Kia Sorento

Versão Imprimível

25/08/2017, 15:42
ffsias

Show de bola Daniel,

Ainda não fiz este serviço, mas é uma das manutenções que pretendo fazer em breve.

Abraço!
25/08/2017, 16:45
sandrocalmeida

Boa Daniel!!!

Teve a manha dos vídeos. Fiz exatamente o mesmo procedimento quer vc fez.

Abraço
26/08/2017, 20:30
sandrocalmeida

A pedido do nosso coleta Mário Ssa, fiz um vídeo relativamente simples para regular o atuador com a bomba de váculo.

Bom, depois de regular do atuador notei um desempenho melhor na rotação mais linear... eliminou um pouco aquela sensação de esta amarrada quando pisa no acelerador.... mas não foi 100%... acho que a arrancada ainda esta amarrada. Mas melhorou de mais. Recomendo quem puder verificar essa regulagem, porque é bastante simples de executar

Outra coisa.. ainda estou encucado com o tamanho do batente (parafuso) do atuador. O meu esta com 1,3cm.
Mandei um email pedindo essa informação para Kia e Borgwarner, fabricante do turbo... se eu tiver retorno eu posto aqui.

Útima coisa é que fui medir o nível do óleo com o carro ligado, e quando tirei a vareta, ficou espirando óleo pra cima... alguém sabe a causa??

https://youtu.be/gMPfAAzCTao
26/08/2017, 20:46
ffsias

Citação:

Postado originalmente por sandrocalmeida

Útima coisa é que fui medir o nível do óleo com o carro ligado, e quando tirei a vareta, ficou espirando óleo pra cima... alguém sabe a causa??

A causa é compressão no cárter. A minha faz isto, pouco, mas faz. Se é normal? Não sei....

Uma coisa que me foi perguntado pelo PH Abreu, sobre a válvula blow-by (recirculação dos gases do cárter). Tinha colocado porque a minha estava acumulando óleo no intercooler. Ou era pressão interna alta ou minha turbina tinha ido pro espaço... Só que depois de trocar o atuador da turbina, esta questão foi praticamente resolvida, e então retirei a "gambiarra".... Digo gambiarra, pois não era original.
27/08/2017, 01:29
Marcio Ssa

Citação:

Postado originalmente por sandrocalmeida

A pedido do nosso coleta Mário Ssa, fiz um vídeo relativamente simples para regular o atuador com a bomba de váculo.

Bom, depois de regular do atuador notei um desempenho melhor na rotação mais linear... eliminou um pouco aquela sensação de esta amarrada quando pisa no acelerador.... mas não foi 100%... acho que a arrancada ainda esta amarrada. Mas melhorou de mais. Recomendo quem puder verificar essa regulagem, porque é bastante simples de executar

Outra coisa.. ainda estou encucado com o tamanho do batente (parafuso) do atuador. O meu esta com 1,3cm.
Mandei um email pedindo essa informação para Kia e Borgwarner, fabricante do turbo... se eu tiver retorno eu posto aqui.

Útima coisa é que fui medir o nível do óleo com o carro ligado, e quando tirei a vareta, ficou espirando óleo pra cima... alguém sabe a causa??

https://youtu.be/gMPfAAzCTao

Muito Bom! Valeu!
27/08/2017, 07:23
Matheus Abreu

Citação:

Postado originalmente por ffsias

Não foi "barato", mas também era só ele que vendia este chip (CRMapp). Dá uma olhada no ML...tem alguns de outra marca. De repente, podemos negociar este meu.

ffsias, bom dia. Encontrei os chips da TDC, Power Chips, Race Power Chips e Maxxchips, com uma variação enorme se preço de 400 a 1200 reais... esse seu tá em qual faixa de preço?
27/08/2017, 10:23
sandrocalmeida

Citação:

Postado originalmente por ffsias

A causa é compressão no cárter. A minha faz isto, pouco, mas faz. Se é normal? Não sei....

Uma coisa que me foi perguntado pelo PH Abreu, sobre a válvula blow-by (recirculação dos gases do cárter). Tinha colocado porque a minha estava acumulando óleo no intercooler. Ou era pressão interna alta ou minha turbina tinha ido pro espaço... Só que depois de trocar o atuador da turbina, esta questão foi praticamente resolvida, e então retirei a "gambiarra".... Digo gambiarra, pois não era original.

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Acho que sei porque está espirrando óleo... na revisão que fiz.. comprei 9litros de óleo.. .e no manual pede para colocar 8,2litros... Vi aqui agora o que sobrou do último vidro.. e só tem 300ml.. ou seja.. ele colocou 8,7litros.. e eu coloquei ainda dois tubos de 200ml de Militec... total de 400ml...
Resumindo, era para ter 8,2 litros e tem 9,1litros!!! Acredito que foi isso!
Será que vale pena tirar um pouco?
27/08/2017, 10:55
ffsias

Citação:

Postado originalmente por sandrocalmeida

Será que vale pena tirar um pouco?

1L é uma quantidade considerável, acho que vale a pena sim. Eu sempre coloco 8L redondos, mesmo com a troca do filtro. Excesso de pressão acaba prejudicando outros pontos, como os retentores, por exemplo.
27/08/2017, 10:57
ffsias

Citação:

Postado originalmente por Matheus Abreu

ffsias, bom dia. Encontrei os chips da TDC, Power Chips, Race Power Chips e Maxxchips, com uma variação enorme se preço de 400 a 1200 reais... esse seu tá em qual faixa de preço?

Bom dia Matheus,

Não sei se o Cezar ainda vende....ele tinha dito que iria vender a Sorento dele, e não apareceu mais por aqui. Na época, paguei R$1500.
29/08/2017, 09:04
Tancredo Moreira

Citação:

Postado originalmente por daniel gw

Saudações a todos, efetuei a troca do óleo do cambio automático...
Abraço a todos.

daniel gw!
Que aula em!? Show de bola, quero também fazer a troca da minha, na próxima semana chega uma "carroçada" de ferramentas que comprei e como bom entusiasta quero seguir o seu método e trocar o óleo do câmbio, valeu pelos videos!
29/08/2017, 09:11
Tancredo Moreira

Citação:

Postado originalmente por sandrocalmeida

Senhores, só para confirmar.

De acordo o posto (#946) do nosso colega WOLLEO, para isolar o EGR é esses dois pontos né.. so colocar um flange cego.
Mais alguma recomendação?
Anexo 551315

Aproveitando o gancho e a imagem do colega sandrocalmeida.
Tenho uma dúvida, o isolamento da EGR deve ser feito:
-Nos dois pontos da imagem?
ou
-Em um dos dois pontos ?
Por acaso possuo uma chapa grossa de aço inox e pretendo dar um "killer" na EGR, obrigado!
29/08/2017, 14:33
sandrocalmeida

Citação:

Postado originalmente por Tancredo Moreira

Aproveitando o gancho e a imagem do colega sandrocalmeida.
Tenho uma dúvida, o isolamento da EGR deve ser feito:
-Nos dois pontos da imagem?
ou
-Em um dos dois pontos ?
Por acaso possuo uma chapa grossa de aço inox e pretendo dar um "killer" na EGR, obrigado!

Fala Tancredo.

Tem que ser feita nos DOIS pontos.

Agora sobre a chapa, eu tinha perguntado isso aqui e o Ffsias achou grande a espessura que sugeri de 4mm. Eu acho que na saída da exaustão caberia um mais grossa sim, pq ali a temperatura vai ser bem maior!!... mas no ponto da EGR, acho que tem que ser uma da mesma espessura da outra saída (logo do lado) fina mesmo, para não causar desalinhamento da peça, e causar escape dos gases do intercoller.