Levantando a XTerra

Versão Imprimível

31/08/2011, 17:41
Brusa85

Mas to usando cabo sintetico Pandur.
meu rolete ta novo entao to usando ele no cabo sintetico, mas chegando a guia nova ja troco....
03/09/2011, 22:28
DieselPower

Citação:

Postado originalmente por Brusa85

Desculpe a demora.
entao marcio, a medida do pneu e 32,5X11,5X15. nao raspava nada, nem em trilhas. podia distorcer td e nao pegava... Tava c medo de por esses pneus, mas depois vi q e o limite num xterra original. vai com fe...

Brusa,
Vou confiar na informação. Estava em dúvida entre os 31"e os 32", com isso em breve estarei viajando ao UY e, se DEUS quiser, voltarei calçado com os 32".
Resta apenas definir a marca/modelo.
BF A/T? - Não tão bom no asfalto e nem na lama...
BF Mud KM2 - Bom na lama e ruim no asfalto...
Marshal KL71 - Preço bom, mas qual será a durabilidade? E o desempenho no asfalto? E na lama?
Yokohama Geolandar MT ou Toyo Open Country MT- Preço semelhante ao BF e as mesmas incertezas do Marshal.
Mais tarde, caso considere que os pneus ficaram muito perto das caixas de roda, instalo os jumelos "by Trotta" e dou um aperto nas barras para empalherar... Falando em barras, nestas importadas pelos colegas, por serem mais rígidas, provavelmente irão levantar um pouco a frente se instaladas em viaturas originais (sem para-choques alterado e guincho).
Abraço!
04/09/2011, 15:43
Trotta.79

Citação:

Postado originalmente por DieselPower

Brusa,
Vou confiar na informação. Estava em dúvida entre os 31"e os 32", com isso em breve estarei viajando ao UY e, se DEUS quiser, voltarei calçado com os 32".
Resta apenas definir a marca/modelo.
BF A/T? - Não tão bom no asfalto e nem na lama...
BF Mud KM2 - Bom na lama e ruim no asfalto...
Marshal KL71 - Preço bom, mas qual será a durabilidade? E o desempenho no asfalto? E na lama?
Yokohama Geolandar MT ou Toyo Open Country MT- Preço semelhante ao BF e as mesmas incertezas do Marshal.
Mais tarde, caso considere que os pneus ficaram muito perto das caixas de roda, instalo os jumelos "by Trotta" e dou um aperto nas barras para empalherar... Falando em barras, nestas importadas pelos colegas, por serem mais rígidas, provavelmente irão levantar um pouco a frente se instaladas em viaturas originais (sem para-choques alterado e guincho).
Abraço!

DieselPower,

Tb não conheço muito esse Marshal, fico desconfiado destas marcas novas. Prefiro o mercado aprovar para depois investir.
Mas os BFs são reconhecidamente bons pneus. O AT é bom no asfalto sim, na lama é slick. O MUD é bom de estrada também, e bom de lama tb. Rodei a 30mil km com os BIG HORN em estradas, trilhas e tudo mais estou muito satisfeito, mas gosto é gosto.
O pessoal diz que o Geolander gasta rápido.

Vc pode usar as barras importadas com a altura original, basta reguar a altura. Apenas vai ficar mais firme.

Valeu
04/09/2011, 19:00
marcio_bispo

Para aqueles que nao abrem mão das barras estabilizadoras, mas gostam de trilhas mais pesadas, segue duas fotos de um sistema de desconexão rápida das mesmas, achei em um site americano:

Nissan Xterra Antiroll Bar Disconnect Links Photo 20

http://image.fourwheeler.com/f/92943...nect_links.jpg

Nissan Xterra Antiroll Bar Disconnect Tubular Link Photo 21

http://image.fourwheeler.com/f/92943...bular_link.jpg

Somente fiquei na duvida do que acontece com a barra desconectada, se fica solta ou ela seria presa em outro canto.
04/09/2011, 19:21
marcio_bispo

Caro Presidente Embaixador Trotta

Vc mesmo que fez esta peça?

http://www.4x4brasil.com.br/forum/at...0&d=1313453727

Alguma dica ou dificuldade? Estou considerando fazer o mesmo upgrade.

Vi no site da calmini este outro formato:

http://ruggedrocksoffroad.com/images...-arm-brace.jpg

O que vc acha deste?

Citação:

Postado originalmente por Trotta.79

Mais um pequeno melhoramento recomendado para as Xterras mais brutas: reforço no braço auxiliar de direção. Como estou em terra de montanhas e pedras, os golpes na diração são frequentes. Este reforço reduz o desgaste nas buchas e até quebras em pancadas mais violentas.
Próximo melhoramento na direção será um amortecedor de direção.

Valeu
04/09/2011, 19:44
marcio_bispo

Achei o sistema de desconexão no site da calmini, mas mantenho a minha duvida de como ficará a barra desconectada:

Sway Bar Discos

Citação:

Postado originalmente por marcio_bispo

Para aqueles que nao abrem mão das barras estabilizadoras, mas gostam de trilhas mais pesadas, segue duas fotos de um sistema de desconexão rápida das mesmas, achei em um site americano:

Nissan Xterra Antiroll Bar Disconnect Links Photo 20

http://image.fourwheeler.com/f/92943...nect_links.jpg

Nissan Xterra Antiroll Bar Disconnect Tubular Link Photo 21

http://image.fourwheeler.com/f/92943...bular_link.jpg

Somente fiquei na duvida do que acontece com a barra desconectada, se fica solta ou ela seria presa em outro canto.
04/09/2011, 19:57
marcio_bispo

Trotta, vc já viu isto:

CALMINI's new Steering System for the Xterra

?
04/09/2011, 21:02
Trotta.79

Citação:

Postado originalmente por marcio_bispo

Trotta, vc já viu isto:

CALMINI's new Steering System for the Xterra

?

Sim!!! Um sonho, por enquanto, custa $600!!!
04/09/2011, 21:05
Trotta.79

Citação:

Postado originalmente por marcio_bispo

Caro Presidente Embaixador Trotta

Vc mesmo que fez esta peça?

http://www.4x4brasil.com.br/forum/at...0&d=1313453727

Alguma dica ou dificuldade? Estou considerando fazer o mesmo upgrade.

Vi no site da calmini este outro formato:

http://ruggedrocksoffroad.com/images...-arm-brace.jpg

O que vc acha deste?

O da Calmini é melhor, mas tem que retirar o braço de direção e fazer novo alinhamento. Comprei o meu na 4x4parts, mas não vele a pena comprar, é muito fácil de ser copiado.
Valeu
04/09/2011, 21:08
Trotta.79

Acho que esse quick disconect da barra traseira só é interessante se usar amortecedores traseisos maiores, como os meus, senão as rodas vão descer muito pouco a mais, não compensando o trabalho.

Valeu
05/09/2011, 09:15
marcio_bispo

Exmo Sr Presidente Embaixador Trotta

Vc acha que no nosso dia-a-dia sem nada muito pesado, nossos sistemas de direção com o ajuste das barras de torsão (para ganhar 1"zinha), sofre muito a ponto de tornar imprescindível este upgrade (o kit completo da calmini):?: :?: :?:

http://www.purenissan.com/nisssteering.jpg

É só para me tranquilizar... O teste que o cabra lá fez para testar o novo sistema está quase para rock-crawling:screwy:

Citação:

Postado originalmente por Trotta.79

Sim!!! Um sonho, por enquanto, custa $600!!!
05/09/2011, 09:21
marcio_bispo

Trotta, a última pergunta: vc necessitou adicionar mais alguma coisa, tipo novo parafuso, mais arruelas, buchas, etc, ao seu novo setup?

http://www.4x4brasil.com.br/forum/at...0&d=1313453727

Citação:

Postado originalmente por Trotta.79

O da Calmini é melhor, mas tem que retirar o braço de direção e fazer novo alinhamento. Comprei o meu na 4x4parts, mas não vele a pena comprar, é muito fácil de ser copiado.
Valeu