Nissan Frontier: Volante Bimassa ou Rígido ?

Se o bolso tiver bom, compra um rigido.

sim, ja decidi por o rigido, vou pro sul semana q vem e vou ver o que é fabricado em gaspar.

Meu amigo, independente do que os outros acham, escolha o que vc tem vontade de usar no seu carro, não uso o volante da MWM e sou muito feliz. Veja com o fabricante qual embreagem e plato ele recomenda.

valeu cara, mas vejo que é uma decisão difícil, pois nao quero descer o cambio 2X...vendo o de Gaspar de perto vou investigar direito....se der certo sera uma bela economia para nos usuarios da Frontier.

Então deixa eu colocar um pouco mais de minhocas na cabeça do pessoal. O disco rígido é sem dúvida mais econômico a curto prazo, mas se for mais pesado, a longo prazo sai mais caro por conta de maior gasto com combustível.

A MWM deve ter tido bons motivos pra ter escolhido o bimassa. Se fosse eu acho colocaria o bimassa de novo. Ninguém fica tanto tempo com uma picape dessas trocar isso duas vezes.

Caro Walter, colocar o rígido ao invés do bimassa não faz com que haja aumento no consumo de combustível. Vc apenas troca o volante e não mexe em mais nada. Não é o fato de ser mais pesado que vai fazer o motor girar mais rápido desesperadamente por diesel.
Qual a média de consumo do seu carro com volante bimassa?

Também vejo dessa forma. Qual o calculo que ele esta usando para isso?!!

Citação:

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Postado originalmente por Francisco Maciel

Caro Walter, colocar o rígido ao invés do bimassa não faz com que haja aumento no consumo de combustível. Vc apenas troca o volante e não mexe em mais nada. Não é o fato de ser mais pesado que vai fazer o motor girar mais rápido desesperadamente por diesel.
Qual a média de consumo do seu carro com volante bimassa?

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Se o motor tem mais massa pra girar, ele vai ter que realizar mais trabalho pra isso e não vai fazer isso de graça, não é mesmo? Alguém vai ter que pagar por isso.

Volante rígido é mais confiável mas reduz a performance desse motor.

Walter, não tenho absoluta certeza, mas os dois volantes tem o mesmo peso o que realmente muda é que no bimassa a torção é feita pelo volante pois o disco é rigido (sem molas) e colocando o monomassa o disco é com molas.

Citação:

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Postado originalmente por Walter L. L. Casitta

Se o motor tem mais massa pra girar, ele vai ter que realizar mais trabalho pra isso e não vai fazer isso de graça, não é mesmo? Alguém vai ter que pagar por isso.

Volante rígido é mais confiável mas reduz a performance desse motor.

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Caro Walter, mais uma vez discordo de vc. O fato de ser mais pesado exige uma maior força pra quebrar a inércia, só que o motor de partida é forte o suficiente pra isso.

Citação:

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Postado originalmente por Francisco Maciel

Caro Walter, mais uma vez discordo de vc. O fato de ser mais pesado exige uma maior força pra quebrar a inércia, só que o motor de partida é forte o suficiente pra isso.

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Então porque a MWM optou pelo bimassa. Sera que foi pra sacanear os clientes?

Citação:

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Postado originalmente por sergiopincelli

Walter, não tenho absoluta certeza, mas os dois volantes tem o mesmo peso o que realmente muda é que no bimassa a torção é feita pelo volante pois o disco é rigido (sem molas) e colocando o monomassa o disco é com molas.

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As molas do disco tem outra finalidade completamente diferente das molas do bimassa e um não substitui o outro. Se eles tiverem o mesmo peso então não vai ter perda nenhuma no desempenho e nem no consumo. Só vai vibrar um pouco mais.