Mais um Tracker para trilhas

LFC, apenas complementando, minha preparação nesses dois pontos foram um pouco diferentes:

1. Eu removi a barra estabilizadora. Você vai ver que quando você começar a andar com o carro e fazer a suspensão trabalhar no limite as bieletas são as primeiras a irem para o ralo. Ai você vai acabar tirando a barra estabilizadora também :)

2. Meu mecanico removeu esse motor de acionamento do 4x4 e fez o acionamento dele totalmente mecanico (não tenho a menor ideia de como ele fez isso), só sei que depois disso eu não tive mais que me preocupar com esse compressor ficando exposto e se entupindo de lama toda trilha.

[]`s

Graaaaaande LFC,


Bem agressivo ficou o Tracker. O ajuste da suspensso ficou bem completo. Realmente nas trilhas o melhor eh siimplesmente nao usar a barra estabilizadora - voce ganha muito no curso da dianteira. Os pneu ficaram bem agressivos. Vale a pena comprar um igual pro estepe - ele cabe perfeitamente.


Parebens cara.

Eu realmente suspeito que as bieletas e a barra vão acabar saindo do meu carro também (as bieletas na configuração original já não são lá essas coisas), mas vou fazer a experiência, pois ainda não vi ninguém usando esse calço que rebaixa a barra para ver como vai se comportar.
Eu já li a respeito da retirada do acionamento da 4x4, para deixá-lo manual, o Nagata fez isso. Pode ser que acabe fazendo também. Achei que deveria fazer os alertas assim que vi os problemas, pois nunca havia lido a respeito e quando se compra o para-choque vc não recebe esse tipo de informação. Aliás, informações em geral sobre esse tipo de detalhe, com vários outros equipamentos também, as pessoas só tem mesmo se acessarem o forum.
André, por enquanto, passei o pneu que veio no carro - BFAT 225/75 - para o estepe e vou usar uma capa, pois não tenho uma quinta roda de ferro. Obrigado pelas dicas e elogios.
Abs,
LFC

Eu ainda tenho um detalhe que acho merecedor de destaque por aqui. Com o para-choque da RC a proteção interna da caixa de roda fica com uma aba sobrando na dianteira. Retirando a proteção, a parte interna do para-lama fica muito desprotegida, especialmente a tomada de ar/snorkel. Uma solução é dobrar essa aba para a frente e prendê-la com braçadeiras de plástico (também conhecido como "engasga gato" :-D). Fiz isso, mas aí o pneu passou a raspar na beirada da proteção (por meio centímetro), vai merecer um ajuste (= facão nele!) ou uma nova proteção de borracha colocada por dentro (talvez faça isso no futuro). O pneu pega não por ser muito grande, mas pelo fato de eu estar usando alargadores nas rodas e não usar calços na carroceria. Seguem as fotos.
Abs,
LFC
Anexo 351419Anexo 351418Anexo 351417Anexo 351416

A minha eu cortei mesmo. Andar sem essa proteção é pedir para as pedras arrebentarem sua lataria por dentro...

Com relação a parte que fica perto da porta (segunda foto) a solução é rebater a lataria, a minha eu devo ter rebatido quase 1" (ou 2,5 cm) para não raspar em absolutamente em nada com os 255/70 recapados.

Com os 225/75 precisa de espaçador? Só uma questão filosófica.

Necessariamente não precisa de espaçador. Se não usar, pega pouco na longarina. Mas o ganho em estabilidade é sensível. Além disso, afasta um pouco o carro dos barrancos e, porque não dizer, tem um ganho estético considerável.
Abs,
LFC

LFC

Parabéns pelo Tracker, ficou muito bacana!!!

Só para contribuir, estou utilizando os mesmos pneus e ando sem a bendita barra estabilizadora.

Sinceramente, não vai sentir diferença nenhuma, retira logo rs. Sobre os pneus, excelente custo benefício!

Abs

Boa tarde a todos,

Primeiramente parabéns pelo tópico.

Mais um Tracker nas trilhas, acabo de sair de uma Pajero IO preparada e vou começar a preparar o Tracker, mas surgiram algumas dúvidas:
Colocando o calço de 2 pol. é necessário mesmo o alongador na barra traseira?
O plástico que protege a caixa de ar tem que ser cortado na parte que liga ao plastico do para-lama dianteiro? Não seria melhor retirar logo tudo?
Colocando Guincho deve se mudar as molas dianteiras?
Qual proteção inferior é a mais recomendada por vocês no quesito custo benefício?
A medida de pneus maior é mesmo a 235/70 r16, sem raspar?

Desculpem a enxurrada de perguntas.

Abs
Marcio Soares

Citação:

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Postado originalmente por mjps

Boa tarde a todos,

Primeiramente parabéns pelo tópico.

Mais um Tracker nas trilhas, acabo de sair de uma Pajero IO preparada e vou começar a preparar o Tracker, mas surgiram algumas dúvidas:
Colocando o calço de 2 pol. é necessário mesmo o alongador na barra traseira?
O plástico que protege a caixa de ar tem que ser cortado na parte que liga ao plastico do para-lama dianteiro? Não seria melhor retirar logo tudo?
Colocando Guincho deve se mudar as molas dianteiras?
Qual proteção inferior é a mais recomendada por vocês no quesito custo benefício?
A medida de pneus maior é mesmo a 235/70 r16, sem raspar?

Desculpem a enxurrada de perguntas.

Abs
Marcio Soares

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Precisa alongar a barra o colocar um calço (veja em www.fts4x4.com.br).
Não sei dizer se corta o plástico. No meu caso, como coloquei a barra de proteção dacx de ar, tive sim que cortar aquela parte final do plástico, que fica no pé do pára-lama.
Não troquei, ao menos por enquanto, as molas dianteiras.
Proteção inferior eu uso da RC 4x4, mas tem Tecnotrilha, Newtrack e outras.
O pneu 235/70 r 16 não deve raspar. Pode raspar apenas nas longarinas (chassis), quando se vira o volante todo para os lados.
Abs,
LF

Citação:

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Postado originalmente por Maurício Vitara

LFC

Parabéns pelo Tracker, ficou muito bacana!!!

Só para contribuir, estou utilizando os mesmos pneus e ando sem a bendita barra estabilizadora.

Sinceramente, não vai sentir diferença nenhuma, retira logo rs. Sobre os pneus, excelente custo benefício!

Abs

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Vlw.
Pode ser que acabe retirando a barra sim.
Abs,
LFC

LFC,

Parabéns pela viatura, aproveito para tivar umas dúvidas:

Os espaçadores de roda AVM são nas 4 rodas? Encontrei no ML por 250 duas peças, ou seja 500 para as 4 rodas, é este mesmo o preço?

Sobre o os espaçadores de cardâ e barra panhard, o lift de 2" na suspensão sem o uso destes o que pode ocasionar? Principalmente com o uso de molas de opala que dão uma altura ainda maior na trazeira conforme a foto que compara a mola original com calço e a mola de opala 4 cilindros.Anexo 353036


Abraço

GT.

Citação:

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Postado originalmente por gtavalanche

LFC,

Parabéns pela viatura, aproveito para tivar umas dúvidas:

Os espaçadores de roda AVM são nas 4 rodas? Encontrei no ML por 250 duas peças, ou seja 500 para as 4 rodas, é este mesmo o preço?

Sobre o os espaçadores de cardâ e barra panhard, o lift de 2" na suspensão sem o uso destes o que pode ocasionar? Principalmente com o uso de molas de opala que dão uma altura ainda maior na trazeira conforme a foto que compara a mola original com calço e a mola de opala 4 cilindros.Anexo 353036


Abraço

GT.

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Paguei R$ 320 no jogo dos espaçadores. Tem na SOB, Tecnotrilha. GARRA, RC e outras lojas.
O espaçador do cardã eu já li que não seria obrigatório, mas fica mais seguro e não fica só a ponta do estriado na coroa (acho que é isso). O da barra é para a carroceria não ficar desalinhada com as rodas apenas.
Abs