Pick up x Transamazonica Qual?

[Gugu7]

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Gugu,
dá uma olhada no link:
http://www.cameltrophy.com.br/expedi.../noticias.html
ou
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...=31144&page=63

Puts, que legal.
Parabéns amigo.

[SÉRGIO HOLANDA]

Gugu,

ai de Fortaleza o Themoteo, presidente do Rapaziada 4X4 foi nessa aventura com nosco...você conhece???

Sérjão

Puts, que legal.
Parabéns amigo.

[Gugu7]

Gugu,

ai de Fortaleza o Themoteo, presidente do Rapaziada 4X4 foi nessa aventura com nosco...você conhece???

Sérjão

Diz Serjão.
Conheço ele não, talvez tb pq sou novo aqui pelo forum.,mas se tiver algum contato dele me repassa. A muito tempo que possuo carros Diesel mas em 4x4 estou a pouco e sempre usando apenas em areias e gostaria de tb fazer uns passeios por trilhas "lights" aqui mesmo pela regiao e ele deve ter dicas.
Obg.

[Pequeno jr]

Obrigado EEustaquio,

foi realmente uma grande aventura!!!

Eu comentei em um post atrás sobre essa questão das L200 serem maioria nas estradas, isso se deve realmente ao grande numero de lojas autorizadas Mits na região, bem superior a qualquer outra marca, ou seja a Mit teve uma grande sacada de marketing, que foi oferecer o veículo e estar proximo para dar a manutenção, com isso ganhou muito em vendas.

Em termos de manutenção eu diria que sim, você tem razão, mas acho que a grande questão do problema é que a Mit e a Toyota, com essa grande procura por pickups e uso urbano, passou a investir menos em resistência, ou seja, essas novas não se comparam as mais antigas e por isso estejam com um custo de manutenção próximos a dos concorrentes.

Realmente, o tipo de solo é bem parecido, e aquela argila esmerilha os carros. Claro, como o Edu falou no post anterior, existem os cuidados, motorista também distroi o carro, mas em termos gerais as Mits e Toyotas ainda são mais resistentes, embora estejam menos que as anteriores, principalmente as de 2004 pra trás.

Acredito que se formos analisar veículos ZERO KM, atualmente teriamos um custo de manutenção mais apróximados uns dos outros. Sei o que a L200 não é tão barata de manutenção, mas acho que ela ainda é um pouco mais resistente que uma Ranger, S10 ou Frontier e por isso sairia mais barato ter um veículo desses para uso continuo em determinados locais. O custo de manutenção da Toyota são, de longe, os melores do mercado, sem dúvida nenhuma, é o $$$ a mais na compra, mas que se ganha na manutenção.

grande abraço,

Sérjão

Como disse antes, rodamos numa parte de Trans sempre q vamos ao Pará lá nas terras do pessoal da família em São Felix. O q sabemos de lá é q L-200 reunia absoluta por tudo q já disserm aqui. A Mit colocou concessionárias estrategicas em vários pontos do norte sem se importar se a cidade era grande ou pequena .. o negoicio dela é colocar concessionaria para atender seus clientes. As outras marcas só tem concessionárias em grandes centros e ficando assim inviabilizado de fazer as manutenções e encarecendo o custo devido ao frete das peças.

Por lá, quem reinou por muito tempo foram as Toy SR5 mas perderam o mercado para as L-200 devido ao q falei encima. Motor mais forte, robusta e facilidade de manutenção (peças). Vc vai numa padaria no Pará e vc vé o cara vendendo jogo de correias na parede.

Acontece q as Ranger q vi lá eram iguais a minha, ou seja, 1998, 1999 e algumas 2000. E pelo q falamos com o povo lá, para arrumar peças tem q pedir do Sul pq nem até em Belem é dificil arrumar peças ford.

[SÉRGIO HOLANDA]

Grande Gugu,


entre na comunidade Rapáziada 4x4 aqui no fórum, ela é formada por uma galera de fortaleza gente fina, tem o Themoteo, o Jeff, o Murillus e outros gente fina e com eles tu marca trilhas e birncadeiras...


Grande abraço

Sérjão

Diz Serjão.
Conheço ele não, talvez tb pq sou novo aqui pelo forum.,mas se tiver algum contato dele me repassa. A muito tempo que possuo carros Diesel mas em 4x4 estou a pouco e sempre usando apenas em areias e gostaria de tb fazer uns passeios por trilhas "lights" aqui mesmo pela regiao e ele deve ter dicas.
Obg.

[SÉRGIO HOLANDA]

É isso ai Pequeno,

por esse grande motiivo já deixa de vender, ou seja, você vai ter um veículo que precisa de uma peça e fica 30 dias esperando não dá mesmo!!!

Sérjão

Como disse antes, rodamos numa parte de Trans sempre q vamos ao Pará lá nas terras do pessoal da família em São Felix. O q sabemos de lá é q L-200 reunia absoluta por tudo q já disserm aqui. A Mit colocou concessionárias estrategicas em vários pontos do norte sem se importar se a cidade era grande ou pequena .. o negoicio dela é colocar concessionaria para atender seus clientes. As outras marcas só tem concessionárias em grandes centros e ficando assim inviabilizado de fazer as manutenções e encarecendo o custo devido ao frete das peças.

Por lá, quem reinou por muito tempo foram as Toy SR5 mas perderam o mercado para as L-200 devido ao q falei encima. Motor mais forte, robusta e facilidade de manutenção (peças). Vc vai numa padaria no Pará e vc vé o cara vendendo jogo de correias na parede.

Acontece q as Ranger q vi lá eram iguais a minha, ou seja, 1998, 1999 e algumas 2000. E pelo q falamos com o povo lá, para arrumar peças tem q pedir do Sul pq nem até em Belem é dificil arrumar peças ford.

[cincero g silva]

Tenho alguns dados interessantes aqui, tinha esquecido de postar, inclusive fizemos o levantamento pensando no Fórum 4x4 Brasil.

Ele se refere às picapes que encontramos durante nossa expedição, levamos em consideração somente as picapes que encontramos quando estávamos em estrada de chão, não levando em conta quando estávamos dentro de cidades, trajetos com asfalto, nada, única e exclusivamente terra.

1º Trajeto - deslocamento de Nova Mutum (MT) a Marabá (PA) - Mais precisamente entre Ribeirão Cascalheira (MT) e a divisa com o Pará, que são aproximadamente 400km de chão.

Total: 16 picapes

L200 - 9
Hilux Nova - 2
Hilux Antiga - 1
Ranger - 1
S-10 - 3



2º Trajeto - deslocamento de Marabá (PA) a Humaitá (AM) - Transamazônica

Total: 76 picapes

L200 - 47
Hilux Nova - 5
Hilux Antiga - 11
S-10 - 7
Frontier - 5
Ranger - 1


As L200 são do modelo quadradinho e sport/outdoor juntas, não encontramos Triton rodando, as Hilux Antigas também não separamos o que era SR5 ou as até 2005, não sei direito os modelos.

Abraços

parabens pela aventura, esses numeros vejo a tempos,a gente nesse lugar num penssa em se o motor vai durar 100 ou 200 ou 300mil km o que quer é que a picape funcione ate se chegar ao destino,estou sempre atras de madeiras naquelas bandas e sei que lá o buraco é mais embaixo, e não existe pior senssaçao de que voce acionar o botao do 4X4 quando se esta na lama e com fome aquele trambolho num funcionar, e o pior é que eles sempre pifam, picapes de serviço é sem duvida L200 hilux

[DieselPower]

Edubelem, apenas uma correção: Na Frontier o acionamento da 4x4 é por meio de alavancas.
Abraço.

[Pequeno jr]

Diesel, nas antigas frontier era por alavanca ... agora na SEL é por meio eletronico.

[DieselPower]

Valeu Pequeno, é que ele citou apenas Frontier, daí subentendi que eram as antigas.
Abraço!

[Gugu7]

Gugu,

ai de Fortaleza o Themoteo, presidente do Rapaziada 4X4 foi nessa aventura com nosco...você conhece???

Sérjão

Como é que se faz pra encontrar Comunidades heim, e pra participar delas?
Valeu

[SÉRGIO HOLANDA]

Eu acho que ele está se referindo a SEL...

Sérjão

Edubelem, apenas uma correção: Na Frontier o acionamento da 4x4 é por meio de alavancas.
Abraço.