Nova picape Hilux 2016

O novo motor da Toyota, é novo mesmo, projeto de 2015, e não uma adaptação de um motor antigo. Assim consegue melhores níveis de eficiência e por causa disso, o nível de emissões dele dispensa DPF.

Agora a VW é sofrível, vai trocar um motor de 60 anos por um de 20. Esse V6 é uma solução de baixo custo para a fábrica pois não vai precisar desenvolver nada novo, e quando chegar aqui vai custar uma fortuna já que a Amarok terá um NOVO (velho) motor V6.

Só como exemplo, a redução do enxofre no diesel (S10), trouxe a necessidade de novos motores, já que a lubrificação foi comprometida, enxofre é lubrificante, assim quem pagou o pato, foram os fabricantes de motor, ai tiveram 2 correntes, a corrente da adaptação do velho, e a corrente do fazer um projeto novo do zero. Eu prefiro o projeto novo.

Abraço

Citação:

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Postado originalmente por Oliver

O novo motor da Toyota, é novo mesmo, projeto de 2015, e não uma adaptação de um motor antigo. Assim consegue melhores níveis de eficiência e por causa disso, o nível de emissões dele dispensa DPF.

Agora a VW é sofrível, vai trocar um motor de 60 anos por um de 20. Esse V6 é uma solução de baixo custo para a fábrica pois não vai precisar desenvolver nada novo, e quando chegar aqui vai custar uma fortuna já que a Amarok terá um NOVO (velho) motor V6.

Só como exemplo, a redução do enxofre no diesel (S10), trouxe a necessidade de novos motores, já que a lubrificação foi comprometida, enxofre é lubrificante, assim quem pagou o pato, foram os fabricantes de motor, ai tiveram 2 correntes, a corrente da adaptação do velho, e a corrente do fazer um projeto novo do zero. Eu prefiro o projeto novo.

Abraço

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Exatamente! faço das suas palavras, as minhas e multiplico por 2!
pessoal ta sonhando com motorzao mas nao duvido nada de ter o selo AP no v6zao da audi tambem.. so pesquisar nos forums VW Touareg, Audi e veremos tanto problema principalmente relacionado ao DPF desse motor v6.

Citação:

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Postado originalmente por Oliver

Só como exemplo, a redução do enxofre no diesel (S10), trouxe a necessidade de novos motores, já que a lubrificação foi comprometida, enxofre é lubrificante, assim quem pagou o pato, foram os fabricantes de motor, ai tiveram 2 correntes, a corrente da adaptação do velho, e a corrente do fazer um projeto novo do zero. Eu prefiro o projeto novo.

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Isso não é correto.
Os motores tiveram que mudar, ou foram adaptados, para reduzir as emissões e ficar dentro dos novos parâmetros estabelecidos, e para isso também foi preciso que o combustível evoluísse.

Quanto a lubricidade, tudo que se perdeu com o enxofre foi reposto com aditivos.

Citação:

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Postado originalmente por Thiago Pereira

Isso não é correto.
Os motores tiveram que mudar, ou foram adaptados, para reduzir as emissões e ficar dentro dos novos parâmetros estabelecidos, e para isso também foi preciso que o combustível evoluísse.

Quanto a lubricidade, tudo que se perdeu com o enxofre foi reposto com aditivos.

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Não sou "expert" no assunto, mas um administrador de frotas ( de caminhões) de Transportadoras me disse exatamente a mesma coisa, que com a redução do teor de enxofre no Diesel, o poder de lubrificação foi mantido ou até melhorado com a implementação de Aditivos, para esta finalidade.

Citação:

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Postado originalmente por Lopes Fernando

Não sou "expert" no assunto, mas um administrador de frotas ( de caminhões) de Transportadoras me disse exatamente a mesma coisa, que com a redução do teor de enxofre no Diesel, o poder de lubrificação foi mantido ou até melhorado com a implementação de Aditivos, para esta finalidade.

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E no meu motor com BI mecânica só uso s10 a mais de 50mil km. E tá bem de saúde!

Eu sou um típico usuário que não quer inovações . Inovações custam .... custam pra todos e não quero que custe no meu bolso .

Mas , regras foram criadas e estão sendo seguidas ( poluição ). Mas é incomparável o motor Toyota antes e depois do advento do S10

Só um exemplo são os bicos injetores . Não se ouvia falar em problemas de bicos injetores nas Toyotas de 2011 para tras ( Diesel S500) . A partir das 2012 , este problema de bicos injetores , é corriqueiro .

Uso Hilux para trabalho em agropecuária . Nunca compraria uma Hilux caminhonete se não fosse pra usar em roça .

Mas estas caminhonetes estão cada vez mais distantes da roça e cada vez mais frágeis e menos confiáveis . O advento do S10 e seus motores , busca de design chamativo, e perfumarias , tem feito estas caminhonetes trocar de publico e serem cada vez piores de roça !!!!!!

Citação:

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Postado originalmente por Marcelopi

Eu sou um típico usuário que não quer inovações . Inovações custam .... custam pra todos e não quero que custe no meu bolso .

Mas , regras foram criadas e estão sendo seguidas ( poluição ). Mas é incomparável o motor Toyota antes e depois do advento do S10

Só um exemplo são os bicos injetores . Não se ouvia falar em problemas de bicos injetores nas Toyotas de 2011 para tras ( Diesel S500) . A partir das 2012 , este problema de bicos injetores , é corriqueiro .

Uso Hilux para trabalho em agropecuária . Nunca compraria uma Hilux caminhonete se não fosse pra usar em roça .

Mas estas caminhonetes estão cada vez mais distantes da roça e cada vez mais frágeis e menos confiáveis . O advento do S10 e seus motores , busca de design chamativo, e perfumarias , tem feito estas caminhonetes trocar de publico e serem cada vez piores de roça !!!!!!

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entao, as inovaçoes sao inevitaveis, temos que nos acostumar com isso e procurar uma alternativa para nosso uso nas fazendas, recorrer a picapes mais antigas pra poder nos atender dentro da fazenda, que tem facil manutençao e barata.. conforto e segurança nunca é demais, hoje todas as picapes somente utilizam combustivel S10, daqui uns anos, todos os maquinarios agricolas serao obrigado a utilizar o mesmo, entao é um momento para comecar a nos acostumar com essas inovaçoes..

fui ver a nova hilux cs, o preço de R$118.000 assusta, mas a crise tbm ta chegando la, com desconto de frota e desconto da amazonia ocidental, caiu pra 94, apenas 5 mil acima da s10 e ranger a amarok cs consegui por 79... a hilux agora com protetor de caçamba, bloqueio de diferencial acabamento melhor e bancos decentes nessa versao, acho que vou acabar levando uma pra casa

Citação:

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Postado originalmente por dudu83

fui ver a nova hilux cs, o preço de R$118.000 assusta, mas a crise tbm ta chegando la, com desconto de frota e desconto da amazonia ocidental, caiu pra 94, apenas 5 mil acima da s10 e ranger a amarok cs consegui por 79... a hilux agora com protetor de caçamba, bloqueio de diferencial acabamento melhor e bancos decentes nessa versao, acho que vou acabar levando uma pra casa

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Por 94 eu iria faceiro em..

Citação:

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Postado originalmente por dudu83

fui ver a nova hilux cs, o preço de R$118.000 assusta, mas a crise tbm ta chegando la, com desconto de frota e desconto da amazonia ocidental, caiu pra 94, apenas 5 mil acima da s10 e ranger a amarok cs consegui por 79... a hilux agora com protetor de caçamba, bloqueio de diferencial acabamento melhor e bancos decentes nessa versao, acho que vou acabar levando uma pra casa

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Dudu, é versão 4x4 ou 4x2??

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Postado originalmente por Sergio c

Dudu, é versão 4x4 ou 4x2??

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4x4, acho que cs so fabrica 4x4, branca e cinza

Citação:

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Postado originalmente por dudu83

4x4, acho que cs so fabrica 4x4, branca e cinza

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Valeu pela resposta.