Amarok - Picape média da VW

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Postado originalmente por Giuberto

kkkkkk! Eu vivencio o drama de um câmbio AT. O câmbio do meu JK já aqueceu 3 vezes em trilha, mesmo com a porcaria do radiador. Pega qualquer jipe AT e vai se divertir na areia, subir duna descer duna, fazer zerinho, durante algumas horinhas duvido que o óleo não vá borbulhar. Sem falar nas outras variáveis de um uso extremo ou uso em trabalho.

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na triton se seguir o recomendado nos adesivos porta e console\manual do proprietario - desligar o over drive\manter o cambio em 2 e não ultrapassar 50km\h na reduzida - não ferve.

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Postado originalmente por neilsonhenriques

Senhores,

Não ficou clara a minha opinião. Eu não quis dizer que as pessoas não usem esses carros pra ir pra fazenda e eventualmente rodar lá dentro. Quis dizer que não é muito racional botar 1 tonelada de cana na caçamba e atravessar o pasto com atoleiro pra levar pra um piquete, 700 kg de ração morro acima pra ir pra granja, desatolar trator, puxar reboque com ferramentas pesadas, enfim, o carro é usado pelo dono da fazenda para seu deslocamento e não para o serviço do dia-a-dia em que normalmente são funcionários que utilizam o veículo, até pelo motivo que o Giuberto colocou: o câmbio vai ferver e a manutenção é muito mais especializada (custo) que um câmbio manual.

Eu também uso o D3 pra ir pra fazenda, mas lá tem outros carros pra fazer o serviço diário.

A menos que a fazenda de vocês seja rentável ao ponto de poder deixar um Discovery na mão dos peões. Nesse caso, envie uma saca de sementes pra mim porque se der merda eu vou cantar Bezerra da Silva: "Meu vizinho jogou, uma semente no seu quintal, de repente brotou, um tremendo matagal ... quando alguém lhe perguntava, que mato é esse que eu nunca vi? Ele só respondia, Não sei, não conheço isso nasceu ai..." :baseado:

Abraços, :concordo:
Neilson

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kkkkkkk
Tem peão de fazenda andando com câmbio CVT por aí! Câmbio que Vai no Tranco
Eu vi! O cara trocava as marchas da bandeirante sem usar a embreagem rs (no tempo).

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Postado originalmente por dojao campeao

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na triton se seguir o recomendado nos adesivos porta e console\manual do proprietario - desligar o over drive\manter o cambio em 2 e não ultrapassar 50km\h na reduzida - não ferve.

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Dojão, pelo "manual" o melhor que fazemos para não termos prejuízo é deixar o carro bonitinho na garagem.
E mesmo assim vai ter trocar muita coisa rs.

Mas, já ouvi falar bem dos câmbio AT da Triton sim. :concordo:

Vixi!!! 2 dias sem aparecer aqui ... 6 páginas de mimimi!! kkkkk

De novo ... reduzida, hdc, esp ... pqp ... kkkkk

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Postado originalmente por Lipschutz

Prezados, após 4 meses de estudos, tentando escolher meu novo carro, optei pela Amarok Hi AT 2012/2013. Estarei pegando o carro na CCS semana que vem. Nunca tive carro à Diesel e gostaria de saber se há alguma recomendação para os primeiros Km rodados. Velocidade, combustível etc.

Vejam os valores dos acessórios aqui na CCS de Marabá-Pa (que absurdo!):

			R$
Protetor de Caçamba			1375
Capota			1129
Santo Antonio			2667
Estribo			1979
Engate			605

Com estes preços vou sair da CCS sem nenhum acessório. O pior é a central multimidia. Eles pedem R$ 4.200,00 (sendo que no ML é R$ 1900,00) e não posso comprar fora, pois eles dizem que vou perder a garantia do veículo (procede?).

Agradeço,

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Amigo,

Cota tudo por fora, vc vai economizar uma p. grana e não perde a garantia, se o serviço for bem feito claro!!

Se tiver paciência para procurar aqui no blog (por volta de abril/maio/2012), tem post meu com os acessórios que instalei, tudo por fora ... protetor de caçamba (autoliner), estribo (Keko) fixado no chassi, capota maritima (não lembro a marca), Multimidea (tb não lembro e não indico kkkk). Multimídea ~2mil - Demais~1,5 mil.

Quanto a garantia é só não cortar o chicote original da Multimidea que não perde a garantia. Tem que ser equipamento plug&play.

Estribo o da keko plataforma, é fixado no chassi e fica rente a carroceria, não perde tanto em altura ... porém junta um barro danado. Mas preciso usar por conta do moleque, que ainda num dá conta de subir kkkkkk, e colo nem pensar o bixo independente esse um!!

Protetor de caçamba cote uma que tenha fitas para eliminar/atenuar os ruidos, a da autoliner tem chique, até o Fuketeiro já aprovou kkkkkk.

É isso ai se precisar fala !!!

Ah comprei em SP na Rua Duque de Caxias, tem várias lojas especializadas lá, faz uma busca na net. Pelo site da Keko(representantes) vc acha quase todos.

Boa sorte com a VTR!!!

Abs,

Elton

Bom dia Senhores, minha viatura ( SE 12/13 ) esta completando seus 1300 km's e desde o início fico incomodado com um barulho que acontece ao realizar as trocas de marcha , conhecendo melhor a viatura percebo que o barulho também acontece com bastante frequência quando estamos descendo uma ladeira em neutro, ou mesmo quando está engrenado e pisa na embragem ( sei que não é certo descer em N , fiz isso bastante ontem para tentar ouvir melhor o barulho ) . O barulho se parece com ferro batendo , parecido com quando se arranca com marcha fraca, talvez poderia sugerir também quando um carro fica com folga no diferencial . Alguem que tenha AMAROK MT tem o mesmo problema ? So pra constar ... a S10 11/12 do meu pai também faz um barulho muito parecido porém com menor frequência e intensidade .

Grande abraço a todos . Fabrício

Citação:

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Postado originalmente por fabmotcam

Bom dia Senhores, minha viatura ( SE 12/13 ) esta completando seus 1300 km's e desde o início fico incomodado com um barulho que acontece ao realizar as trocas de marcha , conhecendo melhor a viatura percebo que o barulho também acontece com bastante frequência quando estamos descendo uma ladeira em neutro, ou mesmo quando está engrenado e pisa na embragem ( sei que não é certo descer em N , fiz isso bastante ontem para tentar ouvir melhor o barulho ) . O barulho se parece com ferro batendo , parecido com quando se arranca com marcha fraca, talvez poderia sugerir também quando um carro fica com folga no diferencial . Alguem que tenha AMAROK MT tem o mesmo problema ? So pra constar ... a S10 11/12 do meu pai também faz um barulho muito parecido porém com menor frequência e intensidade .

Grande abraço a todos . Fabrício

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Olá, o Amigo já foi numa Concessionária para avaliar o ruído? Acelerando para ou aumenta? Talvez eu possa te ajudar, abraço.

Citação:

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Postado originalmente por FUKETEIRO

Olá, o Amigo já foi numa Concessionária para avaliar o ruído? Acelerando para ou aumenta? Talvez eu possa te ajudar, abraço.

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Boa tarde Fuketeiro, eu ainda não fui na css pois está a 70 km da minha cidade . Estive num mecânico amigo meu e perguntei a ele o que ele achava que era, e ele disse que acredita ser a conexão do cardan no diferencial que dá esses estalos, ele disse que isso é normal na s10 e ranger e que inclusive uma vez desmontou todo o sistema de transmissão de um ranger e não havia nenhum problema .

Quanto ao seu questionamento se "acelerando para o aumenta", respondo que o estalo para completamente, na arrancada ele só acontece no momento que solta a embragem, e ele vai acontecer normalmente quando esta parando e pisa na embragem novamente . Eu notei que ele estala também morro a baixo de neutro , mas não experimentei acelerar em neutro. Em marcha lenta qualquer hora que vc arrancar e soltar a embragem um pouco mais rápido dá o barulho .

Grande Abraço . Fabrício

Citação:

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Postado originalmente por fabmotcam

Boa tarde Fuketeiro, eu ainda não fui na css pois está a 70 km da minha cidade . Estive num mecânico amigo meu e perguntei a ele o que ele achava que era, e ele disse que acredita ser a conexão do cardan no diferencial que dá esses estalos, ele disse que isso é normal na s10 e ranger e que inclusive uma vez desmontou todo o sistema de transmissão de um ranger e não havia nenhum problema .

Quanto ao seu questionamento se "acelerando para o aumenta", respondo que o estalo para completamente, na arrancada ele só acontece no momento que solta a embragem, e ele vai acontecer normalmente quando esta parando e pisa na embragem novamente . Eu notei que ele estala também morro a baixo de neutro , mas não experimentei acelerar em neutro. Em marcha lenta qualquer hora que vc arrancar e soltar a embragem um pouco mais rápido dá o barulho .

Grande Abraço . Fabrício

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Olá, faz algo do tipo, clac clac? Se for experimenta pisar na embreagem um pouco antes de tirar o pé do acelerador para ver se para, abraço.

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Postado originalmente por fabmotcam

Boa tarde Fuketeiro, eu ainda não fui na css pois está a 70 km da minha cidade . Estive num mecânico amigo meu e perguntei a ele o que ele achava que era, e ele disse que acredita ser a conexão do cardan no diferencial que dá esses estalos, ele disse que isso é normal na s10 e ranger e que inclusive uma vez desmontou todo o sistema de transmissão de um ranger e não havia nenhum problema .

Quanto ao seu questionamento se "acelerando para o aumenta", respondo que o estalo para completamente, na arrancada ele só acontece no momento que solta a embragem, e ele vai acontecer normalmente quando esta parando e pisa na embragem novamente . Eu notei que ele estala também morro a baixo de neutro , mas não experimentei acelerar em neutro. Em marcha lenta qualquer hora que vc arrancar e soltar a embragem um pouco mais rápido dá o barulho .

Grande Abraço . Fabrício

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Fabricio este barulho e normal de pickup. Na amarok e um pouco mais alto. Minha maroka trend 10/11 tinha o mesmo barulho , fiquei doido igual vc pois foi minha primeira caminhonete e nao tava acostumado. Fiquei com ela 2 anos 60.000 km nunca deu nada.

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Postado originalmente por Giuberto

Dojão, pelo "manual" o melhor que fazemos para não termos prejuízo é deixar o carro bonitinho na garagem.
E mesmo assim vai ter trocar muita coisa rs.

Mas, já ouvi falar bem dos câmbio AT da Triton sim. :concordo:

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A deficiência deles é só ter 4 marchas, quem não está acostumado pisa sem sensibilidade e as reduções desnecessárias e trancos são frequentes. :concordo:

Meu pai fez a 1° revisão na Amarok dele com 6 meses de uso para variar com 5330 km. Valor:415,00( saiu um pouco mais barato do que no site da VW).
Ponto a favor para CCS Atual de Governador Valadares, que entregou o carro até mais cedo do que o combinado, fez o serviço e ainda deram uma limpeza quase completa no carro( só não lavaram o motor)

Meu pai fez uma reclamação de um barulho interno na traseira, o consultor se ofereceu para acompanhá-lo em uma situação em que o barulho acontecesse, no caso uma rua esburacada, foi constatado que era o cinto lateral do banco traseiro. Problema resolvido com regulagem. Ele acabou de testar na nossa maravilhosa estrada ate a nossa casa e não bateu mais.