Procurando a primeira HiluxSW

Caro Guilherme, eu estava a procura de uma sw4 modelo entre 97 a 2002, não encontrei nenhuma bonita, depois comecei a olhar a ford ranger, depois frontier e xterra, já tinha desistido de carro diesel 4x4 e estava procurando uma toyota fielder, quando resolvi dar uma olhada numa sw4 94, imagina o carro: 2º dono, manual proprietário e de garantia, kit turbo com turbina garret, nota de todos os serviços realizados praticamente desde a compra dela, chave reserva, ferramentas nunca usadas, km esta um pouco alto 300.000 km, porém o estado dela é exelente, fiquei impressionado com o carro, e ouvindo vc e outros do fórum elogiando tanto essas japinhas, que o negócio tá quase fechado.
o turbo segundo o proprietário esta com 0.8 de pressão, não será muito?
o velocímetro quando testei não funcionou e depois de algum tempo começou a funcionar, parte estética esta em ótimo estado, mecânica parece muito boa também, o que mais devo me preocupar???

V_Jordão, me metendo na resposta do Dr Guilherme (logo ele complementa com autoridade), a minha tambem comprei com essa KM (296), sou 3 dono, ferramentas,macaco (acho que nunca usado, não tem arranhão ou marcas), manual com capa de couro , notas de serviços até 200 M/km em autorizada etc... e agora com 354 M/km vou turbinar e nem estou preocupado com a km atual.O unico que fiz na hora da compra, alem de testar a tração, foi tirar a tampa de oleo para ver se "jogava" oleo para cima ou soprava,jaque não acontecia nada de estranho, fechei negocio e estou feliz a quase 3 anos com minha JAPA.Esse é MEU relato honesto, custo/beneficio/satisfação, não vejo outro igual. Boa sorte ai

Citação:

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Postado originalmente por v_jordao

Caro Guilherme, eu estava a procura de uma sw4 modelo entre 97 a 2002, não encontrei nenhuma bonita, depois comecei a olhar a ford ranger, depois frontier e xterra, já tinha desistido de carro diesel 4x4 e estava procurando uma toyota fielder, quando resolvi dar uma olhada numa sw4 94, imagina o carro: 2º dono, manual proprietário e de garantia, kit turbo com turbina garret, nota de todos os serviços realizados praticamente desde a compra dela, chave reserva, ferramentas nunca usadas, km esta um pouco alto 300.000 km, porém o estado dela é exelente, fiquei impressionado com o carro, e ouvindo vc e outros do fórum elogiando tanto essas japinhas, que o negócio tá quase fechado.
o turbo segundo o proprietário esta com 0.8 de pressão, não será muito?
o velocímetro quando testei não funcionou e depois de algum tempo começou a funcionar, parte estética esta em ótimo estado, mecânica parece muito boa também, o que mais devo me preocupar???

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V_JORDÃO

Corroborando mais ainda com a resposta do EDUAERDO SCHAEFER , " NÃO DEMORE EM FECHAR ESTE NEGÓCIO " senão outro vai levar primeiro do que vc .

Pelos seus relatos este carro esta igual ao que eu comprei a 10 anos atras e do EDUARDO SCHAEFER tb , é só alegria NÃO VI AINDA E ACREDITO QUE NÃO VEREI UM MELHOR CUSTO/BENEFÍCIO DO QUE UMA JAPINHA EM ÓTIMO ESTADO COMO ESTA QUE VC ESTA NEGOCIANDO .

Qto ao turbo , vc deve ter visto já meus relatos , mas vou resumir , ela veio com um turbo IHI que era EXCEPCIONAL minha SW4 andava muito , mas deu defeito no turbo e coloquei um MASTER POWER que veio de fábrica com 0,68kg de pressão e a SW4 esta andando menos do que com o turbo IHI que NÃO SABIA QUE PRESSÃO TINHA , ouvindo o pessoal aqui , hoje fiz a regulagem da VÁLVULA WEST GATE e coloquei o turbo com 0,90kg , atingindo no pico máximo de aceleragem de 0,99kg , PARA MIM ESTA ÓTIMO .

O pessoal daqui do forum fala que até 1,0kg da para usar sem danificar o motor , DESDE QUE TOME OS DEVIDOS CUIDADOS NA MANUTENÇÃO COMO TROCAS DE ÓLEO DENTRO DO PRAZO , TROCA DE FILTROS ( DÍESEL , LUBRIFICANTE E DE AR ) E FICAR DE OLHO NO " TERMÔMETRO " NUNCA DEIXANDO FALTAR ÁGUA . AÍ É SÓ ÍR PRO ABRAÇO .

NÃO DEMORE NESTA SUA DECISÃO DE COMRAR ESTA RARIDADE LOGO .

ABRAÇO E BOA COMPRA E SEJA MAIS UM FELIZ DONO DE UMA SW4 .

Citação:

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Postado originalmente por guilhermeabreu

CARO GLAICON


Como sua SW4 é 98 e a minha 93 , PELOS RELATOS ANTERIORES , ESTE BALANÇO ESTA ME PARECENDO CARACTERÍSTICA DO CARRO , pois se vc observar mues relatos anteriores é de que a minha NADA GRUDADA NO CHÃO , NÃO BALANÇA NADA ATÉ NA VELOCIDADE MPAXIMA DELA QUE É DE 140KM/H anda lisinha sem balanço algum até com imperfições no piso , ela é muito firme no chão .

MAS SE VC MEXEU EM SUSPENSÃO ALTERANDO A ALTURA , AÍ SIM VC PODE TER MEXIDO NA GEOMETRIA DA SUSPENSÃO FAZENDO O " CÁSTER " FICAR MAIS NEGATIVO DO QUE ERA , OU MENOS POSITIVO DO QUE ERA , com isto PODE OCORRER o que chamaos de PASSARINHAR o carro fica andando de um lado para outro embora a direção se mantem na reta , aconteceu isto com meu ENGESA qdo levantei a suspensão colocando molas mais altas , SE VC FEZ ISTO , OU O DONO ANTEIROR , A SOLUÇÃO É FAZER CORREÇÃO DO " CÁSTER " COLOCANDO ELE MAIS POSITIVO DO QUE ESTA , SE ELE ESTA NEGATIVO , MUDAR O GRAU , ANDANDO COM ELE PARA QUE FIQUE MENOS NEGATIVO , CAMINHANDO PARA O VALOR POSITIVO , não me lembro da especificação do CÁSTER ORIGINAL DA SW4 , mas se vc aumentou a altura da suspensão VC TEM QUE AFERIR O CÁSTER NOVAMENTE .

Só uma pergunta , a suspensão dianteira da sua é com molas espirais ??? Ou barra de torção . A minha é por barras de torção .

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Guilherme, ela é com molas na dianteira.
R-Mendes, eu sei que jogar um pouco está dentro da normalidade, mas a ponto da direção ficar insegura, não acredito.
Dá pra matar um monte na galinha na estrada de chão; vai andando e jogando pros lados.:mrgreen:
Além disso, no sábado, estávamos passeando em dois carros, andando entre 80 e 90 Km/h.
Ao chegar no destino meu amigo disse que meu carro estava jogando muito; disse que era na dianteira.
Vou verificar com calma.
Bom, como já tive a Sportage à diesel, que me deixou bem traumatizado por causa de fervura, ontem fui na autorizada Toyota, e cotei as peças correlacionadas à fervura, além da correia dentada, pois não estou à fim de ficar confiando muito no antigo dono.
Preços:
Correia dentada: R$ 230,36;
Polia tensora: R$ 333,89;
Tensor C. dentada: R$ 141,98;
Válvula termostática: R$ 64,89;
Tampa radiador: R$ 86,71.
Total: R$ 857,83.
Pedi para cotar a bomba d'água. O rapaz deu o preço (R$ 1.250,00), mas falou que não estraga.
Até aí tudo bem. Porém, todavia, contudo, veio o preço da mão-de-obra: (5 horas) R$ 790,00.:shock: "Porque tem que desmontar o radiador para colocar a correia dentada."
Como são peças para longo tempo de vida, não achei muito caras; agora, a mão-de-obra é que ficou impraticável.
Vamos ver; preciso eleger uma mecânica diesel boa por aqui.
Algum usuário local tem sugestão?:pipoca:

Olá Glaicon,cote as peças na Americas, que são peças originais e bem mais barato. Eles enviam via correio, fuja das concessionarias.

Citação:

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Postado originalmente por Renato Camargo

Olá Glaicon,cote as peças na Americas, que são peças originais e bem mais barato. Eles enviam via correio, fuja das concessionarias.

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GLAICON

X2

Cota na AMERICA E FERRACO de Ponta Porã , vale a pena PEÇAS GENUÍNAS TOYOTA bem mais barato do que nas CCS de sua cidade .

glaicon aqui em floripa tem a pickup company, tem outra na rua prof. barreiros filho no estreito que me falaram que é boa. o negocio é achar uma oficina que você confie e isto que é o mais difícil.

Eduardo, não entendi direito esse lance de tirar a tampa do óleo nem a vareta do óleo, quando tirar a tampa com o motor em funcionamento, não deve acontecer nada, é isso? e com a vareta de medição também?
Amanhã cedo estarei indo fechar negócio...

Citação:

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Postado originalmente por brunodut

glaicon aqui em floripa tem a pickup company, tem outra na rua prof. barreiros filho no estreito que me falaram que é boa. o negocio é achar uma oficina que você confie e isto que é o mais difícil.

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Na Rua Prof. Barreiros Filho tem o Adam4X4, especializado em Land Rover.
Cobra um pouquinho mais que as concessionárias.:mrgreen:
Ontem fiz a troca de óleo e filtro, e aproveitei para dar uma espiada por baixo.
Não tem nenhuma batida, nem vazamento. Gostei.
Guilherme, ela tem molas na dianteira e traseira. Não tem feixe.
A informação do balanço demasiado do veículo, aqui relatado como erro no ângulo do cáster, foi dito também pelo gerente da loja de óleo.
Disse que viajou à passeio com o sogro em Hilux picape até o Paraguai, aonde aproveitaram para trocar os pneus.
Disse que na volta o problema foi idêntico ao por mim relatado, sendo solucionado com a correção das rodas.
Próximo serviço a ser feito, juntamente com limpeza do radiador.
Em seguida, troca das peças mencionadas.
Pelo o que entendi dessas lojas, a compra é direta via telefone, sem internet, certo?
Farei a cotação.:concordo:

Ehh, gente, estou precisando melhorar o pedigree dessa viatura.
Ontem encomendei as peças aqui mesmo na concessionária.
R$ 858,00 por aqui e, R$ 630 na América.
A Ferraço, depois de três telefonemas meus cobrando o orçamento e ouvir "estou encerrando a cotação e Jé vou enviar", até agora não chegou.
Perderam um ex-futuro cliente.:mrgreen:
Fato: comprei por aqui mesmo, pois a diferença de preço não foi tão grande, parcelei em três vezes no cartão e, se alguma peça chegar errada, é mais fácil de trocar.
Chegarão semana que vem, menos a tampa do radiador, que tinha em estoque e já peguei.
Levei a antiga para comparar e, lamentável surpresa.
A minha tampa estava pela metade, faltando a mola de pressão e sua parte final.:shock:
A única coisa que dava alguma pressão é a borracha presa na parte metálica da tampa.
Ou seja, parecia tampa de garrafa de suco.
Lamentável.
Farei hoje a limpeza do radiador para ver o resto das coisas.Anexo 358638Anexo 358639Anexo 358640Anexo 358641

A minha tampa está escrito 0.9 mas ouvi dizer que a original é 0.8...é isso mesmo?

A minha tampa está escrito 1.1...