Kia Sorento

Boa noite...

Pessoal da Sorento...
Alguém já teve problemas com a solenoide que aciona a geometria variável da turbina?

A Sorento do meu pai estava com a solenoide furada, sentíamos que ela era meio "patona" entre 1000~2000 rpm... mas nunca tínhamos nos preocupado, pois compramos o carro assim...

Arrumamos a solenoide, mas a regulagem da geometria variável não está boa.

Pega bem em baixa, mas corta em 3000 rpm, quando desligo o vácuo da solenoide ela volta a ser com era, lenta até 2000 rpm... depois é uma patada só.

Alguém já passou por isso?

abç

Citação:

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Postado originalmente por ffsias

Kako, tua dica funcionou. Esperando um pouco o tranco some. Obrigado pela dica.

Já a minha outra Sorento, a que passei para meu pai...hoje resolveu dar um problema. Travou o câmbio com alguma marcha engatada e a alavanca aparentemente se move só em duas marchas, mas não entra em ponto morto. Eu cheguei a desmontar todo o console e ia tirar o seletor de marchas, mas como o mecânico que trocou o rolamento da embreagem mexeu ali, resolvi chamar ele antes. Muito estranho....parece que o seletor escapou dos garfos. Diz ele que não sentiu nada de anormal...eu mesmo andei nela na sexta e não percebi nada. Largou na garagem ontem e hoje deu este problema.

Zica braba...tomara que não seja nada muito grave.

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Isso pode acontecer quando há diferença de diâmetro externo nos pneus. O rodízio dos pneus deve ser feito mais seguido que em veículos 4x2 para que haja um desgaste mais uniforme dos pneus.
Também pode acontecer quando o veículo ficar estacionado em subidas/descidas ou com o volante muito esterçado para algum lado.
Nesses casos, as folgas mínimas necessárias entre os componentes internos do câmbio são eliminadas (as peças ficam literalmente prensadas umas contra as outras) e podem ocorrer esses travamentos (mais comuns em veículos 4x4).

Há um macete simples conhecido pelos mecânicos para liberar o câmbio dos veículos awd que em muitos casos resolve..
Consiste simplesmente em: com o veículo parado em local plano e devidamente calçado, erguer uma das rodas com o macaco e girar a roda suspensa para frente e para trás. Pode ser necessário fazer o procedimento em mais de uma das rodas, mas geralmente basta em apenas uma.

Le-brazil, pneus não é pois são novos, devem ter uns 5 mil km rodados. Ele colocou pra trás e depois novamente pra frente. O que ocorreu foi que o varão do seletor saltou fora de um dos garfos. Ele não conseguiu explicar o porque, já que não tem folga nenhuma nos componentes. O câmbio não foi forçado... Saltou do nada. Foi só desmontar o seletor e encaixar no lugar.

Citação:

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Postado originalmente por drosssor51

Boa noite...

Pessoal da Sorento...
Alguém já teve problemas com a solenoide que aciona a geometria variável da turbina?

A Sorento do meu pai estava com a solenoide furada, sentíamos que ela era meio "patona" entre 1000~2000 rpm... mas nunca tínhamos nos preocupado, pois compramos o carro assim...

Arrumamos a solenoide, mas a regulagem da geometria variável não está boa.

Pega bem em baixa, mas corta em 3000 rpm, quando desligo o vácuo da solenoide ela volta a ser com era, lenta até 2000 rpm... depois é uma patada só.

Alguém já passou por isso?

abç

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drosssor51,

Acho que a minha também está com problema neste atuador...Fiz o teste que o Cezar indicou uns posts para trás e ele me parece estar com vazamento. Vocês conseguiram trocar só o atuador?

Abraço.

Olá pessoal, vi que há uns posts atrás houve identificação dos rolamentos da transmissão da SORENTO(diferencial)grande e pequeno, como sei que rolamentos podem ser comprados tbm pelas medidas alguém tem as medidas desses rolamentos? Facilita para uma pesquisa, pois antes de desmanchar a transmissão da sorento já podeira levá-las em mão.

Citação:

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Postado originalmente por ffsias

drosssor51,

Acho que a minha também está com problema neste atuador...Fiz o teste que o Cezar indicou uns posts para trás e ele me parece estar com vazamento. Vocês conseguiram trocar só o atuador?

Abraço.

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Achei uma empresa que reparou o atuador... mas ele perdeu muito a "precisão".... não trabalha como deveria.... não percorre o curso total da geometria variável.... está estranho....!!!

nada como peças originais...!

Valeu drosssor51!

Este atuador custa 1500,00 na CCS. Ainda vou testar pra ter certeza.

Citação:

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Postado originalmente por ffsias

Valeu drosssor51!

Este atuador custa 1500,00 na CCS. Ainda vou testar pra ter certeza.

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ffsias... um teste bem fácil... é simplesmente ligar o motor em marcha lenta e observar o atuador da geometria variável.
Peça para alguém desliga-la e continue observando o atuador.
Segundos após o desligamento a solenoide atuará, percorrendo todo o curso da geometria variável.

Pois então acho que tenho um problema....ele não percorre todo o curso....

Citação:

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Postado originalmente por ffsias

Pois então acho que tenho um problema....ele não percorre todo o curso....

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Se ela está atuando é um ótimo sinal.... a solenoide está boa. A minha não estava funcionando..
Por isso foi reparada.

Ela tem um porca para regulagem de curso, ma não aconselho mexer se a regulagem for original.

A sua apresenta algum problema de falta potência, em alta ou em baixa rotação?

Citação:

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Postado originalmente por drosssor51

A sua apresenta algum problema de falta potência, em alta ou em baixa rotação?

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Então...acho ele um pouco amarrada na arrancada, mas eu tinha uma MT...e ali a disposição é outra quando arranca. Em alta não vejo nada de anormal. A porca de regulagem está com o lacre (tinta)...acredito ser original.

Bom dia amigos.
A minha Sorento resolveu acender a luz do airbag no painel, de repente. Estacionei pela manhã em um terreno, isolado, ninguem mexeu, ficou no sol todo o dia e à tarde quando liguei a chave ela acendeu normalmente depois apagou e uns segundos depois acendeu novamente e permeneceu acesa direto. Alguem tem alguma dica sobre o assunto? A Sorento tem algum sensor nos bancos (como o fusion que tem esse problema)? Não realizei nenhuma manutenção em caixa de direção ou sofri qualquer batida ou pancada no veículo. Desde já obrigado.