GRAND VITARA

[guilhermejcp]

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Guilherme,

Você que tem uma V6 com ESP pode me responder: quando você engata a reduzida 4LLock, ele desliga automaticamente o ESP, confirma? Se sim, existe como ativa-lo estando na reduzida 4LLock? Igualmente tem a jogada de arrancar na 2 marcha deixando o cambio na posição 2 e ligando o a tecla Power?

Grato

Fala Helton, vamos lá.

Sim, com a reduzida ligada o ESP desliga e não tem como ligado de novo porém, o controle de tração nos freios continua funcionando normalmente (isso equivale ao bloqueio dos diferenciais (traseiro e dianteiro) eletrônico).
Na 4HLock tem a opção de todo o sistema (ESP + controle de tração), mas ele liga automaticamente depois de certa velocidade (não lembro quanto, acho que 20 ou 30km/h).

Sim , para arrancar em segunda marcha, coloca-se a alavanca do cambio na posição 3 (não tem a posição 2 no câmbio) e liga a tecla Power, igual na 2.0.

[AlemãoRS]

E se quiser pode desligar o controle de tração manualmente?

[guilhermejcp]

E se quiser pode desligar o controle de tração manualmente?

Só no 4HLock, mas ele liga de novo toda hora.

[scgomes]

Só no 4HLock, mas ele liga de novo toda hora.

Não sei porque há veiculos Suv que possam ter um botão para desligar tanto ESP como o CT sabemos que devido ao centro de gravidade mais alto este tem tendencia a capotar em manobras bruscas, sendo assim atentem em veiculos 4X2 eco, duster, Tiigo, Sportage CRV,Tucson que não possuem ESP TC AWD.

Toyota suspende vendas do Lexus GX 460 por risco de capotamento

Toyota anunciou nesta quinta-feira (15) que suspendeu por tempo indeterminado as vendas do jipão GX 460, da divisão de luxo Lexus, nos Estrados Unidos e no Canadá. A medida foi tomada logo após a conceituada revista Consumer Reports declarar que o SUV pode apresentar risco de capotamento no caso de manobras brucas, mesmo sendo equipado com controle de estabilidade, após ter realizado testes com o modelo.

Obrigado

[HELTONCASA GVIII 2012]

Não sei porque há veiculos Suv que possam ter um botão para desligar tanto ESP como o CT sabemos que devido ao centro de gravidade mais alto este tem tendencia a capotar em manobras bruscas, sendo assim atentem em veiculos 4X2 eco, duster, Tiigo, Sportage CRV,Tucson que não possuem ESP TC AWD.

Toyota suspende vendas do Lexus GX 460 por risco de capotamento

Toyota anunciou nesta quinta-feira (15) que suspendeu por tempo indeterminado as vendas do jipão GX 460, da divisão de luxo Lexus, nos Estrados Unidos e no Canadá. A medida foi tomada logo após a conceituada revista Consumer Reports declarar que o SUV pode apresentar risco de capotamento no caso de manobras brucas, mesmo sendo equipado com controle de estabilidade, após ter realizado testes com o modelo.

Obrigado

Amigo entendo que deve existir o botão para desligar, pois existe situações que ele pode não estar ajudando (ex. neve onde devesse patinar para alcançar o solo), mais indispensável que o mesmo como nas grand vitaras v6, voltem a funcionamento a partir de uma certa velocidade. Agora concordo inteiramente que veículos da categoria SUV não deveriam sair sem controle de estabilidade, ou melhor programa anti capotamento já existentes em alguns ESP como o caso da FreeMont da Fiat.

Na minha opinião: O que falta aqui no Brasil é um público mais exigente e um governo mais rigoroso com relação a equipamentos de segurança nos veículos, exemplo que só veículos produzidos no Brasil a partir de 2014, deverão possuir ABS e Air Bag, quanto isso já tem mais de décadas no EUA e Europa. Em passos de tartaruga mais estamos indo para lodo correto...pelo menos...rsrsrs

abraço

[netuno]

Pessoal, a troca de roda e pneus submetida ao primeiro esforço já me trouxe problema. O braço inferior na suspensão traseira está pegando por dentro da roda qdo o trabalho da suspensão é um pouco mais exigido ( quebra-molas, depressões...). Fiz uma viagem agora ( uns 1000 km) e com meia carga raspou mtas vezes, mesmo no asfalto. Tive que ir com extremo cuidado, com medo que acontecesse algo pior. Pelas imagens pode-se ver que o braço entra mto pra dentro da roda e a distancia entre ele a roda não passa um dedo... Parece que pega mesmo é nos chumbinhos do balanceamento pois nas rodas não aparecem riscos.

Os colegas que usam ou usaram a roda enkei 16¨x 7 (ET38) talvez possam me ajudar. Uso pneus BF AT 245/70R16 e ainda não coloquei o lift, embora já tenho o kit de 35 mm da tecnotrilha. Será que só o lift resolverá? Ou o problema pode ser do offset da roda enkei? Espaçadores resolveriam?

Abs

[Marcio Nogueira]

Netuno, o GV3 aceita rodas com ET de 34 a 42 mm. Portanto, sua roda está dentro do padrão. Contudo, percebe-se que a tala da Enkei é de 7 pol. Será que não é isso que está fazendo a diferença, dado que a tala da roda original é de 6,5"? Sem ser especialista no assunto, acho que os espaçadores resolveriam.

[netuno]

Netuno, o GV3 aceita rodas com ET de 34 a 42 mm. Portanto, sua roda está dentro do padrão. Contudo, percebe-se que a tala da Enkei é de 7 pol. Será que não é isso que está fazendo a diferença, dado que a tala da roda original é de 6,5"? Sem ser especialista no assunto, acho que os espaçadores resolveriam.

Pois é Marcio, eu tb li em algum site isso. Mas estranho pq o ET da roda original é 45, portanto acima de 42 mm. Será que esses valores são apenas para as rodas 17' X 6,5" ?

Como leigo no assunto, vamos aguardar a opinião dos "universitários"! Talvez o pessoal que usa as enkei, como o Marco A. Helio e o Aldo (amgontijo).

Abs

[MVSEIXAS]

Netuno, boa tarde.

Desculpe a intromissão (as rodas no meu são originais!), mas um alargador de roda (existem várias medidas no mercado) não resolveria o problema?

Abs.

Seixas

Pessoal, a troca de roda e pneus submetida ao primeiro esforço já me trouxe problema. O braço inferior na suspensão traseira está pegando por dentro da roda qdo o trabalho da suspensão é um pouco mais exigido ( quebra-molas, depressões...). Fiz uma viagem agora ( uns 1000 km) e com meia carga raspou mtas vezes, mesmo no asfalto. Tive que ir com extremo cuidado, com medo que acontecesse algo pior. Pelas imagens pode-se ver que o braço entra mto pra dentro da roda e a distancia entre ele a roda não passa um dedo... Parece que pega mesmo é nos chumbinhos do balanceamento pois nas rodas não aparecem riscos.

Os colegas que usam ou usaram a roda enkei 16¨x 7 (ET38) talvez possam me ajudar. Uso pneus BF AT 245/70R16 e ainda não coloquei o lift, embora já tenho o kit de 35 mm da tecnotrilha. Será que só o lift resolverá? Ou o problema pode ser do offset da roda enkei? Espaçadores resolveriam?

Abs

[netuno]

Netuno, boa tarde.

Desculpe a intromissão (as rodas no meu são originais!), mas um alargador de roda (existem várias medidas no mercado) não resolveria o problema?

Abs.

Seixas

Seixas, que intromissão nada, justamente o que quero são opiniões dos colegas.

Pois cheguei a pensar em espaçadores, mas observando melhor, hj recoloquei o conjunto original (foto 2) - 225/65R17 com tala 6,5" ET 45 - e vi que o braço inferior fica mais adentro da roda ainda que o conjunto que coloquei (foto 1)-245/70R16 com tala 7" ET 38). Qto mais positivo o offset a parte interna da roda fica mais pra dentro. Acho que é assim, não? Portanto creio que espaçadores não resolveriam. Creio que a solução seja mesmo o lift.

Abs

[MVSEIXAS]

E a viatura vai ficar ainda mais bonita.


... Creio que a solução seja mesmo o lift.

[jessen beraldo]

Não conhecia a serra. Se soubesse que era tão grande tinha sido mais específico.rsrs. Fui para Vargem Bonita. Realmente a cachoeira é muito bonita. Mas não pude ir tão perto. Estava com nenem de 7 meses e 10kg no colo.rsrs

Mas voltando ao tópico, andei mais de 100km de estradas de terras bem ruins (Tapira a Vargem Bonita) e fiquei impressionado com qualidade do carro neste tipo de piso. Parece que quanto mais se anda rápido melhor fica, menos sacoleja. Só não gostei muito que entrou um pouco de poeira no porta malas e aparaceu uns barulhinhos diferentes agora. Vou deixar no mecanico para dar uma olhada por baixo e depois posto aqui. A volta teve que ser pelo asfalto, as 3 mulheres da casa reclamaram.rsrs

Foram 1200km, melhor média 8.5km/l e pior 6.5km/l. Isso tanque a tanque. Para computador de bordo melhor 10.1km/l e pior 7.4km/l. Acho que fui um azarado com o computador de bordo, o meu só bateu uma vez até hoje.

Próxima viagem, Santarem em julho.

Mas voltando ao tópico, andei mais de 100km de estradas de terras bem ruins (Tapira a Vargem Bonita) e fiquei impressionado com qualidade do carro neste tipo de piso. Parece que quanto mais se anda rápido melhor fica, menos sacoleja. Só não gostei muito que entrou um pouco de poeira no porta malas e aparaceu uns barulhinhos diferentes agora. Vou deixar no mecanico para dar uma olhada por baixo e depois posto aqui. A volta teve que ser pelo asfalto, as 3 mulheres da casa reclamaram.rsrs

Foram 1200km, melhor média 8.5km/l e pior 6.5km/l. Isso tanque a tanque. Para computador de bordo melhor 10.1km/l e pior 7.4km/l. Acho que fui um azarado com o computador de bordo, o meu só bateu uma vez até hoje.

Próxima viagem, Santarem em julho.[/QUOTE]


Guilherme e colegas do forum.

logo que peguei o meu GVIII fui até a CCS em S. José dos Campos, falei com o Douglas gerente de vendas Suzuki, ele
me disse que essa poeira no porta-malas do GVIII, seria em decorrência do uso do recirculador de ar em estradas de terra.
Quando o ar satura, os respiros que existem na região do porta-malas se abrem e dão passagem à poeira.
Ele me aconselhou a desativar o recirculador que estiver rodando em estradas de terra e deixar o filtro de cabine fazer o serviço dele, que seria reter a poeira que vem de fora do carro, ou de vez em quando, deixar o ar externo entrar.
Bom, confesso que sou leigo no assunto e ainda não tive chance de colocar isso a prova, mas sei que tanto o filtro de cabine estava imundo, quando verifiquei, quanto a tampa do porta-malas, quando retirei a cobertura plástica, estava que era só terra. Como fiz a troca do filtro e limpeza da tampa do porta-malas, acho que não será difícil descobrir se isso é verdade.
O que os colegas acham??

abc!