Troca de Ranger por F1000 MWM X10 4x4

[Edintruder]

Os retentores do diferencial dianteiro, o lado esquerdo que sai para o semi eixo curto não tem como usar modelo paralelo, porém os outros 2 pode tirar e levar numa casa de retentores que encontra fácil. Procura na Comercial Tucano que devem ter. Esse retentor esquerdo podes encurtar a mola do retentor em 5mm que dá mais pressão e segura o óleo sem problemas.
A coifa do deslizante a minha está sem. Acho que farei em couro iguais às usadas nos Fuscas.

[xxxtripod]

Zeca,

Quais retentores? os do diferencial, os dos cubos?

Os do diferencial mesmo, do cubo eu sei onde vende, bem caro por sinal, mais é original ford!!!
Se precisar dos du cubo me avisa!!

Se sabe Eddie?
Já de uam pesquisada boa por ai Edin??

A coifa ta foda tb!!
Se não achar vou comprar alguma da toyota que o Eddie falo q de certo!!

Sabem em indicar uma casa especializada em coifas e retentores aqui em cg? Ou na net?

[xxxtripod]

curso de desmanche e montagem de jipe em 4 minutos!!!

uihaiuaha
e coisa facil viu!!!

http://www.youtube.com/watch?v=gD78rTF0Rjo&feature=player_embedded#! (http://www.youtube.com/watch?v=gD78rTF0Rjo&feature=player_embedded#%21)

[Tchê 4x4]

curso de desmanche e montagem de jipe em 4 minutos!!!

:mrgreen: Já foi postado em outro tópico, coisa de loko mesmo!!!... Agora, aquilo ali tá tudo alterado, um verdadeiro Lego!!! Rsrsrs

[xxxtripod]

:mrgreen: Já foi postado em outro tópico, coisa de loko mesmo!!!... Agora, aquilo ali tá tudo alterado, um verdadeiro Lego!!! Rsrsrs


isso é sim!!
porque tira cardan, motor, e ai vai!!! só com encaixes que facilitam!!

[zoega]

Pra entusiasmar o pessoal que quer colocar as luzinhas no teto... (postei a foto só por causa das luzinhas hein...)

[]'s

[Edintruder]

Luzes de teto prontas!
Pra CT ainda faltam umas pranchetas para terminar a travessa.

[Troller-a-vista]

:( pelo menos da pra arrumar :(

[Anthoniusnikos]

Luzes de teto prontas!
Pra CT ainda faltam umas pranchetas para terminar a travessa.

Beleza de Milona Edin.

Essas lanternas na cabine deixam as pick-up com melhor aspecto e menos peladas.
Existem lanternas verdes ou azuis ? Será que ficam legais. Considerar que a minha Ranger é azul.

Posta uma foto da frente da Milona. Ou está sem a grade ?

Anthon

[Tchê 4x4]

Show Edi!!!... Depois posta umas fotos com as luzes acessas pela frente... Grande abraço.

[xxxtripod]

Show Edi!!!... Depois posta umas fotos com as luzes acessas pela frente... Grande abraço.


Mas é a frente da milona!!! Aquelas luizinhas ali embaixo são da f1000 à meia luz!!!
Abraço

[Tchê 4x4]

Mas é a frente da milona!!! Aquelas luizinhas ali embaixo são da f1000 à meia luz!!!
Abraço
Pior!!! Rsrsrs

Não tinha prestado a atenção... Gostei, ficou bem legal mesmo.

[Edintruder]

Troller, pessoalmente ficou muito mais bacana do que aparenta, pois a Femil parece maior ainda! rsrsrsr! De fato, ficou 1cm mais alta!

Anthonius, essas luzes coloridas ficariam muito estranho. Eu sempre tive vontade de colocar isso aí na Ranger, porém não ficaria legal pois é muito pequena, porém na Femil a coisa é diferente.

Arion, as fotos como pedido...

[Miranda]

cara.. ficou muuuuito bruta!
auheauheuahe
parabens Edin!
FicoU TOPPP!

[RoadRunner]

Ficou perfeito!

:palmas: :palmas: :palmas: :palmas: :palmas:

[SERGIO AUGUSTO]

Luzes de teto prontas!
Pra CT ainda faltam umas pranchetas para terminar a travessa.

SHOW DE BOLA!!:concordo::palmas::palmas:
Rapaz, ficou muito bom. Parabéns!
Eu sou adepto, porém tem que ser de Femil pra cima, as mid não combinam(na minha opinião,obvio). Me diga, elas ficam acesas, quando os farois(alto/baixo) estão acesos, andando a noite? Se ficam, além de bacana, ajuda na segurança, visão de quem vem em sentido contrário.
Abraço
Sérgio

[Edintruder]

Esqueci de comentar um detalhe, nesses últimos 3 dias a Femil está apresentando uma pequena falha em um cilindro... Comecei a notar no ruído do motor, porém não senti perda de potência e nem vibrações, pois a falha fica bem nítida entre 1000 e 1800 rpm. Hoje eu abri um bico de cada vez para testá-los em funcionamento, e todos eles estão funcionando, porém o 3° cilindro apresenta uma perde de rendimento menor que os demais. Tirei as tampas das válvulas para verificar e está tudo ok, então com certeza é o bico que deve ter perdido a calibragem, entupido ou dado algum probleminha nele. A BI está metendo diesel igual nos 4 bicos, não está aquecendo e nem baixando água, então é só bico mesmo. O bom disso é que o bico da F1000 tem conserto e é baratinho! :dance: Nessa semana vou ver se resolvo isso...

[Edintruder]

Sergio, acende com as lanternas sim, se enxerga tanto de frente como de trás.
Valeu pessoal, o apoio de vocês ajuda no convencimento da patroa aqui em casa! Ahahahah!

[Tchê 4x4]

:palmas: Show de bola Eduardo, tu é o cara!!! Rsrsrs

[luizsantos22]

Apesar de ser meio que novato rs, vou deixar os meus parabéns Edin! Essa Fêmil sua me faz voltar a querer realizar o meu sonho de ter uma também! Abraços!

[xxxtripod]

Sergio, acende com as lanternas sim, se enxerga tanto de frente como de trás.
Valeu pessoal, o apoio de vocês ajuda no convencimento da patroa aqui em casa! Ahahahah!


Ta mais que apoiado!!

[SERGIO AUGUSTO]

Ta mais que apoiado!!
X2!!:concordo: Apoio IRRESTRITO!!
Abraço
Sérgio

[Deivid/silveira]

X 3!!
Agora está completa!:dance:

Cara meus parabéns do fundo da alma!!!!

Edin! tu achas interessante por alargador de para-lamas?

Tu vais fazer ponto de ancoragem?

Abraço

[Edintruder]

Deivid, Alargador de paralamas não acho legal. Vai ficar assim mesmo. Os parachoques pretendo um dia fazer em tubo, na dianteira usando 3" e 2", e na traseira com dois tubos de 3". Mas isso será pra futuro ainda...
Por hora pretendo apenas colocar a CT pra funcionar.

[Edintruder]

Ontem eu tinha voltado a regulagem da BI para o original, e realmente, notamos a diferença maior é quando se desfaz o ajuste, e não quando fazemos... Então hoje botei logo 1 volta inteira na BI de novo, regulei a lenta nos 600rpm e devo procurar um bombista pra olhar o bico na 4a feira...

[Tchê 4x4]

Olha só Edi: Ontem falei com um amigo meu que mora no Cassino, conversa vai, conversa vem e falei da Femil e a resposta dele foi imediata: Báh, aquela F1000 é fo**, tá muito loka!!! Rsrsrs

Agora mesmo é que vou ter que ver ela de perto, pois quando estava "original" eu lembro direitinho!!! Rsrsrs

Grande abraço!!!

[XAVIER S4T]

Amigo tenho certeza de que é uma troca muito boa... Mas motor mwm nas f1000 de 1997 e 1998 existiram ou eram apenas os maxion 2.5

[Miranda]

Amigo tenho certeza de que é uma troca muito boa... Mas motor mwm nas f1000 de 1997 e 1998 existiram ou eram apenas os maxion 2.5

saiu um motor MWM muito ruim nas F1000 97 e 98.. .a porcaria do MWM X10 4.3L.

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

[Anthoniusnikos]

E aí Edin ! Essa CT da bancada comprou num desmanche ? Já desmontou ? Já comprou o eixo com o diferencial, também ?

Descupe a minha leigura, mas, sempre pensei que uma Milona fosse um F-1000 ou Femil !????

Anthon

[Edintruder]

Femil é apelido, é uma F1000 mesmo! rsrsrs
Pra colocar o 4x4 só falta terminar a travessa e mandar acertar o cardam traseiro e fazer o dianteiro. Agora está barbada. Ah, e depois ainda tenho que fabricar o sistema de acionamento por alavancas.
Essa CT pertencia a um veículo dodge militar da década de 70. Desmontei pra revisar e só precisei trocar os 4 retentores mesmo. 25,00 cada um. O eixo dianteiro arrumei na internet mesmo, e só precisou de 4 retentores novos também.

Miranda, realmente esse 4.3L da MWM é uma porcaria mesmo! ahahaahah!
Todas as 4x4 tem motores MWM, então a partir das 96/97 até 98/98 vinham equipadas com o MWM 4.10T de 133cv e 44kgf/m.

[netão]

Tem uma pergunta que não quer calar!!
Dizem que as ultimas F1000 X10 sairam com 150 cv's,tem mesmo??
Dizem que as de dezembro de 98 são assim!!

[Miranda]

Lenda... pura lenda!

[xxxtripod]

Tem uma pergunta que não quer calar!!
Dizem que as ultimas F1000 X10 sairam com 150 cv's,tem mesmo??
Dizem que as de dezembro de 98 são assim!!



sabe oque eu noto neto!!
é que todo mundo confunde o x10 com a gasolina

4.3 Litros(MWM x10) -> 133cv

4.9 Litros (6cc gasolina) -> 148 cv

essa litragem quase parecida confunde muito, por isso algumas reportagens e leigos acabaram espalhando como sendo potencia do x10!!!

abraço

[Anthoniusnikos]

Sobre a FEMENIL.

É um DANA 35, Edin ? E essa CT, qual é a marca ? Qual a CM de la Feme ?

Vou acompanhar esse enxerto.

Anthon

[netão]

sabe oque eu noto neto!!
é que todo mundo confunde o x10 com a gasolina

4.3 Litros(MWM x10) -> 133cv

4.9 Litros (6cc gasolina) -> 148 cv

essa litragem quase parecida confunde muito, por isso algumas reportagens e leigos acabaram espalhando como sendo potencia do x10!!!

abraço
Também achei isso.
Mas para deixar ela com 150 cv's deve ser facim facim!!!

[Miranda]

sabe oque eu noto neto!!
é que todo mundo confunde o x10 com a gasolina

4.3 Litros(MWM x10) -> 133cv

4.9 Litros (6cc gasolina) -> 148 cv

essa litragem quase parecida confunde muito, por isso algumas reportagens e leigos acabaram espalhando como sendo potencia do x10!!!

abraço

Esse negocio do X10 com 150cv surgiu do seguinte:

um topico na comunidade da F1000 no orkut.. ae surgiu o papo do X10 intercoolado que equipou uns caminhoes VW se nao me engano, ae um ja fala que tinha visto uma F1000 com intercooler.. mas que não sabia se era adaptada. Ae já vem um, lê aquilo, e começou a afirmar que tinha f1000 com intercooler.. e que ja sabia de mais de uma.. e que deveria ser as F1000 98/99 (nunca vi, até pq... as primeiras F250 são 98/99), e que sairam com 150cv.. com a mesma configuração dos motores dos caminhões.

Enfim.. como qualquer boato, um monte de gente foi lendo . falando... e hoje tem uma meia duzia que afirma que existe F1000 150cv e até F1000 98/99! uaheuaheuahe

[Edintruder]

Sem dizer que esse motor Intercoolado de fábrica nos caminhões VW e Agrale vém com 150cv.

Anthonius, é Dana 44, CT é uma NP205 e a Cm é a Clark original dela com 1a para trás.

[netão]

Sem dizer que esse motor Intercoolado de fábrica nos caminhões VW e Agrale vém com 150cv.

Anthonius, é Dana 44, CT é uma NP205 e a Cm é a Clark original dela com 1a para trás.
Qula um provavel intercooler para a F1000??
De F250???

[Edintruder]

Acho quie sim, porém pode ainda usar o do caminhão VW 8-150.

[robson010203]

Qula um provavel intercooler para a F1000??
De F250???

eu cololquei na minha femil o do ford cargo 814, menor que o da f250 e dimensionado para 3.9lts (no meu caso mwm 229 TD EC4, no cargo o cummins 3.9, nao sei se o nome é esse mesmo)

[Edintruder]

Tem esse pra vender no ML:
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-153658290-intercooler-_JM
É do MB 915.

[Edintruder]

Amigos, o suporte da CT está parado por falta de uma furadeira decente. Alguém sabe aonde arrumo uma furadeira industrial, ou pelo menos com uma caixa de redução bem forte, com mandril de pelo menos 1/2", e ainda parcele em 12x no cartão de crédito? Aceito sujestões de marcas e modelos...
Essas da linha hobby não duram 1 ano na minha mão. A que mais durou foi uma Bosch. cerca de 2 anos... :parede:

[dalmolin]

Amigos, o suporte da CT está parado por falta de uma furadeira decente. Alguém sabe aonde arrumo uma furadeira industrial, ou pelo menos com uma caixa de redução bem forte, com mandril de pelo menos 1/2", e ainda parcele em 12x no cartão de crédito? Aceito sujestões de marcas e modelos...
Essas da linha hobby não duram 1 ano na minha mão. A que mais durou foi uma Bosch. cerca de 2 anos... :parede:haha eu ja derreti umas 7 hobby , to ate comprando skill pra nao dar tanta dó de ir pro lixo :pipoca:
se vai gastar um troco com furadeira vai logo pra bosch , todos os mecanico de manutençao pesada que eu conheço usam elas , e sao fodasticas .

[Edintruder]

Então, a que está indo pro lixo hoje é uma Skill. Arrebentei a cremalheira de redução dela e as buchas do eixo de mandril. Agora de noite acho que derreti o gatilho de uma furadeira Makita do meu pai... Em questão de furadeiras eu tenho mão erótica... ahahahaha!

Mudando de assunto, agora de noite estava mexendo na CT enquanto fabricava os suportes pra CT e eu e um amigo meu estávamos estudando um sistema de acionamento hidráulico, usando a pressão bomba da DH. Pra isso preciso um sistema de controle de pressão com 4 saídas e dois comandos e 2 cilindros de puxar e empurrar pequenos. O cilindro posso usar esses de acionamento da embreagem, sendo necessário 4 deles ou algum cilindro pequeno com 5 cm de curso com cerca de 30kg de força. Dessa forma, não teria as alavancas no assoalho e teria um sistema 100% confiável com baixíssima manutenção. Claro que é mais caro, mas muito bacana.

[Deivid/silveira]

Báh fica um luxo esse sistema, pois aproveita a pressão do DH como disse, mas não só caro como tem que quebrar um pouco mais a cabeça.

Abraço

[Pequeno jr]

haha eu ja derreti umas 7 hobby , to ate comprando skill pra nao dar tanta dó de ir pro lixo :pipoca:
se vai gastar um troco com furadeira vai logo pra bosch , todos os mecanico de manutençao pesada que eu conheço usam elas , e sao fodasticas .

Edin

Segue a sugestão

http://www.leroymerlin.com.br/catalogo/FERRAMENTAS/FERRAMENTAS-ELETRICAS/FURADEIRAS/FURADEIRA-DW502-MANDRIL-DE-12--VVR-600W-110V.aspx

[Edintruder]

Pensando agora, se eu arrumasse 4 solenóides de porta-malas ou arranque, também funcionaria, porém não sei qual peça eu conseguiria um movimento de 50mm com uma boa força de trabalho...

[Tio Eddie]

Edin, diz uma coisa, você dorme?????

[Walter L. L. Casitta]

Pensando agora, se eu arrumasse 4 solenóides de porta-malas ou arranque, também funcionaria, porém não sei qual peça eu conseguiria um movimento de 50mm com uma boa força de trabalho...

He Edi, Coloca duas alavancas de CJ lá. Não fica inventando não...

[Pequeno jr]

Edin, diz uma coisa, você dorme?????

Duvido!!!

Esse dai, chega sexta a noite já vai para baixo da Femil e so sai de lá domingo 23:59 :mrgreen::mrgreen::mrgreen:

[Edintruder]

Comando:
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-156696946-valvula-de-acionameto-pineumatico-23-vias-_JM

Servos:
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-153178965-pistao-pneumaticos-cilindros-pneumaticos-_JM

Porém preciso saber se esse sistema pneumático resiste ao fluído ATF e se aguenta a pressão direta da bomba da direção hidráulica. No caso, seria apenas uma derivação do sistema que recebe pressão direta e distribui para os cilindros. Tenho que pensar como farei os retornos...

[Deivid/silveira]

hahahaha Vai dá pra colocar uma rede em baixo da Femil hahahaha

[Edintruder]

Edin

Segue a sugestão

http://www.leroymerlin.com.br/catalogo/FERRAMENTAS/FERRAMENTAS-ELETRICAS/FURADEIRAS/FURADEIRA-DW502-MANDRIL-DE-12--VVR-600W-110V.aspx

Xi... A caixa de transmissão é em plástico... Não aguenta...

[Edintruder]

Mas é claro que eu durmo sim, e acordo bem cedinho!
Bem, a Femil tá pedindo uma atenção... Preciso prender o escapamento e trocar as benditas juntas! Até agora só estou abastecendo e rodando...

[Edintruder]

He Edi, Coloca duas alavancas de CJ lá. Não fica inventando não...

O caso com as alavancas é que como estou montando a CT de cabeça pra baixo, o curso de alavancas será bem longo, dessa forma terei que abrir um baita rasgo no assoalho, sem contar que a CT ficou bem pra trás, quase na linha da caçamba, e preciso do espaço interno central da cabine... :pensativo:

[dalmolin]

http://www.radarindustrial.com.br/produto/95559/furadeira-de-impacto-bosch-gsb-20-2-codigo-th19439-5.aspx


essa aqui eh uma que se trancar a broca , ela gira vc :pipoca:

[Tio Eddie]

Edin, desistiu das boas, velhas e simples alavancas?
Ah, e o cardan, resolveu?

[]s

[Edintruder]

O cardam será barbada. Já acertei com o torneiro, quando fizer ele me entrega no mesmo dia.
Eu até comprei as barras de 1/2" pra fazer as alavancas, porém terei que fazer um sistema que não fique atrapalhando nos pés do meu filho que anda no meio (diariamente), e que não fique com um movimento muito longo por dentro, senão os rasgos no assoalho terão que ser muito grandes...
Se eu colocar o eixo de rotação mais perto do assoalho, terei uma haste de cerca de 25 cm até o ponto de acionamento na CT, dessa maneira, preciso pelo menos uma alavanca de 35cm para cima para diminuir o esforço do acionamento. Esse esforço é de pelo menos 15kilos.

[Edintruder]

http://www.radarindustrial.com.br/produto/95559/furadeira-de-impacto-bosch-gsb-20-2-codigo-th19439-5.aspx


essa aqui eh uma que se trancar a broca , ela gira vc :pipoca:

Será que essa aguenta??? O preço está bom.

http://www.gurgelferramentas.com.br/produto/3032/21/221/furadeira-de-impacto-750w-com-auto-trava-220v


Essa é mais potente mas pelas especificações tem menos capacidade de diâmetro de furos...
http://www.gurgelferramentas.com.br/produto/3029/21/221/furadeira-partida-suave-1050w--220v

[dalmolin]

O cardam será barbada. Já acertei com o torneiro, quando fizer ele me entrega no mesmo dia.
Eu até comprei as barras de 1/2" pra fazer as alavancas, porém terei que fazer um sistema que não fique atrapalhando nos pés do meu filho que anda no meio (diariamente), e que não fique com um movimento muito longo por dentro, senão os rasgos no assoalho terão que ser muito grandes...
Se eu colocar o eixo de rotação mais perto do assoalho, terei uma haste de cerca de 25 cm até o ponto de acionamento na CT, dessa maneira, preciso pelo menos uma alavanca de 35cm para cima para diminuir o esforço do acionamento. Esse esforço é de pelo menos 15kilos.um acionamento pneumatico nao ??

uns estouros de ar quando aciona o 4x4 ia ser sinistro heim :pipoca: .

se vingar procura por bel air pneumatica.

[dalmolin]

Será que essa aguenta???ela eh daquelas , que gira bem devagar sabe ?
tem reduçao , da um torque FDP...

quando tem coisa pesada pra fazer no curtume , pega essas emprestadas com os meca , muito boa , so falta falar :shock:

[Edintruder]

Pneumático seria apenas os cilindros, porém teria que funcionar com o fluído ATF...

Essa máquina aguenta com certeza, mas o bolso não...
http://www.gurgelferramentas.com.br/produto/8748/21/221/furadeira-58com-tripla-reducao-de-engrenagem-220v

[Walter L. L. Casitta]

O caso com as alavancas é que como estou montando a CT de cabeça pra baixo, o curso de alavancas será bem longo, dessa forma terei que abrir um baita rasgo no assoalho, sem contar que a CT ficou bem pra trás, quase na linha da caçamba, e preciso do espaço interno central da cabine... :pensativo:

Então Edi, faça a coisa elétrica apenas, nada de hidráulica ou pneumática.

Você poderia usar algum tipo de atuador linear. Por exemplo eu tenho uns aqui com curso de 100mm para mover 300Kg que me custaram R$250,00, mas existe de todo tamanho:
http://www.kalatec.com.br/2009/images/stories/atuador%20linear%20simples.jpg

Ou então use um motores do limpador de para-brisa por exemplo...

Põe o Google par trabalhar, tem um monte de fornecedores no Brasil...

[dalmolin]

Será que essa aguenta??? O preço está bom.

http://www.gurgelferramentas.com.br/produto/3032/21/221/furadeira-de-impacto-750w-com-auto-trava-220v


Essa é mais potente mas pelas especificações tem menos capacidade de diâmetro de furos...
http://www.gurgelferramentas.com.br/produto/3029/21/221/furadeira-partida-suave-1050w--220v essa de 370 pila eu vou comprar :-D , depois usina a broca ou compra um adaptador.

[Edintruder]

Opa Walter, gostei desses daí!

[Walter L. L. Casitta]

Opa Walter, gostei desses daí!

Tem que procurar com calma. Tem um monte de fornecedor e os chineses saem bem mais em conta...

http://www.kalatec.com.br/2009/index.php?/Simples/atuador-linear-simples.html

http://www.kalatec.com.br/2009/catalogo/atuadores_lineares/atuador_simples.pdf

[Edintruder]

Então vou tentar fazer um sistema de alavancas preso no assoalho da cabine e tirantes por baixo da cabine. Se não ficar legal farei um sistema diferente e mais tecnológico. Estou esperando um e-mail da Kalatec, conforme for, vou inventar algo bem bacana.

[Tchê 4x4]

:odedo: Grande Edi/Prof. Pardal!!!... Mal eu saí daí e tu já ficou quebrando cabeça tchê??? Rsrsrs

:dance: É bom mesmo, afinal novembro tá aí e tu viu, as patroas liberaram o Chuí!!! Rsrsrs

:pensativo: Se me permite o pitaco não acho legal essa historia de fazer o acionamento hidráulico Eduardo, pois acho que implicaria numa parafernália que pode trazer problemas. Entendo teu problema em colocar as alavancas mas por enquanto ainda acho o meio com os tirantes mais confiável...

:concordo: Mas com certeza tu vai achar a solução. Precisando de alguma coisa prende o grito tchê, incluindo se precisar de uma ajuda aí é só avisar que menos me custa é passar um dia embaixo da Femil te dando uma mão!!! Áh, a visita foi de médico mas valeu e muito estar novamente em companhia dos amigos, grande abraço!!!

[Guilherme A. Araújo]

Como este é um topico bem comentado e visto, só uma pergunta:
Alguem sabe quanto vale meu V6? um 4.0 SOHC 210cv e funcionando?
To com a ideia de colocar o Diesel nela...

Alguma luz aí?

[dalmolin]

Como este é um topico bem comentado e visto, só uma pergunta:
Alguem sabe quanto vale meu V6? um 4.0 SOHC 210cv e funcionando?
To com a ideia de colocar o Diesel nela...

Alguma luz aí?uns 4 conto acredito eu .

[Moisés S.M]

Como este é um topico bem comentado e visto, só uma pergunta:
Alguem sabe quanto vale meu V6? um 4.0 SOHC 210cv e funcionando?
To com a ideia de colocar o Diesel nela...

Alguma luz aí?

Tem um no ML pra vender da 2001 por volta dos 7 mil reais
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-152403183-motor-ford-ranger-40-v6-2001-_JM

[xxxtripod]

Tem um no ML pra vender da 2001 por volta dos 7 mil reais
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-152403183-motor-ford-ranger-40-v6-2001-_JM


Ele ta pedindo 10.000 motor completo, 7mil é parcial!!!

Num ta caro d+ não?

Abraço

[dalmolin]

Ele ta pedindo 10.000 motor completo, 7mil é parcial!!!

Num ta caro d+ não?

Abraçohaha so de ver aquele bujao de gas em cima da ranger eu ja ofereceria 2 mil ..... acho qe ele vai ficar bastante tempo com o motor:!:

[Edintruder]

Arion, realmente tenho que deixar isso pronto pro Chuí!

Hoje me obriguei a sair pra comprar uma furadeira decente. Acabei comprando uma tal de Tool Kit de 810W, com 2 velocidades e reversão, mas isso não interessa, porém com mandril de 1/2" e uma baita redução. Furei aço com broca 10mm que pareceu manteiga! Baita força! Só R$168,00 em 3 vezes!
Só eu mesmo pra ficar passando trabalho com furadeiras... :parede:

Bem, aproveitei a tarde de folga e adiantei os suportes da CT na travessa. Ela já está montada sobre 4 coxins do motor do Chevette, que é o mesmo coxim do motor GM 151 e 250.
Pra piorar, hoje de manhã reboquei o Marea Weekend do meu irmão pra oficina (25km) e a cruzeta traseira se terminou... Então tenho que trocar a tal junta, trocar uma cruzeta e colocar a travessa com a CT.

Porém, tenho pouco tempo sobrando, então vou tentar fazer o mais importante disso tudo, vou dar um jeito de pôr a CT no lugar! O motor e a cruzeta podem esperar mais um pouco! ahahaha!

[Edintruder]

Falando em furadeira, gostei dessas do vídeo...
http://www.youtube.com/watch?v=V5bYDhZBFLA&feature=fvhl

[Tchê 4x4]

É isso aí, toca o que puder por aí e qualquer coisa que precisar já sabe!!!...

Vamos nos falando, já vou organizando as coisas aqui pro caso de realmente irmos pro Chuí... Quanto a furadeira tbm tenho que ver uma decente pra mim, pois a minha já tá que não fura nem papel mais!!! Rsrsrs

Abraço!!!

[Edintruder]

Realmente era a junta do cabeçote que estava ruim e fazia o motor falhar. O pior é que não se identifica nada anormal na junta, porém perdeu a capacidade de vedação.
Levei metade do tempo de serviço que no motor Maxion HSD para trocar a junta.
Outro detalhe, a válvula LDA dela não estava funcionando... O solenóide que corta a ação da LDA quando traciona estava trancado fechado, e não permitia a tomada de pressão para a LDA. Agora o troço está andando mais ainda!!! :shock:

[Leonardo Raffi]

Ola eduardo... caso saiba de alguem q precisa de uma caçamba de F1000 93- tem um conhecido q tem p venda super interira sem nenhum podre com tampa sinaleiras e parachoque...
qualquer coisa me avise...
abraços

[DieselPower]

Edin,
Colocou a junta do X-12?
Quanto custou?

Explica melhor esta história de LDA ser desligada quando traciona... Nunca havia ouvido falar nisso...

[Edintruder]

Diesel, acabei colocando as juntas do X-10 que eu já tinha comprado mesmo... Como sei que essas juntas não irão durar pra sempre, quando passar perto da distribuidora da MWM verei as juntas do X-12 e deixarei em stand by. O interessante foi que as juntas apenas perderam a vedação, se eu apenas reapertasse os cabeçotes, o problema poderia ser resolvido. Pra piorar, na hora do aperto quebrei dois cachimbos 17mm da Gedore, tamanho o torque final no terceiro aperto dos cabeçotes. Ainda bem que a chave de rodas minha é em cruz em aço carbono também, e aguentou bem o término do serviço. Tenho que comprar cachimbos novos e me preparar para comprar as ferramentas em 3/4, pois as de 1/2" nem sempre resistem os torques de aperto da mecânica da F1000...

Diesel, essa válvula fica presa na flauta de distribuição de água pros cabeçotes, serve para restringir a LDA quando aciona o 4x4 a fim de dosar a força no X-10 e não moer a CT. Quando volta para 4x2 essa eletro-válvula libera a passagem de ar para a LDA e essa retorna ao seu funcionamento normal. Como a CT que vou colocar aguenta legal o X-10, vou deixar direto sem a eletro-válvula. Mas realmente a F1000 está andando muito mais agora, mesmo com os 33". Estou dando risada à toa! Outro dia estava sonhando com os bicos do Rasch... ahahahaha!

Foram 3hs pra desmontar, 1hr pra limpar tudo e 3hs pra montar de novo. Se considerar que levei 6hs só pra tirar o cabeçote da Ranger, esse motor é barbada de mexer, rsrsrsr.

A última foto foi da minha bancada improvisada, pois a obra em casa está me deixando doido.

[Edintruder]

Diesel, a eletro-válvula que eu falo da LDA é essa marcada na foto.

[xxxtripod]

Ola eduardo... caso saiba de alguem q precisa de uma caçamba de F1000 93- tem um conhecido q tem p venda super interira sem nenhum podre com tampa sinaleiras e parachoque...
qualquer coisa me avise...
abraços


responde quanto por MP

[Troller-a-vista]

....

Foram 3hs pra desmontar, 1hr pra limpar tudo e 3hs pra montar de novo.

...


Nao é por nada nao, mas ja que comecou a limpar, faz um favor pra tua femil, da um banho nesse cofre ai !

Caraca, vai diminuir uns 100kilos de sujeira, aumentar a altura do solo, diminuir o consumo, gastar menos pneu. alem de conseguir visualizar o motor hehehe

:dance::dance::dance::dance:

Edin, tu vai tirar os pistoes, lava-los e tambem polir a parte de ferro que vai na junta??? Ate onde eu sei, esse polimento (que pode ser feito manualmente tirando a sujeira, passando uma lixa dagua e por fim um polidor simples), ajuda muito a vedar melhor a junta, nivelar direito as pecas e tal. nao sei ate que ponto mas tem bastante logica...

[Anthoniusnikos]

Aí Edin, essa junta é default ?

Anthon

[Edintruder]

Anthon, o que seria defaul? rsrsrsr
É da marca universal juntas (espero que aguente pelo menos 1 ano...

Troller, o bloco precisa ser apenas limpo, qualquer lixamento pode prejudicar. Eu apenas raspei bem com uma espátula e limpei bem com um pano e jato de ar, e o resultado foi esse da foto.
Um detalhe é que tinha muito acúmulo de carbonização, muito mais do que na Ranger quando mexi nela. A projeção das camisas não chega a encostar nos cabeçotes, então havia uma boa crosta por cima das beirolas das camisas também. Usei tinta de alta temperatura na montagem, sendo que montei ainda com a 2a demão de tinta fresca pois ajuda na vedação. Uma coisa que não gostei muito foi os parafusos do cabeçote, pois tem passo de rosca grossa. Se fosse um passo mais fino poderia usar um torque de aperto mais leve para o mesmo resultado.

[netão]

Minha junta original durou uns 4 meses.

[zoega]

Edintruder, olha a parente americana...

F150 89, V8 302, 4 marchas, lift de 6'' e 35'' procomps.

[Edintruder]

Zoega, mas essa não tem as lanternas de teto... rsrsrsr

[xxxtripod]

Zoega, mas essa não tem as lanternas de teto... rsrsrsr

iuahuiaia
é mala!!!

[Edintruder]

E daí Zeca, vai encarar a montagem do console de teto? É barbada e quebra um baita galho no dia a dia.

Hoje comprei a fechadura da porta direita, pois está ficando ruim de abrir por dentro. Já quebrou a maçaneta interna uma vez, antes que quebre de novo vou trocar. Vou aproveitar e mandarei fazer a chave dela, pois desde que comprei só abre as portas no controle do alarme, e antes que fique na mão tenho que fazer isso. E pra terminar, tenho que prender o rádio decentemente, pois está preso só pela moldura externa, e nos buracos o rádio está pulando muito. Antes que estrague o rádio vou prender direito.

[Tchê 4x4]

:concordo: Eaí eduardo, agora que a Femil tá um canhão que to sabendo, ta nos planos o termino da CT até final do mês que vem?... :odedo: Já aticei a gurizada daqui e tem neguinho loko querendo ver ela de perto já... Rsrsrs

Abração!!!

[xxxtripod]

Eddie a minha ta mais parada que nunca, fim du ano ela vem pra CG, trocar pivos, cruzetas, buchas, amotecedores, arruma caixa de direção, torcar kit embreagem, arrumar a tração(só colocar a peças que comprei). Ou seja, vou deixa nova, então to parado ca $$, só juntando hehe!!

Fiquei cum inveja do desmonte de motor, queria sabe tb, a minah precisa levar pra ver o LDA, os bicos, tudo ta correto!!!
Sinto ela pregada!!!
Mais a minha a bomba ta original!!

Enche nu máximo 0,8-0,9kgf, não sei se tem algum problema!!!

Ninguém em fala aregulagem dela original!!!

Abraço

[Anthoniusnikos]

Anthon, o que seria defaul? rsrsrsr
É da marca universal juntas (espero que aguente pelo menos 1 ano...

Esse default é só para ver onde você está ligado ! :shock: Mas é sinônimo de padrão(standard), sacou !
É que depois da empreitada com a install do rádio e módulo para trilha de rastreamento, estou gastando phosfato com o Slak(ainda 12.0), o "TUX" :mrgreen:
Pelo menos, com o pesado, certamente, você está tendo muito trabalho por aí.
Carinho com essa CT. Não vai moer tudo por aí. PERGUNTA ANTES ! :pipoca:
Só estou esperando o tempo esquentar por aquí, para fazer uma revisão geral na Tratoretta. Com esse frio, não tenho coragem de ir para a garagem.
Já está conseguindo entrar na água do mar por aí ?
Abração
Anthon

[netão]

A minha junta que queimou foi a do terceiro cilindro!!
Ela queimou quando eu estava chegando em Fortaleza.Estava vindo da fazenda.
Andei dando umas arregaçadas nela para acompanhar um amigo numa Triton.Quando eu tava chegando na empresa ela fez barulho...
Detalhe,a temperatura dela subiu um pouco e depois fez o barulho de ar vazando!!!
Quando eu abri o motor,ao acelerar dava para ver o ar saindo pelo cabeçote!!!

[Walter L. L. Casitta]

Esses problemas com a junta tem a ver com o cabeçote de ferro. Os cabeçotes de alumínio conseguem transferir o calor com mais eficiência...

[Edintruder]

Eu vou ver com carinho essa junta de aço do X-12 e ver se em o mesmo tamanho e desenho. Caso seja perfeitamente compatível vou fazer esse investimento. A junta que deu problema também foi a do 3° cilindro, e o detalhe é que não tem nenhuma marca anormal nas juntas, apenas perdeu a vedação mesmo... O ar escapava por baixo dos coletores, então escutava um pouco o barulho de ar, mas não tinha como ver ao certo de onde vinha.

[Deivid/silveira]

Pois é , aprendi uma coisa com os mercanicos de turbinas... para saber com mais rapidez aonde está vazando o ar , se pressoriza a turbina e joga um liquido agua qualquer no motor aí então acusa as bolhas.

[Edintruder]

Eu uso agua com detergente ou sabão em pó. Funciona muito bem.

[Deivid/silveira]

melhor ainda.

[Edintruder]

Pessoas, se puderem olhar o link abaixo e me dar algumas dicas ficarei muito agradecido!
Valeu!
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?p=1274793#post1274793

[Edintruder]

Srs, notei uma coisa na Femil que não me agrada muito. Eu sabia que a dianteira da cabine trabalha bastante, mas na Femil ela movimenta muito mesmo. Está alinhadinha, mas nos buracos a frente vibra bastante. Isso é comum em F1000 também?

[RoadRunner]

Edintruder,

As Fmils tem 2 os paralamas parafusados na cabine, +- atras do painel. Nas Fmils modernas é raro trincar ali mas vale a pena verificar pois quando trinca a frente fica 'bamba' presa apenas pelo painel frontal/radiador

[Anthoniusnikos]

Caraca. Não é perigoso a Pick-up cuspir o motuca para fora, não ?

Anthon

[Edintruder]

Olhei a travessa dianteira do chassis e pra minha surpresa está trincada ao lado da solda que eu fiz... :parede:
A ponta do chassis fica "boba", então está trabalhando o suporte dianteiro esquerdo da cabine, e lógico, a lata trabalha junto.
Hoje à tarde vou comprar umas pranchetas e bolar um reforço que pegue toda a travessa dianteira, dessa forma deve reforçar mais essa falha da F1000. Outra opção vai ser a confecção de uma nova travessa mais à frente da caixa de direção, que servirá de reforço estrutural pro chassis também. Outra trinca que encontrei, foi na longarina do chassis pouco à frente do suporte da mola dianteira. Então, quando a caixa força o jogo pra direita, essa ponta da longarina é contra-forçada pra esquerda, e, no momento que trinca a travessa dianteira, o apoio fica exclusivamente na ponta da longarinna, e as trincas começam a aumentar em pontos diversos...
No Domingo de manhã terei mais serviço extra na Femil... :dance:
O ruim de soldar nesse ponto é que como a caixa de DH está com um vazamento considerável, tem muito óleo com areia acumulado, e no momento da solda esse óleo começa a pegar fogo. Então, mesmo lavando tudo antes do serviço, tenho que ficar soldando e apagando fogo entre a travessa e a caixa de direção.
...e a CT vai ter que esperar mais um pouquinho novamente... rsrsrsrsr

[Deivid/silveira]

Aproveita e faz os pontos de ancoragem, igual da tua falecida (ranger)

Abs

[Edintruder]

Eu estava planejando fazer isso amanhã, porém como os pedreiros fizeram o piso novo da minha oficina hoje de manhã, não tenho acesso à tomada que uso para ligar o soldador...
Vou ter que soldar no meio da semana. Preciso fazer isso nessa semana pois na semana que vem tenho que pegar estrada com a Femil e não vou viajar com o chassis trincado.
Agora a idéia do ponto de ancoragem dianteiro central é boa, pois serve de reforço estrutural para a travessa dianteira. Vou bolar algo bacana sim.

[Anthoniusnikos]

Bota umas fotos, Edin. Quero ver como vai fazer esses reforços. Talvez um dia precise fazer também.

Parece que essas Femil já foi mula de tropeiro. :mrgreen:

Anthon

[Tchê 4x4]

Postado Originalmente por Edintruder http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/speedfire/buttons/viewpost.gif (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?p=1281779#post1281779)
Vou ter que soldar no meio da semana. Preciso fazer isso nessa semana pois na semana que vem tenho que pegar estrada com a Femil e não vou viajar com o chassis trincado.

:mrgreen: Eaí, então vamos pro Chuy?... Rsrsrs

Grande abraço.

[Edintruder]

Bem, acabei viajando com o chassis trincado mesmo...
Dos males esse foi o menor, porém o maior foi o consumo. Na estrada puxando sempre entre 115 e 130km/h fez algo de 6,8km/l, depois da primeira abastecida resolvi aliviar o pé, subi, desci serra e voltei entre 100 e 115km/h e o consumo melhorou sensivelmente, não medi ainda, mas creio que fez mais que 7,5km/l.
Mas o espetáculo é subir serra em 5a marcha em 1300 rpm, não precisar reduzir marchas pra subir e ultrapassar é ótimo. O MWM é muito forte mesmo, pois perto de Gramado em algumas subidas que a Ranger pedia 3a a F1000 subiu na boa em 5a marcha, e ainda carregada.
Notei apenas um bom vazamento de óleo lubrificante pelo retentor dianteiro do virabrequim, mas nada demais.

[Anthoniusnikos]

Falando nesse retentor, ainda não tive tempo de trocar o da minha.

Parece que a Femil é muito chegada em tragar copos, heim Edin ! :mrgreen:

Anthon

[Edintruder]

Nem fala! Mas nem me queixo, afinal, é um 4.3!

[Deivid/silveira]

Báh, tu passou por lá por Gramado, aquela subida em 5° ?? a mwm tem um torque muito bom mesmo.

Abraço

[Tio Eddie]

De fato, andar de femil é outra conversa.....se sobra motor com o 229, com o X10 então.....

[]s

[Anthoniusnikos]

Nem fala! Mas nem me queixo, afinal, é um 4.3!

Vai pegar estrada sexta-feriado novamente ? Ou vai ficar para garantir o voto da Dilma, ou resolver a trinca da Femil ? :concordo:

[xxxtripod]

Vai pegar estrada sexta-feriado novamente ? Ou vai ficar para garantir o voto da Dilma, ou resolver a trinca da Femil ? :concordo:


Da dilma??
Poxa melhor ir viajar então hehe!!

[Anthoniusnikos]

Dilma, PT e Lulão ! enquanto não aparece um mais bão ! :palmas::palmas::palmas:

Anthon

[Edintruder]

Sexta vou garantir o voto do Serra, dar uma agilizada na obra da minha oficina, e, se der tempo, vou derreter alguns eletrodos na Femil... rsrsrs

[Raposo]

Sexta vou garantir o voto do Serra, dar uma agilizada na obra da minha oficina, e, se der tempo, vou derreter alguns eletrodos na Femil... rsrsrs
Pois eu vou fazer questão de viajar na sexta para não ter que votar nesses dois }@!}#$%$¨&*(O...:odedo: e ainda arrasto o voto da nega véia junto.
Abraços.

[dalmolin]

Sexta vou garantir o voto do Serra, dar uma agilizada na obra da minha oficina, e, se der tempo, vou derreter alguns eletrodos na Femil... rsrsrspooo , no chassi a gente podia gastar uma MIGzinha heimm chefia :idea:

[Edintruder]

O problema é... quem tem uma MIG pra fazer esse tipo de serviço por aqui...
Se eu ainda trabalhasse numa empresa de logística que trabalhei há alguns anos atrás, eu tinha até solda Tig pra brincar, mas hoje só o eletrodo mesmo.
Eu estou planejando a compra de uma solda Mig sem gás, com o arame especial, PORÉM o kg do arame é bem caro, o que me faz pensar sobre o real benefício dessa máquina.
http://www.gurgelferramentas.com.br/produto.asp?cod=12768&cat=11&subcat=154

[dalmolin]

mas essa mig so falta falar neh , os caras tavam soldando uma porta com eletrodo , uma chapa fina . Abandonaram , e foram pegar uma dessas ae.

[Anthoniusnikos]

Esse negócio de solda elétrica com eletrodo me faz lembrar quando comprei uma nova, e num belo fim-de-semana eu e um amigo soldamos o portão de ferro da casa dele. Deixamos a solda esfriar e fomos fazer o churrasco, cerveja, caipira, etc. Depois de um longo coxilo(hoje eu diria vacilo), lá pelas seis da tarde quase escurecendo, fomos abrir o portão para colocar o carro da esposa dele para dentro, e CRÁZZZ...! As duas folhas do pórtão cairam em cima de nós. Enquanto as mulheres e crianças davam muita rizada, a gente fazia o maior esforço para sair debaixo das grades. :parede:
No dia seguinte troquei o aparelho de solda por um filhote de cão pastor alemão capa-preta. :mrgreen:

Anthon

[Walter L. L. Casitta]

Soldar com eletrodo de lado ou de baixo pra cima é que é dureza. Até a Mig precisa de um gás diferente se a solda for de baixo pra cima...

[Deivid/silveira]

Sabe que eu quero comprar uma solda, pra serviço se precisar na viatura e aqui no meu sitio tipo portões de ferro e tal, qual o aparelho que é bom e barato??

[Raposo]

O problema é... quem tem uma MIG pra fazer esse tipo de serviço por aqui...
Se eu ainda trabalhasse numa empresa de logística que trabalhei há alguns anos atrás, eu tinha até solda Tig pra brincar, mas hoje só o eletrodo mesmo.
Eu estou planejando a compra de uma solda Mig sem gás, com o arame especial, PORÉM o kg do arame é bem caro, o que me faz pensar sobre o real benefício dessa máquina.
http://www.gurgelferramentas.com.br/produto.asp?cod=12768&cat=11&subcat=154
Não esqueça de desconectar o alternador antes da soldagem...:concordo:
abraços.

[Edintruder]

Walter, os melhores eletrodos pra soldagem lateral ou de cabeça pra baixo é da marca OK, descobri depois de muito apanhar.
No caso da MIG, o gás C25 seria o ideal para esse trabalho. O C20 realmente não fica muito bom mesmo, e até para fazer uma soldagem plana não fica com a mesma qualidade. Mas no chassis o eletrodo é tranquilo, pois faço sempre 3 cordões, um em cima do outro. Hoje notei que o que está quebrado não foi a solda, e sim a cantoneira de 1/4"x 1 1/2" que usei como reforço foi que quebrou. Vou ter que tirar o setor, esmerilhar tudo e fazer um serviço de primeira pra ver se resolve.

[RoadRunner]

Edintruder (http://www.4x4brasil.com.br/forum/member.php?u=2913),

Vode poderia tirar uma foto dessa região?
Ainda não tive oportunidade de acompanhar este reparo nas fmils modernas

[Edintruder]

A solda foi feita e aproveitei e coloquei um reforço extra. Depois coloco umas fotos do servicinho porco que ficou! ehehehe!

Estou pensando em uma coisa aqui, estou com vontade de desabilitar o miolo de ignição da Femil e usar uma chave escondida para ligar e desligar a ignição e bater o arranque num botãozinho no painel. O motivo é que o miolo está muito desgastado, e vira com qualquer chave que entre ali, dessa forma posso andar apenas com o controle do alarme ou com a chave da porta, tanto faz.

Alguém já fez?

[Troller-a-vista]

edin, procure nos foruns de chevette, vw antigos, buggys, capaz de achar ate how to de como fazer isso.

nos buggys eh comum uma chave geral , ja q obviamente, eh muito facil de roubar, é algo tao antigo q a maioria dos ladroes de hj nao conhecem e por isso bastante eficaz. acho q a unica diferenca pra chave geral sera em isolar a ignicao ja totalmente ligada e usar um tipo botao pra ligar (bem mais discreto q uma chave dakelas q parece um disjuntor ou disparador de misseis em caças).

no planetabuggy tem um how to de como realizar a chave geral (soh nao é 100% ligado mas ai cabe a tua famosa especialidade em prof. pardhal)

[Edintruder]

Valeu mesmo!
Vou olhar no planetabuggy pra ver se encontro algo.
Tinha pensado em 2 botões aonde um aciona um relé pra ligar a ignição e se mantém auto-alimentado após apertar o botão e soltá-lo, e um segundo botão para cortar a ignição, desfazendo a alimentação do relé, e esse botão sim fica bem à mostra no painel, pois a função será chamar a atenção mesmo, desviando a intenção de procurar algum outro botão ou chave geral... Pra isso preciso de um botão que fique sempre ligado e ao pressionar ele desfaça a ponte, e dois botões comuns de acionar ao pressionar, e por fim, um relé de excelente qualidade e confiabilidade. Dessa maneira os botões poderão ser pequenos e com fiação fina, uma vez que o relé é quem terá que suportar a carga principal da ignição.

[bgtn]

Valeu mesmo!
Vou olhar no planetabuggy pra ver se encontro algo.
Tinha pensado em 2 botões aonde um aciona um relé pra ligar a ignição e se mantém auto-alimentado após apertar o botão e soltá-lo, e um segundo botão para cortar a ignição, desfazendo a alimentação do relé, e esse botão sim fica bem à mostra no painel, pois a função será chamar a atenção mesmo, desviando a intenção de procurar algum outro botão ou chave geral... Pra isso preciso de um botão que fique sempre ligado e ao pressionar ele desfaça a ponte, e dois botões comuns de acionar ao pressionar, e por fim, um relé de excelente qualidade e confiabilidade. Dessa maneira os botões poderão ser pequenos e com fiação fina, uma vez que o relé é quem terá que suportar a carga principal da ignição.
Edin,
Lembrando do Jáque, por que não aproveita para colocar o sistema de sensor de aproximação, tipo aqueles alarmes de moto... Quando você entrar na femil, ela já deixa ao equivalente à posição "contato" da chave, aí é só apertar o botão "start"....
Só não vá colocar um botãozinho de partida de "CBT" ou "1113"...
Olha só que massa: Você chega na femil, destrava a porta com o alarme e simplesmente aperta o botão....

[bgtn]

Edin,
Lembrando do Jáque, por que não aproveita para colocar o sistema de sensor de aproximação, tipo aqueles alarmes de moto... Quando você entrar na femil, ela já deixa ao equivalente à posição "contato" da chave, aí é só apertar o botão "start"....
Só não vá colocar um botãozinho de partida de "CBT" ou "1113"...
Olha só que massa: Você chega na femil, destrava a porta com o alarme e simplesmente aperta o botão....
Só vai ter que andar com dois comandos de controle...

[DieselPower]

Faz isso não Edin...
Mas se fizer, não publique no fórum... Lembre-se que nem só amigos passam por aqui.
Compre um miolo com chave (preferencialmente codificada) de qualquer marca e instale escondida (sob o banco ou onde preferir) e além disto instale o botão do painel...
F-1000 é bem visada...

[robson010203]

A solda foi feita e aproveitei e coloquei um reforço extra. Depois coloco umas fotos do servicinho porco que ficou! ehehehe!

Estou pensando em uma coisa aqui, estou com vontade de desabilitar o miolo de ignição da Femil e usar uma chave escondida para ligar e desligar a ignição e bater o arranque num botãozinho no painel. O motivo é que o miolo está muito desgastado, e vira com qualquer chave que entre ali, dessa forma posso andar apenas com o controle do alarme ou com a chave da porta, tanto faz.

Alguém já fez?
eu fiz um sistema de corte de combustivel acionado pelos interruptores das portas (basta abrir uma das portas para cortar o combustível o inconveniente é que se ligar a luz de teto tambem corta o combustível) lembrando que antes de dar a partida é necessário acionar um botão escondido no painel para liberar o combustível

[RGamaJr_4x4]

Ficaria massa um botão (o que for aparente) nesse estilo:

http://www1.dealextreme.com/productimages/sku_22299_1.jpg

http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.22299

[Tchê 4x4]

Na minha opinião tambem acho que não vale a pena arriscar e fazer tanta adaptação Eduardo. Procura com calma que tu acha um miolo, de repente até usado e em bom estado (Pois pelo que pesquisei o da F1000 é o mesmo do Landau e F4000) para colocar no lugar do original.

:concordo: Assim tu evita adaptações e possíveis problemas e fica com o sistema original. Abraço.

[Deivid/silveira]

Mas o Edin não é bobo de deixar uma adaptação facil de furtar.

[Edintruder]

Mas com certeza que não!
O esquema será muito bem escondido e quem sabe com fim de curso em algum pedal...

[Edintruder]

Hoje chegou o marcador de pressão do turbo que o Walter me mandou!
Instalei na mesma hora, e posso dizer que ficou muito bacana na F1000!
Valeu Walter!!!
:palmas::palmas::palmas:

Na mesma foto (foto muito ruim por sinal), o volante esportivo que coloquei nela nessa semana. Falta trocar os parafusos da direção por uns Allen de inox.

[Tchê 4x4]

:palmas: Show de bola Edi!!!

[Walter L. L. Casitta]

Pois é, eu sabia que ficaria legal num painelzão. Na Ranger ele tinha ficado desproporcional...

Ela marca depressão em algum momento?

[claudio mosselin]

meu vizinho tem uma c eu não me engano é 97,é cabine estendida 4x4 diesel,deve ser chodó porque é muito zerada,mas vou perguntar c tá pra negocio.c tiver te aviso.

[Edintruder]

Walter, a depressão marca apenas em marcha lenta com 0,1bar de depressão.

Bem, como comigo as coisas tem que ser no atropelo, então resolvi colocar a caixa no lugar hoje mesmo!
Então, a CT está lá, mas surgiu uns probleminhas...
Amanhã o cardam traseiro já estará pronto também, larguei agora à noite no torneiro. De 1,58 vai ficar com com 78cm apenas.

Problema 1:
o acoplamento entre as caixas ficou com um ângulo mais acentuado que eu imaginava, dessa forma tenho 2 alternativas, passar um dia inteiro encurtando os 4 braços de suporte da travessa nova e amassar o assoalho pra cima para reposicionar a CT uns 5 cm mais pra cima ou escariar o flange de ligação da CT de forma que o garfo não encoste na borda do flange. O ângulo ficaria próximo do que estava no cardam traseiro depois do lift. A peça que me refiro está solta em uma dessas fotos. O garfo encosta muito pouco, se prender a CT no lugar as buchas dão conta do movimento.

Problema 2: No sistema original, o cardam dianteiro passa por cima da travessa da caixa, porém no meu caso, o cardam vai ter que passar bem no lugar da travessa, dessa forma tenho mais duas alternativas, retirar essa travessa inteira, uma vez que a caixa não está presa nela, ou cortar a parte aonde o eixo vai passar e fazer uma estrutura por cima do cardam.

Ainda tenho que fixar todo a travessa, pois nas fotos estava apenas apoiada nos suportes, que ganharão reforços para ficar uma peça rígida. A altura da travessa ficou maior do que a CT original, depois vou medir direitinho, mas tem um vão de cerca de 45cm do solo.
Amanhã tenho que levantar cedo e terminar isso daí!

[Deivid/silveira]

Báh Edin! realmente o acoplamento vai ficar raspando, creio que tu vais ter mesmo que subir a CT... que trabalho em tchê, ainda bem que tu tá tomando só energético hahahahahahahahahahahahahahahah

[Edintruder]

Bem, resolvi fazer um pequeno "ajuste" no garfo e flange, e depois de 1 hora com a esmerilhadeira na mão consegui fazer a correção necessária. Ainda tenho como subir 1,5cm nos calços da CT. Então resolvi da maneira mais simples.
O cardam de acoplamento das caixas está com um ângulo de quase 15°... É muito, deverá gerar vibrações, mas vou ver primeiro funcionando pra ver como será o próximo ajuste. Agora vou buscar o cardam no torneiro pra colocar a Femil na rampa para poder terminar as soldas sentado, pois soldar deitado é ruim demais.

[Edintruder]

O troço funcionou, muito mal mas funcionou...
Bem, os coxins do motor do Opala não servem, são muito grandes e macios. Quando traciona, a CT se inclina pra frente e aumenta o ângulo de trabalho das cruzetas do cardam de ligação das caixas. Com isso, o ajuste que eu fiz fica inútil, pois o garfo bate direto no flange da CT. Em 500 metros que eu andei quase desmontou uma cruzeta. Dessa forma, como preciso da caminhonete funcionando até segunda feira, vou soldar o suporte da CT direto na travessa que eu fiz, inibindo o movimento dos coxins. Dessa forma terei um sistema rígido, que deverá transmitir mais vibrações e ressonâncias pro chassis, mas deverá resolver esse pequeno problema.
Se alguém tiver alguma idéia simples de como resolver isso num domingo, aonde está tudo fechado, por favor, manda a idéia! rsrsrrs!

Um detalhe, a reduzida funcionando é quase impossível de andar suavemente. É muito torque! Subi nas rampas na lenta do motor e com cuidado pra não patinar e atirar as rampas longe... Muito forte mesmo!

[Anthoniusnikos]

Walter, a depressão marca apenas em marcha lenta com 0,1bar de depressão.

Bem, como comigo as coisas tem que ser no atropelo, então resolvi colocar a caixa no lugar hoje mesmo!
Então, a CT está lá, mas surgiu uns probleminhas...
Amanhã o cardam traseiro já estará pronto também, larguei agora à noite no torneiro. De 1,58 vai ficar com com 78cm apenas.

Problema 1:
o acoplamento entre as caixas ficou com um ângulo mais acentuado que eu imaginava, dessa forma tenho 2 alternativas, passar um dia inteiro encurtando os 4 braços de suporte da travessa nova e amassar o assoalho pra cima para reposicionar a CT uns 5 cm mais pra cima ou escariar o flange de ligação da CT de forma que o garfo não encoste na borda do flange. O ângulo ficaria próximo do que estava no cardam traseiro depois do lift. A peça que me refiro está solta em uma dessas fotos. O garfo encosta muito pouco, se prender a CT no lugar as buchas dão conta do movimento.

Problema 2: No sistema original, o cardam dianteiro passa por cima da travessa da caixa, porém no meu caso, o cardam vai ter que passar bem no lugar da travessa, dessa forma tenho mais duas alternativas, retirar essa travessa inteira, uma vez que a caixa não está presa nela, ou cortar a parte aonde o eixo vai passar e fazer uma estrutura por cima do cardam.

Ainda tenho que fixar todo a travessa, pois nas fotos estava apenas apoiada nos suportes, que ganharão reforços para ficar uma peça rígida. A altura da travessa ficou maior do que a CT original, depois vou medir direitinho, mas tem um vão de cerca de 45cm do solo.
Amanhã tenho que levantar cedo e terminar isso daí!

Tem caroço nesse angú ! Kkkkkkkk...! :mrgreen::mrgreen::mrgreen:

Anthon

[dalmolin]

Se alguém tiver alguma idéia simples de como resolver isso num domingo, aonde está tudo fechado, por favor, manda a idéia! rsrsrrs!

o!um pedaço daquele feltro grosso , de uns 2 cm , eu acho que eh um troço que absorve bem vibraçao , e da pra apertar a caixa contra ele sem dó , aquilo aguenta muita pressao.

agora em casa de domingo , haha , vai ter o que ?

[RoadRunner]

Talvez, se eliminares os coxins do opala e colocar fatias de banda de rodagem/pneus no lugar

Talvez funcione. :pensativo:

[Edintruder]

Road, realmente deve ficar bom sim. E pneu é coisa fácil de arrumar. Na verdade sei aonde arrumar...
Mas já cortei um monte de pedaços de ferro para travar a CT, tenho que comprar uma luva deslizante nova, pois a que eu montei para o cardam traseiro está com desgaste acentuado e está com muita folga, o que pode estar gerando muita vibração adicional também. Se mesmo depois disso tudo não diminuir, vou cortar os braços laterais do suporte da travessa reposicionar uns 5cm mais pra cima e soldá-los pelos lados. Dessa maneira o cardam de acoplamento ficará em ângulo menos crítico e talvez funcione melhor. Mas isso espero fazer quando colocar o cardam dianteiro. Assim como está hoje, não me animo rodar 1km sequer.
Amanhã de manhã tenho mais um encontro com o transformador de solda! eheheeh!

[Miranda]

... nao é querendo ser chato nem nada.
Mas quantas vezes foi falado aqui pra comprar uma original.. e tal! pra evitar dores de cabeça auhsuahsuahsuahs

Lembro de uma assinatura do Tio Eddie que falava algo assim:
Se algo parece ter só vantagens, olhe de novo.. pois vc nao observou direito!

algo do tipo..

[Roraima_Road]

edin, vi na foto o volante esportivo que voce colocou.. a minha duvida é a seguinte, é um shutt? qual o diametro dele? por que o da f-1000 é 400 mm, certo? os da shutt giram em torno de 330 e 350 mm, não fica muito pequeno? , não atrapalha a visibilidade do painel? e as manobras? To pensando em por um na minha por que o meu quebrou a tampinha do meio e o lugar de encaixe dela, e pagar R$ 400,00 num similar FLAUS acho meio pesado. Valeu.

[Edintruder]

Miranda, o problema da original era o $$$. O pessoal está meio doido nos preços... rsrsrs
Bem, a minha tática de prender a CT funcionou. Ficou muito bom. A princípio não notei nenhum ruído anormal pela falta da ação dos coxins, se soubesse disso nunca teria colocado os coxins. Na verdade faria um sistema muito diferente de fixação. mas ficou bom. Agora o próximo passo é fazer as alavancas de acionamento e cardam dianteiro.

Roraima, esse volante é da marca Master, ganhei de um amigo, e o cubo comprei na Dakotaparts, porém o cubo não entrou direto, passei um baita trabalho para instalar ele. O cubo para f1000 anterior de 1993 é diferente do 1993 em diante, então tem que comprar o cubo certinho. A primeira impressão com um volante menor é a agilidade nas manobras, pois com raio de giro menor das mãos até a folga do setor parece que diminuiu... O tamanho posso medir pra ti, e realmente ficou ruim pra ler alguns intrumentos do painel, no caso, o marcador de pressão de óleo e a parte superior do conta giros. Mas se eu escorregar um pouco no banco, enxergo tudo.
No caso de manobras, a DH faz o serviço pesado, então não prejudicou em nada o volante ser menor.
Eu gostei do resultado e recomendo. :concordo:

[Edintruder]

Rodei agora há pouco com ela e notei uma oscilação constante sempre que acelera ou usa freio motor. Até nas marcas dos pneus na areia fica marcado essas oscilações. Parece que a cada volta do cardam ela dá um tranquinho. A 50km/h começa uma vibração mais forte na caminhonete.
Amanhã vou comprar a luva deslizante para tirar a prova se é a luva do cardam traseiro o vilão ou se é o ângulo acentuado do cardam de ligação das caixas. Se após trocar a luva o problema persistir, vou ter que subir essa CT em uns 3 cm pelo menos que eu ainda tenho de recurso disponível.

[dalmolin]

ta com cara de cruzeta forçada , se o tranco parece a cada volta do cardan.

[Edintruder]

Realmente é o que parece mesmo... Acho que amanhã vou aproveitar a manhã de folga e tentar acertar a CT mais pra cima mesmo. Acho que compensa mais o esforço. Pena que nessa semana terei pouco tempo pra mexer nisso.
Os varões de acionamento será outra coisa que vai dar um bom trabalho pra fazer.

[Tchê 4x4]

Infelizmente essas adaptações sempre trazem esses imprevistos... Em breve provavelmente tbm estarei vivendo essa experiência.

O melhor é que somos brasileiros (E loucos), ou seja, não desisitimos nunca!!! Rsrsrs

Grande abraço e boa sorte Eduardo, sei que este verão ainda vamos brincar tracionados nessa praia!!!

[leopoldo]

http://www.vibratesoftware.com/html_help/html/Diagnosis/Propshaft/Propshaft_Angles.htm

http://www.4xshaft.com/driveline101.html

http://www.pirate4x4.com/tech/billavista/PR-shaft/index4.html

[Edintruder]

Valeu Leopoldo!
Subi a CT mais 4cm e o ângulo reduziu consideravelmente. A oscilação também reduziu bastante, e a aceleração está mais uniforme.
O ângulo maior agora está por conta da "lateralização" da CT em relação aos diferenciais, pois as saídas da CT é lateral. O ângulo do cardam de ligação das CTs está entre 5 e 10°. Depois pego o transferidor e meço direitinho.

[claudio mosselin]

Perdoem minha ignorância,mas como deixar aquela chiadeira apos debriar,dá para fazer num motor hs 2.5 da ranger a diesel?grato.

[Loiro]

Não ficou com muito ângulo o cardan traseiro? Com o lift tava meio forte aquele angulo...
[]'s

[Edintruder]

o ângulo agora está para o lado... :parede:
Está vibrando bastante, só alivia depois dos 80km/h. Depois dos 100km/h fica praticamente imperceptível e a 50km/h insuportável!
O cardam dianteiro ficou pronto hoje! Pretendo testar o 4x4 amanhã de manhã!!! :dance:

[Tio Eddie]

o ângulo agora está para o lado... :parede:
Está vibrando bastante, só alivia depois dos 80km/h. Depois dos 100km/h fica praticamente imperceptível e a 50km/h insuportável!
O cardam dianteiro ficou pronto hoje! Pretendo testar o 4x4 amanhã de manhã!!! :dance:

Essas coisas de ângulos estão parecendo aula de trigonometria...:twisted:

Mas testar a 4x4 vai ser SHOW !!!

Sucesso nos testes

Abraços

[Tchê 4x4]

:pensativo: A minha TCase nem chegou e já estou ficando preucupado com esse negócio de ângulos e etc... E a culpa é tua!!! Hahahah

:dance: Mesmo assim sou teu amigo e é claro to torcendo que dê tudo certo, se der filma pra nós que a praia vai tá linda hj!!! Rsrsrs

Grande abraço!!!

[Walter L. L. Casitta]

As juntas universais são exigentes. Se não tiver como posicionar a CT para que os ângulos fique corretos restarão apena duas alternativas: Colocar a CT original ou trocar as juntas universais por homocinéticas...

[Edintruder]

Bem, acabei de sair debaixo da Femil... Descobri uma coisa, a vibração é gerada por um dos munhões fora de centro... Infelizmente tem um munhão "empenado", e está no cardam traseiro. Então vou trocar os munhões traseiro pelo dianteiro que deve parar essa vibração. pra colocar o cardam dianteiro terei que cortar a travessa central do chassis, porém como faz parte da estrutura do chassis, preferi deixar pro Domingo, pois tenho que trabalhar hoje à tarde e noite...
Mas já tenho como resolver esses dois contratempos facilmente. Os ângulos das cruzetas traseiras são preocupantes pois geram desgaste prematuro nelas, mas nada que tenha risco de quebras. Vou procurar a junta universal e estudar a instalação de duas delas no cardam traseiro, e encurto um pouco mais o cardam traseiro. O cardam de ligação das caixas está com muito pouco ângulo e muito bem centrado. Não vibra nada.

Arion, não perde o sono com isso que até agora são coisas simples de resolver.

[Leonardo Raffi]

oi eduardo.. não esquece q esta historia de angulos se resolve com o sistema de 2 cruzetas (com bolacha no meio) usado em tratores tracionados... tem uns 3 tamnhos.. sei porque eu usava as luvas deles na tração dianteira da C15... só não usava inteira pois não cabia nos munhões... mas acho q para cardan daria tranquilo... vi isto num motor home alemão no cassino ...éra super alto e alem de ter as duplas cruzetas nos munhoes aberto tinha nos dois cardans...dianteiro e traseiro....
acompanhando
sempre
abraços

[Edintruder]

Leo, mas nesse caso de 2 cruzetas com a bolacha no meio não precisa usar um rolamento rei no cardam?

[Leonardo Raffi]

Pois é .... na C15 o dianteiro era assim o q saia da caixa ia para este rolamento cuja estrutura era fixado o chassi e ai tinha um espigao q recibia o cardan q ia para o diferencial com uma luva nesta espiga... é talvez se nao colocar vai oscilar né....agora se dividir o cardan em dois e colocar o rolamento no cardan q vai p caixa e deixa o outro q vai p diferencial ocilar em cima da espiga nem precisaria da bolacha... sei la...
acompanhando

[Edintruder]

Acabei de colocar o cardam dianteiro e fui testar a 4x4. Funcionou direitinho, porém a roda livre do lado direito abriu o bico. Ela já tinha um "enxerto" dentro pra fazer funcionar, na primeira forçada ela começou a estralar, e depois de uns 15 estralos parou de funcionar. Na marcha ré ela engata, porém pra frente não. não usei a reduzida, mas em 1a comum numa subida na areia, ela patina as 4 rodas, o que na Ranger só fazia em 1a ou 2a reduzida. Tem muita força em 4x4 simples. Comparável com a 2a reduzida da Ranger.
Agora tenho que dar um geito de arrumar mais uma RL pra ela... Final de ano é ruim pra gastar nisso... :parede:
Ontem à noite troquei os munhões da CT e realmente a vibração parou 100%. Ficou normal no rodar em 4x2.

[xxxtripod]

Acabei de colocar o cardam dianteiro e fui testar a 4x4. Funcionou direitinho, porém a roda livre do lado direito abriu o bico. Ela já tinha um "enxerto" dentro pra fazer funcionar, na primeira forçada ela começou a estralar, e depois de uns 15 estralos parou de funcionar. Na marcha ré ela engata, porém pra frente não. não usei a reduzida, mas em 1a comum numa subida na areia, ela patina as 4 rodas, o que na Ranger só fazia em 1a ou 2a reduzida. Tem muita força em 4x4 simples. Comparável com a 2a reduzida da Ranger.
Agora tenho que dar um geito de arrumar mais uma RL pra ela... Final de ano é ruim pra gastar nisso... :parede:
Ontem à noite troquei os munhões da CT e realmente a vibração parou 100%. Ficou normal no rodar em 4x2.


Que bom em Edin, mais uma Milona 4x4 mostrando seu vigor!!!

Mais As RL manuais vc axa por um preço até bom da AVM, as WARN que o Eddie pediu devem ser as melhores, diz que tem garantia ilimitada, bom, estamos aqui na espera pra conferir né, mais e a mudança da caixa de tração como ficou, manda as fotos ai heheheh!!!

tinha que ter feito um video dela em ação no 4x4, assim quem arruma a minha, quero por ela pra dança um pouco, hehehe abraço!!!

[Tio Eddie]

[QUOTE=Edintruder;1314707 Tem muita força em 4x4 simples. Comparável com a 2a reduzida da Ranger.
Agora tenho que dar um geito de arrumar mais uma RL pra ela... Final de ano é ruim pra gastar nisso... :parede:
.[/QUOTE]

òtima notícia a 4x4 funcionando belezinha!

Quanto as Rodas Livres, se não fores abusar, as AVM são bem honestas. Mas se pretendes usar a tração pra valer......

[]s

[Tchê 4x4]

:concordo: Parabens pelo trabalho e funcionamento da 4x4 amigo Eduardo!!!... O legal disso tudo é que em pouco tempo tu ja transformou bastante a viatura, e o melhor, feito por ti e do jeito que tu gosta.

Grande abraço e no aguardo de fotos de um videozinho da Femil!!!

[Edintruder]

Hoje dei um grau extra na ação da roda livre que estava escapando. Notei que os dentes estão bem surrados. Dei uma corrigida com uma lima e um enxerto extra na mola de trava. Se escapar novamente vou colocar mais uma arruela pra pressionar a mola mais ainda. O interessante é que se algum dia eu ficar empenhado com isso eu tenho como deixar a RL travada. Estou aguardando a resposta da AVM em relação ao kit de reparo da RL.

[Tio Eddie]

Hummm...

Espero que a AVM responda para você. Cansei de manar e-mails e perguntas via site e nada.

Boa sorte

[Edintruder]

Bem, dessa maneira é melhor eu ligar direto pra AVM.

[Edintruder]

Roraima, o volante tem 33cm como perguntasses.

Terminei de instalar o sistema de comando da CT.
Ficou bom, agora é usar pra ver se vai demandar alguma manutenção ou não.

[Edintruder]

Agora falta arrumar uma coifa dupla e umas esferas para as alavancas da tração.
Na primeira foto 4x2 e hi, na segunda foto 4x4 e low.
Na última foto o próximo invento. Duas cornetas à ar. Tenho um casco de extintor de incêndio de 10 litros de água, porém tenho que fazer um teste hidrostático primeiro. O problema é que o melhor local pra instalar é atrás do pára-choque dianteiro, e o outro problema é que pretendia encher com GLP, pois dá uma margem de 50 buzinadas, enquanto se encher com ar comprimido apenas mal dá para umas 10 ou 15... O GLP por entrar liquefeito mantém a pressão por mais tempo. Tem um amigo meu com uma F1000 4x4 que colocou o mesmo sistema no lado do motor e usa GLP. Uma bomba ambulante! rsrsrs

[Edintruder]

Pra piorar, a RL realmente está ruim. Ela dá um estalo forte e pára de funcionar. Vou ver o que consigo fazer...
Vou ver um torneiro que faz esse tipo de coisa. Se ele cobrar um valor razoável acho que vale a pena experimentar.

[Tio Eddie]

Edin

Em último caso solda a RL e deixa ela acoplada direto até chegar a nova para a substituição.

Não é o ideal, mas ao menos vais ter tração confiável.

my 2 cents.

[Roraima_Road]

Valeu Edin...:concordo: preciso trocar o meu e estava em duvida se ia ficar bom ou não, mais vendo o seu provavelmente vou comprar um de 350 mm da shutt. esse aqui:

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-161985165-volante-tuning-shutt-rmx-350mm-novo-modelo-cubo-gratis-_JM

Obrigado.

Sei que talvez não seja o lugar certo mais a pergunta que não quer calar. Por onde anda o DieselBoy ? já faz um tempo que não vejo nenhum post dele.

[xxxtripod]

Valeu Edin...:concordo: preciso trocar o meu e estava em duvida se ia ficar bom ou não, mais vendo o seu provavelmente vou comprar um de 350 mm da shutt. esse aqui:

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-161985165-volante-tuning-shutt-rmx-350mm-novo-modelo-cubo-gratis-_JM

Obrigado.

Sei que talvez não seja o lugar certo mais a pergunta que não quer calar. Por onde anda o DieselBoy ? já faz um tempo que não vejo nenhum post dele.

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-162150021-volante-esportivo-shutt-y3-escovado-ou-black-couro-legitimo-_JM

acho que essa aqui seria o melhor pra colocar na F1000, é classico, couro e metal, não parece muito com volante de carro bate bate!!

Se fosse colocar colocaria esse!!

[Edintruder]

Eddie, realmente a idéia de soldar não é ruim, mas não gosto da idéia das cruzetinhas que valem ouro passarem rodando direto...
Tem como deixá-las travada apenas na montagem também, basta tirar a saia que faz o sistema de acoplagem automática dela.
O dieselboy realmente anda sumido mesmo.
Em relação ao volante, eu não achava importante suficiente para investir nisso, mas agora que coloquei na Femil, mudei de idéia, compensa o investimento sim. Na minha preciso arrumar uma capa para dar um acabamento, pois o cubo tem menor diâmetro que a base do volante original, então fica mal acabado.

[xxxtripod]

qual o diametro em milimetros da haste do cambio da f1000 4x4 97 onde vai a manopla???

to querendo trocar a minha!!

e não tenho paquimetro e não estou cum ela no momento alguem sabe??

abraço

[Roraima_Road]

eu realmente to precisando dar uma melhorada no meu volante, minha f1000 ta bem engrenada e o volante todo feio.

Esse link do youtube me deu uma ideia de como deve ficar na minha, pelo fato da minha ser do mesmo modelo, só não o turbo...:sad:

http://www.youtube.com/watch?v=4F-jQG4U0iE&feature=related

xxxtripod, realmente esse outro volante fica muito bom, o problema é que ele é significamente mais caro. Um amigo meu mandou forrar o dele em couro e ficou bom, mais pagou uma furtuna, R$ 250,00. Além disso o meu tem um problema que no meio o lugar onde encaixa a tampinha ta quebrado e a tampinha se perdeu, então acho melhor comprar logo outro.

Segue em anexo a foto do meu o mais feio quando eu tava desmontando minha caminhonete pra restauração e a do meu amigo recem restaurada.

Obrigado, e desculpa a edin.. por desvirtuar um pouco teu topico.

[Leonardo Raffi]

edi o cara é miuto louco tambem....
nós vinhamos de um passeio numa fazenda e saimos no cassino bem longe do navio...ai ele cortou o pneu...andou até o pneu começar estargar a lataria..ele parou passou a faca nele ligou a tração da f1000 e foi embora p casa...pelo menos na areia mas nao duvido q foste p casa mesmo só no aro...detalhe ele enche os pneus com glp tambem...
abração


Agora falta arrumar uma coifa dupla e umas esferas para as alavancas da tração.
Na primeira foto 4x2 e hi, na segunda foto 4x4 e low.
Na última foto o próximo invento. Duas cornetas à ar. Tenho um casco de extintor de incêndio de 10 litros de água, porém tenho que fazer um teste hidrostático primeiro. O problema é que o melhor local pra instalar é atrás do pára-choque dianteiro, e o outro problema é que pretendia encher com GLP, pois dá uma margem de 50 buzinadas, enquanto se encher com ar comprimido apenas mal dá para umas 10 ou 15... O GLP por entrar liquefeito mantém a pressão por mais tempo. Tem um amigo meu com uma F1000 4x4 que colocou o mesmo sistema no lado do motor e usa GLP. Uma bomba ambulante! rsrsrs

[Tchê 4x4]

:shock: Enche os pneus com GLP???!!! Báh, eu não passo mais do lado dessa F1000!!! Rsrsrs

[Edintruder]

Essa de encher os pneus com GLP nem eu sabia!!! ahahah! A vantagem é que mantém cheio por muito mais tempo. O cara realmente não é muito certo. Essas cornetas que eu arrumei foi ele quem me deu. O módulo da tração da F1000 dele queimou, daí ele veio aqui em casa ver se eu tinha da Femil, que por acaso estava ainda no lugar. Dei o módulo pra ele em troca das cornetas, reservatório e uma chapa pra fazer o párachoque traseiro custom.

[Loiro]

Se a chapa for a mesma que ele usou pra fazer o parachoque dele vai ficar 10! :mrgreen:
Vão ir para Encruzilhada?
[]'s

[Leonardo Raffi]

na 3 foto quase nao da para ver a minha branquela nos fundo...ai coloquei a 4 foto...he...he...he...he

abração

[Loiro]

Eu tava nesse passeio.
Mais próximo do Cassino colocamos uma roda 235 no lugar do aro e ele seguiu até em casa.
O problema ai foi que no inicio da noturna ele já furou um pneu...
[]'s

[Edintruder]

Nessa foto ele ainda estava com o pára-choque traseiro original todo podre. Depois fez um em chapa, mas com o desenho parecido com o original.

[Edintruder]

Hoje de manhã travei a tal RL que ficava escapando e estreei a 4x4 reduzida da Femil puxando outra F1000 da areia solta na praia. 100%! Mas ainda assim vou comprar a RL manual mesmo.
Ela dá de 10 a zero na Ranger no quesito força e capacidade de tração.

[Tio Eddie]

hehehe

A Femil é um trator pra puxar! Show saber que está tud funcionando a contento agora.

Abraços

[xxxtripod]

Hoje de manhã travei a tal RL que ficava escapando e estreei a 4x4 reduzida da Femil puxando outra F1000 da areia solta na praia. 100%! Mas ainda assim vou comprar a RL manual mesmo.
Ela dá de 10 a zero na Ranger no quesito força e capacidade de tração.


Poxa Edin te sacaniaram né.

Se compro uma F1000 e te venderam um trator uahiuahiauai!!!

Chato pra carambra isso!!!:evil::evil::evil::evil::evil::evil::evil:

[Edintruder]

O pior é que parece trator mesmo. Pelo menos vibra feito um! rsrsrs!
O cardamm traseiro ficou muito ruim, está meio que empenado. O torneiro não foi feliz na montagem. Como a solda contrai, acredito que tenha ficado desalinhado e ele deixou assim mesmo, mas como era falta de opção que eu tinha no momento...
Preciso ir à Pelotas num especialista em cardans para ver se somente o balanceamento é capaz de corrigir a vibração ocasionada por desalinhamento. Outro detalhe, vou ter que modificar o assoalho da cabine debaixo do banco, pois a caixa ficou encostando no assoalho. Eu amassei ele pra cima, mas quando alguém senta no banco do carona, o assoalho volta à forma original e volta a encostar na CT. Vou ter que recortar o assoalho e fazer uma tampa com 2cm mais alta no tamanho de uns 20x20cm para não encostar mais na cabine. Fica bem no lugar do chicote da CT original, que no meu caso eu cortei fora. Vou fazer uma tampa removível, pois dessa forma poderei colocar óleo na CT de forma mais fácil.
Em relação ao ruído de trator, vou acabar colocando um feltro grosso e fazer um carpete inteiro por assoalho, pois o ruído está muito elevado na cabine...
Então Zeca, é um verdadeiro TRATOR!!! ahahaha!

[SERGIO AUGUSTO]

O pior é que parece trator mesmo. Pelo menos vibra feito um! rsrsrs!
O cardamm traseiro ficou muito ruim, está meio que empenado. O torneiro não foi feliz na montagem. Como a solda contrai, acredito que tenha ficado desalinhado e ele deixou assim mesmo, mas como era falta de opção que eu tinha no momento...
Preciso ir à Pelotas num especialista em cardans para ver se somente o balanceamento é capaz de corrigir a vibração ocasionada por desalinhamento. Outro detalhe, vou ter que modificar o assoalho da cabine debaixo do banco, pois a caixa ficou encostando no assoalho. Eu amassei ele pra cima, mas quando alguém senta no banco do carona, o assoalho volta à forma original e volta a encostar na CT. Vou ter que recortar o assoalho e fazer uma tampa com 2cm mais alta no tamanho de uns 20x20cm para não encostar mais na cabine. Fica bem no lugar do chicote da CT original, que no meu caso eu cortei fora. Vou fazer uma tampa removível, pois dessa forma poderei colocar óleo na CT de forma mais fácil.
Em relação ao ruído de trator, vou acabar colocando um feltro grosso e fazer um carpete inteiro por assoalho, pois o ruído está muito elevado na cabine...
Então Zeca, é um verdadeiro TRATOR!!! ahahaha!

Fala Edin:
Uma colocação; veja que, mesmo que consiga tirar a vibração com um novo balanceamento, o empeno (que vai continuar), vai comprometer a vida util das cruzetas, e forçar, mesmo que muito pouco, mas há possibilidade, o pinhão e o eixo de saida da CT. Fica esperto, talvez um retrabalho no cardan, retirando as pontas pra fazer tudo de novo, evite dores de cabeças futuras.
Abraço
Sérgio

[Tchê 4x4]

É isso mesmo Eduardo, nem sempre um retrabalho no cardã resolve... Estamos fazendo os cardãs e reposicionamento da travessa da Haragana e meu mecanico me indicou um cara fera aqui em Pelotas, se quiser dar um pulo aqui podemos combinar uma ida lá... Grande abraço.

[Anthoniusnikos]

na 3 foto quase nao da para ver a minha branquela nos fundo...ai coloquei a 4 foto...he...he...he...he

abração

Seis são maluco ! Essa viatura ficou encalhada com a maré alta e depois abaixou ?

E aí Edin, o cardã está desalinhado e desbalanceado ?

Amthom

[Edintruder]

Eu pretendo levar no Meyer, pra ver quanto fica para centrar o espigão e o garfo novamente e balancear.

[Tchê 4x4]

Tá bem Eduardo... Precisando de qualquer coisa prende o grito!!! Abraço.

[Edintruder]

Acabei de instalar a buzina a ar. Coloquei o reservatório atrás do párachoque dianteiro, preso por dentro do parachoque. Agora só não posso bater! rsrsrsr! O cilindro de extintor trabalha em torno de 12kgf/cm² de pressão, porém o meu compressor só coloca 8kgf. Mas já é mais do que o suficiente.
O acionamento fiz por cabo de freio de bicicleta e para buzinar basta soltar o freio de mão. É só puxar a alavanca de liberação do freio que ela buzina bonito!

As RLs AVM já estão a caminho. Acredito que semana que vem já estarão instaladas.

[Walter L. L. Casitta]

Acabei de instalar a buzina a ar. Coloquei o reservatório atrás do párachoque dianteiro, preso por dentro do parachoque. Agora só não posso bater! rsrsrsr! O cilindro de extintor trabalha em torno de 12kgf/cm² de pressão, porém o meu compressor só coloca 8kgf. Mas já é mais do que o suficiente.
O acionamento fiz por cabo de freio de bicicleta e para buzinar basta soltar o freio de mão. É só puxar a alavanca de liberação do freio que ela buzina bonito!

As RLs AVM já estão a caminho. Acredito que semana que vem já estarão instaladas.

Coloca um regulador de pressão que o vai durar dura bem mais...

[RGamaJr_4x4]

Legal. Entendi o esquema. O reservatório é de extintor? De qual tamanho?
Sempre que liberar o freio buzina também?

[Edintruder]

É um extintor de água. No caso, o volume do reservatório é de quase 18L. O acionamento é feito pelo gatilho do extintor mesmo. Manutenção muito simples. Como eu não uso o freio de estacionamento, inclusive porque não freia nada, então será usado apenas pra buzinar mesmo. Walter, o regulador até que é uma boa, mas acho que o investimento não compensa.

[Waldir Carlos]

Edin, Tio Eddie and ALL. Negócio é o seguinte: Já tive L200. Vendi minha Hilux SRV AT 2007 para realizar outro sonho de consumo. A Full 3D.

Bom, mas agora tenho um [...bom] "pobrema". Tenho propriedade rural e uma picape faz um pouco de falta. Então, lembrei desse tópico. Povo, não vale mandar eu ler esse tópico inteiro. É um livro :mrgreen:.

Resumo:

Não entendo nadica dos famosos MWM. Pesquisei rapidamente no site Webmotors, mas fiquei mais perdido do que cego em tiroteio. 4.3 XLT 4X4 CS TURBO DIESEL 2P MANUAL? Tô pensando em unir o útil ao agradável. Começar a garimpar uma F-1000 4x4 com uma Data Sheet "inriba". Gostei dessa da página 2! Será que com 30 milhão "nóis acha arguma coisa"?

Ajuda prêu?

:concordo::concordo:

[Tio Eddie]

Waldir,

Certamente as femil são pau pra toda obra!
Com 30 conto com certeza você vai achar várias F-1000 4x2, mas as 4x4 eu me prepararia para desembolsar entre 35-38 pra começo de conversa.

Obviamente oportunidades e negócios sempre aparecem, vale estar atento e ter "bala na agulha".

MWM 229D (aspirado), MWM 229TD (turbo de Fábrica) e MWM X10 são excelentes motores, pode comprar sem susto.

Já já a galera dá mais pitacos

[]s

Eddie

[Waldir Carlos]

Beleza Tio Eddie :concordo:. Rapá, sei que é uma peregrinação, mas NÃO tenho pressa. Vou guardar o dindin numa cumbuca. Surgindo uma oportunidade, partimos para dar o bote :mrgreen:.

Conforme adiantei, NÃO entendo nadica dessas maravilhas. Preciso muuuito das dicas desse povo aqui. Se achar uma "inriba", sou doido, vou buscar nem que seja no sul :lol:.

[]s

[Waldir Carlos]

MWM 229D (aspirado), MWM 229TD (turbo de Fábrica) e MWM X10 são excelentes motores, pode comprar sem susto.

Já já a galera dá mais pitacos

[]s

Eddie

Taí um bom começo de caçada :concordo:. Vou aprumar o canhão para um desses modelos aí. Dizem que esse MWM 229TD é engine para mais de 500.000 quilômetros. Confere?

[]s

[xxxtripod]

ai vai uam lista daqui de cg então
iuahiuaa

http://www.shopcar.com.br/view.htm?id=230701&cp=0

[/URL]http://www.shopcar.com.br/view.htm?id=248004&cp=0 (http://www.shopcar.com.br/view.htm?id=246364&cp=0)

[URL]http://www.shopcar.com.br/view.htm?id=248946&cp=0

essa aki é de bauru, parece em ótimo estado de conservação

http://www.webmotors.com.br/webmotors/carro/usado/ford-f-1000-4.3-xl-4x4-cs-turbo-diesel-2p-manual/6574160/detalhe.wm

[Waldir Carlos]

ai vai uam lista daqui de cg então
iuahiuaa

essa aki é de bauru, parece em ótimo estado de conservação


Brigadão, amigo :concordo:. Tô no caminho certo. Vou considerar e analisar, cuidadosamente, cada opção. Sou um sujeito inquieto [ansioso!], mas vou tentar me controlar.

:palmas::palmas:

[]s

[Tio Eddie]

Taí um bom começo de caçada :concordo:. Vou aprumar o canhão para um desses modelos aí. Dizem que esse MWM 229TD é engine para mais de 500.000 quilômetros. Confere?

[]s

Confere sim!

Mesmo os MWM 229 D turbinados por fora, como o da Milona, duuuram uma barbaridade....

Meu caso como exemplo.

Quando comprei a Milona o motor estava "fraco", fumaceando um pouco e baixando óleo de leve....rodei uns 25 mil km assim...
Fiz o motor e de lá pra cá (4 anos desde a compra) já de foram 250 mil km e não baixa óleo, não fumaceia (salvo a fumaça preta da BI aberta :mrgreen:) etc...

Tenho um amigo (lavoureiro) que tem uma 98, MWM X10 desde zero e já rodou 400 mil com ela e NUNCA mexeu no motor.....

Dai você pode tirar as suas próprias conclusões...rsrs

Boa caçada :twisted:

[]s

[Waldir Carlos]

ai vai uam lista daqui de cg então
iuahiuaa

http://www.shopcar.com.br/view.htm?id=230701&cp=0

http://www.shopcar.com.br/view.htm?id=248004&cp=0

http://www.shopcar.com.br/view.htm?id=248946&cp=0

essa aki é de bauru, parece em ótimo estado de conservação

http://www.webmotors.com.br/webmotors/carro/usado/ford-f-1000-4.3-xl-4x4-cs-turbo-diesel-2p-manual/6574160/detalhe.wm


Essa do primeiro link é bonitona, ma$ prefiro algo mai$ mode$to. Algo do tipo "para deixar do meu jeito". Mas, claro que agradeço a ajuda. Vou focar as [quase] "originais".

Obrigado e boa noite moçada. Amanhã tenho "trabaio" cedo.

[]s

[Waldir Carlos]

Confere sim!

Mesmo os MWM 229 D turbinados por fora, como o da Milona, duuuram uma barbaridade....

Meu caso como exemplo.

Quando comprei a Milona o motor estava "fraco", fumaceando um pouco e baixando óleo de leve....rodei uns 25 mil km assim...
Fiz o motor e de lá pra cá (4 anos desde a compra) já de foram 250 mil km e não baixa óleo, não fumaceia (salvo a fumaça preta da BI aberta :mrgreen:) etc...

Tenho um amigo (lavoureiro) que tem uma 98, MWM X10 desde zero e já rodou 400 mil com ela e NUNCA mexeu no motor.....

Dai você pode tirar as suas próprias conclusões...rsrs

Boa caçada :twisted:

[]s

Beleza. Tio Eddie, quem sabe, essa caçada não me leve ao MS ou MT para nos conhecermos :concordo:? Pelo jeito, não vamos ga$tar o ano todo de 2011, para achar uma X10 "aprumada" :mrgreen:.

[]s

[AKPG]

Essa do primeiro link é bonitona, ma$ prefiro algo mai$ mode$to. Algo do tipo "para deixar do meu jeito". Mas, claro que agradeço a ajuda. Vou focar as [quase] "originais".

Obrigado e boa noite moçada. Amanhã tenho "trabaio" cedo.

[]s
Véio, o que é que tu está aprontando??? Siaquete....

[Edintruder]

Waldir, para teres idéia, o 229 é usado até em barcos de pesca, que ficam funcionando direto por mais de 20 dias sem desligar. Esse motor dura muito!
Dependendo do cuidade e uso desse motor, troca os kits de pistão camisas, anéis e bronzinamento entre 350.000 e 500.000km e só dá passe no virabrequim perto ou além dos 1.000.000km. Tem muito motor que troca 3 vezes os kits até dar passo no virabrequim.
O X-10 é muito porrada, mas consome bem também. O melhor acerto está no 229 turbinado, pois tem um desempenho próximo do X-10 e mantém um consumo honesto. A minha Femil tem feito médias de 5,5 ~ 6,2km/l. MAs eu tenho puxado bem dela, ainda mais agora com o 4x4 funcionando! rsrsr

[Deivid/silveira]

Que judiaria o x10 não caber na ranjola hahahahaha

[xxxtripod]

Que judiaria o x10 não caber na ranjola hahahahaha


se o problema fosse só espaço beleza, mais pesa 470 contra 230 kg da ranger, sua ranger ia parecer um carro de arrancadão, aqueles da bundinah erguida hehehe!!!

[Waldir Carlos]

Véio, o que é que tu está aprontando??? Siaquete....

Calma, Ale. Nada que se compare a uma RAM 2500 :mrgreen:.



Waldir, para teres idéia, o 229 é usado até em barcos de pesca, que ficam funcionando direto por mais de 20 dias sem desligar. Esse motor dura muito!
Dependendo do cuidade e uso desse motor, troca os kits de pistão camisas, anéis e bronzinamento entre 350.000 e 500.000km e só dá passe no virabrequim perto ou além dos 1.000.000km. Tem muito motor que troca 3 vezes os kits até dar passo no virabrequim.
O X-10 é muito porrada, mas consome bem também. O melhor acerto está no 229 turbinado, pois tem um desempenho próximo do X-10 e mantém um consumo honesto. A minha Femil tem feito médias de 5,5 ~ 6,2km/l. MAs eu tenho puxado bem dela, ainda mais agora com o 4x4 funcionando! rsrsr

Valeu, Edin :concordo:. Rapá, tô aqui matutando :pensativo:. Acordei achando que a minha "carona" aqui no tópico pode "desvirtuar" um pouco o foco e o propósito para o qual foi criado :oops::putz:. Se achar tumém, "nóis" pede pros modera ajeitar. OK?

[]s

[Pequeno jr]

Lá vai o veio Waldir e suas maluquisses,

Mass .. já que é para meter o pé na jaca .. eu ficaria com essa aqui:

http://www.shopcar.com.br/view.htm?id=248004&cp=0

Para até te ajudar a decidir .. achei uns videozinhos das femil a serviço

http://www.youtube.com/watch?v=dpEeRgGL06c

http://www.youtube.com/watch?v=vh7mMVJwZuY

Boa compra vei !

[Edintruder]

Waldir, o tópico não é meu por propriedade, e foi palco de procura por F1000 4x4 por um ano inteiro, acho que não tem problema algum de continuar sendo, afinal esse foi o objetivo da abertura dele... Eu é que tenho que abrir um tópico na parte de Frota 4x4... rsrsrs
No MS tem muita F1000, as mais baratas era oriundas de trabalho, então quando chega perto, se encontra muitos detalhes, mas mesmo assim compensa a compra, pois é uma picape relativamente barata de deixar 100% novamente. A viagem até o MS vale a pena sim. Esse site shopcar é de Campo Grande e região do MS, e concentra mais de 90% das revendas de automóveis da capital. Pode acertar visitas por telefone que o pessoal do MS é gente boa!

[Waldir Carlos]

Brigadão, Edin :concordo:.


OFF TOPIC: Por razões profissionais, ano passado, quase que fui trabalhar em um projeto temporário aí em RG. Edin, no FDS passado, um colega meu de PB faleceu aqui em Aracaju :sad:. Era gaúcho. O corpo seguiu aí para Rio Grande.


[]s

[Edintruder]

A cidade aqui está ficando bem movimentada com a construção de estaleiros para construção de plataformas de petróleo da Petrobrás. O que tem de pessoas do Sudoeste e Nordeste trabalhando aqui é coisa de louco!

[Waldir Carlos]

Mais uma perguntinha de leigo em FEMIL: As picapes com motorização MWM 229D [aspirada] e MWM 229TD [Turbo] são exclusivamente 4x2? Toda MWM X10 é 4x4?

[]s

[Edintruder]

Bem, de 94 até 96/96 são todas MWM 229, sendo que tinham 229TD e 229D. Esse 229 tem cilindrada de 3.9L. Em 96/97 e 97 tem as HSD, que são todas 4x2, todas as 4x4 entre esses anos já vinham com o motor MWM X-10 que tem 4.3L. As 98 tem 4x2 com o MWM X-10.
Então é simples, 4x4 com frente quadrada é 229, se é frente mais moderna da F1000 e 4x4 é o X-10.

[dudu83]

Bem, de 94 até 96/96 são todas MWM 229, sendo que tinham 229TD e 229D. Esse 229 tem cilindrada de 3.9L. Em 96/97 e 97 tem as HSD, que são todas 4x2, todas as 4x4 entre esses anos já vinham com o motor MWM X-10 que tem 4.3L. As 98 tem 4x2 com o MWM X-10.
Então é simples, 4x4 com frente quadrada é 229, se é frente mais moderna da F1000 e 4x4 é o X-10.

aqui em casa tinhamos uma 4x4 229 aspirado... tem tbm as estendidas cara moderna com x10 e maxion mas nao chegou a sair 4x4...

[Tchê 4x4]

Pois é... Meu vizinho tem uma SuperCab 4x2 com o X10... Branca, linda!!!

[Edintruder]

Há uns 3 anos atrás andava aqui no Cassino uma Femil Supercab branca com 4x4. Era muito show! Não era daqui, o cara só veraniou na praia...

[Tchê 4x4]

Bah, SuperCab 4x4 é muito show mesmo!!! Aqui em Pel. tbm tinha uma vinho que as vezes via pela rua... Depois sumiu!!!...

Eai Edi, resolveu o alinhamento dos cardãs?...

[Edintruder]

O alinhamento dos cardans vai esperar. Com certeza só pro ano que vem!

[DieselPower]

Acabei de instalar a buzina a ar. Coloquei o reservatório atrás do párachoque dianteiro, preso por dentro do parachoque. Agora só não posso bater! rsrsrsr! O cilindro de extintor trabalha em torno de 12kgf/cm² de pressão, porém o meu compressor só coloca 8kgf. Mas já é mais do que o suficiente.
O acionamento fiz por cabo de freio de bicicleta e para buzinar basta soltar o freio de mão. É só puxar a alavanca de liberação do freio que ela buzina bonito!

As RLs AVM já estão a caminho. Acredito que semana que vem já estarão instaladas.

Po Edin, no freio de mão?
Agora que você tem a oportunidade de fazer um "autentico" acionador de buzina a ar por correntinha você desperdiça?
Coloca uma correntinha do assoalho até a coluna "A", igual de caminhões!!!
Desta maneira da para "trabalhar" a buzinada vibrando os dedos!!! :mrgreen::mrgreen::mrgreen: :dance::dance::dance:

[xxxtripod]

Aos amigos Edin e Eddie, lembram que perguntava a pressão que enche original a a X10, pq a minha parecia meio manca, uahuiahuiaua simples, cabo de acelaradr cum folga, agora ta um monstro, enche em 1,0 a 1,4 kg uihauiahiuahia piando lindo mesmoo, e anda d+++:shock::shock::shock:


agora que descobri, num vendo mesmo, uiahiuahiaa


o coisinha forte e andaderaaaa!!!

ABRAÇOS

[Edintruder]

Quê??? Cabo do acelerador folgado??? Isso era um crime com a coitadinha! Finalmente está entrando comida pro X-10!

[xxxtripod]

Quê??? Cabo do acelerador folgado??? Isso era um crime com a coitadinha! Finalmente está entrando comida pro X-10!


nem me fale!!
aprendi a viver agora uiauiahiuahuiaha!!!
SE NUM SABE QUANTO TO PUTO!!!!
fdMãe de cabo, descobri hoje andando na BR por acaso, vi q pisando nu talo, mais do que nunca eu tinha pisado na baita, queria da 140 facil, falei, uai tem coisa errada, xeguei nu posto du meu pai abri o capo, mexi nu cabo, dava pra faze um nó de taum folgado uiahuiahuia, pior que antes chegava encosta nu vermei a rpm, achei q tava td certo, que fosse bomba, motor, era u cabo uhauia, num dava o liquido preicos di jeito que ele queria, agora chega passa u vermeio dus 3000 giro, uhauihauiahiuahaiuai.

E é muita emoçao ve a bixinha pia cum 1,3kg de pressão!!!

:shock::shock::shock::shock::shock::shock::shock:: shock: assustado té agora, agora eu sei que se quiz dizer quando arrumo as junta da sua Edin uhaiuahia

[Edintruder]

E já tenho que trocar de novo, pois as juntas que coloquei eram de marca diabo e em uma perdendo pressão de novo! Queimou ela quando viajei no mês passado com ela, pois dei uma sova na ida. Mas depois penso nisso, pois esse motor não reclama por tão pouco! ahahaha!

[Waldir Carlos]

Bem, de 94 até 96/96 são todas MWM 229, sendo que tinham 229TD e 229D. Esse 229 tem cilindrada de 3.9L. Em 96/97 e 97 tem as HSD, que são todas 4x2, todas as 4x4 entre esses anos já vinham com o motor MWM X-10 que tem 4.3L. As 98 tem 4x2 com o MWM X-10.
Então é simples, 4x4 com frente quadrada é 229, se é frente mais moderna da F1000 e 4x4 é o X-10.


Mais uma vez, brigadão, Edin :concordo:. Rapá, não esquece que sou leigo, quando o assunto é F-1000 e faço uma confusão danada. Então, já viu, vai aparecer dúvida boba :pensativo::parede:.

Mais três perguntinhas:

a] A litragem de TODAS as FEMIL, equipadas com o MWM X10, é 4.3L?
b] As picapes com motorização 229, originalmente vieram como "D" [...somente ASPIRADO] e "TD" [TURBO]?
c] O termo "feito fora", no caso das F-1000 229D, significa que o up grade inseriu uma turbina no conjunto, tornando-a em TD?

[]s

[Edintruder]

Waldir, é isso mesmo, todas as com o MWM X-10 são 4.3L;
229D é 3.9 aspirado e 229TD é 3.9 Turbo diesel original. As únicas que têm intercooler são as equipadas com o motor Maxion 2.5 HSD, que no caso saíram de 96 a 97 e todas 4x2.
O 229D pro 229TD tem algumas diferenças, como a BI com a LDA e menor taxa de compressão no TD original. No caso das turbinadas por fora, o pessoal apenas abre mais o débito da BI pra aproveitar melhor a turbina, e a taxa de compressão fica mais elevada mesmo, mas nada que comprometa o motor. Tem muito 229 com mais de 300.000 que o pessoal turbina ele e a vida útil não é reduzida como ocorre em motores mais leves.

[Edintruder]

As RLs manuais da AVM chegaram e já foram colocadas em 15 minutos. Show de bola! PORÉM, agora tenho que me acostumar a sujar os pés ou me molhar cada vez que precisar usar o 4x4...

[edubasile]

As RLs manuais da AVM chegaram e já foram colocadas em 15 minutos. Show de bola! PORÉM, agora tenho que me acostumar a sujar os pés ou me molhar cada vez que precisar usar o 4x4...

Depois de tanto sujar os pés vc aprende a ligar a RL antes de entrar no enrosco.... As vezes acaba esqueçendo e se suja mesmo,KKKKKK

[Tio Eddie]

Depois de tanto sujar os pés vc aprende a ligar a RL antes de entrar no enrosco.... As vezes acaba esqueçendo e se suja mesmo,KKKKKK


X2 :twisted:

Na real se aprende a ligar as RLs num lugar seco, coberto, plano....e se anda com elas acopladas até sair dos perrengues.....não pega nada.


Mas quando se esquece....vai amassar barro com os pés...rsrsrrss


[]s

[Moisés S.M]

Me desculpem se estou atrapalhando o topico com outro assunto,mas olhem esse video,pra falar a verdade olhem o final hehehehehehehe tem uma F1000 no meio então tá valendo.abrsss

http://www.youtube.com/watch?v=OrSwEba03s0

[Imperador!]

Depois de tanta aula de MWM 229 e X10, uma duvidazinhas básicas:

Quantos cv tem o MWM 229 aspirado e turbo original? Os dois são 3.9L?

[AKPG]

Me desculpem se estou atrapalhando o topico com outro assunto,mas olhem esse video,pra falar a verdade olhem o final hehehehehehehe tem uma F1000 no meio então tá valendo.abrsss

http://www.youtube.com/watch?v=OrSwEba03s0
kkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Muito bom!!!

[Tio Eddie]

O Sistema é Bruto !!!

e o processo é leentoooo......


muito bom!

[Roraima_Road]

Imperador, o 229 aspirado tem 87 cv. A turbinada não sei.

hehehe.. o video é de mata...

[RGamaJr_4x4]

Depois de tanta aula de MWM 229 e X10, uma duvidazinhas básicas:

Quantos cv tem o MWM 229 aspirado e turbo original? Os dois são 3.9L?

A 229TD saiu com 119cv e 122cv, dependendo no ano. Acho que 122cv só as 4x2. A D229A tem 87cv como o Roraima disse.

[Edintruder]

É a famosa F1000 do Zunino com os pneus cheio de GLP... A mesma de algumas páginas atrás cortando o pneu. Esse vídeo é aqui no Cassino aonde eu moro, tem épocas que o mar bota pra fora muito lodo, então fica uma camada de até 50cm de lodo por kilômetros de extensão. Por cima parece ok, mas por baixo fica lodo puro, uma baita armadilha pra muito desavisado.

Essa F1000 nesse final de semana quebrou a luva do semieixo dianteiro direito. Ele estava correndo pra ver se colocava um sistema do jipe ali. O Eddie adaptou o da Toyota, eu inclusive disse isso pro Zunino, porém não sei se ele vai tentar o do Jipe ou partir pro da Toyota mesmo...
Bem, algumas fotinhas de celular...

[Tio Eddie]

Edin,

O que você está achando dos pneus "sandzilla"?...rsrsrrs

Como estava o sistema de trava do cubo atrás das Rodas Livres da tua femil?

[]s

[Edintruder]

Está tudo certinho. Parece novo. O desgaste era apenas na RL mesmo. Vai ficar guardada até o dia que eu vender a Femil. Achei um diferencial dianteiro da F1000 por 150,00, coroa, pinhão e planetárias, aqui na cidade. Estou pensando em comprar pra deixar guardado em caso de emergências...

[Tio Eddie]

tá barato mesmo, especialmente se as peças estiverem em ordem!
E a cx de direção, só ano que vem?