Sim amigo, fique tranquilo que não é ironia, isto é conversa boa.Citação:
Postado originalmente por leobnaval
O anti capotamento é um sistema que desliga toda sua eletricidade do jipe quando ele tombar ou capotar, assim evita incendios, vazamentos, motor trancado, entre outros.
O Stark tem chassi tubular, com dois sub chassi, um dianteiro e outro traseiro, com 3 santo antonio, traseiro, meio e dianteiro fechados em quadrado, dando sustentação a todos os angulos de segurança em tombos.
Juntanto tudo isto, vira o popular, gaiola.
este item é opcional, não sei se o 2013 vemm de série, mas é muito bom.
Voce liga, e esqueçe ligada, existe um sinal sonoro em forma de bip constante bem alto, avisando que o veículo chegou a 90 graus e precisa ser ligada. Mas se voce esquecer de ligar antes de passagem por agua, ai já era.
Tem tambem outro acessório, que faz com que as pás não entortem, vindo a quebrar, é um anel de segurança, tambem ajuda.
O Stark foi realmente projetado para trilhas e com conforto, como sempre falei aqui, ele é novo ainda e já tem este pequenos itens que fazem uma P. diferença no 4x4. Luto incansavelmente para que as revendas starks ao entregarem seus jipes, façam curso off road e direção ofensiva 4x4 para os clientes, e não uma entrega técnica.
Garanto (e já foi comprovado isto) que os clientes ficam muito mais satisfeitos com seus brinquedinhos.
sds 4x4
Tac Stark
Versão Imprimível
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08/11/2012, 09:11Luciano Sá
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08/11/2012, 13:34Francisco GeffersonValeu pela informação, obrigado.Citação:
Postado originalmente por Chuck - EQUIPE JEEPBOM
Agora vai minha sugestão pessoal (certa vez, enviei e-mail sugerindo isso à TAC): penso que o interior do Stark ficaria com um acabamento mais refinado se aproveitassem itens de acabamento (defletores de ar, volante, manopla de câbio, etc...) de outros carros da Fiat como o Punto ou da linha Adventure (que possui aqueles relógios de painel com inclinômetro e bússola. Acho que iria ficar show. -
08/11/2012, 13:38leobnaval
Valeu Luciano
Perguntei principalmente porque pra mim até então um sistema anti-capotamente, seria o controle de estabilidade (ESP) que devido a intervenções no funcionamento do motor, freios e até de suspensão (se o veículo possuir recursos) consegue realmente evitar um capotamento ou acidente.Citação:
Postado originalmente por Luciano Sá
Esse sistema de corte de corrente até mesmo veículos populares contam com o desligamento da bomba de combustível. De qualquer forma ponto para o Stark (mais não concordo em chamar de anti-capotamento).
Então ele possui 3 arcos tubulares do chassi até o teto, com travamentos formando quadrado ou retangulos...Citação:
Postado originalmente por Luciano Sá
Por ele ser contruido em um material plástico, acredito que seja até exigência ele possuir essa sustensão metálica (gaiola), que na verdade foi da onde partiu a idéia do projeto. Segurança nunca é demais, porém até onde eu sei estruturas para não soferem ou minimizar as deformações no caso de acidentes devem ser triângulares, vide a maioria dos regulamentos de "gaiolas ou roll cages" para veículos de competição.
Porém entendo que por ser um veículo de uso comum não seja necessário o uso desse formato de santo antonio o que iria roubar espaço e impossibilitar o uso por 4 ocupantes.
Esse é muito bom, o anel que proteje o radiador da hélice eu já vi, junto com esse acessório do interruptor com aviso sonóro, creio que a TAC realmente deu por encerrado os problemas de quebra de hélices nos Starks.Citação:
Postado originalmente por Luciano Sá
Muito bom esse tipo de assunto referente ao Stark...isso que deveria ser discutido...
[]s -
08/11/2012, 14:22Frederico MendesPenso que primeiro tem que deixar de ser teórico e ser prático. A TAC errou em nao mostrar o veículo no salão de SP, ela sabe que perdeu ponto com o público, Deveria no mínimo mostrar protótipos das promessas, em que pé está o prometido carro eletrico? Foi realmente resolvido o problema das homocinéticas? A empresa oficialmente nao se pronuncia.. .Pq???Citação:
Postado originalmente por leobnaval
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08/11/2012, 14:44Mauricio RottaCitação:
Postado originalmente por leobnaval
... aí que me refiro... -
08/11/2012, 15:17Chuck - EQUIPE JEEPBOMLeoCitação:
Então ele possui 3 arcos tubulares do chassi até o teto, com travamentos formando quadrado ou retangulos
Só tentando esclarecer melhor, os arcos não são do chassi até o teto, mas sim da frente pra trás, formando, como a TAC chama, de coluna A, B e C, que conhecemos como santo antonio e gaiola...
...no Stark a coluna A é a gaiola, a coluna B é o santo antônio e a coluna C é o último arco, que não tem normalmente na maioria dos 4x4, mas que serve para a proteção dos ocupantes do banco traseiro caso o jeep capote por exemplo para trás na tentativa de subir um barranco.
No vídeo abaixo no 2'44" o jipe não tem coluna C pq é um jipe para 2 pessoas, mas como exemplo, se tivessem pessoas sentadas no banco de trás as mesmas seria esmagadas.
No tempo de 4'40" mostra o perigo de não se ter a coluna A...toda a estrutura do para-brisa é torcida em direção aos ocupantes da frente.
4x4 Jeeps offroad crashing and rolling - YouTube
Neste outro vídeo abaixo mostra o capotamento de uma Land Defender, que originalmente não possui nem santo-antonio e o caroneiro só não foi totalmente esmagado pq o estepe apoiou o jipe...já o motorista não sei como ficou.
https://www.youtube.com/watch?v=NXR_M8T2qC4
Para mim, todos veículos considerados off-road deveriam obrigatoriamente vir com a coluna A e C e não somente a B.
O Câmera - Sempre Presente
[ ]'s -
08/11/2012, 16:24RHL
embora torça pelo sucesso dos 2 (troller e stark) acredito que ambos estão com o pé na cova.
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08/11/2012, 16:31CAVESO
A verdade é a seguinte: se a TAC resolver os poucos problemas (pelos relatos aqui já resolveu quase todos) que a primeira fornada apresentou, ela abocanhará uma boa fatia do mercado.
Pelo que tenho lido dos conhecidos e recorrentes problemas que o troller novo apresenta e pela descaso (tanto da fábrica que não melhora o carro, não convoca recall e etc, quanto das revendas que demoram para entregar os carros e não prestam a devida assistência, garantia e etc) com que trata os clientes, pelo fato de não haver outro concorrente à diesel, muitos potenciais compradores do troller vão migrar para o jipe catarino-cearence.
O tempo dirá.... -
08/11/2012, 16:34CAVESOTambém é por aí...rssssCitação:
Postado originalmente por Márcio Rahal
Se não mudarem suas mentalidades arcaicas e provincianas, serão engolidos por alguma grande montadora gringa!
Vide o que a hiunday está fazendo com o mercado de carros populares com esse HB20... -
08/11/2012, 17:33Luciano Sársrsrs...catarino cearense não tinha escutado ainda.Citação:
Postado originalmente por CAVESO
Voce está na linha de raciocinio, pois a missão é sempre melhorar, e o Stark 2013 terá boas melhorias.
Sou de opinião e torço para isto, que tenha no mercado os dois brasileiros 4x4, é muito bom ter concorrente, assim tem mais opções em vendas e pós vendas.
A verdade é a seguinte: Algum grupo ou o próprio governo deveria comprar a troller da ford, não sei não, tenho minhas dúvidas, mas o jipe troller vai para o arquivo morto. Uma pena...
Aproveitando a resposta, veja o conforto de suspensão do Stark, meu navegador estava filmando com a camera "na Mão"
na Serra, divisa de SC com RG com estradas cheia de pedras, o Stark estava 4x4 e foi à 80 Km por hora nesta estrada. é Show de bola. Seguro.
tac stark - YouTube
sds 4x4 -
08/11/2012, 17:35CAVESO
Nisso eu tb concordo: se a Fode tem alguma intenção mercadológica com o troller, a presença do stark no mercado vai obrigá-la a melhorar o bugão...
O Jeff ainda vai agradecer à Stark num futuro próximo..rss -
08/11/2012, 17:41JJVETfiquei atônito....10mil unidades encomendadas, depois da feira só Deus sabe....ágio de 2 mil...Citação:
Postado originalmente por CAVESO
imaginem isso num troller ou starc...