Clube da Dakota

[felipehaupt]

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Felipe, na serie de câmbios 4XRE (42RE, 44RE, 46RE, A500, etc) é recomendado que na hora da troca de óleo do cambio efetue-se a regulagem das cintas dianteiras e traseiras.

Não é obrigatorio, mas já que o carter vai estar aberto é uma boa!!

Eu posso fazer essa regulagem? ou tem q ser alguem especializado? pq aqui na minha cidade quando se fala dakota, os mecanicos até assustam..rsrsrs

[phmatheus]

Eu posso fazer essa regulagem? ou tem q ser alguem especializado? pq aqui na minha cidade quando se fala dakota, os mecanicos até assustam..rsrsrs

Pode sim, mas vc vai precisar arrumar um torquimetro para no maximo 1kg (aqueles de apertar cabeçote de carro não serve)

Precisa descobrir qual o modelo de cambio está na sua DAK para saber o torque a ser aplicado na banda (cinta) e quantas voltas tem que retornar o parafuso.

Estou anexando o procedimento para os cambios 42 e 46RE o do 44RE eu não achei aqui nas minhas coisas, Não mexa nas bandas se você não souber qual o modelo do cambio pq eles tem torque e retorno do parafuso diferentes, é melhor trocar o óleo e não mexer nas bandas do que colocar o torque errado e fritar seu cambio!!!

Boa Sorte!!

Cordialmente
Pedro H. Matheus

[felipehaupt]

Muito obrigado Pedro, mas acho que descobri um cara que só meche com cambio por aqui, vou deixar na mão dele.

[felipehaupt]

Ao desmontar o carter do cambio, automaticamente se perde a junta, ou da pra usar a mesma?

[phmatheus]

Ao desmontar o carter do cambio, automaticamente se perde a junta, ou da pra usar a mesma?

Se desmontar com cuidado da para usar a mesma junta a menos que ela esteja muito ressecada e quebre

Cordialmente
Pedro H. Matheus

[andre.gsilva]

Pessoal, sou novo por aqui. Tenho uma Dakota TD 2.5 ano 2000 que comprei recentemente. Após trocar o óleo e filtro (Tecfil) o carro passou a apresentar um problema na medição da pressão no óleo do motor. Na verdade o ponteiro zera ou se mantém na faixa ideal de 410. Será que é a cebolinha ou o filtro está influenciando?

[RaphaelF]

Pessoal, sou novo por aqui. Tenho uma Dakota TD 2.5 ano 2000 que comprei recentemente. Após trocar o óleo e filtro (Tecfil) o carro passou a apresentar um problema na medição da pressão no óleo do motor. Na verdade o ponteiro zera ou se mantém na faixa ideal de 410. Será que é a cebolinha ou o filtro está influenciando?

Cara, troca o filtro de óleo novamente e completa o óleo com o mesmo utilizado anteriormente só que dessa vez NÃO COMPRE FILTROS DE ÓLEO DA MARCA TECFIL hehehe gosto de salientar isso pois vejo em muitos fóruns esse acontecimento...

Escolha Mann Filter, Wega, Fram, Mopar, MAHLE e seja feliz novamente!!!Já tive esse problema com um Fusion 2006 e uma Prado 2004.Atualmente só utilizo WEGA para os filtros de óleo, combustível e de ar e estou muito satisfeito.

Qual óleo estas utilizando na bruta??

[felipehaupt]

Cara, troca o filtro de óleo novamente e completa o óleo com o mesmo utilizado anteriormente só que dessa vez NÃO COMPRE FILTROS DE ÓLEO DA MARCA TECFIL hehehe gosto de salientar isso pois vejo em muitos fóruns esse acontecimento...

Escolha Mann Filter, Wega, Fram, Mopar, MAHLE e seja feliz novamente!!!Já tive esse problema com um Fusion 2006 e uma Prado 2004.Atualmente só utilizo WEGA para os filtros de óleo, combustível e de ar e estou muito satisfeito.

Qual óleo estas utilizando na bruta??

Assim, será que pode ser apenas uma simples coincidência? as veses esta entupindo a peneira da bomba?

[RaphaelF]

Nesse caso não já que foi após troca de filtro e óleo, não teria muita lógica o pescador deixar de puxar o óleo só depois da troca...sei lá minha opinião posso estar enganado.

[dacal]

Olá amigos,

Novo no Forum. Dakota Club Cab - CE - 3.9 V6 Gasolina

Forum excelente, li todas as mensagens.

Peço ajuda de voces, para o seguinte problema :

Atuador hidraúlico de embreagem, como fazer a troca de óleo ? Parece que, na dakota não tem parafuso e sangria.

Existe um rangido quando de uso da embreagem e as vezes o pedal fica sem ação e a embreagem não volta. Dando umas pedaladas a embreagem volta.

O óleo da embreagem parece muito sujo .

[],

[phmatheus]

Olá amigos,

Novo no Forum. Dakota Club Cab - CE - 3.9 V6 Gasolina

Forum excelente, li todas as mensagens.

Peço ajuda de voces, para o seguinte problema :

Atuador hidraúlico de embreagem, como fazer a troca de óleo ? Parece que, na dakota não tem parafuso e sangria.

Existe um rangido quando de uso da embreagem e as vezes o pedal fica sem ação e a embreagem não volta. Dando umas pedaladas a embreagem volta.

O óleo da embreagem parece muito sujo .

[],

Dacal, realmente a Dak não tem como sangrar o fluido hidraulico do atuador da embreagem. Para isso você tem que remover o cilindro mestre (que fica na lateral do cambio) e o cilindro escravo (que fica no pedal da embreagem).

Você pode aproveitar para limpar e trocar os reparos, pois pelo relato o cilindro deve estar gasto e com perda de pressão. Acredito que saia mais barato trocar o conjunto do que trocar os reparos, mas fica a criterio de cada um!

Boa Sorte ai e que a Dak lhe traga muita felicidades assim como trás para nós!!

Pedro H. Matheus

[DAKOTA777]

E aew colega ! eu tenho uma dakota cab est. 2.8 mwm- vamos falar de Embreagem .
1- defeito de pedal nao atuar pode ser cilindro mestre ou cilindro auiliar .No meu caso aos poucos a 1a. marcha estava ficando dificil de engatar e a marcha Re arranhava mesmo pisando ate fim de curso. desmontei os dois cilindros atuadores-operacao bem simples. se tiver vazando oleo no cilindro ai estara o defeito.
2-para trocar oleo nao tem sangrador mesmo. tem que escoar todo reservatorio tirando do lugar.
3-Procurei o cilindro mestre dakota -R$-280 reais em media ....bem mais caro do que outras camionetes.
4-adaptei o cilindro mestre do MB-708 -caminhao 3/4 custo R$ 67,00 mais a tubulacao de latao R$ 30
5-tirei fotos ,vou colocar aqui blza