum sabe mecânico na região de Vitória-ES que entenda desse motor Mazda?

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Sim tem um mecanico na serra o nome dele é Alan ele entende muito desses carro ele quem meche no meu 27 99908-0185 o meu é 27 9997-9181

boa noite tenho uma traker 04 diesel e meu problema e que ela corta a corrente se esta a 120kh uma 3mil rpm se pasar disso te deixa na mao e ainda nao encontrei o defeito mas desliga a chave espera uns 5segundos e segue funcionando so nao poso passar de 120kh alguem mais tem esse problema