Se voce disser/mostrar explicar como se resolve a equação que levou ao resultado de que 0,6 Bar de pressão consegue "empurrar" o fluxo necessário para alimentar 180 cv@4000rpm, num motor 2.0 turbo diesel SEM "FUMACEAR", com certeza, peço demissão.
O "aloprado" que lhe disse que a HOLSET HX 45 " "manda" 3.0 bar de pressão pra dentro do motor, está lhe ensinando errado. TURBINA NEHUMA "MANDA PRESSÃO" PRA DENTRO DE NADA, NEM DE MOTOR, MANDA AR! QUE PARA ISSO, SIM, PRECISA "PRESSURIZAR" ESTE AR. O "CONSTELATION" 19-320, QUE É EQUIPADO COM O CUMMINS ISC 8.3 DE 320 CV, diga-se de passagem motor que conheço bem, pois equipa varios equipamentos das linhas de máquinas da montadora da qual sou funcionário de uma das suas concesionárias, pressuriza a 1,8 Bar "brutos" dando uma pressão líquida no coletor, de 1,31 Bar.
Admiro demais a AMAROk, até penso que no segmento, ela é a que está em primeiro lugar, mas vamos no ater ao bom senso!!! Sobre o"projeto" do motor, É MUITO BOM, mas nada de INÉDITO, NEM MIRABOLANTE, aliás, tive o privilégio, não se voce já teve algum igual, de poder conversar e aprender muiiiiiiiiiiitooo, com o Sr. FERNANDO SALAZAR, da FM RACING, empresa Espanhola, que entre outros, preparou muitos destes motores, para as competições de gran turismo na Europa, onde os Golf e Audi utilizam este EXECELENTE MOTOR VW 2.0 Turbo Diesel, com potencia de até 220/230 cv.
Abraço
Sérgio.