talvez eu esteja equivocado, mas no meu entendimento acho que o Vermeio quis saber como proceder no caso dos trollers que retiraram a cv, já que ele menciona no caso de não usar CV..Citação:
Postado originalmente por Renato Fraga
Citação:
Postado originalmente por Renato Fraga
Originalmente é assim no troller! o que acontece é que alguns optam por tirar a junta cv quando a mesma se desgasta e substituir por um cardã prolongado comprado já pronto ou feito sob encomenda(com juntas universais).
caso for considerada a hipótes de mexer na bola para corrigir o angulo de trabalho do cardã, quando substituir a CV pela universal o correto é que a duas extremidades trabalhem alinhadas e com o mesmo angulo conforme a figura.Citação:
Postado originalmente por Renato Fraga
Anexo 403512
na minha humilde opinião se for pra mexer na bola do diferencial do troller pra corrigir o angulo do cardã, é melhor colocar a cv de volta. Sai mais em conta.
E mesmo que se corrija o angulo de trabalho do carda mexendo na bola ainda vai ser necessário você corrigir o caster mexendo nos links se vc tiver lift de suspa > 2".
Como tem troller rodando por aí sem CV, acho melhor fazer o alinhamento da suspensão aproximando o angulo de caster ao original, melhorando a estabilidade, e tirar o pé pro cardã com as juntas universais durarem mais.
Molas Rock Krawler do Wrangler JK no Troller
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31/03/2013, 03:59Pedro Rocha
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31/03/2013, 11:09Vermeio
Acho que estamos todos falando a mesma coisa
Na verdade pensei tanto na dianteira quanto na traseira, sim nao estou mais usando a cv na dianteira também, tenho apenas calcos de 3 cm nas molas dianteiras e até o momento nao tive problemas sem a cv, mas com aumentos de suspensão maiores tenho duvida de como tratar, minhas duvida e se devo apontar o pinhão ao máximo para a saída da caixa ou apenas corrigir e deixar no mesmo angulo do original.
sei que mexendo o angulo do pinhão vai alterar também o caster mas pelo que entendi tem que se achar a melhor posição levando em conta estas duas variáveis. Certo? Ou nao? Kkkk
o pessoal que mecha em suspensão aqui ajusta o caster cortando e resoldando nas extremidades do eixo ao invés de mexer somente na bola, mas de qualquer forma nao pretendo mexer nisso...
na verdade o que busco é aliar um bom curso de suspensão com o mínimo de aumento na altura possível.
Hj tenho 3 cm na dianteira e 4 na traseira, se pudesse manter isso seria o ideal. Acho que ajudaria em acertar a panhard e links
desculpem o texto Hehehe abraços. -
31/03/2013, 13:37dudarjCitação:
Postado originalmente por Vermeio
É isso ai. Ajustar o caster sem perder angulo de pinhao.
Nao creio que as molas RK irão levantar tanto o carro ao ponto de afetar significamente angulos de pinhão. Só montando e medindo para ter certeza. -
31/03/2013, 16:45Pedro Rocha
se as molas rk realmente ficarem com 3" não vai dar bronca no angulo pinhão, ainda mais se tiver CV
senão tiver a CV pode ocorrer problema na saída da t-case conforme relato do Tarja Preta ( o troller, não o dono) no tópico da CV, mas tb não sei quanto ele tem de lift...
mesmo sem CV tb não acredito que seja necessária alguma correção no angulo do pinhão.
vamos aguardar a montagem pra conferir na prática, que é o que vale! -
31/03/2013, 18:10nagata
Assinando o tópico a aguardando fotos do Troller com as molas instaladas.
Parabéns pela colaboração Duda.
abs
Nagata -
31/03/2013, 22:59Renato FragaCitação:
Postado originalmente por Pedro Rocha
É isso aí, seu comentário e raciocínio está perfeito.
Remover a junta CV na minha opinião é besteira, custa caro sim, mas obriga a confecção de outro cardã e deixa o veículo susceptível a vibrações. Falando nisso, muita gente não encontra problemas nessa manobra porque desligando a roda livre, o cardã não vira e não tem vibração que se manifeste. E esse lance de manter a roda livre desligada é que destrói com a CV.
Voltando ao assunto original, é mais válido manter o cáster correto do que qualquer outra coisa. Se a alteração na suspensão for permanente e a discrepância for muito grande, aí é de se pensar em corrigir o que está errado...
Abraços a todos -
01/04/2013, 16:24Camilo JRCitação:
Postado originalmente por dudarj
subir isso ai com o troller original ia ser de chorar ... ia levantar as patinhas ja ja -
06/04/2013, 14:38PCoelho
Fala Duda, alguma novidade?
abs. -
06/04/2013, 19:12dudarjFala Coelho,Citação:
Postado originalmente por PCoelho
As molas estão chegando na minha casa na segunda-feira. Por pouco não chegou na sexta...
Mas iremos instalar e usar uma rampa de RTi para fazer as medições. Já já tenho os resultados e coloco aqui.
Próximo passo será a definição do amortecedor.
OBS: essa sua assinatura é brincadeira ou está mesmo chateado? -
06/04/2013, 21:41PCoelhoCara, eu estou lutando com um problema no motor desde dezembro, já passei por várias oficinas e um milhão de peças e ninguém resolve. Agora ele está na Trilha Real de BH e vamos ver no que dá. Tem mais detalhes em "Defeitos em Troller 2011"Citação:
Postado originalmente por dudarj
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12/04/2013, 09:18ORIONE
Aoowww hehehe, vamo instala essa mola pra v o q q dá!!!
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13/04/2013, 18:35Velociraptor
Oi pessoal. Sou um novo proprietário de um Troller 3.2 e também novo no fórum (marinheiro de 1a viajem) e me interessei muito pelo assunto postado pelo dudarj. Se me permitirem vou acompanhar pois tenho muito interesse em trocar as molas e amortecedores do meu carro. Abraço a todos
