Pajero Dakar: impressões, comentarios...

Citação:

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Postado originalmente por enasor

Caro omarjlima ...

Exatamente da mesma forma, e nas mesmas condições, não pode, não!!!!! ... Se sua viatura é easy select, então ela não tem diferencial central ... e neste sistema, diferentemente do super select (caso da Dakar HPE 7 lugares, Full, etc. que tem diferencial central), quando você estiver no modo 4H, os esforços nos eixos não estarão sob a tutela de um diferencial central, que compensa as diferenças de rotação e torque entre os eixos ... portanto, no caso da sua viatura (sem diferencial central) há que se utilizar o modo 4H com certo cuidado, e em determinadas circunstâncias. Por exemplo: Se sua viatura estiver no modo 4H: Fazer curva muito fechada em asfalto seco, nem pensar!!!!! ... entretanto, numa situação de baixa aderência (asfalto molhado, pedregulho, etc.), pode!!!! ... mas, logo que estiver em pista seca e aderente, volte logo para o modo 2H (vai que você se esquece e faça uma curva fechada!!!! ... aí pode ferrar o sistema!!!).

E para tirar essa outra dúvida de seu post acima sobre o uso do 4H (em estradas, em que velocidade, etc.), sugiro, também, que você leia o interessante tópico abaixo:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/ch...x4-na-s10.html

Depois, com calma, dê uma boa pesquisada no fórum, pois tem muitas outras informações e dicas muito interessantes, de colegas bem mais experientes que eu, sobre o uso do 4x4, diferencial central (o que é, e como funciona), etc. ...

Forte abraço.

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Estou com Enasor!

Easy Select - Sem diferencial Central, muito menos Bloqueio Central. Utilizado apenas em pista com pouca aderencia.(Isso não inclui asfalto com chuva)
Super Select - Diferencial Central e bloqueio Central. Pode ser utilizado em todas as situações.

Abraço

Citação:

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Postado originalmente por teofiloullmann

Tenho a minha há um ano, 2009/2010.
Em viagens para a serra gaúcha, tenho feito em torno de 12,5 km/l, andando em média a 80 km/h.
Em viagens para o litoral gaúcho e catarinense, tenho feito em média 11 km/l, andando a 110 km/h.
Os pneus não são originais, ACHO que são 31". Como faz pouco que entrei no mundo do 4x4 não conheço muito essas medidas de pneus (não sei onde ver quantas polegadas tem o pneu).
Pra fazer essas médias calibro os mesmos antes de viajar com 38 lbs.
Andando com pneu mais vazio consome em torno de 20% a mais.

Tenho algumas dúvidas... Como não vejo muita dakar aqui na minha cidade, muito menos com a suspensão alterada, gostaria de saber se alguém já levantou a suspensão da dakar? Se já colocou pneus maiores também, tipo um 35"? E se já viu alguma com para choque de ferro também...

Abs! E vida longa à Dakar!

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teofiloullmann,


Eu ainda não tive coragem de mudar. Mas andei vendo já temos aqui no brasil como alterar até 2", fazendo lift na suspensão e tambem tem lojas comercializando kits Ironmem 4x4 que tambem chega a 2", porem mais completo com molas e amortecedores.

Parachoques tambem já temos bastante opção, porque utiliza o mesmo modelo das L200 triton.

Da uma olhada nesse site Australiano, tem bastante Dakar por lá.

http://www2.pajeroclub.com.au/forum/...ad.php?t=42667

Peguei 4x rodas aro 16" e vou tentar montar com pneus 265/75/16 BF MUD. Vamos ver se cabe.

Abraço,

Pessoal,

Segue em anexo um procedimento que encontrei para instalar um guincho embutido no parachoque original.

Abraço,

Citação:

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Postado originalmente por enasor

Caro omarjlima ...

Exatamente da mesma forma, e nas mesmas condições, não pode, não!!!!! ... Se sua viatura é easy select, então ela não tem diferencial central ... e neste sistema, diferentemente do super select (caso da Dakar HPE 7 lugares, Full, etc. que tem diferencial central), quando você estiver no modo 4H, os esforços nos eixos não estarão sob a tutela de um diferencial central, que compensa as diferenças de rotação e torque entre os eixos ... portanto, no caso da sua viatura (sem diferencial central) há que se utilizar o modo 4H com certo cuidado, e em determinadas circunstâncias. Por exemplo: Se sua viatura estiver no modo 4H: Fazer curva muito fechada em asfalto seco, nem pensar!!!!! ... entretanto, numa situação de baixa aderência (asfalto molhado, pedregulho, etc.), pode!!!! ... mas, logo que estiver em pista seca e aderente, volte logo para o modo 2H (vai que você se esquece e faça uma curva fechada!!!! ... aí pode ferrar o sistema!!!).

E para tirar essa outra dúvida de seu post acima sobre o uso do 4H (em estradas, em que velocidade, etc.), sugiro, também, que você leia o interessante tópico abaixo:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/ch...x4-na-s10.html

Depois, com calma, dê uma boa pesquisada no fórum, pois tem muitas outras informações e dicas muito interessantes, de colegas bem mais experientes que eu, sobre o uso do 4x4, diferencial central (o que é, e como funciona), etc. ...

Forte abraço.

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Muito obrigado pela resposta enasor, estou começando a entender esse negócio... vou dar uma lida nesse tópico enviado...Abraços

Citação:

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Postado originalmente por enasor

Caro omarjlima ...

Exatamente da mesma forma, e nas mesmas condições, não pode, não!!!!! ... Se sua viatura é easy select, então ela não tem diferencial central ... e neste sistema, diferentemente do super select (caso da Dakar HPE 7 lugares, Full, etc. que tem diferencial central), quando você estiver no modo 4H, os esforços nos eixos não estarão sob a tutela de um diferencial central, que compensa as diferenças de rotação e torque entre os eixos ... portanto, no caso da sua viatura (sem diferencial central) há que se utilizar o modo 4H com certo cuidado, e em determinadas circunstâncias. Por exemplo: Se sua viatura estiver no modo 4H: Fazer curva muito fechada em asfalto seco, nem pensar!!!!! ... entretanto, numa situação de baixa aderência (asfalto molhado, pedregulho, etc.), pode!!!! ... mas, logo que estiver em pista seca e aderente, volte logo para o modo 2H (vai que você se esquece e faça uma curva fechada!!!! ... aí pode ferrar o sistema!!!).

E para tirar essa outra dúvida de seu post acima sobre o uso do 4H (em estradas, em que velocidade, etc.), sugiro, também, que você leia o interessante tópico abaixo:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/ch...x4-na-s10.html

Depois, com calma, dê uma boa pesquisada no fórum, pois tem muitas outras informações e dicas muito interessantes, de colegas bem mais experientes que eu, sobre o uso do 4x4, diferencial central (o que é, e como funciona), etc. ...

Forte abraço.

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Valeu, foi esclarecedor!
Mas acredito que todos os modelos da Dakar possuem o sistema super select, ou estou enganado?!

Citação:

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Postado originalmente por LuizCarlos

teofiloullmann,


Eu ainda não tive coragem de mudar. Mas andei vendo já temos aqui no brasil como alterar até 2", fazendo lift na suspensão e tambem tem lojas comercializando kits Ironmem 4x4 que tambem chega a 2", porem mais completo com molas e amortecedores.

Parachoques tambem já temos bastante opção, porque utiliza o mesmo modelo das L200 triton.

Da uma olhada nesse site Australiano, tem bastante Dakar por lá.

http://www2.pajeroclub.com.au/forum/...ad.php?t=42667

Peguei 4x rodas aro 16" e vou tentar montar com pneus 265/75/16 BF MUD. Vamos ver se cabe.

Abraço,

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Valeu pela dica!
Vou dar uma pesquisada por esses kits Ironman...
Sobre parachoques, a única coisa que encontrei pra Dakar foi aqui: (http://www.4wdbrasil.com.br/pajero/). Achei bem bacana o dianteiro inclusive, o problema é que eles ainda não desenvolveram o traseiro, e precisariam do veículo na oficina para o desenvolvimento do mesmo, o que inviabiliza, ao menos pra mim, que uso o carro no dia a dia e moro no RS.

E esses gringos não sabem brincar mesmo hehe, tem umas Dakar bacana...

Abs!

Citação:

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Postado originalmente por teofiloullmann

Valeu pela dica!
Vou dar uma pesquisada por esses kits Ironman...
Sobre parachoques, a única coisa que encontrei pra Dakar foi aqui: (http://www.4wdbrasil.com.br/pajero/). Achei bem bacana o dianteiro inclusive, o problema é que eles ainda não desenvolveram o traseiro, e precisariam do veículo na oficina para o desenvolvimento do mesmo, o que inviabiliza, ao menos pra mim, que uso o carro no dia a dia e moro no RS.

E esses gringos não sabem brincar mesmo hehe, tem umas Dakar bacana...

Abs!

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Tirando o envelopamento, fiquei babando nesta primeira Pajero Sport. Ficou animal! Deu ate coceira fazer o mesmo na minha! Valeu

Citação:

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Postado originalmente por teofiloullmann

Valeu, foi esclarecedor!
Mas acredito que todos os modelos da Dakar possuem o sistema super select, ou estou enganado?!

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As atuais:

- 5 lugares: easy;
- HPE (7 lugares): super

Presumo que, relativamente às mais antigas, valha o mesmo, a exemplo da Dakar do colega omarjlima (Dakar 2009/2010, acredito que não seja a HPE: easy) ...

E termino com uma citação sua, num comentário anterior: "vida longa à Dakar!" ... só acrescentando: Com controle de estabilidade e de tração e computador de bordo ... esta viatura merece!!!!!

Abs.

Citação:

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Postado originalmente por omarjlima

Muito obrigado pela resposta enasor, estou começando a entender esse negócio... vou dar uma lida nesse tópico enviado...Abraços

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enasor,

Estava lendo as mensagens anteriores e, se me permite uma pequena correção, lá vai: asfalto molhado não é considerado piso de baixa aderência. O risco de quebra ou pior, de um acidente, existe. O 4x4 não sem diferencial central não deve ser usado nessa condição também.

Abraço,

Miranda

Citação:

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Postado originalmente por enasor

As atuais:

- 5 lugares: easy;
- HPE (7 lugares): super

Presumo que, relativamente às mais antigas, valha o mesmo, a exemplo da Dakar do colega omarjlima (Dakar 2009/2010, acredito que não seja a HPE: easy) ...

E termino com uma citação sua, num comentário anterior: "vida longa à Dakar!" ... só acrescentando: Com controle de estabilidade e de tração e computador de bordo ... esta viatura merece!!!!!

Abs.

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Enasor, a 5 lugares atual é super select também:

http://www.mitsubishimotors.com.br/w...apajero/pajero

• Tração
  
  
  
  

  Denominação	Caixa de Transferência Super Select
  Opções de acoplamento	POSSIBILIDADE DE ENGATE 2H ↔ 4H ↔ 4HLC A ATÉ 100KM/H 2H = TRAÇÃO 4X2 TRASEIRA 4H = TRAÇÃO 4X4 COM DIFERENCIAL CENTRAL ATIVO 4HLC = TRAÇÃO 4X4 COM DIFERENCIAL CENTRAL (VCU) BLOQUEADO 4LLC = TRAÇÃO 4X4 COM DIFERENCIAL CENTRAL (VCU) BLOQUEADO
  Relações de transferência	Normal = 1,000 Reduzida = 1,900

Citação:

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Postado originalmente por Mattos

Enasor, a 5 lugares atual é super select também:

http://www.mitsubishimotors.com.br/w...apajero/pajero

• Tração
  
  
  
  

  Denominação	Caixa de Transferência Super Select
  Opções de acoplamento	POSSIBILIDADE DE ENGATE 2H ↔ 4H ↔ 4HLC A ATÉ 100KM/H 2H = TRAÇÃO 4X2 TRASEIRA 4H = TRAÇÃO 4X4 COM DIFERENCIAL CENTRAL ATIVO 4HLC = TRAÇÃO 4X4 COM DIFERENCIAL CENTRAL (VCU) BLOQUEADO 4LLC = TRAÇÃO 4X4 COM DIFERENCIAL CENTRAL (VCU) BLOQUEADO
  Relações de transferência	Normal = 1,000 Reduzida = 1,900

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Caro Mattos ...

Liguei na css e o vendedor garantiu para mim que a Dakar 5 lugares diesel é easy ... Pelo visto, então, ele se enganou ao me passar essa informação!!!!. Talvez, ele estivesse com uma a gasolina no estoque e passou a informação desse modelo, a qual, pela tabela é easy ... Confirmando-se que a 5 lugares diesel é super select, peço desculpas por ter passado informação errônea ...

Abs.

E.T.:

No "link" que você passou, note na colina da Dakar HPE Flex 2016 ... é easy select ... note mais abaixo que fala em diferencial central ... mas, easy select não tem diferencial central!!!! ... Esquisito, não????? ... Parece que tem algum coisa errada nesta tabela!!!! ...

Citação:

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Postado originalmente por Miranda_MG

... pequena correção ... asfalto molhado não é considerado piso de baixa aderência. O risco de quebra ou pior, de um acidente, existe ... 4x4 ... sem diferencial central não deve ser usado nessa condição também ...

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Obrigado pela correção, meu caro amigo Miranda ...

A minha viatura tem diferencial central ... asfalto molhado eu ponho 4x4, sem susto ...

Entretanto, tenho vários amigos que tem picapes 4x4 sem diferencial central ... sob chuva forte, quando estão trafegando na estrada a 80 a 100 km/h eles dizem que não relutam em colocar o 4x4 (particularmente, acredito que nestas condições, não há nenhum problema, eis que a pista está muito escorregadia) ... outros, dizem que preferem aliviar o pé sob chuva, e deixar no 4x2 mesmo!!!! (nestas condições, aliviando o pé, com o veículo em baixa velocidade, também não vejo necessidade de deixar no 4x4) ...

Forte abraço.