Jimny 2010 compensa?

Felipe,

o Tracker também é 10, temos um em casa. Foi por conta da qualidade do Tracker que acabei no Jimny. O Tracker tem outro foco, ser confortável e mais estradeiro, além de oferecer maior segurança (ABS, etc). Modificado minimamente, fica excelente.

O Jimny é relativamente caro para o que oferece, mas é tão divertido que vale cada centavo. No início dá um pouco de raiva, mas depois de acostumado é um tremendo de um veículo. É fraco de saída, mas espere o motor passar dos 3mil RPM; recupera-se toda lentidão e com muita desenvoltura! Com o passar dos quilômetros, ele também fica mais solto e isso melhora.

Resumiria assim:

Tracker = razão
Jimny = emoção

Apollo e Dionísio...

Neste mundo cada vez mais chato e direcionado aos padrões dos SUV, prefiro ser do contra. Com já diziam os modernistas; less is more!

Melhor que o Jimny talvez só o Ariel Atom.

YouTube - ‪Top Gear - Ariel Atom - BBC‬‏

Abraços

Clemente

Citação:

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Postado originalmente por filcojazz

Pô Clemente, você complicou minha vida agora....

Há tempos estive procurando um Jimny, mas sem muita pretenção, pois eu estava sem reservas financeiras e eu só encontrava Jimny 2001 (muito antigo) ou 2010 (muito novo). E até hoje não encotro ofertas de Jimny 2007 ou 2008...

Por conta disso, eu já havia até desistido... Comecei a procurar outras alternativas... na verdade eu já estou até de olho em um Tracker 2007... Sei que essa categoria ganha um pouco em conforto e segurança (air bags+ABS), mas por outro lado, acredito que perde um bocado quanto a consumo na cidade/estrada e versatilidade na lama...

Para facilitar um pouco a minha vida off-road no que seria a minha futura Tracker, eu já estava até pesquisando os fóruns de adaptações para elevar em 2", colocar uns pneus maiores e umas proteções por baixo...

Quando eu fiz as contas, um Tracker + Modificações (35mil+10mil) ficará e mais ou menos 45mil.

Você já deixou claro que na sua opinião, carro bom é carro original. Você tem razão, as modificações melhoram algumas coisas, mas sempre comprometem outras... E os carros originais sao desenvolvidos e projetados por uma equipe de engenheiros, designers etc, aí a gente chega e muda um monte de coisas, altera o equilibrio do carro, detona a segurança, piora o rendimento e por aí vai... enfim.. mas não é sobre isso que eu quero falar....

Voltando ao assunto de ler os fóruns: em mais uma investida minha aqui no forum, para ler um pouco sobre os GV, acessei essa maldita (ou talvez bendita) página do Jimny e me deparei com o seu texto, que aliás, muito bem elaborado e gostoso de ler! Parabéns pelo texto.

O problema é que você escreveu tudo exatamente que eu queria ouvir a respeito dos proprietários desse pequeno notável. Pô... perdi o tesão pelo Tracker...



Obrigado pelas dicas... em alguns meses, quem sabe, eu talvez escreva meu relato sobre o Jimny também...

Um abraço..

Felipe

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O jimny HR custa 57.690,00......no meu(comprei em Jan/11) paguei 57.000,00....
Esse HR por 62 mil,esta super hiper inflacionado.....será que é o efeito Japão....

Boa noite pessoal,
Eu ia comentar no tópico de consumo e regulagens do Jimny, mas como vi que este tópico está mais movimentado, vou postar aqui mesmo.
Ainda estou há pouco tempo com meu Jimny, mas estou adorando e este tópico em especial foi decisivo na minha aquisição.
Ele é muito gostoso de dirigir, ele pula menos do que eu esperava em piso irregular. Só tem que tomar cuidado com lombadas rs... Mas a direção, por exemplo, não me incomoda em nada.
As acelerações são um tanto quanto lentas, mas nem me incomodo. Até prefiro demorar uns minutinhos a mais para chegar, só pra curtir um pouco mais o carro. O câmbio é mais preciso do que eu imaginava, o motor é muito silencioso em marcha-lenta e adoro o ronco após os 3000 rpm. Como bem disse um companheiro aqui no fórum, lembra um V6 (vai ver estou louco, tal qual Clemente).
Por fim, meus últimos dados de consumo do jipinho (que ainda nem está com 1000km):
- 100% cidade, calculei 9,4 Km/L, mas creio que ele fez mais de 10, pois o frentista fez o favor de ficar arredondando o valor pq estava sem troco ¬¬
- 100% estrada: tive a boa surpresa de vê-lo fazendo 13,8 Km/L!
Estou satisfeito com o consumo, lembrando que não adicionei os 7 ou 10% sugeridos. Aproveito e deixo uma pergunta: o aumento do diâmetro do pneu no HR foi de +-5%. Não deveria ser acrescido, então, 5%? Não entendi o porquê dos 7 ou 10...
Abraço!

Felipe, tenho os dois, o Jimny e o Tracker. Nas dunas ambos são ótimos. Em trilhas com erosões com a Tracker o pessoal faz um lift e põe umas proteções embaixo, e o carro fica muito equilibrado, bem valente. Acesse os tópicos do forum com Tracker e Grand Vitara preparadas para trilhas.
Meu Jimny é 2000 modelo 2001. Depois de um ano andando nele, fiz um test drive em um zero, HR, e cheguei a conclusão de que o meu AINDA é novo... Se cuidar dele, o carro não se acaba, duuuuraaaaaaaaaa, que eu já estou pensando em nunca mais me desfazer dele...
Com relação a espaço, acho que depende do grau de exigência de cada um. Eu fiz um teste bem sacana, enfiei dois tios beeem gordos atrás dele, e um amigo alto na frente, andei alguns quilômetros, subi uma ladeira bem alta (a subida para Barra de Tabatinga), depois andei na areia. Ninguém reclamou. Na trilha passada, o colega que andou no banco de trás disse que o banco da frente podia ir mais para frente, porque ainda tinha espaço...
Um abraço!

Pessoal, obrigado pelo retorno...

O Jimny não é barato, e estou vendo que o modelo HR é ainda mais caro... Tem alguém aí do forum que possua um Jimny desses novos, do modelo mais simples e que se arrependeu de não ter gasto um pouco mais para levar um HR?

O HR tem essa proteção de plástico na lateral que não me agrada muito além de ser mais caro, mas por outro lado já vem mais preparado para a lama... Afinal, as diferenças entre eles são realmente importantes ou fica só na estética?

Um abraço!

Bom dia pessoal,

sou novo por aqui, brevemente serei mais um dono de um jimny HR, e como sou apaixonado por viagens curtas e longas, gostaria de saber de vocês, donos de jimnys, se ele é um bom carro para viagens curtas(100 a 1000km's) e para viagens longas estilo as expedições que temos aqui no forum??
Claro que sei que o Jimny tem espaço reduzido, mas isso não eh um problema para um casal apenas dentro do carro. Mas em relação a mecânica, capacidade de carga, etc...

Abraços

Citação:

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Postado originalmente por Yuki

Boa noite pessoal,
Eu ia comentar no tópico de consumo e regulagens do Jimny, mas como vi que este tópico está mais movimentado, vou postar aqui mesmo.
Ainda estou há pouco tempo com meu Jimny, mas estou adorando e este tópico em especial foi decisivo na minha aquisição.
Ele é muito gostoso de dirigir, ele pula menos do que eu esperava em piso irregular. Só tem que tomar cuidado com lombadas rs... Mas a direção, por exemplo, não me incomoda em nada.
As acelerações são um tanto quanto lentas, mas nem me incomodo. Até prefiro demorar uns minutinhos a mais para chegar, só pra curtir um pouco mais o carro. O câmbio é mais preciso do que eu imaginava, o motor é muito silencioso em marcha-lenta e adoro o ronco após os 3000 rpm. Como bem disse um companheiro aqui no fórum, lembra um V6 (vai ver estou louco, tal qual Clemente).
Por fim, meus últimos dados de consumo do jipinho (que ainda nem está com 1000km):
- 100% cidade, calculei 9,4 Km/L, mas creio que ele fez mais de 10, pois o frentista fez o favor de ficar arredondando o valor pq estava sem troco ¬¬
- 100% estrada: tive a boa surpresa de vê-lo fazendo 13,8 Km/L!
Estou satisfeito com o consumo, lembrando que não adicionei os 7 ou 10% sugeridos. Aproveito e deixo uma pergunta: o aumento do diâmetro do pneu no HR foi de +-5%. Não deveria ser acrescido, então, 5%? Não entendi o porquê dos 7 ou 10...
Abraço!

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Dê graças a deus. Seu consumo está muito bom! :shock:

Na cidade, sofrendo muito (maximo 2000rpm), faço 8-9km/l ADICIONANDO 10% :parede: (sem ar).
Vou experimentar trocas de posto pra ver se é a qualidade da gasolina. Pneus estão com 28psi.

Os pontos negativos do jimny, pra mim, são:

-consumo

-qualidade do som (lamentável, ja providenciei um novo)

-dirigibilidade na estrada, tem que ficar atento ao volante, pq trepida muito(não to falando de alta velocidade não. Média de 90, no máximo até 110).

Marcelo,

ele é bem legal de estrada. Mas a autonomia não é das melhores, ainda assim faz uns 400km na estrada andando a 100-110km/h. A mecânica é 100%, aliás, desafio qualquer um a achar algum carro mais bem construído nesta faixa de preço. Ele tem ventilador com acionamento por correia, corrente ao invés de correia dentada, motor bem alto, etc, etc... A suspensão é 10, mas evite levar carga no teto; vai prejudicar a estabilidade e a economia.

A única coisa chata do Jimny é não ter muito espaço para dormir dentro. Mesmo assim existe quem já tentou, rsrsr:

Sleeping in a Jimny - Page 2 - SA 4x4 Community Forum

Se viajasse em apenas 2, seria minha opção.

Clemente

Citação:

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Postado originalmente por marcelopapel

Bom dia pessoal,

sou novo por aqui, brevemente serei mais um dono de um jimny HR, e como sou apaixonado por viagens curtas e longas, gostaria de saber de vocês, donos de jimnys, se ele é um bom carro para viagens curtas(100 a 1000km's) e para viagens longas estilo as expedições que temos aqui no forum??
Claro que sei que o Jimny tem espaço reduzido, mas isso não eh um problema para um casal apenas dentro do carro. Mas em relação a mecânica, capacidade de carga, etc...

Abraços

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Citação:

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Postado originalmente por filcojazz

Pessoal, obrigado pelo retorno...

O Jimny não é barato, e estou vendo que o modelo HR é ainda mais caro... Tem alguém aí do forum que possua um Jimny desses novos, do modelo mais simples e que se arrependeu de não ter gasto um pouco mais para levar um HR?

O HR tem essa proteção de plástico na lateral que não me agrada muito além de ser mais caro, mas por outro lado já vem mais preparado para a lama... Afinal, as diferenças entre eles são realmente importantes ou fica só na estética?

Um abraço!

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Opa,

Eu tenho um HR. A única diferença técnica com relação ao original é o calço na carroceria e os pneus 215. As peças da lateral e os para-choques são as mesmos do modelo original pintadas em uma cor diferente "a la L200".

Pelo que me disseram, essa pintura cinza fosca é mais resistente à riscos do que a da carroceria. Na prática, não percebi diferença nenhuma. As duas riscam da mesma forma. Com o fosco você talvez ganhe um tempo nos finais de semana reduzindo a área de polimento.

Ao fazer um serviço simples de funilaria descobri que as oficinas cobram um pouco a mais para retocar o fosco pois requer um pigmento extra na composição da tinta (a maioria das oficinas tem que encomendar esse pigmento diferente).

Na época que comprei, a versão HR custava R$ 2800,00 a mais. Infelizmente não tive opção e acabei levando essa. Com a diferença de preço da comprar 5 pneus 215, instalar calços e ainda sobra $$$.

Citação:

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Postado originalmente por marcelopapel

Bom dia pessoal,

sou novo por aqui, brevemente serei mais um dono de um jimny HR, e como sou apaixonado por viagens curtas e longas, gostaria de saber de vocês, donos de jimnys, se ele é um bom carro para viagens curtas(100 a 1000km's) e para viagens longas estilo as expedições que temos aqui no forum??
Claro que sei que o Jimny tem espaço reduzido, mas isso não eh um problema para um casal apenas dentro do carro. Mas em relação a mecânica, capacidade de carga, etc...

Abraços

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A mecânica é excelente, pode confiar. Os projetistas facilitaram o trabalho dos mecânicos usando parafusos e porcas convencionais pra fixar tudo no carro. Graças ao projeto tradicional, os usuários do Jimny estão livres das chaves "torx", das fitas dupla face nos revestimentos e das alicates patenteadas.

No caso de viagens longas aconselho levar um ou dois containers extras de gasolina.

Mesma história. Eu também queria o convencional, mas acabei levando o HR em razão da disponibilidade em janeiro de 2010. O meu é verde com as peças plásticas ainda na cor original, verdes.

Com os pneus originais, deve ganhar em agilidade na cidade e preservar um pouco mais a embreagem, mas em contrapartida deve perder muito no off-road e na aderência em asfalto seco.

Abraços

Clemente

Citação:

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Postado originalmente por danpeig

Opa,

Eu tenho um HR. A única diferença técnica com relação ao original é o calço na carroceria e os pneus 215. As peças da lateral e os para-choques são as mesmos do modelo original pintadas em uma cor diferente "a la L200".

Pelo que me disseram, essa pintura cinza fosca é mais resistente à riscos do que a da carroceria. Na prática, não percebi diferença nenhuma. As duas riscam da mesma forma. Com o fosco você talvez ganhe um tempo nos finais de semana reduzindo a área de polimento.

Ao fazer um serviço simples de funilaria descobri que as oficinas cobram um pouco a mais para retocar o fosco pois requer um pigmento extra na composição da tinta (a maioria das oficinas tem que encomendar esse pigmento diferente).

Na época que comprei, a versão HR custava R$ 2800,00 a mais. Infelizmente não tive opção e acabei levando essa. Com a diferença de preço da comprar 5 pneus 215, instalar calços e ainda sobra $$$.

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Outra pergunta aí para a galera... Eu vi que vcs falaram muito bem da concessionária Rakki de São Paulo. Algém sabe me dizer se o atendimento da concessionária de São José dos Campos (Valentus) também é tão boa assim??

Pergunto pois a minha experiencia com a Citroen de Barra Mansa (Interior do estado do Rio) é penosa... e para quem compra carro ainda na garantia, é importante que a concessionária dê um suporte bom.

Mais uma vez obrigado,

Um abraço!