Adaptação de DH na Bandeirante.

[edwint]

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Pessoal, alguém saberia me informar as incrições que vem na caixa de direção original da S10? Algum simbolo, algum sinal?

De inicio eu ia colocar a caixa da s10, mas como tinha que ser no local original 9 por causa do guincho) optei por esta outra caixa. A caixa da s10 vira p/ lado invertido da toyota, dae teria que fazer um suporte de modo que a caixa trabalhasse de cabeça p/ baixo. Caso vc for colocar na frente da band, em pé acho que da certo.

[dalmo cruz torres]

Por que a original é uma B#(*&#a! ....

[hercilio.neto]

Os problemas atribuídos à direção original do Bandeirante, na minha opinião, não tem a ver com a caixa nem com os terminais, mas sim com o próprio projeto do sistema. Vale lembrar que todos os BJ e FJ da série 4 são assim no mundo todo.
Mesmo não havendo folgas na caixa e nos terminais, uma pequena torção na ligação da barra curta com a barra longa (que provoca até um estalo), permite uma folga no volante de uns 3 minutos.
Fora isso - que não tem solução - tem a quantidade de componentes que requerem ajustes. Castanha, pino central, terminais, barras, caixa, etc.
A caixa instalada na dianteira na vertical, que é a adaptação proposta, permite que o pitman seja ligado diretamente na barra curta e o terminal que a une a barra longa colocado em cima da barra, e não na frente como é o original, e assim eliminar a torcida que dá a folga. Com isso elimina-se a barra que vai da caixa até o pino central juntamente com o próprio pino central e todos os terminais envolvidos.
Mas quem se propõe a fazer essa adaptação tem que planejar muito bem. Saem os terminais, entram as cruzetas, as barras passarão por dentro do cofre e podem comprometer o espaço de projetos futuros, como instalação de turbina, troca do filtro de ar, instalação de ar-condicionado, guincho, etc. Principalmente se não forem usados a bomba e o suporte original.
Também tem que ser muito bem executado por uma questão de segurança, com isso não se pode relaxar, não é mesmo? Falo isso porque já vi gambiarras perigosas.
No mais, quando se opta por essa adaptação, pode-se utilizar a coluna de outros veículos, inclusive as escamoteáveis.

[dalmo cruz torres]

Hercílio, deixei a emoção falar mais forte...a caixa de direção é ótima, o sistema que é antiquado. Com a instalação da caixa na frente do chassis acaban-se os problemas de folga na direção.
Edwint, minha dúvida com relação a qual modelo adaptar é porque talvez alguém já tenha usado outra caixa que não a do Omega/Opala. Eestou pensando na da S10 porque até onde sei as originais são ZF, que garante manutenção fácil e econômica. Eu estava usando uma caixa do ômega, e estava muito satisfeito. Outra coisa, eu ví vários Band com direção do Ômega Opala e guincho mecânico.

Os problemas atribuídos à direção original do Bandeirante, na minha opinião, não tem a ver com a caixa nem com os terminais, mas sim com o próprio projeto do sistema. Vale lembrar que todos os BJ e FJ da série 4 são assim no mundo todo.
Mesmo não havendo folgas na caixa e nos terminais, uma pequena torção na ligação da barra curta com a barra longa (que provoca até um estalo), permite uma folga no volante de uns 3 minutos.
Fora isso - que não tem solução - tem a quantidade de componentes que requerem ajustes. Castanha, pino central, terminais, barras, caixa, etc.
A caixa instalada na dianteira na vertical, que é a adaptação proposta, permite que o pitman seja ligado diretamente na barra curta e o terminal que a une a barra longa colocado em cima da barra, e não na frente como é o original, e assim eliminar a torcida que dá a folga. Com isso elimina-se a barra que vai da caixa até o pino central juntamente com o próprio pino central e todos os terminais envolvidos.
Mas quem se propõe a fazer essa adaptação tem que planejar muito bem. Saem os terminais, entram as cruzetas, as barras passarão por dentro do cofre e podem comprometer o espaço de projetos futuros, como instalação de turbina, troca do filtro de ar, instalação de ar-condicionado, guincho, etc. Principalmente se não forem usados a bomba e o suporte original.
Também tem que ser muito bem executado por uma questão de segurança, com isso não se pode relaxar, não é mesmo? Falo isso porque já vi gambiarras perigosas.
No mais, quando se opta por essa adaptação, pode-se utilizar a coluna de outros veículos, inclusive as escamoteáveis.

[OliveiraDf]

dalmo, vi uma caixa de s10 instalada em uma rural, percebi que ela não tem aquela parteque segura o pitman tão comptrida como a caixa do omega, assim a caixa fica mais baixano no nivel do chassi, o cara teve que fazer um furo na travessa que une as duas barras do chassi para passar a barra de direção. ficou muito bom o serviço

[OliveiraDf]

dalmo achei uma igual aqui no forum da rural, esta do link é mecanica.

[OliveiraDf]

http://www.4x4brasil.com.br/forum/ru...-f-75-a-6.html

[dalmo cruz torres]

Oi Oliveira. Obrigado por enviar a foto, é assim mesmo que eu irei montar a caixa de direção, na frente do chassis.

[OliveiraDf]

Dalmo como é que vai fazer o furo no chassi, eu gostaria de fazer o serviço em casa, eu cheguei a comprar a caixa do omega, mas quando vi a da S10 achei bem melhor, fica mais escondida.Abraço

[lucciano amaral]

Amigo Oliveira, pelo que sei a caixa da l200 gira no mesmo sentido da band, podnedo colocar dentro do cofre, mas vamos deixar o dalmo falar pois ele entendi do assunto.

[OliveiraDf]

Uma outra alternativa dentro do cofre seria muito bom, mas como estou desistindo de vender minha band, vou trocar minha caixa de omega por uma da s10.

Dalmo monta um tutorial ai pra gente, estou querendo fazer em casa mesmo.

Abraço pessoal.

[dalmo cruz torres]

Oliveira, o meu jipe é com motor toyota. Por mais que eu tenha "matutado" eu não consegui ver meio de colocar a caixa de direção dentro da lataria. Lembro-me que um conhecido estava colocando a caixa de direção do Land Rover, ou do JPX, não me lembro, por dentro da lataria. MAs esses dois modelos de caixa de direção fogem ao meu propósito de ter uma caixa de direção ZF, por conta da fácil manutenção.

O meu jipe rodou alguns anos(quase 4)com a direção do ômega. Eu montei essa direção na parte da frente do chassis, mas no lado de fora. A caixa ficou muito bem instalada, mas por causa da posição dela não podia usar penus grandes ou maiores que os 225 aro16.
Eu voltei a caixa original porque estava pensando em vender o jipe, e todo mundo torce o nariz para adaptação. MAs, resolvi que não veleria à pena vender meu jipe, e a caixa de direção original, com o sistema original fica alguns milhões de vezes abaixo da direção do ômega.

Eu tinha montado a direção do Ômega por fora do chassis porque queria instalar um guincho hidráulico e achei que não daria para colocar os dois na parte de dentro do chassis. Bem hoje eu já sei que dá para instalar um guincho mecanico com a caixa de direção do Ômega por dentro do chassis.

A caixa de direção do ômega ou do Opala fica perfeita para o Bandeirante. Pensei na da S10 simplesmente por ter uma maior chance de encontrar uma peça com pouco uso. MAs se vc encontrar uma direção do ômega ou Ôpala perfeita, já vale à pena.

Sobre a instalação, eu não furei o chassis, usei os furos originais. O chassis do Bandeirante já tem os furos onde vai o suporte da barra intermediária. Fiz uma chapa de aço para servir de berço da caixa de direção. e prendi essa chapa no chassis, e a caixa de direção vai presa nessa chapa.

Vou ver se encontro umas fotos do sistema antigo para te mandar.