"Body Lift"/Calço na Pajero TR4

Citação:

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Postado originalmente por antoniogeo

Jack Daniels!!!!


Show de bola, hem??????.....:master:

Só falta agora estrear a bagaça!!!!...rs....:palmas:


A propósito: qual foi sua solução para as bieletas???

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Valeu!!

Bieletas? :pensativo: Que bieletas???.... KKKKKKK

Essa foi a solução.... Rodaram fora junto com a barra estabilizadora.... a barra sai facinho.... nem precisou tirar o skid plate... o meca chegou a montar as barras e bieletas, mas o trem ficou numa tensão que acho que ia estourar na saída da oficina.... aí pedi pra tirar tudo de uma vez...

Buenas amigos, estou pensando em levantar a suspenssão da minha TR4, não faço trilhas pesadas, tenho minha TR4 2006 porque gosto de pescar e geralmente atravesso pastos com vegetação muito alta e muitas vezes areia no lugar de barro, nesses casos uso a tração e bloqueio de diferencial.
Sempre saio do mato com alguma vegetação engatada na parte de baixo da Japa.
Por isso queria "levantá-la".
Tenho dúvidas à respeito do assunto, pois não entendo quase nada.
Pelo ano dela é normal que tenha alguns km rodados, isso influencia na troca de peças da suspenssão p/ levantá-la?
Aonde posso encontrar um kit desses?
É fácil encontrar um kit usado? Se for vale à pena?
Tb terei que trocar os pneus, pq são os modelo ATR da Pirelli, o original dela A/T a Pirelli não fabrica mais, pensei nos BF, mas estou em dúvida entre os 225 ou 235.
Se alguém puder ajudar fico muito grato.

Abraço.

Citação:

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Postado originalmente por Albuquerque

Buenas amigos, estou pensando em levantar a suspenssão da minha TR4, não faço trilhas pesadas, tenho minha TR4 2006 porque gosto de pescar e geralmente atravesso pastos com vegetação muito alta e muitas vezes areia no lugar de barro, nesses casos uso a tração e bloqueio de diferencial.
Sempre saio do mato com alguma vegetação engatada na parte de baixo da Japa.
Por isso queria "levantá-la".
Tenho dúvidas à respeito do assunto, pois não entendo quase nada.
Pelo ano dela é normal que tenha alguns km rodados, isso influencia na troca de peças da suspenssão p/ levantá-la?
Aonde posso encontrar um kit desses?
É fácil encontrar um kit usado? Se for vale à pena?
Tb terei que trocar os pneus, pq são os modelo ATR da Pirelli, o original dela A/T a Pirelli não fabrica mais, pensei nos BF, mas estou em dúvida entre os 225 ou 235.
Se alguém puder ajudar fico muito grato.

Abraço.

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Albuquerque, tem um tópico aqui -> http://www.4x4brasil.com.br/forum/mi...ajero-tr4.html que fala tudo e mais um pouco sobre lift da TR4.... enjoy ;)

Citação:

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Postado originalmente por Sem Loção

Albuquerque, tem um tópico aqui -> http://www.4x4brasil.com.br/forum/mi...ajero-tr4.html que fala tudo e mais um pouco sobre lift da TR4.... enjoy ;)

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vou ver obrigado!

abraço.

Citação:

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Postado originalmente por Sem Loção

Valeu!!

Bieletas? :pensativo: Que bieletas???.... KKKKKKK

Essa foi a solução.... Rodaram fora junto com a barra estabilizadora.... a barra sai facinho.... nem precisou tirar o skid plate... o meca chegou a montar as barras e bieletas, mas o trem ficou numa tensão que acho que ia estourar na saída da oficina.... aí pedi pra tirar tudo de uma vez...

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Lift feito, 3" + Drop differencial 1"...

So far...so good....

https://lh3.googleusercontent.com/-P...2009.48.38.jpg

https://lh5.googleusercontent.com/-f...2010.05.24.jpg

Minhas luizinhas da tração 4x4 começaram a piscar... será que pode ter alguma coisa a ver com a rebaixada no diferencial, se força algum sensor? aparentemente tá funfando tudo normal na tração...

abrasss

Citação:

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Postado originalmente por Sem Loção

Lift feito, 3" + Drop differencial 1"...

So far...so good....

https://lh3.googleusercontent.com/-P...4 09.48.38.jpg

https://lh5.googleusercontent.com/-f...4 10.05.24.jpg

Minhas luizinhas da tração 4x4 começaram a piscar... será que pode ter alguma coisa a ver com a rebaixada no diferencial, se força algum sensor? aparentemente tá funfando tudo normal na tração...

abrasss

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Desculpe a pergunta, "ridicula", rsrsrsr.

Mas, para que serve e qual a finalidade desses calços ?

Citação:

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Postado originalmente por TimboTR4

Desculpe a pergunta, "ridicula", rsrsrsr.

Mas, para que serve e qual a finalidade desses calços ?

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Timbo,

como a TR4 é suspensão independente na frente e monobloco (chassi integrado, não vou entrar nessa discussão, mas se comporta como monobloco), quando vc faz um lift de suspensão maior que 2", o conjunto todo de motor, transmissão e diferencial dianteiro sobem, forçando as estruturas de ligação com as rodas, ie, semieixos, homocinéticas, terminais de direção, pivos,, etc, que passam a trabalhar num ângulo muito exagerado. Ao se rebaixar o diferencial dianteiro, vc diminui esse ângulo forçado, aliviando a sobrecarga...

Citação:

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Postado originalmente por Sem Loção

Timbo,

como a TR4 é suspensão independente na frente e monobloco (chassi integrado, não vou entrar nessa discussão, mas se comporta como monobloco), quando vc faz um lift de suspensão maior que 2", o conjunto todo de motor, transmissão e diferencial dianteiro sobem, forçando as estruturas de ligação com as rodas, ie, semieixos, homocinéticas, terminais de direção, pivos,, etc, que passam a trabalhar num ângulo muito exagerado. Ao se rebaixar o diferencial dianteiro, vc diminui esse ângulo forçado, aliviando a sobrecarga...

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Parabéns Sem Loção... Ficou mto show agora só falta calçar os kichutes nela ai fica perfeito rs...Conseguiu solucionar o problemas de (pisca pisca das luzes da tração?) Deixa eu te perguntar brother vc acha que fazendo o lift de 2'' tem a necessidade de colocar esses calços?

Citação:

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Postado originalmente por MarcusForin

Parabéns Sem Loção... Ficou mto show agora só falta calçar os kichutes nela ai fica perfeito rs...Conseguiu solucionar o problemas de (pisca pisca das luzes da tração?) Deixa eu te perguntar brother vc acha que fazendo o lift de 2'' tem a necessidade de colocar esses calços?

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Valeu, Marcos! :concordo:

Assim que a dona patroa aqui decidir que eu estou com vontade, eu troco os kichutes...hehehehe :master:

Em princípio, fazendo lift de 2" não precisa fazer "diff drop". No final das contas, para as homocinéticas, terminais, pivos, etc, a minha está com 2" (3" do calço - 1" do diff drop)..

PS: As luzes ainda estão piscando. Fiz uma trilha boa com ela ontem, e a tração tá funcionando 100%, o que indica que pode ser apenas uma falha de sensores... mas ainda não levantei o carro pra ver...

http://www.youtube.com/watch?v=JFI3igRQovU

Abs!

Citação:

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Postado originalmente por Sem Loção

Valeu, Marcos! :concordo:

Assim que a dona patroa aqui decidir que eu estou com vontade, eu troco os kichutes...hehehehe :master:

Em princípio, fazendo lift de 2" não precisa fazer "diff drop". No final das contas, para as homocinéticas, terminais, pivos, etc, a minha está com 2" (3" do calço - 1" do diff drop)..

PS: As luzes ainda estão piscando. Fiz uma trilha boa com ela ontem, e a tração tá funcionando 100%, o que indica que pode ser apenas uma falha de sensores... mas ainda não levantei o carro pra ver...


Abs!

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Challenge accepted.... hehehe

Pobrema arresorvido!

era uma das mangueirinhas do vácuo (se não me engano) do acionamento da tração...

Feliz Páscoa!!! hehehe
https://lh3.googleusercontent.com/-b...0/DSC05486.JPG

Óia a danada aí..
https://lh5.googleusercontent.com/-b...hing-light.jpg

[QUOTE=Sem Loção;1665081]Challenge accepted.... hehehe

Pobrema arresorvido!

era uma das mangueirinhas do vácuo (se não me engano) do acionamento da tração...

Feliz Páscoa!!! hehehe
https://lh3.googleusercontent.com/-b...0/DSC05486.JPG

Óia a danada aí..




Hehehe, ia te falar isso hoje pq a minha tava com o mesmo problema dessas mangueirinhas de vacuo... Ressecam e soltam, bom que esta resolvido, agora é só partir p/ as trilhas rs...
Boa Pascoa..
Abcs

Citação:

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Postado originalmente por Sem Loção

Timbo,

como a TR4 é suspensão independente na frente e monobloco (chassi integrado, não vou entrar nessa discussão, mas se comporta como monobloco), quando vc faz um lift de suspensão maior que 2", o conjunto todo de motor, transmissão e diferencial dianteiro sobem, forçando as estruturas de ligação com as rodas, ie, semieixos, homocinéticas, terminais de direção, pivos,, etc, que passam a trabalhar num ângulo muito exagerado. Ao se rebaixar o diferencial dianteiro, vc diminui esse ângulo forçado, aliviando a sobrecarga...

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Obg pela, resposta. abç