Kia Sorento

Pelo menos tu vai ter um motor novo Kako....outra vez, mas novo. Tomara que dê tudo certo.

Citação:

---

Postado originalmente por ffsias

joaodopet,

A chave sai em qualquer posição da alavanca, e ela se move independente da chave estar na ignição. Para engatar a reduzida (4x4x LO), tem que colocar a alavanca em N e estar parado. A 4x4 HI engata e desengata sem precisar nada.

---

Citação:

---

Postado originalmente por Augusto Schimidt

É isso mesmo!

---

Blz, olhei outro veículo e realmente é assim!
Outra dúvida, como diferencio um carro de 140cv pro de 170cv?
Achei que todo ele a partir de 2007 já era 170cv...Como faço para saber?
O que acham esse "chip"?
Chip De Potência Tdc Diesel Vw Amarok Prado Pajero Full - R$ 799,99 no MercadoLivre
Alguém já usou ou sabe de alguém que tem? O que dizem? É seguro? O carro tem 40k km.

Citação:

---

Postado originalmente por joaodopet

Blz, olhei outro veículo e realmente é assim!
Outra dúvida, como diferencio um carro de 140cv pro de 170cv?
Achei que todo ele a partir de 2007 já era 170cv...Como faço para saber?.

---

Eu tenho uma de 140cv (2007) e uma de 170cv (2009). As diferenças mais perceptíveis são a válvula EGR e a turbina. O sistema da EGR da 170cv tem um tubo metálico corrugado. Já a turbina tem diferença no atuador (vácuo). A de 170cv tem a bomba de vácuo atrás do cabeçote, a de 140cv fica no alternador.

Citação:

---

Postado originalmente por ffsias

Eu tenho uma de 140cv (2007) e uma de 170cv (2009). As diferenças mais perceptíveis são a válvula EGR e a turbina. O sistema da EGR da 170cv tem um tubo metálico corrugado. Já a turbina tem diferença no atuador (vácuo). A de 170cv tem a bomba de vácuo atrás do cabeçote, a de 140cv fica no alternador.

---

Mas existe Sorento 170cv sem teto solar?
Pois achei que as de 170cv seriam só as TOP, com ar digital e teto solar.

Sim, tem 170cv sem ser top. A minha é a top: teto, AT, ar digital

Mais uma diferença....

A de 140cv a turbina é Garret com válvula Wastegate.
A de 170cv a turbina é Borgwarner com geometria variável.

A do meu pai é 170cv, com câmbio mecânico, sem teto e ar cond. normal (não digital.)

abç

Entendi, obrigado!
Enfim somos felizes proprietários de um Sorento 2008 EX 2.5 140cv AT. Ele tá com 43k km rodados. Vamos trocar o óleo e filtros de motor, combustível, ar e ar condicionado. Além disso, com essa km/tempo(6 anos) tem algo para ser trocado? Como fluído da transmissão, diferencial e etc?
O carro ao ligar pela manhã dá um grilinho na correia Poly-V. Fica por uns 2 minutos ou menos e logo para. Basta trocar ela ou tem algum tensionador também?
Esse carro não tem correia dentada, correto?
Pelo que consta na etiqueta de óleo, na última troca foi utilizado óleo Castrol Magnatec 15W40. Posso continuar usando esse óleo? O correto é usar óleo mineral ou sintético?

Citação:

---

Postado originalmente por joaodopet

Entendi, obrigado!
Enfim somos felizes proprietários de um Sorento 2008 EX 2.5 140cv AT. Ele tá com 43k km rodados. Vamos trocar o óleo e filtros de motor, combustível, ar e ar condicionado. Além disso, com essa km/tempo(6 anos) tem algo para ser trocado? Como fluído da transmissão, diferencial e etc?
O carro ao ligar pela manhã dá um grilinho na correia Poly-V. Fica por uns 2 minutos ou menos e logo para. Basta trocar ela ou tem algum tensionador também?
Esse carro não tem correia dentada, correto?
Pelo que consta na etiqueta de óleo, na última troca foi utilizado óleo Castrol Magnatec 15W40. Posso continuar usando esse óleo? O correto é usar óleo mineral ou sintético?

---

O fluído da transmissão, conforme informado em uma ccs da Kia, não deve ser trocado (não acreditei muito...)

O grilo na correia pode ser o tensionador ou uma das 3 polias.

Ele não tem correia, são 3 correntes.

Este óleo está errado. Tem que consultar o manual. Na 140cv mandava colocar o 10w40 e na 170cv 5w40.

Tem certeza que ela é 140cv? Posta uma foto da turbina.

Citação:

---

Postado originalmente por ffsias

O fluído da transmissão, conforme informado em uma ccs da Kia, não deve ser trocado (não acreditei muito...)

O grilo na correia pode ser o tensionador ou uma das 3 polias.

Ele não tem correia, são 3 correntes.

Este óleo está errado. Tem que consultar o manual. Na 140cv mandava colocar o 10w40 e na 170cv 5w40.

Tem certeza que ela é 140cv? Posta uma foto da turbina.

---

Ela não tem o tubo corrugado na admissão e a turbina tem a wastegate. Mesmo assim, mais tarde posto fotos! No documento também consta como 140cv...
Sobre o óleo, eu olhei no manual e lá consta como recomendado 15W40 para motor à diesel. Liguei na CSS e me informaram que a Kia trocou para 5W30 para toda a linha de veículos. No manual consta como recomendado tanto o 15W40 como o 5W30, qual será melhor usar?
Não teria problema trocar a viscosidade?
Na Kia tá 40 reais o litro do óleo 5W30, marca Total. O atendente não soube informar direito, mas achava ser semi-sintético. Tá caro né?

Estranho, pensei que após 2007 todas fossem 170cv.

Na minha de 140cv o manual recomenda o 10w40. Fui na ccs daqui para comprar e queriam me dar oléo 10w40 para motores a gasolina....que era este o usado. Já na de 170cv o óleo foi alterado para o 5w40 (ou 5w30...não recordo direito) e a troca ampliada para 10mil km (antes era de 5 em 5mil km). Esta questão da viscosidade tem relação com a temperatura ambiente de onde o carro vai rodar, tem uma tabela no manual.



Procura óleo fora e específico para motor Diesel.

Citação:

---

Postado originalmente por ffsias

Estranho, pensei que após 2007 todas fossem 170cv.

Na minha de 140cv o manual recomenda o 10w40. Fui na ccs daqui para comprar e queriam me dar oléo 10w40 para motores a gasolina....que era este o usado. Já na de 170cv o óleo foi alterado para o 5w40 (ou 5w30...não recordo direito) e a troca ampliada para 10mil km (antes era de 5 em 5mil km). Esta questão da viscosidade tem relação com a temperatura ambiente de onde o carro vai rodar, tem uma tabela no manual.



Procura óleo fora e específico para motor Diesel.

---

O 15W40 se encaixa numa faixa de temperatura bem grande, acredito que não tenha problema continuar com ele, visto que está recomendado no manual.
Vou ver se acho esse Magnatec por aqui, vi no ML e achei esse: Óleo Lubrificante Tection Global 15w40 Diesel Litro Castrol - R$ 24,90 no MercadoLivre
Depois dou uma olhada pra ver se atende todas especificações do manual!
Esse óleo Magnatec dizem ser muito bom!

Em consulta ao manual, assim que compramos a sorento, constatamos que o óleo a ser utilizado poderia ser tanto o 5w30 quanto o 5w40.

O problema é a qual(is) norma(s) este óleo deverá se adequar.

Dentre muitas marcas de lubrificantes, com viscosidade entre 5w30 e 5w40, achamos apenas uma marca (Texaco) que atendia a norma européia ACEA B3, especificada pelo manual.

Pelo custo de 28 reais por litro.
O intervalo de troca continua em 5 mil quilômetros.

abç.