"Body Lift"/Calço na Pajero TR4

Citação:

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Postado originalmente por patto

vou falar apenas do que sei, pouco q sei...na traseira, é necessário trocar o amortecedor, pois o original não foi feito pra trabalhar com 2" a mais, portanto, vc acaba com 5cm menos de curso de amortecedor e, consequentemente, dá fim de curso até passando em uma lombada...hehehehe

já quanto ao seguro, duvido que tenha qualquer problema...

um kit de lift 2" pronto e baixo custo é vendido pelo Cesar, da alternativa 4x4 - www.alternativa4x4.com.br

agora, me conta um trem, vc disse que colocou bieletas maiores na dianteira, o que e como vc fez?

abs

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Patto,

Vi aqui no fórum e levei a idéia pro Chacal aqui no Rio a seguinte proposta já que eu quebrava bieletas frequentemente:

Já que levantamos 2"(5,08cm) na dianteira e ele coloca calços no agregado de 25mm,dei a idéia em "rebaixar" a barra estabilizadora colocando calços de nylon de 25mm nos dois pontos de fixação originais dela.

Resultado: Nunca mais quebrei bieletas e a estabilidade do carro é ótima,a estabilizador voltou a posição original e não influi em NADA na direção.

Eu usava bieletas estendidas,sempre quebravam na solda aí resolvemos fazer assim...

DÚVIDA:To querendo usar na traseira do meu carro:Mola original/amortecedor original/calço de 55 mm que eu mandei fazer.Será que chego nas 2" traseiras assim ? Vou dar fim de curso fechando ?

Abraços,

Lucas.

Citação:

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Postado originalmente por lucas_albacete88

Patto,

Vi aqui no fórum e levei a idéia pro Chacal aqui no Rio a seguinte proposta já que eu quebrava bieletas frequentemente:

Já que levantamos 2"(5,08cm) na dianteira e ele coloca calços no agregado de 25mm,dei a idéia em "rebaixar" a barra estabilizadora colocando calços de nylon de 25mm nos dois pontos de fixação originais dela.

Resultado: Nunca mais quebrei bieletas e a estabilidade do carro é ótima,a estabilizador voltou a posição original e não influi em NADA na direção.

Eu usava bieletas estendidas,sempre quebravam na solda aí resolvemos fazer assim...

DÚVIDA:To querendo usar na traseira do meu carro:Mola original/amortecedor original/calço de 55 mm que eu mandei fazer.Será que chego nas 2" traseiras assim ? Vou dar fim de curso fechando ?

Abraços,

Lucas.

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fala xará
então, coloquei os calços de acetal (acho que de 20mm) nos agregados ai no Chacal, em julho passado, mas, nem me liguei, nem ele comentou das bieletas...por enquanto não tive problemas, mas, acho que terei...hehehehe

valeu a dica...vou ver o que faço por aqui...

quanto à sua dúvida, vc pode ter problema de falta de curso aberto, fechado provavelmente não, pois os amortecedores terão 55mm menos de curso...o mais barato é adaptar os amortecedores de L200

abs

Citação:

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Postado originalmente por patto

vou falar apenas do que sei, pouco q sei...na traseira, é necessário trocar o amortecedor, pois o original não foi feito pra trabalhar com 2" a mais, portanto, vc acaba com 5cm menos de curso de amortecedor e, consequentemente, dá fim de curso até passando em uma lombada...hehehehe

já quanto ao seguro, duvido que tenha qualquer problema...

um kit de lift 2" pronto e baixo custo é vendido pelo Cesar, da alternativa 4x4 - www.alternativa4x4.com.br

agora, me conta um trem, vc disse que colocou bieletas maiores na dianteira, o que e como vc fez?

abs

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Eh, pessoal. Comprei o kit da Alternativa 4x4.
Ainda não instalei devido à greve dos correios que atrasou a entrega, mas já estou programando a instalação. Quando eu levantar a VTR eu posto algum comentário.

Abraço

Citação:

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Postado originalmente por patto

fala xará
então, coloquei os calços de acetal (acho que de 20mm) nos agregados ai no Chacal, em julho passado, mas, nem me liguei, nem ele comentou das bieletas...por enquanto não tive problemas, mas, acho que terei...hehehehe

valeu a dica...vou ver o que faço por aqui...

quanto à sua dúvida, vc pode ter problema de falta de curso aberto, fechado provavelmente não, pois os amortecedores terão 55mm menos de curso...o mais barato é adaptar os amortecedores de L200

abs

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Então,

Ontem numa conversa com um amigo meu "chegamos" a conclusão que o melhor será soldar um novo olhal de fixação do amortecedor na parte superior fazendo com que tenha mais 55mm,assim ficando nivelado com a mola e fazendo com que não dê fim de curso pra cima ou então experimentar molas originais com o calço de 55mm e amortecedor de L-200 os quais já tenho....

Vou testar as duas receitas pra ver o que fica melhor....

Quanto as bieletas,é mole,só mandar fazer dois calços de bylon mesmo que é bem barato e colocar no lugar rebaixando por completa a estabilizadora como falei,melhor solução !

Abraços,

Lucas.

Citação:

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Postado originalmente por lucas_albacete88

Então,

Ontem numa conversa com um amigo meu "chegamos" a conclusão que o melhor será soldar um novo olhal de fixação do amortecedor na parte superior fazendo com que tenha mais 55mm,assim ficando nivelado com a mola e fazendo com que não dê fim de curso pra cima ou então experimentar molas originais com o calço de 55mm e amortecedor de L-200 os quais já tenho....

Vou testar as duas receitas pra ver o que fica melhor....

Quanto as bieletas,é mole,só mandar fazer dois calços de bylon mesmo que é bem barato e colocar no lugar rebaixando por completa a estabilizadora como falei,melhor solução !

Abraços,

Lucas.

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blz...vou ver aqui quem faz e vou providenciar...valeu

qdo concluir sua arte, posta umas fotos e a solução que achou melhor pra traseira da TR

valeu
abs

Citação:

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Postado originalmente por mvinicius_ba

Eh, pessoal. Comprei o kit da Alternativa 4x4.
Ainda não instalei devido à greve dos correios que atrasou a entrega, mas já estou programando a instalação. Quando eu levantar a VTR eu posto algum comentário.

Abraço

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Ae pessoal,

Instalei o kit da Alternativa 4x4 na minha TR-4. Não tenho reclamação, só elogios. O carro está show de bola. Subiu as 2" e ficou com um aspecto mais agressivo, e eu ainda não troquei os pneus. Em breve posto fotos da viatura. Estou muito satisfeito.

Abraço

Alguem sabe como fica a questao do seguro com o lift??

Citação:

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Postado originalmente por Caieta

Alguem sabe como fica a questao do seguro com o lift??

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Também estou prestes a levantar a minha, porém tenho a mesma duvida... Alguém tem alguma informação?

Cheguei a algumas configuraçoes(mais ou menos baratas, excelente custoxbeneficio) depois de pesquisar um pouco:

Frente:
1-Molas Ironman/Amortecedor original sem calço
2-Molas Ironman/Amortecedor original e calço de 2cm
3-Molas originais/Amortecedor original com calço 2"
4-Molas originais/Amortecedor Offshox Fx5+2"


Tras:
1- Mola Ironman/Amortecedor original
2- Mola Ironman/Amortecedor L200
3- Mola Escort Zetec c/ Ar/Amortecedor original ou L200
4- Mola original+calço 2"/Amortecedor Original ou L200

Eu acho que vou acabar fazendo a configuraçao 1 na frente e a 2 na traseira(ainda estou em duvida em relaçao ao uso dos rancho da L200)

Pra quem quer algo bom e barato pode ir de opçao 3 na frente e 3 na traseira OU o kit completo da alternativa que sera a opçao 3 na frente e a 4 na traseira.

Esqueci de perguntar.... sera que essa mola traseira da Ironman vai ser tao melhor que a mola do escort para justificar o investimento bem maior???

Qual o preço das molas ironman.

O mais barato que achei foi a vista na propria ironman por 1100.