Molas Rock Krawler do Wrangler JK no Troller

[dudarj]

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Duda, e para limitar a abertura, quando dá batente de um lado , o outro ainda tem um pouco de curso abrindo? vc sabe a medida do elo desta mola?

abç

O amortecedor que segura a abertura da suspensão, dá final de curso. A foto mostra o limite da suspensão sem que as 3 rodas fiquem no ar.

Se você usa o troller em corridas, no qual o carro "voa" ai usam os limiting straps, que são aquelas cintas que limitam a suspensão e os batentes tem que ser do tipo airbumps, para o "pouso".

A mola tem 49cm x 13cm. Não entendi bem a pergunta sobre a medida do elo?

A espessura do fio da mola nao diz ABSOLUTAMENTE nada, já que o fio pode ser feito de N diferentes tipos de aço/ligas.

A quantidade de "elos" também nao significa ABSOLUTAMENTE nada. Uma mola ter mais elos do que outra nao quer dizer NADA.

Tem muita gente que vende molas e fala da espessura, da quantidade de elos etc....FUJA dessas pessoas.

[Sandrãobh]

O amortecedor que segura a abertura da suspensão, dá final de curso. A foto mostra o limite da suspensão sem que as 3 rodas fiquem no ar.

Se você usa o troller em corridas, no qual o carro "voa" ai usam os limiting straps, que são aquelas cintas que limitam a suspensão e os batentes tem que ser do tipo airbumps, para o "pouso".

A mola tem 49cm x 13cm. Não entendi bem a pergunta sobre a medida do elo?

A espessura do fio da mola nao diz ABSOLUTAMENTE nada, já que o fio pode ser feito de N diferentes tipos de aço/ligas.

A quantidade de "elos" também nao significa ABSOLUTAMENTE nada. Uma mola ter mais elos do que outra nao quer dizer NADA.

Tem muita gente que vende molas e fala da espessura, da quantidade de elos etc....FUJA dessas pessoas.

Valeu Duda, era a espessura do fio mesmo!!!! mas somente curiosidade!!! O que eu queria saber mesmo era sobre o fim de curso abrindo, pois se não me engano no tópico dos bilstein, dizem que o fabricante recomenda que o amortecedor não tenha esta carga de segurar o eixo....

abç

[ORIONE]

Muito bom!
Justamente a idéia q pensei pra mim.
Lift c/ Molas ou calços 2" e amort. c/ abertura maior d 4" (sendo 2" p/ compensar o lift e 2" p/ maior abertura).
Ajuste do batente p/ ñ raspar, fechar elo, fechar amort...

1 - Originais:
Dimencional aberto: 597mm / 23,5"
Dimencional fechado: 373mm / 14,68"
Curso:224mm / 8,81"(boa parte ñ usada, msm c/ a susp. dando batente fechada o amort. ainda tem bem curso p/ fechar...)

2 - Rancho Troller 999350:
Dimencional aberto: 604mm / 23,77"
Dimencional fechado: 382mm / 15,03"
Curso:222mm / 8,74" (idem o orig.)

3 - Rancho Tras. Ranger 999112:
Dimencional aberto: 661mm / 26"
Dimencional fechado: 410mm / 16,14"
Curso:251mm / 9,88"

4 - Bilstein 10"
Dimencional aberto: 658mm / 25.93"
Dimencional fechado: 404mm / 15,91"
Curso:254mm / 10"

5 - Bilstein 11"
Dimencional aberto: 711mm / 28,01"
Dimencional fechado: 432mm / 17"
Curso:279mm / 11"

6 - Bilstein 12"
Dimencional aberto: 754mm / 29,7"
Dimencional fechado: 455mm / 17,91"
Curso:299mm / 12"

7 - Bilstein 14"
Dimencional aberto: 886mm / 34,9"
Dimencional fechado: 527mm / 20,75"
Curso:359mm / 14"

Pelas medidas da pra usar o 3 e 5 da lista, pois ambos tem aprox. 2" a + fechados. Ja o 6 talvez tenha q ajustar o batente.

Agora o 7 ja fica grande fechado, 6" a + q o orig., descontando 2" do lift ainda sobra 4" / 100mm...

[]´s

[Vermeio]

Muito bom!
Justamente a idéia q pensei pra mim.
Lift c/ Molas ou calços 2" e amort. c/ abertura maior d 4" (sendo 2" p/ compensar o lift e 2" p/ maior abertura).
Ajuste do batente p/ ñ raspar, fechar elo, fechar amort...

1 - Originais:
Dimencional aberto: 597mm / 23,5"
Dimencional fechado: 373mm / 14,68"
Curso:224mm / 8,81"(boa parte ñ usada, msm c/ a susp. dando batente fechada o amort. ainda tem bem curso p/ fechar...)

2 - Rancho Troller 999350:
Dimencional aberto: 604mm / 23,77"
Dimencional fechado: 382mm / 15,03"
Curso:222mm / 8,74" (idem o orig.)

3 - Rancho Tras. Ranger 999112:
Dimencional aberto: 661mm / 26"
Dimencional fechado: 410mm / 16,14"
Curso:251mm / 9,88"

4 - Bilstein 10"
Dimencional aberto: 658mm / 25.93"
Dimencional fechado: 404mm / 15,91"
Curso:254mm / 10"

5 - Bilstein 11"
Dimencional aberto: 711mm / 28,01"
Dimencional fechado: 432mm / 17"
Curso:279mm / 11"

6 - Bilstein 12"
Dimencional aberto: 754mm / 29,7"
Dimencional fechado: 455mm / 17,91"
Curso:299mm / 12"

7 - Bilstein 14"
Dimencional aberto: 886mm / 34,9"
Dimencional fechado: 527mm / 20,75"
Curso:359mm / 14"

Pelas medidas da pra usar o 3 e 5 da lista, pois ambos tem aprox. 2" a + fechados. Ja o 6 talvez tenha q ajustar o batente.

Agora o 7 ja fica grande fechado, 6" a + q o orig., descontando 2" do lift ainda sobra 4" / 100mm...

[]´s

boas informações dos amortecedores, mas penso que o tamanho do lift por si só nao quer dizer o tamanho a mais que temos que ter no amortecedores, vai depender do tamanho dos batentes tambem. acho que foi isso que o duda quis dizer no post #10
ao meu ver tenho duas opções:
1. retirar minhas molas e baixar o jipe ate ele se "escorar" no batente, ver se este esta do tamanho correto para que o pneu nao bata no paralamas. com o jipe nesta posição medir o tamanho maximo que o amortecedor teria que ter fechado para o batente segurar a suspenção antes de dar fim de curso no amortecedor (acredito que teria que pegar a medida e tirar uma polegada?). apartir dessa medida escolher o amortecedor pelo tamanho que ele tem fechado.
ou
2. comprar um amortecedor grande que me permita utilizar toda a elasticidade da mola e depois ajustar o batente para nao dar fim de curso no amortecedor. meu medo nesse caso é ter que limitar muito a subida da suspenção, acho que só medindo na pratica para saber...

agora as duvidas kkkk
meu raciocínio esta correto ou mereço ser chamado de orelha pontuda?
qual das opções seria mais indicada?
na verdade tava mais inclinado a primeira opção para trazer tudo de uma vez... claro que deixando um espaço entre pneu e paralama, vai que um dia a gente queira bota uns 40 né?!.... hehehehhe

duda,
tem amortecedor quando todo aberto permite que a mola saia do prato?
vou mandar um email pro Marcus

agradeço
abraços

[dudarj]

Fala!

Faz esse teste! Eu soltaria os 4 amortecedores antes, 1 parafuso de cada, e somente a mola que estivesse no lado a ser levantado.

Não sei como faria isso, mas assim consiguiria visualizar quando estaria dando batente.

2. A mola tem grande elasticidade tanto para UPtravel quanto para DOWNtravel Voce pode colocar um amortecedro grande, CONTANDO que quando fechado o batente já esteja atuando. Este é o limite para o tamanho do amortecedor. Se quiser um maior ainda, ai terá que modificar os pontos de fixação do amortecedor, seja em cima ou seja embaixo. Ou então vai perder curso se aumentar os batentes... OUTRA opçao é cortar os paralamas igual eu fiz com o JK....

No Troller que testamos, a mola "normal" pulava fora do prato toda hora devido ao curso do amortecedor. Quando trocamos a mola, o amortecedor dava fim de curso ANTES da mola soltar. MAS tem que prender a parte de baixo sempre.

É normal a mola sair do prato superior. O que não pode é pular fora do inferior.

Olha essa mola traseira na cherokee oficial da Clayton Offroad...

boas informações dos amortecedores, mas penso que o tamanho do lift por si só nao quer dizer o tamanho a mais que temos que ter no amortecedores, vai depender do tamanho dos batentes tambem. acho que foi isso que o duda quis dizer no post #10
ao meu ver tenho duas opções:
1. retirar minhas molas e baixar o jipe ate ele se "escorar" no batente, ver se este esta do tamanho correto para que o pneu nao bata no paralamas. com o jipe nesta posição medir o tamanho maximo que o amortecedor teria que ter fechado para o batente segurar a suspenção antes de dar fim de curso no amortecedor (acredito que teria que pegar a medida e tirar uma polegada?). apartir dessa medida escolher o amortecedor pelo tamanho que ele tem fechado.
ou
2. comprar um amortecedor grande que me permita utilizar toda a elasticidade da mola e depois ajustar o batente para nao dar fim de curso no amortecedor. meu medo nesse caso é ter que limitar muito a subida da suspenção, acho que só medindo na pratica para saber...

agora as duvidas kkkk
meu raciocínio esta correto ou mereço ser chamado de orelha pontuda?
qual das opções seria mais indicada?
na verdade tava mais inclinado a primeira opção para trazer tudo de uma vez... claro que deixando um espaço entre pneu e paralama, vai que um dia a gente queira bota uns 40 né?!.... hehehehhe

duda,
tem amortecedor quando todo aberto permite que a mola saia do prato?
vou mandar um email pro Marcus

agradeço
abraços

[ORIONE]

ao meu ver tenho duas opções:
1. retirar minhas molas e baixar o jipe ate ele se "escorar" no batente, ver se este esta do tamanho correto para que o pneu nao bata no paralamas. com o jipe nesta posição medir o tamanho maximo que o amortecedor teria que ter fechado para o batente segurar a suspenção antes de dar fim de curso no amortecedor (acredito que teria que pegar a medida e tirar uma polegada?). apartir dessa medida escolher o amortecedor pelo tamanho que ele tem fechado.
ou
2. comprar um amortecedor grande que me permita utilizar toda a elasticidade da mola e depois ajustar o batente para nao dar fim de curso no amortecedor. meu medo nesse caso é ter que limitar muito a subida da suspenção, acho que só medindo na pratica para saber...

abraços

Isso mesmo, eu iria na 1ªopção! Só vai da um pouquinho a mais d trabalho por ter q retirar as 4 molas...
[]´s

[jaime_sandim]

Muito bom esse tópico
Pena nao ter sido aberto uns tempos atras antes de mexer na minha suspensão.
Mas vou acompanhar quem sabe no futuro na sei oque fazer.

[dudarj]

Olha outra foto na rampa de RTI de 30graus

[leonardo rocha]

Olha outra foto na rampa de RTI de 30graus

duda achei essa mola no ebay...

Jeep JK Wrangler Front Coil Springs Teraflex 2 5" 4 Door 3" 2 Door | eBay

essa eh a mesma? ou pode ser essa tambem?

[dudarj]

duda achei essa mola no ebay...

Jeep JK Wrangler Front Coil Springs Teraflex 2 5" 4 Door 3" 2 Door | eBay

essa eh a mesma? ou pode ser essa tambem?

Leonardo,

O teste foi feito com a mola da empresa Rock Krawler.

Mas nada impede o uso de molas de outros fabricantes.

No "mundo" dos Wranglers, existem dezenas de fabricantes, dezenas de tamanhos e diversas aplicaçoes uns melhores, outros nao tão bons. Há relatos de molas de kits que cansam com o tempo etc.

Há as molas progressivas, molas lineares, molas para alta velocidade no deserto, molas para trilhas...

Marcas como RK, EVO, Metalcloak, Rubicon Express, Teraflex entre outras, não costumam dar problemas.

Eu escolhi a RK pelas experiências de outros usuários, pelo suporte pos venda e pela garantia (vida eterna nos braços), Acho que uma companhia que atende esses requisitos é para ser levada em consideração.

Essa do seu link é uma mola de 5" da marca Teraflex. A marca é muito boa, mas como nao tive experiencia, não sei como ficaria a altura do troller, certamente pouco mais alto do que a RK que instalamos.

[Camilo JR]

Olha outra foto na rampa de RTI de 30graus

subir isso ai com o troller original ia ser de chorar ... ia levantar as patinhas ja ja

[Pedro Rocha]

Eu tbm gostaria de ver as fotos duda!!!

Boa iniciativa!!!

x 2!!!

assinando o tópico e de olho nas fotos.....


Duda pelo que eu entendi do 1º post só foi montado na diant. do troller as dianteiras do JK, correto..?

as diant. do JK tb são plug and play na traseira?

no troller tem uma difereça de +ou- (infelizmente tava sem paquimetro quando medi) de 0,5cm no diametro interno entre as molas traseiras e dianteiras (a dianteiras tem diametro menor), não sei se tem diferença nos pratos de mola.....

será que as diant. do jk assentam bem tb no prato de mola traseiro do troller? vc falou em 49x13cm, 13cm é diametro externo? qual o diametro interno delas?! vcs chegaram a ameaçar a montagem na traseira...?

Realmente essas molas progressivas pro jk que devem ter anos luz de deselvovimento em relação ao que a gente tem aqui seriam um tremendo up pra suspa do bugão!

desculpa o bombardeio de perguntas mas me interessei muito tópico! Parabéns pelo mesmo.