Jimny 2010 compensa?

O Jimny é um jipinho bem acertado, são 40 anos de trabalho de engenharia né.
Acho uma boa proposta on/off road, muito ágil no trânsito.
Os suzukis são carros muito resistentes, já tive um vitara 91 que era um jipinho nota 10.
Depois troquei ele por um Grand Vitara Gold.
Aí gostei tanto dos zukis que troquei um polo sedan 2009 pelo Jimny. Isso porque tenho 2 crianças pequenas, mas mesmo assim gosto de usar o Jimny no dia a dia. O acesso ao banco traseiro é um pouco chato prá quem se acostumou com 4 portas, mas a ergonomia e a posição de dirigir compensam o esforço.

Um dos pontos negativos seria a suspensão dura em asfalto ruim, mas na terra o comportamento melhora bastante e a resistência da suspensão é muito boa. Para ter idéia, nunca precisei trocar buchas de suspensão dos vitaras.

Outro ponto que merece atenção é o sistema de som, que precisava de mais espaço para alto falantes (deveria ser de 6"), e o rádio, que bem que podia ter uma entrada USB. Mas vi na internet um aparelho que faz a conexão direta com o som original clarion, e tem uma porta usb e SD slot, por aproximadamente 100US$.

Boa Noite, pessoal!
Não tenho nenhum conhecimetno sobre 4x4! Gostaria muito de ter a opnião de vocês para compra de Suzuki jimmy.
O que vocês sabem: custo beneficio, peças, cidade e campo?
Ha, consumo também!
Aguardo com carinho opnião de vocês!
abç.

Regina,

outro dia um grande amigo me fez a mesma pergunta, segue a minha resposta:

Ele não é confortável. Tem eixos, suspensão e chassi de Jipe, logo é um autêntico jipe travestido de carrinho. Pula MUITO, preservando assim a suspensão, por forçar o motorista a calcular cada investida contra o terreno, sob pena de ter seu conforto prejudicado. É a velha filosofia dos Jeeps, Land Rovers e qualquer outro 4x4 puro sangue. Jipe confortável não dura.

A direção vibra ao passar por chão esburacado em razão dos parrudos eixos rígidos; mas ali nada jamais te deixará na mão, jamais. O Jimny foi feito para agüentar abusos do pior tipo e terreno, porém com manutenção de carro Japonês; óleo, filtros, velas e só. Jamais quebrará.

Nem correia dentada tem, é corrente, como qualquer carro de boa qualidade do Japão ou Alemanha. Os detalhes são absolutos, desde a graxa nos contatos das lâmpadas dos faróis, para evitar corrosão e mal contato, até o projeto do chassi, forte como o de um Land Rover.

Na estrada ele anda como um 1.4, se você se esforçar, ele mantém até 130km/h, independente do relevo.

Não agrada muito as passageiras mais conservadores, pois transmite sensação de insegurança; ele é alto e estreito, apesar de ser muito estável. Mas nem tente explicar.

Os tolos da Suzuki BR não trazem o modelo com ABS e Air Bag, logo a segurança passiva é ruim. Por outro lado o chassi e célula de deformação progressiva conferiram excelentes notas no crash test europeu. Mas eu prefiro não contar com estas qualidades.

A performance é apenas melhor do que um carro 1.0, já o consumo digno de 1.6. Culpa da aerodinâmica e transmissão parruda.

O acabamento é bom, mas os bancos curtem marcar presença sonora na ausência de seus passageiros. Como é feito no Japão, este defeito atinge 100% da frota. Acostumei meus ouvidos.

Conexão para iPhone? Esqueça.. O som é uma porcaria. Gravo CDs todas as semanas. Trocar o som? Difícil pois é do tipo "duplo DIN", gigante e nada comum por aqui.

Sou louco então? Quase...

Na cidade enxerga-se do alto, e corta-se o trânsito como navalha. Ele é curto e com raio de giro pequeno. Graças a grande área envidraçada, manobrar é uma delícia. A direção é leve e rápida.

Ele é relativamente discreto e diz pouco sobre você. NADA visado pelos ladroes e com boa liquidez de revenda, característica dos Suzukis pequenos, tente achar um Samurai a venda...

Tem um público ultra fiel e é um carro de nicho. No off road é um demônio, vai quase melhor que o Defender, apesar de sugerir o contrário. Procure no Youtube: Jimny + sand, mud, water, etc...

Concebido como veículo militar no Japão, se mantém a mais de 40 anos fiel a sua proposta: não pesar mais do que uma exata tonelada. Neste meio tempo, o Land virou uma banheira e hoje cheia de eletrônica, o Jeep agora é um SUV cheio de plásticos e o Toyota passou a ser carro diplomático da UN. O Jimny ainda é "cute" e autêntico. Jovem de espírito e sem falsas pretensões. What you see is what you get.

Ao longo dos tempos ganhou conforto e ergonomia, além de sistema 4x4 com reduzida foolproof (acionamento eletrônico que evita mal uso) e motor estado de arte; 100% AL, com comando variável e nenhuma manutenção fora os itens acima mencionados, como qualquer outro japonês (um Corolla, por ex).

A posição de dirigir é fantástica, pode-se viajar todo um dia sem sequer ficar cansado e sem dores nas costas. Por ser distinto do resto, traz uma certa diversão ao trânsito pasteurizado de SP. Não me sinto com mais uma ovelha no meio do rebanho. Daí minha simpatia pelo Smart.

Comprei o carro sem fazer um test drive e logo me arrependi. Passadas algumas semanas, passei a gostar do carrinho. Hoje sou total adepto, mas a razão eu desconheço. É algo não-verbal. Divertido para dirigir, diferente do resto. Hoje I love to bounce around on it. O motor soltou e agora responde melhor ao acelerador. Não tem uma vez que eu não sente nele e me sinta 100% feliz. Difícil de explicar. O Jimny é uma fabulosa prótese/interface entre a estrada e o ser humano, pois veste como uma luva. Ergonomia total em todos os detalhes.

Se partir para um, tenha certeza de andar com os cintos afivelados, já que uma lombada pode te arremessar às alturas.

Antes de pegar o Jimny estava em dúvida entre: Fit (formula garantida, mas über boring), i30 (super bom mas um tanto boy em razão dos cromados) , Subaru (gastão e com péssimo suporte para peças) ou o Smart (pequeno com preço de manutenção cara como Mercedes grande). Claro, todos automáticos para o trânsito caótico de SP. Se fosse agora testraria ainda o Audi A1, este é absolutamente fantástico, mas talvez sua cabeça virará prêmio entre os malandros... Até cogitei de trocar o Jimny por um A1, mas jamais teria a tranqüilidade que tenho hoje para andar de janelas abertas, olhar para os lados sem me preocupar com buracos, enchentes, guias, eventuais escapadas em dois para o sítio, praias, etc...


Minha dica; vai ver também o Audi A1 e o Fit novo. São carros mais democráticos, mas nada diferentes do resto. Passam-se os anos e eles ficam destruídos, ultrapassados e desvalorizados. Um Jimny é carro para sempre, sempre jovem e capaz.

Apesar da paciência e programa 14 cocares, uma boa maneira de testar a aprovação é levar na concessionária para fazer um test drive. Avalie o sorriso.

O Jimny pode agradar MUITO, por deixar você atropelar qualquer valeta, lombada, buraco enchente, etc... Atrai também uma grande quantidade de interessados, normalmente meninas e alguns marmanjos cult. Muita gente vem falar comigo sobre o japinha. Não é atoa que levou o prêmio 4x4 do ano da África do Sul, o peso feminino foi decisivo.

Não poderia estar mais feliz, mesmo que eventualmente cause alguma curiosidade.

Como o 110 é grande demais, o Jimny é meu carro oficial e só trocaria ele por outro igual, porém com ABS ou talvez se um dia existir com motor mais forte.

abs

Clemente

Citação:

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Postado originalmente por Regina Pich

Boa Noite, pessoal!
Não tenho nenhum conhecimetno sobre 4x4! Gostaria muito de ter a opnião de vocês para compra de Suzuki jimmy.
O que vocês sabem: custo beneficio, peças, cidade e campo?
Ha, consumo também!
Aguardo com carinho opnião de vocês!
abç.

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Citação:

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Postado originalmente por CGAUER

Regina,

outro dia um grande amigo me fez a mesma pergunta, segue a minha resposta:

Ele não é confortável. Tem eixos, suspensão e chassi de Jipe, logo é um autêntico jipe travestido de carrinho. Pula MUITO, preservando assim a suspensão, por forçar o motorista a calcular cada investida contra o terreno, sob pena de ter seu conforto prejudicado. É a velha filosofia dos Jeeps, Land Rovers e qualquer outro 4x4 puro sangue. Jipe confortável não dura.

A direção vibra ao passar por chão esburacado em razão dos parrudos eixos rígidos; mas ali nada jamais te deixará na mão, jamais. O Jimny foi feito para agüentar abusos do pior tipo e terreno, porém com manutenção de carro Japonês; óleo, filtros, velas e só. Jamais quebrará.

Nem correia dentada tem, é corrente, como qualquer carro de boa qualidade do Japão ou Alemanha. Os detalhes são absolutos, desde a graxa nos contatos das lâmpadas dos faróis, para evitar corrosão e mal contato, até o projeto do chassi, forte como o de um Land Rover.

Na estrada ele anda como um 1.4, se você se esforçar, ele mantém até 130km/h, independente do relevo.

Não agrada muito as passageiras mais conservadores, pois transmite sensação de insegurança; ele é alto e estreito, apesar de ser muito estável. Mas nem tente explicar.

Os tolos da Suzuki BR não trazem o modelo com ABS e Air Bag, logo a segurança passiva é ruim. Por outro lado o chassi e célula de deformação progressiva conferiram excelentes notas no crash test europeu. Mas eu prefiro não contar com estas qualidades.

A performance é apenas melhor do que um carro 1.0, já o consumo digno de 1.6. Culpa da aerodinâmica e transmissão parruda.

O acabamento é bom, mas os bancos curtem marcar presença sonora na ausência de seus passageiros. Como é feito no Japão, este defeito atinge 100% da frota. Acostumei meus ouvidos.

Conexão para iPhone? Esqueça.. O som é uma porcaria. Gravo CDs todas as semanas. Trocar o som? Difícil pois é do tipo "duplo DIN", gigante e nada comum por aqui.

Sou louco então? Quase...

Na cidade enxerga-se do alto, e corta-se o trânsito como navalha. Ele é curto e com raio de giro pequeno. Graças a grande área envidraçada, manobrar é uma delícia. A direção é leve e rápida.

Ele é relativamente discreto e diz pouco sobre você. NADA visado pelos ladroes e com boa liquidez de revenda, característica dos Suzukis pequenos, tente achar um Samurai a venda...

Tem um público ultra fiel e é um carro de nicho. No off road é um demônio, vai quase melhor que o Defender, apesar de sugerir o contrário. Procure no Youtube: Jimny + sand, mud, water, etc...

Concebido como veículo militar no Japão, se mantém a mais de 40 anos fiel a sua proposta: não pesar mais do que uma exata tonelada. Neste meio tempo, o Land virou uma banheira e hoje cheia de eletrônica, o Jeep agora é um SUV cheio de plásticos e o Toyota passou a ser carro diplomático da UN. O Jimny ainda é "cute" e autêntico. Jovem de espírito e sem falsas pretensões. What you see is what you get.

Ao longo dos tempos ganhou conforto e ergonomia, além de sistema 4x4 com reduzida foolproof (acionamento eletrônico que evita mal uso) e motor estado de arte; 100% AL, com comando variável e nenhuma manutenção fora os itens acima mencionados, como qualquer outro japonês (um Corolla, por ex).

A posição de dirigir é fantástica, pode-se viajar todo um dia sem sequer ficar cansado e sem dores nas costas. Por ser distinto do resto, traz uma certa diversão ao trânsito pasteurizado de SP. Não me sinto com mais uma ovelha no meio do rebanho. Daí minha simpatia pelo Smart.

Comprei o carro sem fazer um test drive e logo me arrependi. Passadas algumas semanas, passei a gostar do carrinho. Hoje sou total adepto, mas a razão eu desconheço. É algo não-verbal. Divertido para dirigir, diferente do resto. Hoje I love to bounce around on it. O motor soltou e agora responde melhor ao acelerador. Não tem uma vez que eu não sente nele e me sinta 100% feliz. Difícil de explicar. O Jimny é uma fabulosa prótese/interface entre a estrada e o ser humano, pois veste como uma luva. Ergonomia total em todos os detalhes.

Se partir para um, tenha certeza de andar com os cintos afivelados, já que uma lombada pode te arremessar às alturas.

Antes de pegar o Jimny estava em dúvida entre: Fit (formula garantida, mas über boring), i30 (super bom mas um tanto boy em razão dos cromados) , Subaru (gastão e com péssimo suporte para peças) ou o Smart (pequeno com preço de manutenção cara como Mercedes grande). Claro, todos automáticos para o trânsito caótico de SP. Se fosse agora testraria ainda o Audi A1, este é absolutamente fantástico, mas talvez sua cabeça virará prêmio entre os malandros... Até cogitei de trocar o Jimny por um A1, mas jamais teria a tranqüilidade que tenho hoje para andar de janelas abertas, olhar para os lados sem me preocupar com buracos, enchentes, guias, eventuais escapadas em dois para o sítio, praias, etc...


Minha dica; vai ver também o Audi A1 e o Fit novo. São carros mais democráticos, mas nada diferentes do resto. Passam-se os anos e eles ficam destruídos, ultrapassados e desvalorizados. Um Jimny é carro para sempre, sempre jovem e capaz.

Apesar da paciência e programa 14 cocares, uma boa maneira de testar a aprovação é levar na concessionária para fazer um test drive. Avalie o sorriso.

O Jimny pode agradar MUITO, por deixar você atropelar qualquer valeta, lombada, buraco enchente, etc... Atrai também uma grande quantidade de interessados, normalmente meninas e alguns marmanjos cult. Muita gente vem falar comigo sobre o japinha. Não é atoa que levou o prêmio 4x4 do ano da África do Sul, o peso feminino foi decisivo.

Não poderia estar mais feliz, mesmo que eventualmente cause alguma curiosidade.

Como o 110 é grande demais, o Jimny é meu carro oficial e só trocaria ele por outro igual, porém com ABS ou talvez se um dia existir com motor mais forte.

abs

Clemente

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Adoro ler os relatos do Clemente...são ótimos!!!!:dance:

Pô Clemente, você complicou minha vida agora....

Há tempos estive procurando um Jimny, mas sem muita pretenção, pois eu estava sem reservas financeiras e eu só encontrava Jimny 2001 (muito antigo) ou 2010 (muito novo). E até hoje não encotro ofertas de Jimny 2007 ou 2008...

Por conta disso, eu já havia até desistido... Comecei a procurar outras alternativas... na verdade eu já estou até de olho em um Tracker 2007... Sei que essa categoria ganha um pouco em conforto e segurança (air bags+ABS), mas por outro lado, acredito que perde um bocado quanto a consumo na cidade/estrada e versatilidade na lama...

Para facilitar um pouco a minha vida off-road no que seria a minha futura Tracker, eu já estava até pesquisando os fóruns de adaptações para elevar em 2", colocar uns pneus maiores e umas proteções por baixo...

Quando eu fiz as contas, um Tracker + Modificações (35mil+10mil) ficará e mais ou menos 45mil.

Você já deixou claro que na sua opinião, carro bom é carro original. Você tem razão, as modificações melhoram algumas coisas, mas sempre comprometem outras... E os carros originais sao desenvolvidos e projetados por uma equipe de engenheiros, designers etc, aí a gente chega e muda um monte de coisas, altera o equilibrio do carro, detona a segurança, piora o rendimento e por aí vai... enfim.. mas não é sobre isso que eu quero falar....

Voltando ao assunto de ler os fóruns: em mais uma investida minha aqui no forum, para ler um pouco sobre os GV, acessei essa maldita (ou talvez bendita) página do Jimny e me deparei com o seu texto, que aliás, muito bem elaborado e gostoso de ler! Parabéns pelo texto.

O problema é que você escreveu tudo exatamente que eu queria ouvir a respeito dos proprietários desse pequeno notável. Pô... perdi o tesão pelo Tracker...

Citação:

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... Passam-se os anos e eles ficam destruídos, ultrapassados e desvalorizados. Um Jimny é carro para sempre, sempre jovem e capaz...

(eu nao sei copiar e colar aqui, mas esse texo é do Clemente)

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Obrigado pelas dicas... em alguns meses, quem sabe, eu talvez escreva meu relato sobre o Jimny também...

Um abraço..

Felipe

Esqueci de perguntar... Como é o espaço interno para o motorista? é tão apertado quanto a TR4 ou é mais confortável para motoristas altos?

Obrigado!

rsrsrsrsrs....
Clemente colocando "minhocas" na cabeça de tudo mundo, inclusive na minha...rsrsrsrsrs..EXCELENTE relato!!
já estava olhando umas Tracker's tbém e uns T4 2005.
mas é difícil esquecer o pequeno japinha...
já estou pensando em como arrumar as tralhas e a gasolina extra para a
patagonia final de ano...

melhor parte do relato, se me permitem:


A direção vibra ao passar por chão esburacado em razão dos parrudos eixos rígidos; mas ali nada jamais te deixará na mão, jamais. O Jimny foi feito para agüentar abusos do pior tipo e terreno, porém com manutenção de carro Japonês; óleo, filtros, velas e só. Jamais quebrará.

Os tolos da Suzuki BR não trazem o modelo com ABS e Air Bag, logo a segurança passiva é ruim. Por outro lado o chassi e célula de deformação progressiva conferiram excelentes notas no crash test europeu. Mas eu prefiro não contar com estas qualidades.

Sou louco então? Quase... rsrsrsrsrs...

Parabéns Clemente mais uma vez pela disposição em esclarecer os colegas.

Abraços

Citação:

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Postado originalmente por CGAUER

além de sistema 4x4 com reduzida foolproof (acionamento eletrônico que evita mal uso)

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Isso ja salvou minha reduzida...
Quando é alavanca é facil lembrar que precisa por o pé na embreagem, pq a gente ja faz isso automatico.
Agora com o botão, confesso que ja tentei engatar e o jimny me avisou "embreagem, animal". :P

Pessoal eu sou fã de suzuki, já tive Vitara e sexta passada fui fazer um test drive em um JIMNY. Concordo com tudo que foi falado do veiculo, porém agora vou falar dos pontos que não me agradaram, eu esperava mais torque em Baixa Rpm. Achei que ele tivesse uma "saida de baixa melhor" eu não sei se é porque eu estava andando em um HR que os pneus são um pouco maior e provavelmente os pneus estavam murchos para não pular tanto, ou se realmente o jipinho tem pouca força em baixa.
Achei caro também, pediram 58mil e 62mil reais pelo HR. Mas pensando por outro lado, é o jipe mais barato 0km disponível no País. Quanto ao acabamento interno e espaço, é carro para solteiro mesmo, 2 pessoas é o ideal mais do que isso é complicado eu tenho 1,77 de altura e tive que usar o acento do banco todo para traz e com isso mata o espaço das pernas de quem vai sentado no banco traseiro.

abs
Marcelo

Felipe,

tenho 1,84 e me sinto bem confortável, mas se tiver que levar alguém no banco de trás, fica ruim, como precisamente disse o Marcelo Luchesi.

Ele tem a cabine bem estreita, logo no primeiro contato pode parecer meio apertado, mas depois vira um carro muito envolvente, o que garante a fantástica percepção de extensão do corpo, ao invés de um simples carro. É muito similar a sensação de dirigir do primeiro Ford Ka.

Hoje até me sinto desconfortável de dirigir carros com espaço livre entre eu e a porta. Mas eu sou suspeito, sempre curti carros pequenos... Se comparar com o espaço que o motorista de um Defender tem, o Jimny é um salão. Nem falar da ergonomia, o inglês é nota zero, o Jimny nota mil!

Abs

Clemente

Citação:

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Postado originalmente por filcojazz

Esqueci de perguntar... Como é o espaço interno para o motorista? é tão apertado quanto a TR4 ou é mais confortável para motoristas altos?

Obrigado!

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Franco, Felipe, Renato e Lex,

valeu pelo retorno. É um prazer fazer parte deste adorável fórum.

Abraços

Clemente

Citação:

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Postado originalmente por Sfranco

rsrsrsrsrs....
Clemente colocando "minhocas" na cabeça de tudo mundo, inclusive na minha...rsrsrsrsrs..EXCELENTE relato!!
já estava olhando umas Tracker's tbém e uns T4 2005.
mas é difícil esquecer o pequeno japinha...
já estou pensando em como arrumar as tralhas e a gasolina extra para a
patagonia final de ano...

melhor parte do relato, se me permitem:


A direção vibra ao passar por chão esburacado em razão dos parrudos eixos rígidos; mas ali nada jamais te deixará na mão, jamais. O Jimny foi feito para agüentar abusos do pior tipo e terreno, porém com manutenção de carro Japonês; óleo, filtros, velas e só. Jamais quebrará.

Os tolos da Suzuki BR não trazem o modelo com ABS e Air Bag, logo a segurança passiva é ruim. Por outro lado o chassi e célula de deformação progressiva conferiram excelentes notas no crash test europeu. Mas eu prefiro não contar com estas qualidades.

Sou louco então? Quase... rsrsrsrsrs...

Parabéns Clemente mais uma vez pela disposição em esclarecer os colegas.

Abraços

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Citação:

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Postado originalmente por CGAUER

Franco, Felipe, Renato e Lex,

valeu pelo retorno. É um prazer fazer parte deste adorável fórum.

Abraços

Clemente

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Clemente, voce parece o cara mais que certo para tirar minha duvida, vi seus comentarios sobre o Jimny e a 110, tinha intenção em adquirir uma 90 mais no momento tenho outras prioridades $$ e nao posso investir em um veiculo desse porte, estou para pegar um veiculo 4x4 e minha opção no momento é o Jimny, vou comprar 0km,

vejo vc asimilar bastante os 2 Jimny x 110
pelo que entendi o jimny entra e sai onde a 110 passa correto? como vc possui os 2 veiculos, me diga, oq uma 110 faz que um jimny nao faz, logico sem se falar em espaço interno, man. seguro , em relação ao off-road oq um 110 tem que um jimny nao tem?

se tivesse que ficar com apenas 1 veiculo 110 ou jimny, tanto para o dia a dia quanto para o off...pelos seus relatos creio que ficaria com o jimny estou correto?

abs