Diesel S50 (preço e postos)

Fala Moises , vou nesse Ipiranga da Br 101 - o preço tá bom!!
Abração.

Pessoal, durante as minhas experiências como o S-50 , eu notei que este tb carboniza o coletor de admissão das picapes com EGR seja , Hilux, l200 triton , Amarok, , todas com EGR ficam com a admissão preta de carbono. este é o mal dessa porcaria de sistema EGR.
O S-50 Carboniza bem menos que o S-1800 ,mas carboniza, , notei que as partículas de carbono são bem menores ,formando uma camada mais fina da espessura de uma folha de papel A4 no inteiror da EGR e do coletor, com o S-1800 formava era borra de se retirar com o dedo.
Acredito que isso venha a trazer algum problema para as picapes lá para os 120.000km , quando esse camada aumentar a espessura.
Mas é sempre bom periodicamente se retirar a EGR ,para ver os estado .
Daqui as uns 3 meses vou desmontar a minha EGR de novo ,para ver com está .
abs

Citação:

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Postado originalmente por Marcelo-HPE

Fala Moises , vou nesse Ipiranga da Br 101 - o preço tá bom!!
Abração.

Pessoal, durante as minhas experiências como o S-50 , eu notei que este tb carboniza o coletor de admissão das picapes com EGR seja , Hilux, l200 triton , Amarok, , todas com EGR ficam com a admissão preta de carbono. este é o mal dessa porcaria de sistema EGR.
O S-50 Carboniza bem menos que o S-1800 ,mas carboniza, , notei que as partículas de carbono são bem menores ,formando uma camada mais fina da espessura de uma folha de papel A4 no inteiror da EGR e do coletor, com o S-1800 formava era borra de se retirar com o dedo.
Acredito que isso venha a trazer algum problema para as picapes lá para os 120.000km , quando esse camada aumentar a espessura.
Mas é sempre bom periodicamente se retirar a EGR ,para ver os estado .
Daqui as uns 3 meses vou desmontar a minha EGR de novo ,para ver com está .
abs

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O que fazer para amenizar isso maninho?

To pegando uma Ram nos próximos meses e gostaria de saber a manutenção adequada para essa nova safra de motor.
Na Ranger eu não tive grandes problemas.

THETROOPER:violao:

Na ranger vc não teve esse problema, porque a mesma não possui sistema EGR. para amenizar , vc deve abastecer somente com o s-50, sempre nas revisões,mandar os apertadores de parafusos da concessionária, retirar a mangueira de entrada de ar do coletor de admissão para verificar o interior do mesmo, tb guarde as notas fiscas dos postos quando abastecer, por tudo hoje para as Concessionárias é culpa do diesel.
Tem tb a solução definitiva que é bloquear a EGR. mas a picape vai beber mais tb . se fazia 10km/l vai fazer 9,2 .
abs.

Essa questão do S50 + nova eletrônica nas picapes está me fazendo chegar na conclusão que se for trocar de picape vai ser por outra Ranger 2010 ou 2011 (ou mesma ficar com a minha).

Essa pouca disponibilidade de S50 (não no CE, mas em geral) somado com essa questão da EGR (pelo menos tem solução no 4M41) e essa novidade do FILTRO DE PARTÍCULAS, pra mim, exigem esperar uns 2 ou 3 anos para a tecnologia se consolidar...

Ontem abasteci com S50 Evolux por R$ 1,99.

Tah melhorando o preço aqui no Sul.

Sdds

Citação:

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Postado originalmente por Marcelo-HPE

Na ranger vc não teve esse problema, porque a mesma não possui sistema EGR. para amenizar , vc deve abastecer somente com o s-50, sempre nas revisões,mandar os apertadores de parafusos da concessionária, retirar a mangueira de entrada de ar do coletor de admissão para verificar o interior do mesmo, tb guarde as notas fiscas dos postos quando abastecer, por tudo hoje para as Concessionárias é culpa do diesel.
Tem tb a solução definitiva que é bloquear a EGR. mas a picape vai beber mais tb . se fazia 10km/l vai fazer 9,2 .
abs.

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Grato pela consideração!
THETROOPER:violao:

Pra quem só roda dentro da cidade, pode fazer o seguinte, vai na CCS e pergunta em qual posto eles abastecem o carro deles, e indaga se é de confiança, se não dá problema, esse tipo de pergunta boba só pra ver onde eles chegam.

Ai comece a abastecer somente nele e guarde a nota fiscal.
Se der problema você mostra pra eles aonde abastece e chama o caboco que falou que a CCS usa o mesmo posto pra abastecer.
Simples, quero ver a CCS culpar o Diesel.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

O "foncionario" da ccs vai negar sempre a informação, jurar de pé junto pela vida da mãe e agregados....hhhhh!!!

Citação:

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Postado originalmente por fusca95

O "foncionario" da ccs vai negar sempre a informação, jurar de pé junto pela vida da mãe e agregados....hhhhh!!!

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Aqui em Brasília a Disbrave e a Brasal tem postos próprios, logo quem abastecer só no posto da própria concessinária vai ter um argumento a mais. Eu acho meio inviável isso, principalmente para quem pretende pegar a estrada como eu já estou fazendo.

Citação:

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Postado originalmente por Texugo

Aqui em Brasília a Disbrave e a Brasal tem postos próprios, logo quem abastecer só no posto da própria concessinária vai ter um argumento a mais. Eu acho meio inviável isso, principalmente para quem pretende pegar a estrada como eu já estou fazendo.

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Tenho uma sorento diesel 2008 2.5 e estou viajando com ela, passei por Alagoas, BA, MG sem problemas. Após abastecer com díesel comum em MG e rodar mais 300 km até Petrópolis notei que o motor começou a tremer muito em marcha lenta(carro parado) e também na primeira ligada pela manã de ontem começou a sair uma fumaça branca no escap., e pegar na segunda tentativa.
Seria o díesel ou alguém tem algo a dizer diferente?
Detalhe: fiz a revisão de 90.000 km em Alagoas(carro na garantia) e rodei 1500 km sem dar este prolema. Foi só abastecer com diesel comum, será cincidência? segunda vou levar na css aqui no Rj, mas gostaria de saber de vcs antes.
Valeu,

João Marques

Citação:

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Postado originalmente por Marcelo-HPE

Na ranger vc não teve esse problema, porque a mesma não possui sistema EGR. para amenizar , vc deve abastecer somente com o s-50, sempre nas revisões,mandar os apertadores de parafusos da concessionária, retirar a mangueira de entrada de ar do coletor de admissão para verificar o interior do mesmo, tb guarde as notas fiscas dos postos quando abastecer, por tudo hoje para as Concessionárias é culpa do diesel.
Tem tb a solução definitiva que é bloquear a EGR. mas a picape vai beber mais tb . se fazia 10km/l vai fazer 9,2 .
abs.

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Engraçado é que nos foruns americanos, os caras que usam os "kit EGR / DPF delete" comentam que o consumo melhorou nas Ram.

De Barreiras-BA ao Piauí, pela BR135, a distância para reabastecer com S50 são de 235 km, uma vez que só na cidade de Corrente-PI é possível encontrar dois postos com esse combustível, se não me engano entre r$2,14 e R$2,18.