Nissan Frontier 4x4 Motor 2.8

[davidss6]

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Olá pessoal. Hoje tive que trocar o pára-brisa. Na Nissan R$1700,00. O mais barato que achei paralelo foi de R$500,00 colocado. Esta semana achei aqui em BH por R$415,00 colocado e gravado o chassi.

Também terei que comprar o esticador da correia. O meca (Piu) disse que o esticador era R$300,00 MWM e ele me indicou essa que David colou da Dayco. A correia ficaria por R$70,00 também (por isso acho que David fez com o Piu). Acabei comprando na Refordiesel esticador genuino MWM por R$190,00 e a correia parece que foi R$47,00. A mão de obra farei na quarta por R$60,00.
Falta o disco de freio e as pastilhas. Achei o disco FREMAX e as pastilhas Fras-le por R$380,00 colocado. Vou pesquisar mais, se não achar mais barato, vai ser lá mesmo.

Acabo com a revisão desde que peguei em janeiro. Só fica para o ano que vem o mistério das marchas, mas estou quase convencido que será anéis sincronizadores. depois posto para os senhores as informações dos anéis que já tenho em mãos (peguei com um meca em Betim que ao chegar na oficina dele para avaliar a caixa, ele estava com a embalagem dos anéis que havia de trocar em uma identica à minha. Marca Eaton.

Um abraço a todos.

Poxa, se tivesse achado esse esticador genuino MWM por R$190,00 tinha tacado ele...

Tomara que esse dayco dure pelo menos mais quatro anos..

[Rodrigo Martinelli]

Valeu pt2maf, eu acho que deve ser por aí mesmo, dias atras fui num bombista e ele diagnosticou como se fossem as unidades injetoras, "acho q era esse nome", são uma pra cada cilindro no valor de 755,00 reais cada unidade, um total de 3.000,00 reais, achei muito caro e resolvi pedir ajuda aos amigos do forum. Obrigado

Olá Martinelli ... Viajei com a minha dezembro passado e perto de Paraiso do Tocatins a bichinha entupiu, a luz a injeção acendia e o carro só dava 80 sem força .. em Paraiso fui em uma oficina que fazia a manutenção nos carros da prefeitura ... relatei o defeito ao mecanico ele logo disse que era um sensor que gerencia a turbina ele fica ali perto do filtro de combustivel ...os terminais dele ficam para cima e acumulam agua, o meu havia apodrecido os terminais ... tive que comprar um em Palmas se eu não me engano por 180 dinheiros na Planeta Chevrolet na Nissan 400 pila ... de uma olhada nele os sintomas foram parecidos com os seus
Olha ai a foto da peça com o conector quebrado,

Anexo 381964 Anexo 381965

[notec]

Poxa, se tivesse achado esse esticador genuino MWM por R$190,00 tinha tacado ele...

Tomara que esse dayco dure pelo menos mais quatro anos..

Troquei o parabrisas da minha uma vez, mas o seguro pagou!

[rubemnet]

Boa noite galera!Deixe-me dar minha contribuição este mês, senão ficará difícil.Vamos lá:1) Obtive uma indicação de uma firma de tratamento térmico de metais, para procurar uma firma que faça no tanque de combustível nosso uma "Galvanoplastia Moderna". Não pesquisei ainda para saber detalhes. Se alguém pesquisar ou souber de informações úteis, poste por gentilesa!2) Para quem quer trocar correia. Troquei a minha em janeiro. Coloquei original MWM. Vai aí o código e marca OEM:Correia do Motor OEM Good Yar 6PK 1945 RNH3) Tensor Automático da Correia MWM 2.8 comA/C Código MWM: 9 407 0 341 007 4 OEM LITENS Made in Canadá R$190,00 (Refordiesel em Contagem/MG)4) Disco de Freio OEM FREMAX Código: BD 3101 (277mmX26mm) R$210,00 o par (BH Freios e Embreagens F: (31) 3487-9455 e 3485-3808)5) Pastilhas de Freio ABS Sistema AKEBONO Fras-le Código: PD/427 R$120,00 o par (BH Freios e Embreagens F: (31) 3487-9455 e 3485-3808)6) Buchas para bieltea, bandeja, barra estabilizadora, etc, feita com Polietano (caracas!) - Recuperauto: (31) 3371-6833Preço: Buchas da bieleta da barrada estabilizadora da direção: R$40,00 o par Buchas da barrada estabilizadora da direção: R$80,00 o par Buchas do leque superior: R$120,00 o par Mais mão de obra que varia conforme o serviço. Coloquei e vamos ver quanto tempo dura!!!7) Borracha da tampa traseira fixada na carroceria (aquelas pequeninas): Na Misaki R$60,00 cada (PASSEM LONGE DESSA CONCESSIONÁRIA), na Nihon R$ 31,98 cada 8) A borrachina quadrada que fica na lingueta da fechadura da tampa traseira: Na Misaki R$83,00 o par (PASSEM LONGE DESSA CONCESSIONÁRIA)9) Kit das borrachas da tampa traseira que ficam embaixo na dobradiça: R$ 482,00 (PASSEM LONGE DA CONCESSIONÁRIA)10) Estou utilizando e recomendo o óleo lubrificante do motor da IPIRANGA. A MWM também recomenda esse óleo em seu manual de manutenção. Vai aí: IPIRANGA Brutus CH-4 15W40 (Comercial Mariano R$147,00 galão de 20litros - F: (31) 3399-6900) ou superior IPIRANGA Brutus AP CI-4 15W4011) Para os fanáticos, vai aí o código dos filtros:Filtro de óleo lubrificanteMWM: 9 0541 18 8 001 8Purolar: L1078MAN: W1323Tecfil: PSL 340Filtros de combustível:Purolar: F1065MAN: WK842/14Tecfil: PSC 498/3Filtros de Ar:Purolar: A1133MAN: C15300Tecfil: ARS 7109Acho interessante ter esses códigos, pois tem lugar que agente vai e os atendentes ficam garimpando e fornecem o filtro errado!

[mram29]

Boa noite galera!Deixe-me dar minha contribuição este mês, senão ficará difícil.Vamos lá:1) Obtive uma indicação de uma firma de tratamento térmico de metais, para procurar uma firma que faça no tanque de combustível nosso uma "Galvanoplastia Moderna". Não pesquisei ainda para saber detalhes. Se alguém pesquisar ou souber de informações úteis, poste por gentilesa!2) Para quem quer trocar correia. Troquei a minha em janeiro. Coloquei original MWM. Vai aí o código e marca OEM:Correia do Motor OEM Good Yar 6PK 1945 RNH3) Tensor Automático da Correia MWM 2.8 comA/C Código MWM: 9 407 0 341 007 4 OEM LITENS Made in Canadá R$190,00 (Refordiesel em Contagem/MG)4) Disco de Freio OEM FREMAX Código: BD 3101 (277mmX26mm) R$210,00 o par (BH Freios e Embreagens F: (31) 3487-9455 e 3485-3808)5) Pastilhas de Freio ABS Sistema AKEBONO Fras-le Código: PD/427 R$120,00 o par (BH Freios e Embreagens F: (31) 3487-9455 e 3485-3808)6) Buchas para bieltea, bandeja, barra estabilizadora, etc, feita com Polietano (caracas!) - Recuperauto: (31) 3371-6833Preço: Buchas da bieleta da barrada estabilizadora da direção: R$40,00 o par Buchas da barrada estabilizadora da direção: R$80,00 o par Buchas do leque superior: R$120,00 o par Mais mão de obra que varia conforme o serviço. Coloquei e vamos ver quanto tempo dura!!!7) Borracha da tampa traseira fixada na carroceria (aquelas pequeninas): Na Misaki R$60,00 cada (PASSEM LONGE DESSA CONCESSIONÁRIA), na Nihon R$ 31,98 cada 8) A borrachina quadrada que fica na lingueta da fechadura da tampa traseira: Na Misaki R$83,00 o par (PASSEM LONGE DESSA CONCESSIONÁRIA)9) Kit das borrachas da tampa traseira que ficam embaixo na dobradiça: R$ 482,00 (PASSEM LONGE DA CONCESSIONÁRIA)10) Estou utilizando e recomendo o óleo lubrificante do motor da IPIRANGA. A MWM também recomenda esse óleo em seu manual de manutenção. Vai aí: IPIRANGA Brutus CH-4 15W40 (Comercial Mariano R$147,00 galão de 20litros - F: (31) 3399-6900) ou superior IPIRANGA Brutus AP CI-4 15W4011) Para os fanáticos, vai aí o código dos filtros:Filtro de óleo lubrificanteMWM: 9 0541 18 8 001 8Purolar: L1078MAN: W1323Tecfil: PSL 340Filtros de combustível:Purolar: F1065MAN: WK842/14Tecfil: PSC 498/3Filtros de Ar:Purolar: A1133MAN: C15300Tecfil: ARS 7109Acho interessante ter esses códigos, pois tem lugar que agente vai e os atendentes ficam garimpando e fornecem o filtro errado!

Boa pesquisa, apesar de ser na área de BH, valeu pelos códigos e para uma comparação de preços de quem quer fugir das csn.

[GuilhermeThunder]

Eu não levaria 4x2, vai ficar onde uno e gol passam...........outro dia peguei uma subidinha com cascalho, até ferrari subia mas tive que colocar 4x4.

Encontrei uma ano 2002, Frontier diesel, com excelente conservação da pintura, embaixo não possui nenhum arranhão, o protetor de caçamba mostra que não trabalhou pesado. O interior, apesar de alguns detalhes, não há nada a ser trocado ou reparado.
O preço é 40.000 reais e fiquei muito tentado, a não ser por dois 'detalhes':
- é 4x2
- rodou 250.000 km.

O motor está seco, a não ser um pequeno merejamento junto a turbina. Pelo que lí, sendo pouca coisa é normal. Logicamente, pra fechar negócio a levarei ao especialista, pois estou 'encucado' com a quilometragem.

A dúvida é se esses detalhes transformam esse carro em mico, apesar de estar com a aparência impressionantemente conservada.


Abs.

[notec]

Eu não levaria 4x2, vai ficar onde uno e gol passam...........outro dia peguei uma subidinha com cascalho, até ferrari subia mas tive que colocar 4x4.

concordo...

p/entrar na minha garagem,na chuva,piso de ceramica,so consigo subir no 4x4,e olha q sao 4 dedos de altura p/ rua

[Advolouco]

olá pessoal, venho acompanhando estes posts a algum tempo, vejo q a turma é muito interativa e colaboram mesmo, bom, agora irei fazer ums questionamentos e gostaria de ajuda tb...

1- comprei minha frontier 04/04 com 207.000, hoje ela esta com 235.000 andei isto em 3 messes, observei ela xoxa, sem velocidade final, e quando colocava ela na pista, nao conseguia passar de 80 sem esguelar ela, quando esguelava na reta ou descida dava 110k/h, fiz uma revisão, foram trocados os 4 bicos completos, a bomba foi praticamente outra, trocamos quase tudo dela, resultado, o carro ficou andando muito mais, porém tenho observado ele consumindo muito, se passo de 110 ela faz uma média de 6,8 7,2 km/l, estou desesperado já com este consumo, toda troca de oleo troco todos os filtros e oléos, a cada 10 mil. Bom agora com isto vem minhas duvidas, o pode ter acontecido para ela cair de 12,5 13 km/l para este consumo, vejo q ele esta muito acima da média, será que a turbina deve estar desregulada, qual pressão correta p uso na turbina?

2- todos ja sabemos q a relação da frontier é menor do q a s10, devido a isto, ela anda menos, entao vai a questao, daria pra trocar as relações da frontier pela da s10 p ela poder andar mais folgada, pq ela anda muito estrangulada, giro muito alto.

3- relatos de viagens, faço periodicamente, uma viagem de em media 2.500km, entre ida, volta e passeio, interior de PE e Fortaleza-CE, neste percurso as estradas são boas, até sair de natal da p andar pé dentro sem problema, uma certa vez, vindo a noite, estava em velocidade cruzeiro de 140 150km/h ja a umas 2 horas em média, comecei a escutar um assobio quando acelerava, resultado estourou a mangueira do intercooler, a q sai e entra no motor, tive q rodar nada mais nada a menos de 600km a uma velocidade de 80 a 100km, isto de noite, uma viagem q faço em média de 8 9 horas o trecho de 900km, com duas paradas p abastecimento e lanche, fiz em quase 14, quase tinha um infarto, n comprei a peça pq n tinha onde vender, assim q cheguei em fortaleza comprei a peça e troquei na mesma hr, ficou td blz novamente, ai vem a pergunta, qual a velocidade cruzeio q da p andar sem forçar muito o conjunto, e n perder muito a durabilidade dele.

desde ja agradeço a ajuda de todos. e como tambem parabenizo todos os idealizadores, moderadores e participantes, estao todos de parabéns

Frontier 4x4 ano 04/04 completona, sempre me esqueço se é xe ou se, com 235mil km rodado

[Pablo RR]

Advolouco,
1- os bicos foram originais? o fato dela estar andando muito mais, pode ser o fato do bombista ter aberto sua bomba (muito mais perfomance, mais fumaça e consumo maior também)
2- Foi uma das primeiras dúvidas que tive quando comecei a viajar com a Frontier, o pessoa do Forum explicou que a troca é possível, porém extremamente onerosa e trabalhosa.
3- Eu sempre viajo entre 120 ~ 130km/h (3.000rpm com pneus 31") e nunca tive problemas com isso. Sei que muitos foristas ainda veêm o motor diesel como baixa rotação, Mas o mwm nem tem torque abaixo de 2.000 rpm (quem ja viajou com 800kg na caçamba sabe), creio que foi projetado pra girar mesmo..

[GuilhermeThunder]

Seguinte:

1- deve ser regulagem da bomba e não da turbina. Tem aquela história de regular pressão em baixa e alta se não me engano é 180 e 200 mas deixo para os que tem a melhor memória. Se você procurar acho que tem um post com a pressão certa. Eu sento o pé e a minha faz 10-11.

2- Também queria trocar a relação da 5a marcha. O que fiz foi colocar um pneu maior 31x10,5 que reduz a rotação para uma mesma velocidade real. Fora isso, desmontar o câmbio e trocar a relação da 5a....não sei se vale e não sei quem consegue fazer isso....

3- Gosto de andar entre 110 e 130. Prefiro 130 pois ela estabiliza mais e até diminui o ruído (eficiência da turbina intercooler, etc). Mas já sentei o cacete 160 por vários KM sem problemas. Esse assobio sempre escuto , aí que fica legal! Minha mangueira do intercooler também estava meia bomba e troquei por uma de trator muito bruta , acho que não vai estourar.

PS: Caramba me fala onde você anda por 2 horas a 150, na Alemanha??? rsrsrs

olá pessoal, venho acompanhando estes posts a algum tempo, vejo q a turma é muito interativa e colaboram mesmo, bom, agora irei fazer ums questionamentos e gostaria de ajuda tb...

1- comprei minha frontier 04/04 com 207.000, hoje ela esta com 235.000 andei isto em 3 messes, observei ela xoxa, sem velocidade final, e quando colocava ela na pista, nao conseguia passar de 80 sem esguelar ela, quando esguelava na reta ou descida dava 110k/h, fiz uma revisão, foram trocados os 4 bicos completos, a bomba foi praticamente outra, trocamos quase tudo dela, resultado, o carro ficou andando muito mais, porém tenho observado ele consumindo muito, se passo de 110 ela faz uma média de 6,8 7,2 km/l, estou desesperado já com este consumo, toda troca de oleo troco todos os filtros e oléos, a cada 10 mil. Bom agora com isto vem minhas duvidas, o pode ter acontecido para ela cair de 12,5 13 km/l para este consumo, vejo q ele esta muito acima da média, será que a turbina deve estar desregulada, qual pressão correta p uso na turbina?

2- todos ja sabemos q a relação da frontier é menor do q a s10, devido a isto, ela anda menos, entao vai a questao, daria pra trocar as relações da frontier pela da s10 p ela poder andar mais folgada, pq ela anda muito estrangulada, giro muito alto.

3- relatos de viagens, faço periodicamente, uma viagem de em media 2.500km, entre ida, volta e passeio, interior de PE e Fortaleza-CE, neste percurso as estradas são boas, até sair de natal da p andar pé dentro sem problema, uma certa vez, vindo a noite, estava em velocidade cruzeiro de 140 150km/h ja a umas 2 horas em média, comecei a escutar um assobio quando acelerava, resultado estourou a mangueira do intercooler, a q sai e entra no motor, tive q rodar nada mais nada a menos de 600km a uma velocidade de 80 a 100km, isto de noite, uma viagem q faço em média de 8 9 horas o trecho de 900km, com duas paradas p abastecimento e lanche, fiz em quase 14, quase tinha um infarto, n comprei a peça pq n tinha onde vender, assim q cheguei em fortaleza comprei a peça e troquei na mesma hr, ficou td blz novamente, ai vem a pergunta, qual a velocidade cruzeio q da p andar sem forçar muito o conjunto, e n perder muito a durabilidade dele.

desde ja agradeço a ajuda de todos. e como tambem parabenizo todos os idealizadores, moderadores e participantes, estao todos de parabéns

Frontier 4x4 ano 04/04 completona, sempre me esqueço se é xe ou se, com 235mil km rodado

[GuilhermeThunder]

Galera, instalei o kit Rancho My Ride. Tá um glamour só.

Eu já tinha instalado os amortecedores Rancho RS9000 mas estavam com regulagem manual (9 posicoes com um botao no amortecedor, entrar embaixo do carro etc), agora instalei o My Ride que permite a regulagem de dentro com carro com controle remoto e tudo.

Achei muito bom, o único comentário é que com o kit My Ride mesmo no máximo fica menos firme que o máximo de quando era manual.

O manual é um botão que você gira e ele aperta uma válvula no amortecedor, mudando a firmeza. O controle remoto é um sistema pneumático com um compressor e um regulador, acredito que mesmo na máxima pressão ele não consegue deixar a válvula no máximo da firmeza......mas isso vou ter que falar com os caras da Rancho.

Total que demorei para passar as mangueiras instalar o compressor e controlador: 4 horas.

Abraço

[notec]

Galera, instalei o kit Rancho My Ride. Tá um glamour só.

Eu já tinha instalado os amortecedores Rancho RS9000 mas estavam com regulagem manual (9 posicoes com um botao no amortecedor, entrar embaixo do carro etc), agora instalei o My Ride que permite a regulagem de dentro com carro com controle remoto e tudo.

Achei muito bom, o único comentário é que com o kit My Ride mesmo no máximo fica menos firme que o máximo de quando era manual.

O manual é um botão que você gira e ele aperta uma válvula no amortecedor, mudando a firmeza. O controle remoto é um sistema pneumático com um compressor e um regulador, acredito que mesmo na máxima pressão ele não consegue deixar a válvula no máximo da firmeza......mas isso vou ter que falar com os caras da Rancho.

Total que demorei para passar as mangueiras instalar o compressor e controlador: 4 horas.

Abraço

Guilherme,

mande umas fotos de como ficou

!!...qt custou o kit, e onde comprou ?

Abs!