Conceito Troller TR-X

[VOVÔ DO TROLLER]

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Acredito que mantenham os dois t4 e trx
fica muito difícil uma fabrica se manter com produto único.
Nao sei nem como ainda estão vivos os CCS apos 6 meses sem produto p vender.
Penso que o t4 vai baixar de preço e de itens de serie e o trx vai ser completo.

Marcelo

Boa noite Marcelo. O T4 já tem poucos itens de série. Se diminuir então, acho que só virá com o conjunto motor/câmbio, rodas/pneus e chassi. O resto vai virar acessório, para acabar de montar em casa,kkkkk. Abs. Válter.

[CAVESO]

Mas será que o pós-venda da empresa será modelo 2014 ou continuará 2013?

[Tabeladosk]

Rapaz...imagina o trx com capacidade de reboque de + de 3ton,200 cv de potencia,cambio getragMT82.seria um sonho...
agora uma duvida:alguem saberia dizer se a possibilidade do trx vir com o chassi tubular fechado igual ao do troller atual,isso inviabilizaria uma maior capacidade de reboque? Fisicamente falando...quais os benefícios dos furos e buracos nos chassis das picapes?att

[Giuberto]

Rapaz...imagina o trx com capacidade de reboque de + de 3ton,200 cv de potencia,cambio getragMT82.seria um sonho...
agora uma duvida:alguem saberia dizer se a possibilidade do trx vir com o chassi tubular fechado igual ao do troller atual,isso inviabilizaria uma maior capacidade de reboque? Fisicamente falando...quais os benefícios dos furos e buracos nos chassis das picapes?att

Tabela, a capacidade de reboque não tem ligação com o chassi do veículo. []s

[Tabeladosk]

Tabela, a capacidade de reboque não tem ligação com o chassi do veículo. []s

Po...vlw giuberto.eu pensava que o chassi tinha influencia direta juntamente com a relacao e tal,de qualquer forma espero que a troller nao deixe a peteca cair na produção do trx,espero que seja um carro fidedigno a proposta da marca.att

[Thales Rezende]

Tabela, a capacidade de reboque não tem ligação com o chassi do veículo. []s

Opa descordo completamente! O Chassi obrigatoriamente vai ser relacionado a wheelbase e quanto maior WB maior a capacidade de reboque. Estou adquirindo um troller agora porém possuo boa experiencia com outros carros. Um grande exemplo é a capacidade de carga do jeep wrangler tj quando comparado ao lj (maior wb) tanto nos EUA quanto na UE o LJ por ter maior wb pode puxar mais carga legalmente. Outro exemplo são os wranglers JK cabine dupla que tem capacidade maior ainda. Acredito que tudo tenha a ver com a estabilidade do carro aliado a uma plataforma maior que tende a sofrer menos influencia da tongue weight (não sei o nome em português). Claro que não necessariamente precisa mudar o chassi para pequenas mudanças no entre eixos. Além do comprimento o tipo do chassi também altera a capacidade porém é menos perceptível, no caso citado não deve alterar nada o tubular, a menos que por estarem chamando de Cross-over (que por definição não possui chassi más sim monobloco) façam a merda de usar monobloco, isso sim vai limitar muito a capacidade de carga devido as características de qualquer monobloco como o fato de pesos extras ou torções extremas desencadearem grande esforço de toda estrutura do carro inclusive da lataria, justificando aqueles clássicos para-brisas rachados das cherokees XJ (que são monoblocos).

[Giuberto]

Opa descordo completamente! O Chassi obrigatoriamente vai ser relacionado a wheelbase e quanto maior WB maior a capacidade de reboque. Estou adquirindo um troller agora porém possuo boa experiencia com outros carros. Um grande exemplo é a capacidade de carga do jeep wrangler tj quando comparado ao lj (maior wb) tanto nos EUA quanto na UE o LJ por ter maior wb pode puxar mais carga legalmente. Outro exemplo são os wranglers JK cabine dupla que tem capacidade maior ainda. Acredito que tudo tenha a ver com a estabilidade do carro aliado a uma plataforma maior que tende a sofrer menos influencia da tongue weight (não sei o nome em português). Claro que não necessariamente precisa mudar o chassi para pequenas mudanças no entre eixos. Além do comprimento o tipo do chassi também altera a capacidade porém é menos perceptível, no caso citado não deve alterar nada o tubular, a menos que por estarem chamando de Cross-over (que por definição não possui chassi más sim monobloco) façam a merda de usar monobloco, isso sim vai limitar muito a capacidade de carga devido as características de qualquer monobloco como o fato de pesos extras ou torções extremas desencadearem grande esforço de toda estrutura do carro inclusive da lataria, justificando aqueles clássicos para-brisas rachados das cherokees XJ (que são monoblocos).

Vish. Você fez uma confusão danada aí!

Pega um ônibus (entre-eixo enorme) e compara com um trator (entre-eixo curto). O ônibus tem mais capacidade de tração que um trator por ter entre-eixo longo? hehehehe

E outra:

Capacidade de carga é uma coisa. Depende do espaço interno do veículo. Quanto maior o veículo, respeitando as limitações de carga do motor/câmbio/diferenciais, maior a capacidade.

Capacidade de reboque é outra. Uma Pajero Full 5D (longo entre-eixo) tem a mesma capacidade de reboque de uma 3D (entre-eixo curto) - óbvio, pois só muda o entre-eixo do veículo e isso não altera as limitações de motor/câmbio/diferenciais.

Entre-eixo e capacidade de reboque não possuem relação. Até porque o veículo pode possuir N eixos! (Caminhões)
Tem veículo militar curtinho (entre-eixo curto) que consegue rebocar 10x ônibus.

E o mais importante: Essas capacidades dependem muito mais de motor/câmbio/diferenciais do que das características físicas do veículo obviamente.

[Tabeladosk]

Agora em relacao aos furos nos chassis das picapes....qual seria a vantagem?att

[Thales Rezende]

Vish. Você fez uma confusão danada aí!

Pega um ônibus (entre-eixo enorme) e compara com um trator (entre-eixo curto). O ônibus tem mais capacidade de tração que um trator por ter entre-eixo longo? hehehehe

E outra:

Capacidade de carga é uma coisa. Depende do espaço interno do veículo. Quanto maior o veículo, respeitando as limitações de carga do motor/câmbio/diferenciais, maior a capacidade.

Capacidade de reboque é outra. Uma Pajero Full 5D (longo entre-eixo) tem a mesma capacidade de reboque de uma 3D (entre-eixo curto) - óbvio, pois só muda o entre-eixo do veículo e isso não altera as limitações de motor/câmbio/diferenciais.

Entre-eixo e capacidade de reboque não possuem relação. Até porque o veículo pode possuir N eixos! (Caminhões)
Tem veículo militar curtinho (entre-eixo curto) que consegue rebocar 10x ônibus.

E o mais importante: Essas capacidades dependem muito mais de motor/câmbio/diferenciais do que das características físicas do veículo obviamente.

Opa, Continuo discordando completamente. Tratores não rebocam nada a 120km/h portanto não entram em questão. O entre eixos altera SIM a capacidade de reboque porque você não pode vender um carro que só consiga rebocar algo de maneira segura a 10km/h ok? Se um carro aguenta determinada carga tem de fazer-lo em velocidade decente e para isso quando o fator velocidade esta relacionado o wheelbase é fundamental. Basta rebocar algo pesado como outro veiculo em velocidade razoável e tentar fazer uma curva que você vai notar a diferença em um carro com entre eixos menor. O que eu quis dizer é que o entre eixos tem relação com a capacidade de rebocar algo com segurança ou seja sem comprometer a estabilidade do conjunto veiculo-reboque. Com certeza a Mitsubishi não se preocupou para capacidade de reboque quando falou que ambos os carros possuem a mesma capacidade basta observar qualquer caminhonete como as RAM ou f250 ambas possuem capacidade reboque diferente nos modelos cabine simples e dupla. Vale lembrar que a capacidade de rebocar de um MESMO carro difere em países diferentes, isso se deve a diferentes leis e condições das estradas de diversos locais. Portanto sempre que for checar especificações como a capacidade de reboque, faça uso de fontes americanas ou internacionais pois o que é divulgado aqui no Brasil quase nunca é real.

[CAVESO]

Eu espero um dia que a notícia seja: Muda tudo NA troller!

[Tabeladosk]

Rapazzzz......parece que o trx vai vir com tudooo.

[CAVESO]

Antes de pensar no modelo novo, a troller deveria resolver os problemas do atual.

Vale à pena investir num novo modelo de uma marca que não resolve os problemas apresentados?

Pode ser um tiro no pé....