A minha nunca vibrou por causa do lift (tive outros problemas, tais como a Coifa...), mas era pneu BF All Terrain e Pirelli MUD. Já com os originais Pirelli A/T, com ou sem lift são muito ruinsCitação:
Postado originalmente por FELICIANO
Abs
DK
"Body Lift"/Calço na Pajero TR4
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12/01/2010, 22:00dkrabbe
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12/01/2010, 22:30TurnOff
Cara aparentemente o seu problema era o calço, você poderia postar uma foto dele para nós. Eu acho que você deveria adotar um dos calços que o pessoal do fórum está utilizando. Várias pessoas já utilizam sem problemas. Entendo a sua busca por uma solução melhor mais até encontrarmos um amortecedor que levante o carro em 2", o calço continua sendo a melhor solução. Abraço.
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13/01/2010, 16:03FELICIANOAcho que vc tem razão. O calço que vc tá usando foi feito pelo ADAMS? Eu tô querendo um par de 1,5", até porque já tenho as molas de currier pra colocar na traseira. Além do problema da coifa, que me parece durar em torno de 20.000 com o lift, vc sabe de mais algum que tenha acontecido? Um abração!Citação:
Postado originalmente por TurnOff
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13/01/2010, 16:11FELICIANODkrabbe, ficou sabendo de algum outro problema, que tenha realmente acontecido, além da coifa? Um abração!Citação:
Postado originalmente por dkrabbe
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13/01/2010, 17:01adamsO maior problema do calços traseiro seria a inclinação da mola quando se instala os pads de Nylon.Citação:
Postado originalmente por FELICIANO
Propblema que estou corrigindo em breve. Usando braços inferiores mais longos com regulagem.
Na dianteira em breve calços com regulagem exentrica.
Assim poderia se usar lift de 3" ou mais sem problemas de cambagem.
Um abraço -
13/01/2010, 18:12BargielaCitação:
Postado originalmente por adams
Desculpa minha ignorancia, mas o que seria um calço com regulagem exentrica?? O que muda para o que já temos? -
13/01/2010, 19:11dkrabbeEu já perdi uma homocinética, mas foi por rodar MUITO tempo no barro com a coifa rasgada sem perceber. Me parece que ela é o grande fusível e deve ser ponto de atenção mensal.Citação:
Postado originalmente por FELICIANO
A primeira coifa eu perdi realmente com uns 20.000 pós lift, mas ela já tinha rodado 40.000 antes (60.000 de vida de coifa). Daí eu coloquei uma outra que não durou 1 ano. Substitui novamente por uma "totalmente paralela" e não durou 1 mês. Com ajuda de alguns contatos, comprei nova coifa, que são as usadas nas TR4R, e o material me pareceu MUITO mas MUITO melhor que as anteriores, fato este que não sei se é verdade ou não. Agora eu vendi a TR (sábado passado), mas o novo dono vai manter o calço. Vamos ver o que ocorre.
Abs
DK -
13/01/2010, 19:24adamsPorque o Tr4 não possui regulagem na suspenção.Citação:
Postado originalmente por Bargiela
Logo ao se usar um lift de 3" o veiculo não daria regulagem de cambagem.
Então para que a coisa fique padrão, temos que oferecer esta regulagem no proprio calço sobre a torre. -
13/01/2010, 22:10BargielaCitação:
Postado originalmente por adams
Humm entendo, mas e quanto o ângulo de trabalho da homocinetica 3" não seria arriscado?:?: -
13/01/2010, 22:22adams
Conheço gente conhecida usando com 2" ou 2,5 que diz ter rodado 60 80 mil kms com as homocineticas.
Penso que ao alterar seu veiculo, o desgaste em alguns pontos é inevitavel.
Como existe o off roader tem tambem o jipeiro de shopping.
A maioria dos meus cliente usa pouco o 4x4.
Acredito no segmento de carro levantado como moda, estilo. -
15/01/2010, 00:22TurnOffOs meus calços foram feitos no RJ e são comercializados pelo Marcos Theodoro - Mauarj aqui do fórum. Ainda não passei pelo problema com a coifa, meu carro tem 25000km e já rodei 13000km com os calços.Citação:
Postado originalmente por FELICIANO
Abraço. -
15/01/2010, 00:27TurnOffEsse problema ocorre devido a altura dos calços?Citação:
Postado originalmente por adams
Você não poderia utilizar calços mais baixos e uma mola mais alta?
O esforço poderia ser dividido entre a mola e o calço.
Falei isso tudo pois atualmente uso uma solução similar.
Abraço.