GRAND VITARA

Outra pergunta que já apareceu no fórum, foi respondida, mas acho que agora, com mais usuários e tempo de uso do veículo dá para ter uma posição consolidada: Alguém que instalou as proteções da New Track sofreu com aquecimento excessivo do motor? Alguma contra indicação aos protetores de cárter e de caixa de redução? ,

Como disse, peguei o carro a pouco e, em que pese não pretender grandes peripécias com ele, quero o deixar com o básico para viagens tranquilas. Pelo que pude apurar as preocupações primordiais são: Proteções e em seguida "elevar os suspiros/respiros dos diferenciais, cx. de transferência e do câmbio AT" (dica do freitasjr). A viatura veio com pneus nexxen que andam bem na cidade e estão zerados, logo não pretendo mexer nisso agora e nem realizar um lift.

Por fim, a instalação das proteções é complicada? Encomendei pelo site NewTrack e imagino que a maior necessidade seja um elevador para facilitar a colocação, de resto é só aparafusar. Aqui em Brasília estava significativamente mais caro.

Para quem já foi a Terra Ronca (lugar lindo) com um C4 Hatch, carro baixissimo (sem atolar e sem quebrar nada, só raspando fundo rs) acho que por enquanto tá bom né?

Obrigado pessoal! No que eu puder contribuir, dentro da minha inexperiência, estou aqui.

Citação:

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Postado originalmente por eduardopks

Outra pergunta que já apareceu no fórum, foi respondida, mas acho que agora, com mais usuários e tempo de uso do veículo dá para ter uma posição consolidada: Alguém que instalou as proteções da New Track sofreu com aquecimento excessivo do motor? Alguma contra indicação aos protetores de cárter e de caixa de redução? ,

Como disse, peguei o carro a pouco e, em que pese não pretender grandes peripécias com ele, quero o deixar com o básico para viagens tranquilas. Pelo que pude apurar as preocupações primordiais são: Proteções e em seguida "elevar os suspiros/respiros dos diferenciais, cx. de transferência e do câmbio AT" (dica do freitasjr). A viatura veio com pneus nexxen que andam bem na cidade e estão zerados, logo não pretendo mexer nisso agora e nem realizar um lift.

Por fim, a instalação das proteções é complicada? Encomendei pelo site NewTrack e imagino que a maior necessidade seja um elevador para facilitar a colocação, de resto é só aparafusar. Aqui em Brasília estava significativamente mais caro.

Para quem já foi a Terra Ronca (lugar lindo) com um C4 Hatch, carro baixissimo (sem atolar e sem quebrar nada, só raspando fundo rs) acho que por enquanto tá bom né?

Obrigado pessoal! No que eu puder contribuir, dentro da minha inexperiência, estou aqui.

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Aproveitando a oportunidade da minha pesquisa sobre os suspiros/respiros: Liguei agora no Patrick (SOF Sul), e ele me disse que não adianta muito fazer este tipo de serviço, pois não se poderia ir muito acima na profundidade indicada no manual sob o risco de calço hidráulico.

Achei honesto da parte dele alertar-me antes de colocar o carro para fazer o serviço. De toda forma, só em janeiro poderei levar lá por causa das férias dele...

Abraços

Citação:

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Postado originalmente por freitasjr

Ok Dan-Ce, obrigado pelos esclarecimentos. Caso eu não consiga comprar pela RC4X4, vou tentar estes da Tecnotrilha.

Abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...

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Eu comprei os meus da Tecnotrilha. Como queria de 30mm e não 35mm (hoje colocaria de 35 pois esses 0,5mm já fizeram falta.rsrs) ele fez sob encomenda e me enviou um e-mail quando ficou pronto.

Até agora sem problemas. Também não notei muita perda de estabilidade não. Só depois dos 160km/h que ele parece flutuar mais, mas como não estamos na Alemanha, não considero isso como ruim aos ganhos que temos com o aumento da altura.

essa parte dos 160 km/h é bulin com o pessoal do 4cil!

Citação:

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Postado originalmente por guilhermejcp

Eu comprei os meus da Tecnotrilha. Como queria de 30mm e não 35mm (hoje colocaria de 35 pois esses 0,5mm já fizeram falta.rsrs) ele fez sob encomenda e me enviou um e-mail quando ficou pronto.

Até agora sem problemas. Também não notei muita perda de estabilidade não. Só depois dos 160km/h que ele parece flutuar mais, mas como não estamos na Alemanha, não considero isso como ruim aos ganhos que temos com o aumento da altura.

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Citação:

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Postado originalmente por guilhermejcp

Eu comprei os meus da Tecnotrilha. Como queria de 30mm e não 35mm (hoje colocaria de 35 pois esses 0,5mm já fizeram falta.rsrs) ele fez sob encomenda e me enviou um e-mail quando ficou pronto.

Até agora sem problemas. Também não notei muita perda de estabilidade não. Só depois dos 160km/h que ele parece flutuar mais, mas como não estamos na Alemanha, não considero isso como ruim aos ganhos que temos com o aumento da altura.

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Blz Guilherme, mas vc Não teve problemas de encaixe dos calços traseiros como o Dan-Ce teve né ?

Abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...

Citação:

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Postado originalmente por higatetsuo

essa parte dos 160 km/h é bulin com o pessoal do 4cil!

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Kkkkkkkkkkk :lol: essa foi boa

Abraço, cordialmente, Francisco de Freitas...

Citação:

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Postado originalmente por eduardopks

Aproveitando a oportunidade da minha pesquisa sobre os suspiros/respiros: Liguei agora no Patrick (SOF Sul), e ele me disse que não adianta muito fazer este tipo de serviço, pois não se poderia ir muito acima na profundidade indicada no manual sob o risco de calço hidráulico.

Achei honesto da parte dele alertar-me antes de colocar o carro para fazer o serviço. De toda forma, só em janeiro poderei levar lá por causa das férias dele...
Abraços

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Olá Eduardo, acho que esse "Mexânico" aí tá com preguiça de fazer o serviço :drool: . Elevar os respiros dos diferenciais e Cx. de câmbio e transferência não tem nada a ver com calço hidráulico, e sim evitar que o óleo que passa por essas partes se contaminem por água e/ou lama.

Calço hidráulico se dar quando o motor aspira água em vez de ar, e p/ isso acontecer no GV, tem que se passar em um lugar realmente bem fundo. O que indica no manual dos carros - geralmente em quase todos - é que não se deve ultrapassar mais da metade da altura do pneu/roda, e isso é muito, mais muito conservador. Se vc for seguir este critério a risca, vc não passa nem na poça de água da esquina da sua rua após uma chuva um pouco mais forte.

Quando ele abrir a boca p/ falar isso de novo, mostra essas fotos aí p/ ele que se encontra na pag 88 deste tópico (http://www.4x4brasil.com.br/forum/su...a-09-a-88.html) , aí depois vc me diz o que ele falou Kkkkkkk

Detalhe, essa travessia, foi feita em carro original, sem nenhuma modificação :dance:. É claro que após isso, é quase certo que ele deve ter contaminado os óleos dos diferenciais... se tivesse elevado, não teria que se preocupar com isso.

Fica a dica, abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...

Francisco, eu tinha visto estas fotos...tem que ter muita coragem para mergulhar o carro aí!:palmas:

A elevação destes respiros é muito trabalhosa? Minha dificuldade, aqui em Brasilia, é que ainda estou procurando um mecânico de confiança para 4x4. O Patrick é bem elogiado aqui no fórum, o Menezes, outro que comentaram, sofre críticas por empurrar serviços e não dar a devida atenção ao veículo...e não me recordo de nenhum outro no momento...rs

Obrigado pela dica! Já elevou os respiros do GV 2013?

Abraço!

Citação:

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Postado originalmente por freitasjr

Olá Eduardo, acho que esse "Mexânico" aí tá com preguiça de fazer o serviço :drool: . Elevar os respiros dos diferenciais e Cx. de câmbio e transferência não tem nada a ver com calço hidráulico, e sim evitar que o óleo que passa por essas partes se contaminem por água e/ou lama.

Calço hidráulico se dar quando o motor aspira água em vez de ar, e p/ isso acontecer no GV, tem que se passar em um lugar realmente bem fundo. O que indica no manual dos carros - geralmente em quase todos - é que não se deve ultrapassar mais da metade da altura do pneu/roda, e isso é muito, mais muito conservador. Se vc for seguir este critério a risca, vc não passa nem na poça de água da esquina da sua rua após uma chuva um pouco mais forte.

Quando ele abrir a boca p/ falar isso de novo, mostra essas fotos aí p/ ele que se encontra na pag 88 deste tópico (http://www.4x4brasil.com.br/forum/su...a-09-a-88.html) , aí depois vc me diz o que ele falou Kkkkkkk

Detalhe, essa travessia, foi feita em carro original, sem nenhuma modificação :dance:. É claro que após isso, é quase certo que ele deve ter contaminado os óleos dos diferenciais... se tivesse elevado, não teria que se preocupar com isso.

Fica a dica, abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...

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Citação:

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Postado originalmente por eduardopks

Minha dificuldade, aqui em Brasilia, é que ainda estou procurando um mecânico de confiança para 4x4. O Patrick é bem elogiado aqui no fórum, o Menezes, outro que comentaram, sofre críticas por empurrar serviços e não dar a devida atenção ao veículo...e não me recordo de nenhum outro no momento.

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Vá ao Makoto, sem pestanejar!

Light Auto Peças
AE 2A, conjunto B, lotes 2/4
Setor de Oficinas - Guará II
3568-7560 | 3381-5655

Pode falar que o Marcio, do Grand Vitara prata com lift, foi quem indicou.

Não conheço o Patrick e ecoo o comentário sobre o Menezes (não fui muito com a cara dele).

Citação:

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Postado originalmente por Marcio Nogueira

Vá ao Makoto, sem pestanejar!

Light Auto Peças
AE 2A, conjunto B, lotes 2/4
Setor de Oficinas - Guará II
3568-7560 | 3381-5655

Pode falar que o Marcio, do Grand Vitara prata com lift, foi quem indicou.

Não conheço o Patrick e ecoo o comentário sobre o Menezes (não fui muito com a cara dele).

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Reforço o coro: vai no Makoto que tu não te arrepende...

Citação:

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Postado originalmente por freitasjr

Blz Guilherme, mas vc Não teve problemas de encaixe dos calços traseiros como o Dan-Ce teve né ?

Abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...

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Não. Antes de colocar eu fiquei sabendo do caso do Dan-Ce e perguntei para o Fabiano da Tecnotrilha. Ele me disse que realmente teve esse problema mas já havia resolvido.

Citação:

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Postado originalmente por felippetti

Reforço o coro: vai no Makoto que tu não te arrepende...

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Agradeço a indicação Felippe e Marcio! Espero que ele esteja trabalhando esta semana (as festas estão aí), já que queria uma revisão com conhecimento de causa do carro que comprei antes de colocá-lo na estrada.