Ssangyong Kyron

Olá, Pessoal !
A todos que procuram se informar sobre os Kyron e os demais SSY, eis algo para compartilhar, de origem espanhola :
Categorías - ClubSSangyong
Boa diversão a todos !

Olá, Tamim!
Otimo depoimento sobre sua RAV 4 !
Sugiro que compartilhes essas informações também no tópico da Toyota, pois lá é raro o material sobre o carro.
Ainda não fui na ccs Toy para ver mais detalhadamente a nova RAV4, mas já vi uma, emplacada (SC), andando por aqui (já estão vendendo/comprando!) .
A respeito de Toyota, num dia desses, depois de tanto ler (lá no tópico da Toyota) sobre a Land Cruiser Prado, fui ver uma, 2006/2007, com 82k km, preta, pensando na maciez da suspensão, mas o vendedor, ao ligar o motor(ruído) e responder-me de que não existia o tiptronic nesse modelo, sendo um automático comum, aliado ao fato dos 2 bancos traseiros (lá no bagageiro) ficarem dependurados nas laterais, me fez ver que ainda prefiro ficar com minha Kyron(e seu tiptronic), sua estabilidade e sua não tão macia suspensão...
Abçs.

Olá, Pessoal !
Compartilhando infos (site espanhol sobre os SSY-não tendo muito sobre o Kyron) SSANGYONG - Foro Mecánica - Page 1
Sds a todos.

Olá, Pessoal !
Compartilhando mais infos(algo raras por aqui no Brasil) sobre os Kyron e outros SSY, oriundas de fonte espanhola ...
Foro de usuarios de SsangYong - Índice de subforos
Sds a todos e boa diversão.

Olá, Pessoal !
Compartilhando, eis um Blog espanhol que pode fornecer dados sobre os Kyron e outros SSY..
Tengo un SsangYong
Sds.

Ola pessoal, boa noite. Tenho um ssangyong Kyron, 11/12 e o que ta acontecendo é que quando se força o carro (acelerando forte ou então subindo um morro muito ingrime) ele faz um barulho estranho, parecendo estar forçando o cambio ou então o diferencial e desengata o D caindo pro N. O mesmo barulho acontece quando se acelera curvando o carro, ai não precisa nem forçar demais. Depois voltando pro D o carro anda, porém se forçar acontece a mesma coisa. Já aconteceu isso com algum de vocês? o carro está com 37 mil quilômetros rodados.

Olá, Otávio !
Tenho um Ky 2,0 2010, com ~68k km, e nunca tive esta ocorrência anormal. Minha sugestão, uma vez que estás com o carro ainda na garantia (3 anos ou 100 k km), é de ires até a ccs mais próxima para que seja analisada/corrigida a situação, de modo a que teu carro volte a ser confiável...Sds e Boa Sorte!

Citação:

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Postado originalmente por fertag

Olá, Otávio !
Tenho um Ky 2,0 2010, com ~68k km, e nunca tive esta ocorrência anormal. Minha sugestão, uma vez que estás com o carro ainda na garantia (3 anos ou 100 k km), é de ires até a ccs mais próxima para que seja analisada/corrigida a situação, de modo a que teu carro volte a ser confiável...Sds e Boa Sorte!

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Bem lembrado Fertag, para voltar a ter um carro CONFIÁVEL, por morar a 300 quilômetros da css mais próxima, vou esperar completar os 40.000 km e levar para olhar esse problema, fazer a revisão e também ver porque a tração 4x4 não desengata sozinha, tem que parar o veículo e dar uma ré pra poder desengatar.

Pois é, Otávio !
Quando eu saí da GSportage TD2001, me aventurei no Kyron pois existe assistência da SSY aqui em minha cidade, caso contrário teria que me dirigir a Porto Alegre (~250km ida-e-volta) . Já desisti da Subaru pois a ccs que atende a marca com as revisões(etc.) se concentrou apenas em Porto Alegre, embora a Caoa-Hyunday daqui (Caxias) agilize um veiculo plataforma para levar/trazer o carro para/de Porto Alegre...No teu caso, com a ccs distante 300km, sugiro verificares com o respectivo responsável técnico a fim de te inteirares sobre o risco de continuar dirigindo com o carro nessas condições, isto é, se não é arriscado continuares “ajudando” a agravar a situação, rodando dos 37k aos 40k km nesse estado... Lembres que precisas ter um carro confiável para o teu uso no dia-a-dia, e não um que poderá te dar um contratempo ao virar a próxima esquina ! Boa sorte e nos mantenha informados!

Citação:

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Postado originalmente por IsmaelMatos

Caro Aguiar, bom dia,

Por eu não saber nada e ser curioso, me interesso por ler coisas sobre a Kyron. Pergunto: você fez todo esse serviço numa cncessionária Ssang Yong??? Li em algum lugar, não lembro onde, possivelmente no fórun de donos de Ssang Yong da Inglaterra (Ssangyong Owners Club) alguém reclamando de prolema parecido com o teu, após a troca dos bicos injetores. Acontece que é necessária uma certa programação no computador que controla o motor e o sistema de injeção para registrar os códigos de identificação de cada bico injetor. Essa programação exige um scanner específico da Ssang Yong que normalmente só existe nas concessionárias. Mesmo um especialista em injeção Delphi não faria omotor funcionar sem essa tal programação com o scanner da Ssnag Yong. Se for isso, suponho que seja coisa simples. E espepo que seja mesmo uma coisa simples assim.

Se você souber ler russo tem outro site: www.mySsangYong.ru . A tradução pelo Google ajuda mas não é perfeita. Algumas vezes tem-se que tentar traduzir o mesmo texto original para o português, o inglês e o espanhol para ver se faz sentido.

Qual o site de venda de peças que você usou? Sempre pode ser útil.

Boa sorte. Em breve o carrão estará passeando pelas ruas e te trazendo alegrias para apagar esse desespero.

Abraços

Ismael

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Amigo
Boa tarde
Vamos aos fatos
O que o colega Ismael falou e verdade mas esta codificação dos bicos injetores no ECU do veiculo não faria com que ele não pegasse
O Kyron com motor 2,7 é euro 3 e assim sendo os bicos tem 24 numeros que devem ser informados ao ECU. Estes numeros são a sintonia fina de cada bico injetor. Sem isto o motor funciona mas não em todo seu esplendor...
A bomba funciona com uma pressão maxima de 2,200 bar, ou seja alta pra cacete. Para o veiculo pegar a pressão minima é de 1.100bar. Se você fizer o bico funcionar fora do cabeçote ele pode sair voando. Não recomento. Na própria Delphi eles funcionam o bico em maquinário especial fora do veiculo e somente com 500 bar. Assim mesmo usam um liquido especial e não Diesel.
Existem muitos outros fatores que podem fazem com que este motor não pegue.
Immobilizer na chave
ECU com problema
O sensor CKP
Tanque entupido. O Ssangyong tem um vicio de soltar o acabamento interno do tanque e entupir o pescador.
Bomba de combustível com problema
Válvula reguladora de pressão na Bomba de combustível.
Não tem solução facil.
Meu conselho. Leve para um cc.

Citação:

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Postado originalmente por vsarto

Desculpe-me mgalvao e ismael. Estava viajando sem acesso ao Forum. Vamos por partes: não sei muito bem como é o comportamento dos scanners com PC-Windows, mas vou gastar um tempo no Final de Semana próximo para explorar isto. Vou tentar no notebook Windows XP e no MAC 10.7 para ver qual o melhor software etc. Como só utilizei no Android até agora, nunca tive problemas. Mas vou tentar achar um jeito de te ajudar a fazer funcionar. Quanto aos dados que o OBDII manda, eles são padronizados. Se quisermos ler os codigos de erros teremos que comprar a versao paga do Torque ou de um destes de Windows. A utilização de tais scanners é mais para especialistas mecânicos do que amadores como nós, pois muitas das informações não sabemos interpretar corretamente. Porém, várias das informações de performance do motor, enviados pela centralina, poderão ser úteis numa situação ou outra. Porém encaro mais como uma curiosidade do que uma efetiva ferramenta para manutenção do carro.

Me aguarde que no final de semana eu passo uma receita de uso. Abraços.

Vsarto

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Pessoal
Vejo isto todo dia
A Ssangyong usa hoje em suas ccs dois Scaners.
O Scan 100 ( vermelhão ) que é uma scan onde se pode ler o sistema de injeção, Airbag, cambio, abs etc...
E o DSM ( azulzinho) que é uma interface com um laptop. tem as mesmas funções do Scan100 mas verifica também o Korando e a New Actyon.
O problema é que ele dá o DTC ( diagnostic troble code) mas não te diz qual o problema. O diagnostico fica por conta do que o pião sabe.
O DSM também cadastra chaves ( sistema immoblizer) injetores, fazem update do sistema de injeção e cambio alem do sistema de ABS tec...
O Scan100 somente faz o cadastramento de chaves.
Os scaners "genéricos" geralmente leem as informações mas não tem nenhuma capacidade de reprogramação.
O que vemos todos dia é o mecânico não entendendo o que o scaner esta dizendo.

Olá, Pessoal !
Compartilhando, eis aqui alguns dados de um teste italiano sobre o KyronM200XDi
Ssangyong Kyron M200 XDi - Kyron - Ssangyong - Prova - Auto
Sds.