Comprei um Xterra e... GOSTEI!!!

Procurei por todo o forum e não encontrei nada sobre o assunto. Portanto, se estiver repetindo alguma coisa, peço desculpas.

É o seguinte, retirei porta luva da minha Xterra 2004 à procura do local do filtro do ar condicionado (de cabine). Não encontrei, apenas o local da tampa delimetado mas sem acesso ao filtro. Pesquisei em sites americanos e descobri que algumas XTERRAs de lá vem sem o filtro e eles cortam o local próprio e colocam o filtro no local. Parece que a minha não tem.

Alguém tem alguma informação a respeito?

Obrigado.

Trotta as nossas Xterras vem sem filtro de cabine .
Um abraço

All, fica aqui o convite para botarem as X na estrada e participarem conosco a uma expedição ao Jalapão, agora em julho/2010.
Maiores informações no tópico:
JALAPÃO 2010: Quem vai: em Planejamento, aqui no Forum.
Vai ser imperdivel.
Badia

Citação:

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Postado originalmente por exiliado

Trotta as nossas Xterras vem sem filtro de cabine .
Um abraço

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Citação:

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Postado originalmente por BADIA

All, fica aqui o convite para botarem as X na estrada e participarem conosco a uma expedição ao Jalapão, agora em julho/2010.
Maiores informações no tópico:
JALAPÃO 2010: Quem vai: em Planejamento, aqui no Forum.
Vai ser imperdivel.
Badia

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Olá Badia

Economize aqui um tempo de busca no forum para seus amigos: qual é o período exato que vai ocorrer a expedição?

Um abraço

Marcio

Encontro do comboio dia 16 e 17 de julho, em local a ser decidido, acho que Ponte Alta.
5 dias por lá para conhecer tudo o que vale a pena, acampando e pernoitando em pousadas.
Eu saio de POA dia 14 e chego em Goiânia dia 15 onde formo comboio com Alfonse, Wallace e Carlos Henrique.
Dia 16 entramos ate onde der no Jalapão propriamente dito e encontramos parte do grupo e dia 17 o resto.
Vamos ?
Badia
PS: Vem parceiros do Rio, SP, BH entre outros, já somos 11 veiculos.

Tentador!! Vou pensar a respeito.

Caros

Estive tentando descobrir como eram exatamente os respiros dos diferenciais e caixas do Xterra, o resultado desta busca estou postando aqui, pois pode ser útil para mais alguém. Assim ontem levantei a viatura para dar uma boa olhada nos respiros. Descobri o seguinte:

--> Diferencial dianteiro, caixas de marcha e transferência: respiros com mangueiras que vão para o cofre do motor, entradas em posição razoavelmente elevadas, sendo que a do diferencial dianteiro está um pouco mais alta do que a das caixas (os respiros das duas caixas se conectam a uma única mangueira que se eleva na parede corta-fogo bem atrás do motor).

--> Diferencial traseiro: tem uma mangueira no respiro que tem pouco mais de um palmo de comprimento, terminando em um suporte na carroceria. Achei que estava muito baixo esta saída e pedi para o mecânico instalar uma mangueira que agora também morre no cofre do motor. Pode ser um pouco de preciosismo, mas como cautela e canja de galinha não faz mal a ninguém... E também achei um grande vacilo da Nissan deixar de colocar um mangueira suficientemente alta somente neste respiro.

Não esquece que a água tambem entra pelos retentores.
Badia

Mas aí é melhor comprar um destes:

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=Uf5m2cKu0IU&feature=related[/ame]

Que até lembra um pouco o Xterra...

Olá a todos!

Primeiramente gostaria de agradecer a grande quantidade de informação que pude obter de vários de vocês, especialmente neste tópico. As informações postadas foram de extrema valia para que eu decidisse pela aquisição da XTerra, a qual peguei ontem à noite. XTerra 06/06 Ecotrip Preta c/ 50.000 km - Minha "Criola" (é "Criola" mesmo e não "Crioula" - logo logo posto as fotos).

Estou preparando um documento com as principais dicas listadas por vocês e assim que o finalizar também postarei aqui.

Aproveito a oportunidade para tirar uma dúvida e pedir orientação sobre um grande susto que levei hoje: ao vir para o trabalho dirigindo pela Castelo Branco a uma velocidade de 100km/h, inexplicavelmente a luz de alerta do motor acendeu, a XTerra perdeu completamente a potência e tive que me dirigir ao acostamento para avaliar o ocorrido. Com sorte (muita sorte mesmo) consegui me desvencilhar do trânsito pela inércia do movimento do carro e parei no acostamento. Imediatamente liguei o pisca alerta e fiz uma primeira tentativa de virar a chave. Várias luzes de alerta acenderam e nada do motor girar. Antes de chamar o socorro mecânico resolvi esperar um tempo e tentar falar com o antigo dono (bastante cuidadoso com a viatura e com todas as revisões em dia). Não consegui falar com o antigo proprietário e numa segunda tentativa de ignição o carro pegou. Aguardei mais um tempo para avaliar se o motor se "firmava" e pouco depois segui para o meu destino, bastante preocupado com a possibilidade do problema ocorrer novamente. Felizmente a situação não voltou a ocorrer (até agora). Consegui falar com o dono anterior por volta do horário do almoço e ele me disse que passou pela mesma situação, mas que na revisão dos 50mil (feita em janeiro) a autorizada efetuou as revisões necessárias no sistema de injeção e aparentemente o problema havia sido sanado, não voltando a ocorrer (até agora).
Outras observações:
- nível de óleo do motor normal
- tanque sempre foi abastecido em postos de confiança pelo proprietário anterior e reabastecido por mim ontem à noite com diesel aditivado em posto também de confiança
- carro ficou um bom período (aprox. 3 meses) com pouquíssimo funcionamento, o que pode ter contribuído para acúmulo de sujeira no tanque e consequente entupimento do sistema de injeção, acho eu
- Vou programar a substituição do jogo correia / polia louca do alternador / esticador, pois o mesmo começou a apresentar barulho.

Isto posto, peço a ajuda dos senhores na orientação sobre este problema e qual pode ser a possivel causa do mesmo.

Peço ainda dicas de mecânicos diesel (preferencialmente zona sul de São Paulo) para um diagnóstico mais adequado da "Criola" (pode ser em MP). Meu atual mecânico é gasosa e estou a procura de uma boa referência diesel, já que este é meu primeiro carro com este tipo de motor.

Desde já agradeço o apoio de vocês.

P.S: Independente do ocorrido, minha admiração pela viatura não foi alterada em nada. Minha "Criola" vacilou, mas não me deixou na mão!

Abs,

JonyBeGood
XTerra 06/06 Ecotrip Preta - Minha "Criola"

JB,

Fico chateado, pois essa XT foi indicada por mim...

Para mexer com bomba injetora e afins converse com o Luis (Telefone 9225-5662). O Luis é mecânico de uma autorizada Bosch da Barra Funda e atende por fora de final de semana com um preço beeeeeeeeeeeem mais camarada que a oficina. Gastei 1.200,00 para fazer limpeza de bomba e bicos e troca de retentores, juntas e outras coisas na minha bomba. O carro passou tranquilo na vistoria.

Para mecânica em geral, eu indico o Gilberto da Baruel (3965-1011). Esse fica na Casa Verde, mas tem muita experiência em diesel e 4x4 e compensa o trabalho de levar o carro até lá.

Se o problema for mesmo uma limpeza de tanque, procure na internet o site da soldatanque que esses caras são especializados nisso.

Abs e boa sorte.

Alexandre
São Paulo - SP
Samurai e Xterra

Jony, tenho uma 2006 eletronica. Como vc já adiantou que o carro teve pouco uso nesses últimos 3 meses, considere a possibilidade de:
1) tanque enferrujado liberando partículas de oxidação para o sistema de injeção;
2) sujeira ou defeito na bomba de alta em decorrencia do ítem 1;
3) entupimento ou defeito da bomba eletrica também em decorrencia do ítem 1.
A minha apresentou um ruído estranho na bomba eletrica e tive que trocar de providenciar um tratamento químico no tanque.
Segundo informação do meu mecânico( trabalha na Nissan) o problema ocorreu com o proprietário anterior em virtude do pouco uso do carro, o que acarretou a oxidação do tanque e contaminação da linha de combustível. O custo foi alto: cerca de R$ 20.000,00 com a troca do tanque, bomba de alta e demais componentes da injeção, SEM GARANTIA.
Mande examinar as condições do tanque de combustível e toda linha de alimentação.
Como o tanque de combustível é de ferro, é comum ocorrer sua oxidação pela condensação do diesel quando não está completamente cheio e o carro parado por algum tempo.
Hoje existe um tratamento químico que é feito no interior do tanque e o gargalo(bocal de entrada) o que torna desnecessário a troca do tanque quando ele ainda reune condições de recuperação.
Mantenha sempre que possível o tanque cheio para não haver espaço para o oxigenio e ocorrer a condensação do combustivel. Troque o filtro de combustível em espaços menores do que o recomendado pelo manual. Não deixe o carro parado por muito tempo.
BOA SORTE.