"Body Lift"/Calço na Pajero TR4

Salve galera.
Venho acompanhando esse tópico há algum tempo, antes mesmo de pegar minha TR4.
Comprei ela em Fev/2012 é uma TR4 2008 Mec Pretona
Não faço trilhas, mas ando muito em praias, e agora vou arriscar umas trilhas de leve, bem de leve mesmo.

Seguindo os desenhos do calço aqui do tópico, fiz os calços dianteiros e na traseira coloquei as molas dianteiras da Courier.
Ficou mto show de bola.

Agradeço à todos aqui do fórum com as trocas de experiências.

Vou fazer umas fotos dela e posto p voces

well..... 1000km de lift depois...

esse FDS fizemos um passeião... muita estrada de terra, viatura carregada atrás.... senti uma baques grandes nas supensão traseira, principalmente à D.....

Minha dúvida.... Fim de curso do amortecedor uma vez que meu lift é de 3" (apesar de eu achar que ela daria mais fim de curso estando descarregada, pois a suspensão estaria mais aberta) ou elos da mola batendo? (mola de courier que não dá conta do peso da viatura? Já medi a espessura dos fios dos elos, e a da courier é igual à original, 12mm...)..... batente de mola acho que não é, pois o calço é superior...

E ai???

Citação:

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Postado originalmente por Sem Loção

well..... 1000km de lift depois...

esse FDS fizemos um passeião... muita estrada de terra, viatura carregada atrás.... senti uma baques grandes nas supensão traseira, principalmente à D.....

Minha dúvida.... Fim de curso do amortecedor uma vez que meu lift é de 3" (apesar de eu achar que ela daria mais fim de curso estando descarregada, pois a suspensão estaria mais aberta) ou elos da mola batendo? (mola de courier que não dá conta do peso da viatura? Já medi a espessura dos fios dos elos, e a da courier é igual à original, 12mm...)..... batente de mola acho que não é, pois o calço é superior...

E ai???

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Sem loção será que colocando a mola do escort zetec c/ ar não mudaria em nada? Ou a outra opção seria colocar molas preparadas da Adams ou Ironman acredito que com relação a dar conta do peso seria a melhor solução...

Citação:

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Postado originalmente por Sem Loção

Timbo,

como a TR4 é suspensão independente na frente e monobloco (chassi integrado, não vou entrar nessa discussão, mas se comporta como monobloco), quando vc faz um lift de suspensão maior que 2", o conjunto todo de motor, transmissão e diferencial dianteiro sobem, forçando as estruturas de ligação com as rodas, ie, semieixos, homocinéticas, terminais de direção, pivos,, etc, que passam a trabalhar num ângulo muito exagerado. Ao se rebaixar o diferencial dianteiro, vc diminui esse ângulo forçado, aliviando a sobrecarga...

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Amigo Sem Loção, um dos integrantes aqui do LOKOLAMAS off-road, que em sua maioria são Mit TR4's/iO's, desenvolveu calços chamados de nano calços com a finalidade de minimizar essa angulação do conjunto, baixando o diferencial.

Citação:

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Postado originalmente por mauarj

Amigo Sem Loção, um dos integrantes aqui do LOKOLAMAS off-road, que em sua maioria são Mit TR4's/iO's, desenvolveu calços chamados de nano calços com a finalidade de minimizar essa angulação do conjunto, baixando o diferencial.

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E aí grande!

Uai fala mais sobre esses nano calços aí sô.... eu coloquei calços de tecnil de 1" pra baixar e até agora tá rodando bem.... mas percebi mais vibração no câmbio/CT provavelmente devido à maior angulação...

Mas fiquei curioso com esses "nano calços".... ;)

abraço!

Citação:

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Postado originalmente por Sem Loção

E aí grande!

Uai fala mais sobre esses nano calços aí sô.... eu coloquei calços de tecnil de 1" pra baixar e até agora tá rodando bem.... mas percebi mais vibração no câmbio/CT provavelmente devido à maior angulação...

Mas fiquei curioso com esses "nano calços".... ;)

abraço!

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Então a idealização desses nanos calços é devido ao excesso de angulação de trabalho do conjunto de heterocinéticas(pq macho q é macho não usa homocinéticas), e, partiu da visualização de um projeto bem sucedido das Suzukis Tracker/GV de abaixar o conjunto do diferencial. Minhas heterocineticas estalavam bastante com lift de 2,5"+Bloqueios 100%, agora rodo no modulo "NO ESTRESS". POsso ver pra vc quanto que ele cobra pelo nanos calços e te falo. Me manda o seu cell que te ligo.

Salve Rapaziada...

Depois de ler muito, muito já decidi o que vou fazer, mas ainda tenho algumas duvidas rs.... Vou levantar a viatura em 2'' e vou fazer o serviço na oficina de um amigo pq em casa não tenho elevador e nem todas as ferramentas p/ desmontar tudo... Bem vamos lá p/ minhas duvidas:

1) Vou colocar os calços de tecnil (poliuretano) minha duvida é quanto a medida em diametro da fabricação desse calço e se tem alguma empresa na zona sul de sp que fabrica esse calço pq não conheço nenhuma...

2) Amortecedores traseiro da L200 alguém sabe qual a referência? Eu acredito que seja esse Miltfort - Sua opção para peças e serviços Mitsubishi - Miltfort, especializada em Mitsubishi 4x4.

3)Molas traseiras qual colocar: Courier ou Escort Zetec c/ ar, pelos relatos que vi parece que a da courier não aguenta o peso da viatura assim como relatado pelo nosso amigo Sem Loção. A solução perfeita seria Adams ou Ironman mais esta faltando tempo$$ rs..

4) Com o Lift de 2'' será que haveria necessidade de prolongar as bieletas ou deixar as originais mesmo ou tirar tudo rs...

5) Ouvi dizer que ao se levantar a viatura acaba "estrangulando" o mangote de freio qual a melhor solução? Alias alguém já teve algum problema quanto a isso, pois pode ser bem perigoso:shock:...

Parece que quanto mais eu leio, mais duvida eu fico rsrs....

É isso, desde já agradeço a todos...

Abcs

Opa, vamos lá se eu consigo ajudar....

Salve Rapaziada...

Depois de ler muito, muito já decidi o que vou fazer, mas ainda tenho algumas duvidas rs.... Vou levantar a viatura em 2'' e vou fazer o serviço na oficina de um amigo pq em casa não tenho elevador e nem todas as ferramentas p/ desmontar tudo... Bem vamos lá p/ minhas duvidas:

1) Vou colocar os calços de tecnil (poliuretano) minha duvida é quanto a medida em diametro da fabricação desse calço e se tem alguma empresa na zona sul de sp que fabrica esse calço pq não conheço nenhuma...

Citação:

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Em Sampa num sei mas em BH foi fácil sugiro que vc faça o mesmo que eu fiz .. Vai numa loja de plásticos e borrachas 9aqui foi na METAL AO BH 31-3271.2272) que eles cortam os pedaços pra vc. Lá mesmo pergunte onde se faz usinagem dessas peças, pois tem que ficar tudo na mesma medida, exatamente.... normalmente eles te informam...
Dá uma olhada neste esquema aqui -> Strut spacers - group buy anyone? | Pajero IO, Pinin, TR4, Community forum

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2) Amortecedores traseiro da L200 alguém sabe qual a referência? Eu acredito que seja esse Miltfort - Sua opção para peças e serviços Mitsubishi - Miltfort, especializada em Mitsubishi 4x4.

Citação:

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É esse mesmo... a bucha inferior vc pode aproveitar as que vc tirar do amortecedor da TR4 pois a da L200 não tem a luva de aço interna e vai estourar rapidinho

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3)Molas traseiras qual colocar: Courier ou Escort Zetec c/ ar, pelos relatos que vi parece que a da courier não aguenta o peso da viatura assim como relatado pelo nosso amigo Sem Loção. A solução perfeita seria Adams ou Ironman mais esta faltando tempo$$ rs..

Citação:

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Sugiro as do Escort, uma vez que vc não vai usar calços na traseira... as da Courier me pareceram menos resistentes, tô pensando em trocar...

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4) Com o Lift de 2'' será que haveria necessidade de prolongar as bieletas ou deixar as originais mesmo ou tirar tudo rs...

Citação:

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Use as bieletas alongadas se quiser manter a barra estabilizadora, na Alternativa4x4 tem... Ou vc pode comprar um par de bieletas e mandar alongar numa serralheria de confiança... Se vc tirar a barra estabilizadora, o carro fica mais instável mas ganha curso de suspensão...

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5) Ouvi dizer que ao se levantar a viatura acaba "estrangulando" o mangote de freio qual a melhor solução? Alias alguém já teve algum problema quanto a isso, pois pode ser bem perigoso:shock:...

Citação:

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As linhas de freio traseiras vão ficar bem esticadas... sugiro trocar por mangotes maiores. Na minha coloquei as do Chevette, se não em engano, que são maiores. Na frente não sei como fica com lift de 2", mas com de 3" ficou curto, e tive que soltar os mangotes do suporte e deixá-los "livres", presos na verdade com cintas plásticas..

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Parece que quanto mais eu leio, mais duvida eu fico rsrs....

É isso, desde já agradeço a todos...

Abcs

Citação:

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Abraço!

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Citação:

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Postado originalmente por Sem Loção

Opa, vamos lá se eu consigo ajudar....

Salve Rapaziada...

Depois de ler muito, muito já decidi o que vou fazer, mas ainda tenho algumas duvidas rs.... Vou levantar a viatura em 2'' e vou fazer o serviço na oficina de um amigo pq em casa não tenho elevador e nem todas as ferramentas p/ desmontar tudo... Bem vamos lá p/ minhas duvidas:

1) Vou colocar os calços de tecnil (poliuretano) minha duvida é quanto a medida em diametro da fabricação desse calço e se tem alguma empresa na zona sul de sp que fabrica esse calço pq não conheço nenhuma...


2) Amortecedores traseiro da L200 alguém sabe qual a referência? Eu acredito que seja esse Miltfort - Sua opção para peças e serviços Mitsubishi - Miltfort, especializada em Mitsubishi 4x4.


3)Molas traseiras qual colocar: Courier ou Escort Zetec c/ ar, pelos relatos que vi parece que a da courier não aguenta o peso da viatura assim como relatado pelo nosso amigo Sem Loção. A solução perfeita seria Adams ou Ironman mais esta faltando tempo$$ rs..


4) Com o Lift de 2'' será que haveria necessidade de prolongar as bieletas ou deixar as originais mesmo ou tirar tudo rs...


5) Ouvi dizer que ao se levantar a viatura acaba "estrangulando" o mangote de freio qual a melhor solução? Alias alguém já teve algum problema quanto a isso, pois pode ser bem perigoso:shock:...

Parece que quanto mais eu leio, mais duvida eu fico rsrs....

É isso, desde já agradeço a todos...

Abcs

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Show de bola Sem Loção... Ajudou e muito... Valeu mesmo... Só mais uma coisa retirando a barra estabilizadora o carro não fica muito bobo não? Por exemplo uma viagem em estrada a mais de 100km/h... Tem que ir mais na manha né...
vlw

Citação:

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Postado originalmente por MarcusForin

Show de bola Sem Loção... Ajudou e muito... Valeu mesmo... Só mais uma coisa retirando a barra estabilizadora o carro não fica muito bobo não? Por exemplo uma viagem em estrada a mais de 100km/h... Tem que ir mais na manha né...
vlw

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Fica, sim. Nada assustador, mas fica bem "mole"... eu não ando a mais de 100KM/h com a minha, por precaução, mesmo porque é meu carro de andar só na cidade e trilhas, tenho outro pra viajar...

Citação:

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Postado originalmente por MarcusForin

Show de bola Sem Loção... Ajudou e muito... Valeu mesmo... Só mais uma coisa retirando a barra estabilizadora o carro não fica muito bobo não? Por exemplo uma viagem em estrada a mais de 100km/h... Tem que ir mais na manha né...
vlw

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Amigos MArcus Vinicius e Sem Loção, trocando o amortecedor traseiro pelo de L200 quadradinha Traseiro+mola de escort Zetec dianteira c ar cond., a suspa fica mais durinha, evitando essa reboladinha que o TR4 faz a 100km/h.

[]'s com LIFT de 2,5"...

Citação:

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Postado originalmente por mauarj

Amigos MArcus Vinicius e Sem Loção, trocando o amortecedor traseiro pelo de L200 quadradinha Traseiro+mola de escort Zetec dianteira c ar cond., a suspa fica mais durinha, evitando essa reboladinha que o TR4 faz a 100km/h.

[]'s com LIFT de 2,5"...

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Grande Mauarj, não entendi direito desculpe se estou sendo ignorante rs... Mas quer dizer que se eu colocar os amortecedores da L200 + Molas do escort zetec e tirar a barra estabilizadora ela não vai dar aquela "reboladinha" rs??

Abcs