Na teoria o aumento da taxa de compressão aumentaria o rendimento, agora se isso vai acontecer...
Mas, gostaria de saber realmente é se o sistema de injeção foi mapeado para essa condição (27,5%) ou se ele vem para a condição de gasolina pura.
GRAND VITARA
Versão Imprimível
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17/09/2014, 12:51rzatki
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17/09/2014, 13:05lolsasquatchParece que sim, pois no exterior usam 9,5:1.Citação:
Postado originalmente por rzatki
Grand Vitara Specifications -
17/09/2014, 21:14BpicancoFreitas,Citação:
Postado originalmente por freitasjr
não explicaria melhor.
Só uma dúvida, a posição "N", seria como se o diferencial fosse "liberado"?
Com relação ao uso do 4x4H, 4x4L e 4x4LL faço um pouco diferente.
1 - N - O carro Não estar em 4x4, pelo contrário, estar com as rodas livres, se vc acelerar o carro nem sai do lugar, pois as rodas estão "desconectadas" dos eixos. É usado quando se deseja rebocar o carro-.
2- 4H - 4X4 integral permanente(o padrão do carro). Usado em asfalto seco/molhado, barro batido, areia durinha a beira mar, ou seja, para pisos de alta aderência ou situações light. - Aqui eu já coloco o 4x4L, sobre tudo em estrada de terra, sinto o carro mais na mão. Aliado à facilidade de acoplar e desacoplar até 100km/h, também alivio o trabalho do diferencial, pois ele não tem que ficar ajustando a distribuição da frente para trás e de trás para frente quase o tempo todo. Entendo também que o possível desgaste dos homocinéticas não ocorre devido à "baixa" aderência do terreno.
O que você acha? Gostaria da sua opinião, pois esse é o meu primeiro 4x4 e quero saber utilizá-lo.
3 - 4H Lock - 4X4 com bloqueio do diferencial central. Usado p/ pisos de baixa aderência, como areia, dunas, lama, neve, etc.
4 - 4 Lock Low - 4X4 com bloqueio do diferencial central e reduzido. Usado nas mesmas características que o anterior, só que em situações mais extremas, como areia muito fofa/pesada, lama grossa/pesada, subida de dunas íngremes, neve profunda, etc. Quando se anda reduzido, geralmente dirige-se em baixas velocidades; sugiro procurar não ultrapassar os 60 Km/h.
- Quando sei que não haverá necessidade de ultrapassar 80km/h e que andarei na maior parte do tempo abaixo dos 50km/h e tendo a facilidade de parar e engatar o 4x4LL, eu não aguardo o terreno "extremo" para engatar a reduzida. Como não pretendo andar acima dos 50km/h, entendo que deixo a minha caixa de 4 marchas trabalhando em uma faixa melhor do motor e deixando menos "buracos" entre as marchas, além da facilidade em todas as subidas e descidas.
Espero ter colaborado.
Abraços,
Bruno Picanço -
18/09/2014, 19:03joaopereira1000
Prezados amigos,
Muito obrigado pelas respostas.
Citação:
Postado originalmente por Bpicanco
Meu carro sempre anda no "N".
Será que tem alguma coisa quebrada ou danificada? -
18/09/2014, 19:12lolsasquatch
Para desengatar a transmissão não basta mudar para "N". No manual tem o procedimento correto, se não fizer exatamente o que está lá, ele vai continuar em 4x4 hi.
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18/09/2014, 20:12joaopereira1000Exatamente!!!Citação:
Postado originalmente por lolsasquatch
Fui desesperado para o manual.
O informado pelo colega lolsasquatch é verdadeiro.
Deixar inadvertidamente a posição do botão em "N" sem realizar o procedimento completo, o carro vai entender que vc, no caso "EU", não conheço bem o veículo e vai protege-lo "de mim mesmo", mantendo-o em 4H.
Rapaz, ô carro sabido!!!
Aqui está o procedimento para o "reboque":
Mais uma vez obrigado. -
18/09/2014, 22:12NormioFala amigo,Citação:
Postado originalmente por lolsasquatch
Está correto o que você disse.
Segue um breve resumo como coloca no N:
Se você observar do lado esquerdo do N, tem uma tracinho em branco. Para deixar a tração no N, você tem que girar o botão até aquele traço e segurar até o painel do carro apitar e indicar que está na posição N.
Nessa posição, você nem conseguiria acelerar o carro.
Justamente para evitar esses tipos de erro, tem esse tracinho para evitar que os motoristas coloquem no N sem querer. -
19/09/2014, 11:14rzatkiPick up ou Vitara?E se eu comprasse uma Nissan frontier 4x4 manual Diesel 190 hp (6 marchas), o preço é 10.000 a mais.Citação:
Postado originalmente por rzatki
Qual os prós e contras? -
19/09/2014, 12:04lolsasquatchPrós:Citação:
Postado originalmente por rzatki
- Consumo
- Espaço na caçamba
- Potência em baixa rotação
- Creio que seja melhor no off road
- Creio que haja mais mercado para o usado diesel manual que a GV, mas não tenho certeza
Contras:
- Maior, portanto, pior na cidade
- Creio que seja pior no asfalto, em termos de conforto e estabilidade
- Vaga da garagem tem que comportar
- Mecânica provavelmente mais cara (por ser diesel)
- Seguro
- Seguro
- Seguro -
19/09/2014, 12:15scgomesCitação:
Postado originalmente por rzatki
Minha opinião
Desvantagem
1º Diesel visado pra roubo seguro absurdo
2º chassi menor conforto
3º Manutenção pouco mais cara
4º Espaco banco traseiro pequeno
5º Segurança não e 4x4 integral
Vantagem
1º Mais economica
2º Desvaloriza menos
3º Mais alta
4º Bagageiro maior
5º 6 Marchas
Qual seria o problema em comprar GV Automatica? -
19/09/2014, 12:31rzatkiTrauma de câmbio automático. eheheheCitação:
Postado originalmente por scgomes
Na realidade eu gosto de câmbio manual. Gosto de dirigir. eheh
De qualquer forma permanece a diferença de preço e o consumo e ambas as viaturas atendem a minha necessidade.
Outra coisa que me incomoda é o consumo. Embora a pickup não seja diferente (se esquecermos o fator econômico).
Sei que está relacionado ao atrito do 4x4, mas ainda assim, acho que deveria ser mais econômica.
Amanhã testo ambas e decido! -
19/09/2014, 13:56CralsCitação:
Postado originalmente por mbonato
mbonato, saindo um pouco do seu assunto, o seu GV ta dando quanto na cidade? to querendo pegar um igual o seu, qual o grau de alegria que ele te proporciona? rs...
O meu vai ser pra uso diário... trabalho/casa/viagem etc...