Lista de adaptações de peças para Samurai.

[Ricardo Passoni]

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Fiz uma pesquiza aqui no Forum, acrescentei algumas dicas minhas e de outros e cheguei no seguinte, embora não tenha feito o levantamento de preços:

Filtro de óleo = Fiesta Motor Endura
Filtro de combustivel = FRAN # G7196
Bobina = Bobina cilindrica do Fusca
Alternador = Alternador do Kaddet GSI 90A
Bomba de gasolina = Bomba do Santana de 3 bar
Amortecedores (até 1" de lift) Dianteiros feixe = Traseiros do Chevy 500
Amortecedores (até 1" de lift) Traseiros feixe = Traseiro do Ipanema
Kit embreagem = Luk 619241200 ou Kit de embreagem do palio 1.5, alargar os furos e usar o colar do tempra
Filtro de ar - Cross = # FE 1013 / Fran #CA3998 / K&N #RC-930
Pastilha de freios = Corcel II
Lona de freios = Fusca antigo (roda com aro de 5 furos)
Correia alternador = Goodyear #10 AV840
Correia ar cond. = Goodyear #10AV765
Velas de ignição = Champion # N9Yc / NGK #BP5ES
Cabos de vela = Chevette
Rolamento cubo de roda dianteiro = Rolamento da Coroa do diferencial do Gol 1.8, Kombi, Santana
rolamento da roda traseira = (SKF) 6207.2Z 35 x 72 x 17
Rolamento do pinhão (saída) = Rolamento do diferencial de Toyota
Rolamento da coroa do diferencial = Rolamento da coroa da Mitsubishi L200
rolamento do volante do motor = 6200 DDU (NSK, FAG, SKF)
Retentor interno da roda dianteira = Sabó 0118 B
Retentor externo da roda dianteira = Sabó 01847 GR
Coxim do Motor = Ford Fiesta Importado
Silencioso = Towner. Necessita aproveitar o encaixe anterior do original, soldando-o no da Towner
Cruzeta do cardan = Cruzeta da L200
Junta elástica da coluna de direção = Fusca
Automático do Motor de partida = Irmãos ZEN 1.01.0450.0

Quem tiver outras dicas ou os preços, coloque-os aqui.

Regulador do alternado marca Gauss GA 818-14V Chevrolet/Chevy/Suzuki/Pontiac #D2126000-0721(4P-21)
Bom e isso ai

[leo cabral]

hoje consegui um alternador que procurava a muito tempo . O do mitsubish galant GTI.

O meu original estava muito bem obrigado, mas gerava "apenas" 60A , o do Galant GTI gera 120A e o melhor é totalmente e simplesmente plug and play no Samurai.

Para não dizer que foi 100% sem esforço a troca , como o alternador era zero bala na caixa usei a polia original dele o que me fez deslocar em 2mm o alternador para traz com o auxilio de duas roelas de pressão , ficou perfeito , 30min de serviço.

Um verdadeira mosca branca no meu Samurai.

O original:



O novo alternador ( Galant GTI:




O novo Alternador instalado:

[Fabil]

tem outro desse nao??? heheheh eu já vi Galants, mas GTI nunca ví... os outros galants sao de quantos amperes?

[leo cabral]

tem outro desse nao??? heheheh eu já vi Galants, mas GTI nunca ví... os outros galants sao de quantos amperes?

olá grande Fabil !

Esse alternador estava esquecido no estoque de uma auto elétrica a mais de 10 anos , quando foram reformar a loja o filho do dono encontrou e me ligou na mesma hora.

Infelizmente era o único.

Os outros modelos de Galants tem o alternador de 90A.

foto do Galant GTI com seu "motorzinho" 2.0 V6 twin turbo

[]'s

[cacanakagi]

Nossa... achar um alternador desse foi sorte mesmo hein... Nem sabia q existia Galant GTI... Isso aí é mosca branca, de olho azul e pelo cor de rosa...

[Ricardo Passoni]

Sera que o do Galant normal tbem não e igual?? tem um em um desmanche aqui em SP e acredito que ainda tenha o alternador

[cacanakagi]

Sera que o do Galant normal tbem não e igual?? tem um em um desmanche aqui em SP e acredito que ainda tenha o alternador

Ali em cima ele disse que o normal é 90 amperes... O que também já é muito bom..........

[leo cabral]

Ali em cima ele disse que o normal é 90 amperes... O que também já é muito bom..........

Exatamene Cacanakagi!

[leo cabral]

Sera que o do Galant normal tbem não e igual?? tem um em um desmanche aqui em SP e acredito que ainda tenha o alternador

O problema de comprar um alternador em um desmanche é que você vai pegar um usado e sem saber o estado dele.

Esse alternador não possui peças ou algum tipo de nacionalização.

Só Comprei porque era um alternador zero , que nunca tinha nem saído da caixa.Então vou andar despreocupado por no mínimo 5 anos com ele.

[cacanakagi]

O problema de comprar um alternador em um desmanche é que você vai pegar um usado e sem saber o estado dele.

Esse alternador não possui peças ou algum tipo de nacionalização.

Só Comprei porque era um alternador zero , que nunca tinha nem saído da caixa.Então vou andar despreocupado por no mínimo 5 anos com ele.

Léo, diga uma coisa, que bateria vc tá usando no Samuka?

[leo cabral]

Léo, diga uma coisa, que bateria vc tá usando no Samuka?

Cacanakagi estou com uma moura de 75 amperes mas estou pensando em trocar em uma dessas aqui , que você acha?



bateria de gel optima.

http://comprar.todaoferta.uol.com.br...ova-Y9X9FAUGYN

[cacanakagi]

Cacanakagi estou com uma moura de 75 amperes mas estou pensando em trocar em uma dessas aqui , que você acha?



bateria de gel optima.

http://comprar.todaoferta.uol.com.br...ova-Y9X9FAUGYN

Ouvi falar muito bem dela... O foda é pagar quase 1.200 latas numa dessas né.... Outro detalhe é a Amperagem dela, é muito alta... Não entendo muito de elétrica, mas pelo que sei a amperagem da bateria não pode ultrapassar muito a capacidade de recarga do alternador. No seu caso, com um alternador de 120A, a bateria poderia ser uma de 120 ou 125A como esta deste link http://produto.mercadolivre.com.br/M...ora-impact-_JM .
E à grosso modo, podemos dizer que está muito bom pq tem gente rodando com guincho aí e bateria de 60A com alternador de Kadett. E outros ainda melhores com bateria de 90A e alternador de kadett GSI....
No seu caso, 120A de alternador com bateria de 125A, acho que teria energia de sobra...........