Tac Stark

Citação:

---

Postado originalmente por Luciano Sá

Concordo, e não esqueçam que o governo fica com mais de 40 mil a cada Stark fabricado, este merece bem mais reclamação que a Fábrica.

Faço votos que vingue o projeto do Stark flex com motor 2.4, por enquanto é só boato, mas tem aqueles que não gostam de diesel e seria tambem um preço bem mais barato. Com seu peso leve, acredito que será economico, falando de jipe. Será mais um modelo à disposição de escolha de um 4x4 jipe.

sds 4x4

---

Que motor 2.4 flex seria esse?...a FPT tem esse motor no portfólio?

Que seria uma sacada legal seria.

Com o atual preço do diesel, existirá demanda p Stark flex porque seu preço teria q ser uns 40 mil abaixo do diesel...e como ele é leve vai casar 100%.

Stark 4x4 flex a R$60 mil...com a linha de montagem operando com qualidade e cadência...e a rede se expandindo...ia bombar!

Citação:

---

Postado originalmente por Frederico Mendes

4x4, 4x2, 4x4 reduzida e 4x2 reduzida???
Até onde sei a ultima opção é possivel, porem desaconselhável... é isso?

---

Pra mim ,a opçao 4x2 reduzida é um otima opçao, pois quando saio da garagem (aclive forte) puxando a carretinha com 2 motos, nao faço esforço nenhum na embragem, e posso virar normalmente , pois a traçao diant. esta desligada pelo roda livre. tem sido util, será que estou errado?
Abç

Citação:

---

Postado originalmente por Policarpo

Que motor 2.4 flex seria esse?...a FPT tem esse motor no portfólio?

Que seria uma sacada legal seria.

Com o atual preço do diesel, existirá demanda p Stark flex porque seu preço teria q ser uns 40 mil abaixo do diesel...e como ele é leve vai casar 100%

Stark 4x4 flex a R$60 mil...com a linha de montagem operando com qualidade e cadência...e a rede se expandindo...ia bombar!

---

A opçao da TAC com motores FPT seria com o e-torq 1.8 flex 130/132vc e 18,4/18,9kgfm
FPT ? Fiat Powertrain | Novos Motores E.torQ | Sobre o motore E.torQ
Eu tenho um doblo adventure com este motor, acho que ele pesa ums 1400 kg e vai bem pra caramba.Como se trata de um motor(muito bom) e do mesmo fornecedor acho que seria uma otima no Stark, e por 60 pratas tava era bao demais.

Citação:

---

http://www.4x4brasil.com.br/forum/im...quote_icon.png Postado originalmente por Frederico Mendes http://www.4x4brasil.com.br/forum/im...post-right.png
4x4, 4x2, 4x4 reduzida e 4x2 reduzida???
Até onde sei a ultima opção é possivel, porem desaconselhável... é isso?

---

Citação:

---

Postado originalmente por jose luiz oliveira

Pra mim ,a opçao 4x2 reduzida é um otima opçao, pois quando saio da garagem (aclive forte) puxando a carretinha com 2 motos, nao faço esforço nenhum na embragem, e posso virar normalmente , pois a traçao diant. esta desligada pelo roda livre. tem sido util, será que estou errado?
Abç

---

José Luiz, aprendi que nao se deve utilizar 4x4 com reduzida devido ao alto torque, o que pode danificar o sistema (tenho um T4 2004).
Não sei se a informação procede.

Citação:

---

Postado originalmente por Frederico Mendes

José Luiz, aprendi que nao se deve utilizar 4x4 com reduzida devido ao alto torque, o que pode danificar o sistema (tenho um T4 2004).
Não sei se a informação procede.

---

Frederico, não só pode como se deve, quando necessário. Era um dos recursos mais usados em picapes com roda-livre em trabalho pesado. Quando vou estacionar reboque ou outro jipe rebocado, sempre uso 4x2 reduzido. A embreagem desse modo, nem sente.

Agora, é óbvio que não é pra andar a 50 km/h em asfalto seco em 4x2 reduzido!

Citação:

---

Postado originalmente por jose luiz oliveira

Pra mim ,a opçao 4x2 reduzida é um otima opçao, pois quando saio da garagem (aclive forte) puxando a carretinha com 2 motos, nao faço esforço nenhum na embragem, e posso virar normalmente , pois a traçao diant. esta desligada pelo roda livre. tem sido util, será que estou errado?
Abç

---

Opa, é isso aí, a turma tá afiada mesmo, esta opção existe, taí um exemplo do amigo josé.

No manual de um 4x4 tem a informação que é proibido o uso de 4x4 reduzido em locais secos como asfalto, lajotas, etc.

Todo jipe reduzido com rodas livres manuais na dianteira dá o direito de uso de "4x2 reduzido"

Se voce tiver uma rampa de cimento na beira da praia para puxar uma lancha, precisa reduzir para ter força, mas no manual diz que não pode, aí voce usa o 4x2 reduzido, desligando as rodas livres na dianteira, muito jipe não tem esta opção. Deveria ter no manual este item de opção de tração, tanto Stark, como troller, como suzuki,,,etc etc...

sds 4x4

Citação:

---

Postado originalmente por Angelo Jr

caveso, me desculpa se eu estiver errado, mas que eu saiba, o imposto alto nos países nórdicos é o imposto de RENDA, não os impostos sobre produtos. Além da margem de lucro de uma montadora ser metade do que é praticada aqui (5% contra 10%)

---

Angelo,

Do que sei, a carga tributária total (incluindo IR) deles é de 54 ou 56%.......

Mas afinal de contas, o stark está ou não em produção na fábrica cearense?

Citação:

---

Postado originalmente por Jorgao

Frederico, não só pode como se deve, quando necessário. Era um dos recursos mais usados em picapes com roda-livre em trabalho pesado. Quando vou estacionar reboque ou outro jipe rebocado, sempre uso 4x2 reduzido. A embreagem desse modo, nem sente.

Agora, é óbvio que não é pra andar a 50 km/h em asfalto seco em 4x2 reduzido!

---

Citação:

---

Postado originalmente por Luciano Sá

Opa, é isso aí, a turma tá afiada mesmo, esta opção existe, taí um exemplo do amigo josé.

No manual de um 4x4 tem a informação que é proibido o uso de 4x4 reduzido em locais secos como asfalto, lajotas, etc.

Todo jipe reduzido com rodas livres manuais na dianteira dá o direito de uso de "4x2 reduzido"

Se voce tiver uma rampa de cimento na beira da praia para puxar uma lancha, precisa reduzir para ter força, mas no manual diz que não pode, aí voce usa o 4x2 reduzido, desligando as rodas livres na dianteira, muito jipe não tem esta opção. Deveria ter no manual este item de opção de tração, tanto Stark, como troller, como suzuki,,,etc etc...

---

A maioria dos fabricantes (eu mesmo nunca vi um que recomende o uso) não recomenda o uso de reduzida em 4x2, inclusive na maioria dos automóveis a opção de reduzida só é possivel ser acionada após o acionamento do 4x4.
Porque com o uso da reduzida o torque nos componentes após a t-case chega a dobrar em média (depende da relação da reduzida) e com isso pode facilmente danificar algum componente da transmissão (semi-eixos, cubos, homocinéticas, etc.).
Dessa forma exige o acionamento primeiro do 4x4 que distribui o torque entre os eixos, aí então pode se acionar a reduzida já que o torque foi dividido e com o acionamento da reduzida ele "dobra" volta-se a ter o valor do torque para qual os componentes foram dimensionados.

Imagine o Stark com as homocinéticas que não aguentavam o uso comum, em 4x2 reduzido :parede:.

Tanto que a maioria dos casos que se vê o uso de reduzida em 4x2 se consegue através do desligamento das rodas livres manuais.

Por isso é muito mais seguro o uso da reduzida em 4x4 mesmo no asfalto, desde que se saiba usar e não realize curvas acentuadas. No mais se tiver que manobrar com um reboque e sentir falta de torque ou forçar a embreagem, a melhor opção é "saber" usar a reduzida em 4x2.

[]s

Citação:

---

Mas afinal de contas, o stark está ou não em produção na fábrica cearense?

---

Está.

[ ]'s

Bom Araripe já desistiu e se rendeu a força das multi, o pessoal da TAC tenta sobreviver....
Visto que eng. GURGEL foi engolido pelo boicote da multis com total suporte de nossa sociedade!!!
boa reportagem sobre uma pequena parte de sua história...


Jornal do SBT: Fábrica da Gurgel Motores é leiloada - YouTube

Qual será o futuro da TAC?

Citação:

---

Postado originalmente por GPBarbosa

Bom Araripe já desistiu e se rendeu a força das multi, o pessoal da TAC tenta sobreviver....
Visto que eng. GURGEL foi engolido pelo boicote da multis com total suporte de nossa sociedade!!!
boa reportagem sobre uma pequena parte de sua história...


Jornal do SBT: Fábrica da Gurgel Motores é leiloada - YouTube

Qual será o futuro da TAC?

---

O problema da gurgel foi estar muito à frente do seu tempo...

Imagine hoje um br800 com design moderno, motor pequeno, econômico e silencioso (não aquele horrendo 2t) por uns 15.000,00....

venderia igual água!