Tópico da hilux

Alonso, poxa que legal que estamos perto, passei em alguns lugares na serra que foi osso fiquei com medo, olhei a caixa de fusível e esta sequinha, hoje pela manhã já andei e desliguei várias vezes e não voltou o problema, agora minha dúvida espero dar o problema novamente ou procuro logo este eletricista ? eu moro em jardim camburi

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Postado originalmente por AlonsoFausto

Wendel, somos conterrâneos e na quinta-feira também passei com água no farol, e olha que a minha está com body lift... tive umas besteirinhas para resolver no dia seguinte. Tenho noção de algumas coisas que possam ter acontecido com a sua e tenho um mecânico eletricista de muita confiança e experiência na Ilha de Santa Maria, qualquer coisa me ligue: (27) 99311-2874.

OBS: se entrou água pela parede corta-fogo e umedeceu a central de fusíveis (embaixo, canto esquerdo, próximo ao volante), você deve agir o mais rápido possível para evitar que a oxidação piore e feche o circuito.

Abraço.

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olá boa tarde pessoal. Estou com uma grande duvida sobre o que tipo de disco de freio usa a toyota hilux, o minha já empenou três vezes em garantia, mas se trocar de novo pelo mesmo conjunto, vou ter que trocar de novo e vou ter o mesmo problema. A minha pergunta é: vcs sabem, por acaso, qual é o tipo de disco usado pela toyota? (disco de aço, ferro fundido?) qualquer dica já é de grand ajuda

cordiais saudações

qual hillux??????? v6 ...automatica mecanica??????

Já fiz essa pergunta em outro tópico, mas não lembro qual (criei um novo mas o admin excluiu por já existir semelhante...) só que ninguém respondeu, to com o mesmo problema, é o terceiro jogo que empena e já vi que não adianta ficar trocando pelo mesmo...o freio foi feito numa oficina só de freios, mas o pior é que na oficina que mexe nas toyotas aqui e que é de minha confiança me disseram que to usando o melhor, FREMAX, inclusive o terceiro jogo instalei lá pois desconfiei da primeira, mas o problema voltou...

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Postado originalmente por r1o2d3r4i5

olá boa tarde pessoal. Estou com uma grande duvida sobre o que tipo de disco de freio usa a toyota hilux, o minha já empenou três vezes em garantia, mas se trocar de novo pelo mesmo conjunto, vou ter que trocar de novo e vou ter o mesmo problema. A minha pergunta é: vcs sabem, por acaso, qual é o tipo de disco usado pela toyota? (disco de aço, ferro fundido?) qualquer dica já é de grand ajuda

cordiais saudações

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Postado originalmente por r1o2d3r4i5

olá boa tarde pessoal. Estou com uma grande duvida sobre o que tipo de disco de freio usa a toyota hilux, o minha já empenou três vezes em garantia, mas se trocar de novo pelo mesmo conjunto, vou ter que trocar de novo e vou ter o mesmo problema. A minha pergunta é: vcs sabem, por acaso, qual é o tipo de disco usado pela toyota? (disco de aço, ferro fundido?) qualquer dica já é de grand ajuda

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Não perca seu tempo buscando outras marcas de disco, o problema é cronico, e é devido ao dimensionamento do mesmo.
A partir do modelo 2009 foram feitas algumas modificações que amenizaram o problema.

A unica solução é se adaptar, ou seja, passar a usar menos o freio, reduzir marcha em descidas longas, antecipar movimentos, etc, e é justamente devido ao modo de condução, que muitos proprientarios de Hilux não tem problemas de empenamento dos discos de freio.
Olhando pelo lado positivo, fazendo isso tambem vai economizar combustivel. :grin:

http://m.youtube.com/watch?feature=y...&v=zSdDvIEGAFE


Comercial Hikux Limited na serra da canastra. Show.

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Pessoal, hoje passei por apuros, depois de rodar 1.100 km parando só para abastecer e mesmo assim não desligando a caminhonete quando cheguei ao meu destino, desliguei ela e depois de umas 5 horas fui ligar novamente e surpresa !!!! quando virava a chave só dava um estalo, e não ligava tentei umas 5 vezes e nada até que fiquei com raiva e fui tentando varias e varias vezes umas 20 vezes até que pegou, não sei se amanhã vai pegar novamente.

Acho que isso pode ter acontecido devido a uns 5 dias, em um alagamento que passei com água até o Farol.

Pergunto alguém já teve que abrir o motor de arranque da Hilux, a minha é 2009.

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Antes de eu pegar a estrada com a minha, dei uma uma lida rápida no manual, e tinha uma coisa bem interessante. Falava que sempre que parasse o carro depois de tantos km andando a uma velocidade x, não desligar o carro imediatamente. Deixar o motor funcionando com o carro parado durantes alguns segundos/minutos. Tem uma tabela mostrando o tempo de funcionamento com relação ao tempo e velocidade de percurso. Talvez não tenha nada haver e não sei o que esse desligamento imediato poderia acarretar, mas lendo o seu relato lembrei dessa informação.

Crisjovano, obrigado pela resposta, sempre faço isso desde que comprei, sempre quando chego de algum deslocamento com certa distancia deixo ligado de 2 a 3 minutos, quanto ao problema hoje não apresentou mais vou ficar no aguardo para ver se vai acontecer novamente.

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Postado originalmente por Crisjovano

Antes de eu pegar a estrada com a minha, dei uma uma lida rápida no manual, e tinha uma coisa bem interessante. Falava que sempre que parasse o carro depois de tantos km andando a uma velocidade x, não desligar o carro imediatamente. Deixar o motor funcionando com o carro parado durantes alguns segundos/minutos. Tem uma tabela mostrando o tempo de funcionamento com relação ao tempo e velocidade de percurso. Talvez não tenha nada haver e não sei o que esse desligamento imediato poderia acarretar, mas lendo o seu relato lembrei dessa informação.

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Citação:

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Postado originalmente por Crisjovano

Antes de eu pegar a estrada com a minha, dei uma uma lida rápida no manual, e tinha uma coisa bem interessante. Falava que sempre que parasse o carro depois de tantos km andando a uma velocidade x, não desligar o carro imediatamente. Deixar o motor funcionando com o carro parado durantes alguns segundos/minutos. Tem uma tabela mostrando o tempo de funcionamento com relação ao tempo e velocidade de percurso. Talvez não tenha nada haver e não sei o que esse desligamento imediato poderia acarretar, mas lendo o seu relato lembrei dessa informação.

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Este procedimento é para o resfriamento do motor e, principalmente, do cabeçote.
Se você está em uma rodovia por determinado tempo e desliga a viatura logo que sai da estrada, a tendência natural do calor subir atingirá o cabeçote, havendo risco de trinca.
Nas concessionárias de caminhão SCANIA eles chamam isso de "parada quente".
Tome esse cuidado sempre.:concordo:

valeu pessoal, é bom saber. Outra duvida, no manual também diz que pelo menos uma vez por mês é importante andar no minimo 14 ou 16 km com a tração 4x4 ligada a fim de manter as partes lubrificada. Pergunta, alguém deixa de fazer isso ? eu pelo não faço. Se precisar mesmo vou ter que entrar em um campinho de futebol e ficar dando volta em círculos :-) Aqui na capital não tem estrada de chão perto.

Citação:

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Postado originalmente por Crisjovano

valeu pessoal, é bom saber. Outra duvida, no manual também diz que pelo menos uma vez por mês é importante andar no minimo 14 ou 16 km com a tração 4x4 ligada a fim de manter as partes lubrificada. Pergunta, alguém deixa de fazer isso ? eu pelo não faço. Se precisar mesmo vou ter que entrar em um campinho de futebol e ficar dando volta em círculos :-) Aqui na capital não tem estrada de chão perto.

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Pode andar no asfalto, mas TEM QUE SER EM LINHA RETA.

Eu nao sigo esse intervalo religiosamente, acredito que a maioria tambem nao siga. Mas na primeira oportunidade de estrada de chao, eu ligo a tração nem que seja para lubrificar.

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Postado originalmente por Glaicon

Este procedimento é para o resfriamento do motor e, principalmente, do cabeçote.
Se você está em uma rodovia por determinado tempo e desliga a viatura logo que sai da estrada, a tendência natural do calor subir atingirá o cabeçote, havendo risco de trinca.
Nas concessionárias de caminhão SCANIA eles chamam isso de "parada quente".
Tome esse cuidado sempre.:concordo:

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Que eu saiba o motivo principal é a turbina, onde logo após a condução em velocidade alta a rotação dela está altissima e caso o motor seja desligado o fornecimento de óleo cessa imediatamente, o que pode causar danos ao eixo e ao mancal devido a falta de lubrificação.
Ao aguardar alguns segundos em marcha lenta rotação da turbina diminiu e o motor pode ser desligado em segurança.

Agora para evitar essa espera basta se antecipar e passar a diminuir a rotação do motor, e manobrar com pouquissima aceleração, normalmente o tempo que gastamos para achar uma vaga e estacionar já é suficiente.