Mais um Tracker para trilhas

[zenom25]

Tweet

Fica bacana, mas eu acho que algumas coisas precisam ser comentadas.
Se vc pretende instalar um guincho, é bom rever os pontos de fixação. Meu mecânico e também o de um colega do Clube do Tracker entenderam que deveriam fazer reforços (mais pontos de fixação no chassis).
Outra coisa importante é fazer uma proteção para o motor que engata a tração, pois fica muito exposto. Eu ainda envolvi a fiação com uma borracha (não tenho foto disso). Quem decidir instalar a peça deve saber que a região dos discos e os locais onde ficam os sensores do ABS tb ficam um pouco desprotegidas.
Seguem as fotos.
Abs,
LFC

Fala LFC Boa noite,

Gostaria de lhe fazer algumas perguntas.

Primeiro onde vc arrumou a proteção para o motor de acionamento do 4x4??

Segundo como vc fez pra unir calco da barra estabilizadora vs proteções da RC?

Agradeço desde já!

Abs
Marcelo

[LFC]

Fala LFC Boa noite,

Gostaria de lhe fazer algumas perguntas.

Primeiro onde vc arrumou a proteção para o motor de acionamento do 4x4??

Segundo como vc fez pra unir calco da barra estabilizadora vs proteções da RC?

Agradeço desde já!

Abs
Marcelo

A proteção o meu mecânico fez (v. página 3, post 36).
Os calços da barra a fazem baixar, mas os peito de aço tb desce. No entanto, a altura para o chão é decepcionante, acho que menos do que 22 cm. O meu mecânico cortou e soldou uma cantoneira, um chapa em V invertido, para a barra passar dentro dela. Veja as fotos:
ATTACH=CONFIG]392479[/ATTACH]
Abs,
LFC

[Elver]

LFC, apenas complementando, minha preparação nesses dois pontos foram um pouco diferentes:

1. Eu removi a barra estabilizadora. Você vai ver que quando você começar a andar com o carro e fazer a suspensão trabalhar no limite as bieletas são as primeiras a irem para o ralo. Ai você vai acabar tirando a barra estabilizadora também

2. Meu mecanico removeu esse motor de acionamento do 4x4 e fez o acionamento dele totalmente mecanico (não tenho a menor ideia de como ele fez isso), só sei que depois disso eu não tive mais que me preocupar com esse compressor ficando exposto e se entupindo de lama toda trilha.

[]`s

[Andre Sousa]

Graaaaaande LFC,


Bem agressivo ficou o Tracker. O ajuste da suspensso ficou bem completo. Realmente nas trilhas o melhor eh siimplesmente nao usar a barra estabilizadora - voce ganha muito no curso da dianteira. Os pneu ficaram bem agressivos. Vale a pena comprar um igual pro estepe - ele cabe perfeitamente.


Parebens cara.

[LFC]

Eu realmente suspeito que as bieletas e a barra vão acabar saindo do meu carro também (as bieletas na configuração original já não são lá essas coisas), mas vou fazer a experiência, pois ainda não vi ninguém usando esse calço que rebaixa a barra para ver como vai se comportar.
Eu já li a respeito da retirada do acionamento da 4x4, para deixá-lo manual, o Nagata fez isso. Pode ser que acabe fazendo também. Achei que deveria fazer os alertas assim que vi os problemas, pois nunca havia lido a respeito e quando se compra o para-choque vc não recebe esse tipo de informação. Aliás, informações em geral sobre esse tipo de detalhe, com vários outros equipamentos também, as pessoas só tem mesmo se acessarem o forum.
André, por enquanto, passei o pneu que veio no carro - BFAT 225/75 - para o estepe e vou usar uma capa, pois não tenho uma quinta roda de ferro. Obrigado pelas dicas e elogios.
Abs,
LFC

[LFC]

Eu ainda tenho um detalhe que acho merecedor de destaque por aqui. Com o para-choque da RC a proteção interna da caixa de roda fica com uma aba sobrando na dianteira. Retirando a proteção, a parte interna do para-lama fica muito desprotegida, especialmente a tomada de ar/snorkel. Uma solução é dobrar essa aba para a frente e prendê-la com braçadeiras de plástico (também conhecido como "engasga gato" ). Fiz isso, mas aí o pneu passou a raspar na beirada da proteção (por meio centímetro), vai merecer um ajuste (= facão nele!) ou uma nova proteção de borracha colocada por dentro (talvez faça isso no futuro). O pneu pega não por ser muito grande, mas pelo fato de eu estar usando alargadores nas rodas e não usar calços na carroceria. Seguem as fotos.
Abs,
LFC

[Elver]

A minha eu cortei mesmo. Andar sem essa proteção é pedir para as pedras arrebentarem sua lataria por dentro...

Com relação a parte que fica perto da porta (segunda foto) a solução é rebater a lataria, a minha eu devo ter rebatido quase 1" (ou 2,5 cm) para não raspar em absolutamente em nada com os 255/70 recapados.

Com os 225/75 precisa de espaçador? Só uma questão filosófica.

[LFC]

Necessariamente não precisa de espaçador. Se não usar, pega pouco na longarina. Mas o ganho em estabilidade é sensível. Além disso, afasta um pouco o carro dos barrancos e, porque não dizer, tem um ganho estético considerável.
Abs,
LFC

[Maurício Vitara]

LFC

Parabéns pelo Tracker, ficou muito bacana!!!

Só para contribuir, estou utilizando os mesmos pneus e ando sem a bendita barra estabilizadora.

Sinceramente, não vai sentir diferença nenhuma, retira logo rs. Sobre os pneus, excelente custo benefício!

Abs

[mjps]

Boa tarde a todos,

Primeiramente parabéns pelo tópico.

Mais um Tracker nas trilhas, acabo de sair de uma Pajero IO preparada e vou começar a preparar o Tracker, mas surgiram algumas dúvidas:
Colocando o calço de 2 pol. é necessário mesmo o alongador na barra traseira?
O plástico que protege a caixa de ar tem que ser cortado na parte que liga ao plastico do para-lama dianteiro? Não seria melhor retirar logo tudo?
Colocando Guincho deve se mudar as molas dianteiras?
Qual proteção inferior é a mais recomendada por vocês no quesito custo benefício?
A medida de pneus maior é mesmo a 235/70 r16, sem raspar?

Desculpem a enxurrada de perguntas.

Abs
Marcio Soares

[LFC]

Boa tarde a todos,

Primeiramente parabéns pelo tópico.

Mais um Tracker nas trilhas, acabo de sair de uma Pajero IO preparada e vou começar a preparar o Tracker, mas surgiram algumas dúvidas:
Colocando o calço de 2 pol. é necessário mesmo o alongador na barra traseira?
O plástico que protege a caixa de ar tem que ser cortado na parte que liga ao plastico do para-lama dianteiro? Não seria melhor retirar logo tudo?
Colocando Guincho deve se mudar as molas dianteiras?
Qual proteção inferior é a mais recomendada por vocês no quesito custo benefício?
A medida de pneus maior é mesmo a 235/70 r16, sem raspar?

Desculpem a enxurrada de perguntas.

Abs
Marcio Soares

Precisa alongar a barra o colocar um calço (veja em www.fts4x4.com.br).
Não sei dizer se corta o plástico. No meu caso, como coloquei a barra de proteção dacx de ar, tive sim que cortar aquela parte final do plástico, que fica no pé do pára-lama.
Não troquei, ao menos por enquanto, as molas dianteiras.
Proteção inferior eu uso da RC 4x4, mas tem Tecnotrilha, Newtrack e outras.
O pneu 235/70 r 16 não deve raspar. Pode raspar apenas nas longarinas (chassis), quando se vira o volante todo para os lados.
Abs,
LF

[LFC]

LFC

Parabéns pelo Tracker, ficou muito bacana!!!

Só para contribuir, estou utilizando os mesmos pneus e ando sem a bendita barra estabilizadora.

Sinceramente, não vai sentir diferença nenhuma, retira logo rs. Sobre os pneus, excelente custo benefício!

Abs

Vlw.
Pode ser que acabe retirando a barra sim.
Abs,
LFC