O ponto mais baixo não está exatamente no centro do entre-eixos. Daí a divergência.Citação:
Postado originalmente por leobnaval
E na mensagem anterior, não seriam 400mm?
Se vão usar na trilha, consideraram a instalação de uma chapa de proteção e o quanto ela altera esses números?
Continuam jogando Super Trunfo... :esgrima:
Assim parece que a TAC acabou inventar esse tipo de suspensão. A L200 aí do avatar usa a suspensão da Pajero Full, independente nas 4. É o que é. Não faz rocki créu, mas vai bem em muito outro tipo de terreno... A maioria deles, diga-se de passagem.
[]'s
Tac Stark
Versão Imprimível
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02/05/2011, 00:36Giovani
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02/05/2011, 07:39JORGE DELMANTO
Onde errei?
Se estamos falando da mesma coisa, ou seja, dos angulos de entrada e saida ( o que vc chamou de transposição de rampa), a distancia dos eixos em nada interfere com relação a tal angulo.
Para o calculo desse angulo de entrada e saida, o que importa é o angulo achado entre a parte final do carro frontal ou traseira (normalmente fim do parachoque) e o solo, passando-se pela roda.
Anexo 289812
Assim, o carro pode ter uma distancia entre eixos enorme, mas se estes eixos ficarem bem a frente e bem ao final do carro e sem nada muito a frente, terao o angulo grande....
Veja a grand cherokee da foto...tem distancia entre eixos grande mas com boim angulo da entrada.
Anexo 289811
Abç
Jorge Delmanto -
02/05/2011, 09:30fernandotfJorge Delmanto, o ângulo citado pelo Jorgao não é o de entrada e saída, e sim o ângulo de transposição de rampa (ou break-over angle).Citação:
Postado originalmente por JORGE DELMANTO
Veja como o entre eixo e altura do câmbio interfere:
Wrangler 2 protas:
http://www.jeep.com/shared/2011/wran...angles_sec.jpg
Wrangler 4 portas:
http://www.jeep.com/shared/2011/wran...angles_ter.jpg
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Jorgao, tb não sei onde vc errou, acredito que alguns dos fabricantes tenha se equivocado na medida. -
02/05/2011, 09:48fernandotf
Notícia publicada no próprio site da TAC Motors...
fonte:TAC Motors avalia propostas para implantação de nova fábrica | TAC Motors | Stark 4x4Citação:
TAC Motors avalia proposta para implantação da nova fábrica
Publicado em 2 de maio de 2011
A TAC Motors realizou, ontem (28/04), uma Assembleia Geral com o intuito de apresentar aos acionistas algumas das propostas recebidas pela empresa para implantação da fábrica em regiões brasileiras com maior incentivo fiscal.
Dentre os estados que ofereceram benefícios para a instalação da montadora e que foram avaliados na reunião estão Bahia, Ceará e Amazonas, respectivamente. “Cada um desses estados têm peculiaridades que estamos avaliando com cautela”, afirma Neimar Braga, diretor-presidente da TAC. “O objetivo é que a fábrica encerre a fase de lançamento em Joinville para implantar, na região incentivada a ser escolhida, uma planta definitiva. Isso permitirá a ampliação considerável da produção do Stark”, conclui.
Para viabilizar a implantação da fábrica em outro local, os acionistas da TAC aprovaram a elevação do capital da empresa de R$ 22 milhões para R$ 100 milhões. A ideia é que nos próximos 60 dias, o Conselho Administrativo da empresa decida o destino final da montadora.
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02/05/2011, 10:25JORGE DELMANTO
Fernando,
Agora sim entendi tudo.....
Desculpe a ignorancia no assunto de angulos!
Obrigado pela exposição,
Jorge -
02/05/2011, 16:25leobnavalSim correto, 40 cm ou 400 mm, errei na hora de escrever a escala.Citação:
Postado originalmente por Giovani
X2, Giovani...Citação:
Postado originalmente por Giovani
Mas a susp. da L200 Evo é outros 500, não tem como comparar com a do Stark,(que de igual só se for por ser independente, duplo A na diant. e ter 2 amortecedores e molas por roda) porém nela são usados 2 amortecedores ohlins, molas eibach, batente hidráulico para saltos além do que ela é um veiculo de rally de velocidade, e não um jipe de trilha portanto seu sistema está corretamente dimensionado para seu propósito.
E mesmo assim ela tem 250mm de curso de suspensão muito maior que os 160mm do Stark na diant e 180mm na tras., além do que aqueles amortecedores e molas me parecem ser de algum carro popular e isso que fez eles utilizarem 2 por roda...
E o super trunfo vai que vai, alguem tem carta A aí :p.
[]s -
02/05/2011, 17:08GiovaniClaro que são diferentes. Mas o conceito de veículo off road com suspensão independente nas 4 é que está sendo questionado até hoje neste tópico!Citação:
Postado originalmente por leobnaval
Parece que nunca foi feito...:roll:
Vai à milhão...:razz:Citação:
E o super trunfo vai que vai, alguem tem carta A aí :p.
[]s
[]'s -
02/05/2011, 19:35mauriciof
o que demora mais?
a tac finalmente decidir pra que estado vai;
ou a discussão do vão livre do solo?
façam suas apostas!:cool: -
03/05/2011, 10:10Lucio FlávioCitação:
Postado originalmente por novus
Falei que o pessoal de floripa é bom?
Lá eles conhecem muito bem o troller, o suzuki, sabe como apresentar o Stark, estão fazendo até um stark só para rally, muito bom. assim faz a diferença. parabens, voce não vai se arrepender.
Lucio Flávio -
03/05/2011, 13:19novus
Valeu, pessoal!!
O atendimento da concessionária daqui realmente é muito bom.
Mas de qualquer forma, a "outra" sempre me atendeu muito bem, não posso reclamar.
Alguém tem a receita de algum "remedinho" pra ansiedade aí?
:putz: ...eita tempo que não passa... -
03/05/2011, 18:55JorgaoValeu Leo. Eu bem que estava achando estranho.Citação:
Postado originalmente por leobnaval
Esse CAD é o AUTOCAD?
Valeu pelas ilustrações Fernando. Agora, eles podem ter errado numa homocinética no início do projeto, ou no ângulo de trabalho delas, sei lá. Nisso eles não erraram não. Eles "arredondaram".Citação:
Postado originalmente por fernandotf
Novus! Assim que pegar posta umas fotos da gaiola pra gente ok!? :pipoca:Citação:
Postado originalmente por novus
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04/05/2011, 08:51fernandotfSC Parcerias vai sair da TACfonte: DIÁRIO CATARINENSECitação:
SC Parcerias vai sair da TAC
A SC Parcerias, sócia da Tecnologia Automotiva Catarinense (TAC), fabricante do jipe Stark, vai vender suas ações da companhia assim que a empresa de Joinville se consolidar fora do Estado. A TAC já anunciou que vai deixar Santa Catarina e mudar de sede em função de benefícios fiscais. Só não decidiu ainda se vai para o Ceará, Bahia ou Amazonas.
Como foi criada para atrair investimentos privados em setores estratégicos para Santa Catarina, não tem lógica a SC Parcerias continuar participando de um projeto que vai deixar o Estado em busca de incentivos fiscais concedidos pelo governo federal, contra os quais o governo estadual não tem competitividade, explica o diretor administrativo, Hamilton Peluso, representante da estatal no conselho da TAC.
Com investimento de R$ 6 milhões e, atualmente, com 13,95% de ações no projeto TAC, a SC Parcerias deve perder participação acionária, já que os demais acionistas decidiram aumentar o capital de R$ 22 milhões para R$ 100 milhões.
– Não vamos investir mais na TAC e, assim que ela se consolidar, vamos colocar nossos papéis à venda. Isso só não será feito antes para não ser um tiro no pé – afirma Peluso.