Nissan Frontier: Volante Bimassa ou Rígido ?

Lessa tudo bem.

Seguinte, temos que saber alguns detalhes para tentar te ajudar:

1º - A trepidação continua com o veículo em velocidade de cruzeiro tipo andando na rua a uns 60 ou 80 Km/h ou a trepidação aparece apenas quando você força o carro na saida, tipo estar a 30Km/h e acelera com tudo ou para cruzar uma rua ou para ultrapassagem?

2º seu mecanico realmente instalou corretamente o cardan (alinhado as duas partes), pergunto isto pois já tive um cardan instalado na posição invertida e o carro trepidava até a alma.(segue uma imagem de um cardan alinhado)

3º Você já trocou o kit de embreagem dela?

O Coxim do Rolamento do Cardan da minha Frontier deu problema devido ao volante bi-massa que quando gasto gera uma folga que transmite esforço diretamente ao coxim do rolamento do cardan e para o Coxim do Cambio.

Mas pelo que indica deve ser um desalinhamento no conjunto do cardam ou pela adaptação do coxim ou pela montagem errada.

Desculpe se errei em algum termo técnico é porque aprendi bastante com a minha frontier.

Passe mais informações para tentarmos te ajudar

Abraços

Caro Tchelo,
1º - em velocidade de em torno de 80 km/h, a trepidação permanece, mas é bem redizida. Se eu forçar o carro em qualquer velocidade a trepidação se intensifca muuuuito. Se passar dos 100km/h então, perece que tudo vai se soltar.
2º - Acho que ele não alinhou nada no cardan. Pelo menos não o vi fazer. Como seria esse alinhamento? É feito em algum lugar especial?
3º - Comperi a puck up com 70.000km. Eu não troquei a embreagem, mas não sei se o antigo dono ja tinha feito antes. Acredito que não.

Cara te agradeço muito pelas dicas, vou tentar descobrir quem faz esse alinhamento aqui no Rio.
Um abraço.

Lessa, tudo bem.

O alinhamento é simples é feito pela posição de encaixe das peças do cardan.

Fiz um desenho rápido e acho que pode te ajudar.

Provavelmente é desalinhamento o problema. Tente alinhar o mais rápido possível para não ter que fazer um alinhamento mais técnico que exige mais mão de obra.

NÃO CONSEGUI INSERIR UMA IMAGEM MAIOR, SEGUE NA SEGUINTE CITAÇÃO.

ABRAÇOS

Imagem maior desenho técnico cardan

tchelo, valeu mesmo meu camarada. Com certeza o mecanico não fez esse balanceamento. Vou procurar amanha cedo um local que possa fazer isso.
Depois conto como ficou.
Um grande abraço e valeu mesmo.

Lessa, quando voltar do mecanico diga o resultado.

Abraços

Tchelo, que batalha pra acertar a caranga.
Comprei cruzetas da marca NAKATA e custou R$ 32,00 cada.
O carro estava com as cruzetas novas e o rolamento da toyota bandeirante. Trepidava igual britadeira.
Quanto aos testes e alteraçoes que fiz:
1- observei que o cardan estava desalinhado. Alinhei e os sintomas quase não mudaram.
2- desconectei a tração trazeira e andei com o carro com a 4x4 puxando apenas pela dianteira. EIS QUE O BARULHO REDUZIU 95%, permanecendo apenas aquele ronco caracteristico de quando a tração está ligada.
3- desmontei o resto da transmissão trazeira e levei a um torneiro que disse que a porçao antes do rolamento estava normal, porem o cardam maior estava com um empeno mínimo. O torneiro ( que estava recuperando váaaaaarios cardans naquela hora) disse que para aquele problema bastava colocar cerca de 1 litro de oleo de caixa 90 dentro do cardan que resolveria. Ele fez um pequeno furo no eixo e injetou o oleo. Em seguida soldou o buraco e ao colocar novamente no torno REALMENTE o empeno desapareceu.
4- montei novamente o cardan com o rolamemto da toyota bandeirantes e o barulho estava como antes - INSUPORTÁVEL!
5- Levei o rolamento do cardan original que eu tinha retirado em um amigo que recupera peças automotivas de carros antigos e pedi para ele verificar se tinha algum defeito. Ele fez alguns testes de elasticidade da borracha e no rolamento e disse que não havia qualquer problena com o rol. do cardan original.
6- Montei novamente a transmissão, agora retirando o rol da toyota e recolocando o rolamento original.
###@@@%%% O BARULHO REDUZIL 99%. ###%%%$$$@@@
Permanece uma trepidação em 4á e um pouco em 5á marchas qdo forço o motor na aceleração, sumindo imediatamente quando se pisa na embreagem.
O restante,desapareceu tudo.
Acho que essa sobra de barrulho, agora sim, pode ser do volante do motor. Mas não vou mecher agora não.
Vou levar na semana que vem na CardanRio para recuperar ou fazer um novo cardan. A parada do oleo diminuiu a trapidaçao e o barulho, mas quero tirar a pulga da orelha se isso não vai me trazer um grande prejuizo depois.
Essa sua dica do alinhamento do cardan foi muito boa. Quando falei com o mecanico ele ficou meio desconfiado, mas como o cara é muito meu amigo ele acabou fazendo o que vc falou. E acabou aprendendo com o cliente. O melhor de tudo: a mão de obra foi de graça. Ele não quiz cobrar nem a pau.
Um abraço e mais uma vez, obrigado pela ajuda.

Lessa,

Ainda bem que você esta quase no caminho certo, posso dizer para você não existe caminhonete, pode ser Ranger, Frontier, Hilux, L200, S10 ou outras, quando começa a trepidar com problemas vindo do cardan, para todas elas as soluções são as mesmas, ou alinhar ou trocar o coxim do cardam, creio eu que esse desalinhamento possa ter ocorrido pelo fato de você forçar muito o carro e andar com ele trepidando, isto pode ter danificado a peça, (Nada que não possa ser alinhado novamente) não vejo a necessidade de se trocar um cardam pois quando você for ver o preço vai ficar chocado.
Recomendo agora você levar em um especialista de cardam para que ele alinhe o conjunto novamente, depois você procura por um site que se chama Jumori que é de Ribeirão Preto, eu comprei o coxim do cardam com eles por R$ 80 reais.
A trepidação que você sente agora quando força o motor na saída é porque seu volante já deve ter ido pro vinagre o segredo é só não forçar muito, pois o reflexo deste volante bi-massa estragado é a perda do coxim do cambio e do coxim do cardan.
Tenho certeza que todo este problema que você esta passando vem DA MERDA DO VOLANTE BI-MASSA que a Frontier e algumas S10 tem. O Coxim do Cambio eu adaptei do de Scania, ficou ótimo, vou passar as fotos, (já tem o buraco para ele é perfeito) mas recomendo então, logo logo você comprar o volante rígido, ai sim seus problemas com esta parte do carro vão sumir.

então vamos lá

1º Realinhar seu conjunto do Cardan
2º Cuidado para não forçar nas saídas para não transmitir força para os coxins devido ao seu volante-bimassa estar gasto
3º Se programar para trocar o volante o mais rápido possivel.

Qualquer dúvidas é só gritar

Abraços

Tchelo

Fica difícil resolver certos problemas quando se usa peças não originais ainda mais peças feitas pera outros veículos. Eu já sofri muito disso e joguei muito dinheiro for.

Tenho um amigo com o mesmo problema numa Mazda. Só que peças para o picape Mazda não existe e então tem que ficar refem de experimentos dos mecânicos..

Tchelo,
O que vc acha:
1- coloco um volante bi-massa novo;
2- soldo o volante bi-massa qua está no meu carro como mostra algumas fotos que tem em outra parte do forum colocadas pelo ORIONE, transformando-o em rigido;
3- coloco um volante rígido mwm novo.

Existe algum cuidado especial ou adaptação a ser feita se eu decidir colocar o volante rigido, alem da troca dos parafusos?
um abraço

Citação:

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Postado originalmente por ELIAS PROFETA

Pessoal sou novo no site , e estou com um problema , aconteçeu com o meu X Terra ontem , terei que trocar o volante , qual devo usar o Rigido ou o Movel , a dif é de R$ 2.749,00 a mais .

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Tchelo grato !
Voltei hoje de viagem e decidi comprar o volante rigido , o vendedor da distribuidora MWM de Salvador , falou que esta peça não é mais fabricada , e agora vou ter que comprar a Bi massa .

Claudio !
Vc diz que LUK é original , e o MWM é tb original ? Como é isso pois a LUK é Alemã e a MWM ?

Abraço