Olá, com o modo Off Road desligado o torque do motor é de 420Nm a 1750 rpm, com o modo Off Road acionado esse torque é mantido numa curva plana em torno de 2200 rpm de acordo com a necessidade, por isso força com inteligência, abraço.Citação:
Postado originalmente por Thiago Pereira
Amarok - Picape média da VW
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07/12/2012, 07:58FUKETEIRO
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07/12/2012, 08:44ZeArturCitação:
Postado originalmente por FUKETEIRO
Fuketeiro, vou fazer um resumo das 3 tecla e seu uso, se tiver algo errado corriga por favor:
1) Bloqueio do Diferencial Traseiro: atua nas rodas traseiras, transfereindo todo o torque para a roda com tração, ou seja se uma roda traseira perdeu o contato ou tração, use esse bloqueio.
2) HDC - Controle Auotmatico de Descida: mantem a pkp a velocidades constantes em condições criticas de descidas, adequando a rotação do motor e os freios automaticamente. O cambio deve ser usado no modo manual, na primeira marcha.
3) Off Road : há um remapeamento de torque, os 420NM são gerados numa curva em torno de 2.200 rpm ajustando de acordo com a necessidade. Não é uma reduzida, mas aumenta a faixa de torque, por isso deve-se usar conjutamente com o modo manual do cambio, para gerar uma faixa mais constante de força, ou seja se usar o modo automático o cambio vair ficar trocando as marchas o que ocasionará uma perda de torque.
E bom lembrar que usar o cambio no modo manual, qdo esta fazendo um off road é altamente aconselhavel, visto o que foi explicado. Por isso alguns topicos atrás mencionei a descida de morro do nosso amigo André, que foi feita em D.
Fiz esse resumo para ver se acabar com as dúvidas. Se tiver errado favor corrigir.....
[]'s a todos. -
07/12/2012, 10:25CostalongaO Bloqueio de Diferencial traseiro iguala o torque para as rodas, não joga pra uma que precisa, ele faz 100% para as duas.Citação:
Postado originalmente por ZeArtur
O HDC tanto faz a marcha, ele funciona independente disso, tanto é que na MT o povo usa em ponto Morto.
E o OFF ROAD comanda os sistema de ABS e faz com que o carro em D segure mais as marchas, lembrando que o HDC fica dentro do pacote OFF ROAD.
E detalhe, esse mesmo Pacote OFF ROAD é usado na Amarok MT, só que quando andei nela em Test Drive só usei ele pra testar o HDC na descida, já na AT tem de usar direto por ter menos força que a MT.
Abraços.
Atenciosamente,
André Costalonga. -
07/12/2012, 10:26Thiago PereiraTecnicamente, quero dizer, que parâmetros são alterados para se conseguir essa "mudança" de torque, não só o máximo, como a curva...e a potência como fica?Citação:
Postado originalmente por FUKETEIRO
E a fonte, quero dizer, de onde vieram essas informações? Não acho essa isso em lugar nenhum, nenhuma ficha tecnica, nenhum fórum fora do Brasil, nenhuma revista. -
07/12/2012, 10:44ZeArtur
Na boa Ándre, pensei que vc já tinha superado isso....
Esse lenga lenga não me interessa, tento mostrar os dados que eu tenho e que eu sei...
Só vou pedir para vc ler esse anexo sobre o bloqueio e vou mudar de assunto....
Se vc acha que esta certo ainda, paciência...
Anexo 384283 -
07/12/2012, 10:50Thiago PereiraErrado, o torque é enviado exatamente idêntico para as rodas, diferentemente de quando o recurso não esta acionado onde o torque vai todo para a roda que esta sem tração.Citação:
Postado originalmente por ZeArtur
Errado, o HDC atua somente nos freios, não faz nada no motor, o que ocorre é que com o cambio em primeira marcha o freio motor auxilia o freio, evitando o superaquecimento do mesmo.Citação:
Postado originalmente por ZeArtur
Imagine uma descida de serra de uns 15 km bem inclinada, o HDC trabalhando sozinho muito provavelmente vai derreter os freios até chegar lá em baixo, por isso que o manual pede para reduzir o cambio.
Em todas as demonstrações da Amarok (da Ranger também) o cambio esta sempre em N, justamente para demonstrar o sistema, são descidas curtas.
Em exemplo muito simples são os caminhões, o sistema de freio consegue facilmente imobilizar as 45 ton. numa descida em uma emergência, agora coloque esse mesmo caminhão para descer a serra da Anchieta só nos freios, vai chegar lá em baixo com todos os freios literalmente pegando fogo, se é que vai chegar.
Faz algum sentido justamente no off-road a rotação de torque máximo será elevada, para ter uma curva plana? BullshitCitação:
Postado originalmente por ZeArtur
Quando você esta fazendo off-road também é aconselhado acionar a reduzida e ter pneus apropriados.Citação:
Postado originalmente por ZeArtur
O que eu quero dizer com isso é que a eletrônica (ou a tal força com inteligência, slogan puro) não resolve todos os problemas. -
07/12/2012, 10:54Thiago PereiraTotalmente errada a informações acima, só pode ter vindo do site da VW...por isso que a credibilidade só diminui.Citação:
Postado originalmente por ZeArtur
Se tem interesse em aprender faça uma pesquisa no Google de como realmente funciona um bloqueio mecânico do diferencial. -
07/12/2012, 11:08ZeArtur
Amigo eu não ia responder ..... mas essa vai ser a última
É assim que funciona o bloqueio da VW, se não é assim em outra marca não interessa...
O pessoal técnico da VW explica nas palestras que funciona assim, na propaganda funciona assim....
mas vc quer que ele não seja assim ???? -
07/12/2012, 11:22Thiago PereiraPalestras da marca e propagandas...:parede:Citação:
Postado originalmente por ZeArtur
Veja esse vídeo da Amarok, pq depois que o bloqueio é acionado a roda sem tração continua girando? Será o vento???
Bloqueo de amarok - YouTube -
07/12/2012, 11:26CostalongaCitação:
Postado originalmente por ZeArtur
Isso mesmo, eu to errado, tem toda razão.
Agora faz o seguinte, esse bloqueio se parece muito com o sistema E-Locker da Eaton.
Manda um e-mail pra eles e pergunta como funciona, ou melhor, ensina eles como o bloqueio funciona.
Te garanto que o seu e-mail vai ser a piada do ano!
Abraços.
Atenciosamente,
André Costalonga. -
07/12/2012, 11:33ZeArtur
huhuhuhuhuuuuuuuuuuu
tecnicos da VW não sabem porra de nada....
mas vc vendo o video girar a roda, ta sabendo mais que eles .....:palmas: -
07/12/2012, 11:45Costalonga
A VW sabe tanto que esse é o primeiro projeto dela de uma Caminhonete, começou bem.
Fez uma caminhonete muito boa, falta algumas coisas que todos aqui sabem o que é, mas é questão de mercado.
Ai com 2 anos somente vendendo caminhonete você acha mesmo que o povo da VW entende algo?
Muito mal de Gol, quem dirá de um carro que não estão acostumados a mexer.
Abraços.
Atenciosamente,
André Costalonga.
