"Body Lift"/Calço na Pajero TR4

Versão Imprimível

26/07/2012, 09:20
Sem Loção

Citação:

Postado originalmente por EDU63

Sem Loção, PUTZ ... diferença gritante !!!!! Muito bom !!! Suas produções são muito legais! Parabéns !!

Eu farei o lift de 2" e gostaria de colocar pneus Marshal ou BF MUD 245/75/16, pra ganhar um pouco mais de altura, mas, tô achando que não vai dar certo. Tô desconfiado que usando MUD terei que ficar no 225/75, no máximo 235/75.
Se alguém tiver alguma experiência a respeito destas dimensões, agradeço...

Valeu, EDU :concordo:

O patto, usuário aqui do fórum, usa pneus BF MUD na TR4 dele, mas creio que em rodas 15, montou os 245/75... nas 16 acho difícil... mesmo nas 15 ele teve que usar alargadores de 32mm e se não me engano ainda pegava na caixa de rodas...

Abs!
26/07/2012, 09:26
EDU63

Citação:

Postado originalmente por Sem Loção

Valeu, EDU :concordo:

O patto, usuário aqui do fórum, usa pneus BF MUD na TR4 dele, mas creio que em rodas 15, montou os 245/75... nas 16 acho difícil... mesmo nas 15 ele teve que usar alargadores de 32mm e se não me engano ainda pegava na caixa de rodas...

Abs!

Beleza. Ficarei entre o 225 ou 235/75 ... depois que fizer o lift farei os testes ... vai demorar um pouco ... receberei o kit só no fim de agosto/12 ...
Obrigado !
31/07/2012, 14:20
Costalonga

Citação:

Postado originalmente por Sem Loção

Um pouco maior que os de fábrica... mas parecem mais encorpados porque são MUD...hehhehe passa um cabelinho entre ele e o prato de mola dianteiro...hehe

Marshal KL71 225/75/R16

Té mais...

Sem Loção estou partindo para o mesmo caminho que o seu.
Estou comprando uma TR4 2006 AT, tá com 98.000KM rodados.

Como é AT estou pensando em trocar o óleo da Caixa, é o mesmo usado na L200 (Castrol TQ MSP 3) ?

Ela cabe os pneus 225/75 16 sem alguma alteração ou precisa algum lift pra isso?

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.
31/07/2012, 17:12
Sem Loção

Citação:

Postado originalmente por Costalonga

Sem Loção estou partindo para o mesmo caminho que o seu.
Estou comprando uma TR4 2006 AT, tá com 98.000KM rodados.

Como é AT estou pensando em trocar o óleo da Caixa, é o mesmo usado na L200 (Castrol TQ MSP 3) ?

Ela cabe os pneus 225/75 16 sem alguma alteração ou precisa algum lift pra isso?

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

É esse mesmo, André. Na época que comprei a minha, mandei trocar tudo, inclusive dos diferenciais.... ficava quase o mesmo preço trocar na concessionário ou numa oficina, então optei por cair nas garras da Mit.... pelo menos eu tenho a garantia...

Os pneus EU CREIO que caibam, mas um montei já com o lift.... não raspa no prato to amortecedor, uma distância que o lift em nada interfere... Já ouvi relatos que esta medida, só que dos BF MT, raspavam um pouco ao esterçar totalmente, quando novos, depois não raspavam... os meus são MArshal MT e não raspam nada...

Abs!

Att,

Daniel (SL)
31/07/2012, 19:09
Costalonga

Citação:

Postado originalmente por Sem Loção

É esse mesmo, André. Na época que comprei a minha, mandei trocar tudo, inclusive dos diferenciais.... ficava quase o mesmo preço trocar na concessionário ou numa oficina, então optei por cair nas garras da Mit.... pelo menos eu tenho a garantia...

Os pneus EU CREIO que caibam, mas um montei já com o lift.... não raspa no prato to amortecedor, uma distância que o lift em nada interfere... Já ouvi relatos que esta medida, só que dos BF MT, raspavam um pouco ao esterçar totalmente, quando novos, depois não raspavam... os meus são MArshal MT e não raspam nada...

Abs!

Att,

Daniel (SL)

Opa valeu Daniel.
Eu devo ir de Michelin LTX AT2 e comprar um jogo de corrente quando precisar, não vou fazer trilha, vou usar pra trabalho mesmo.

Sobre o óleo da Caixa AT, são quantos Lts ao total?
E o óleo do Motor, você usa qual?

Por esse motor estar com 98.000KM não terei problemas futuros não?

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.
21/08/2012, 13:22
Renanbob

Duvida em relação

Bom galera, essa é minha primeira postagem no fórum apesar de já ter lido vários tópicos antes e depois de comprar minha TR4 e tenho uma duvida:

Minha TR4 (2005 blindada), está com uma diferença notável de de altura entre a traseira e a dianteira, na verdade ela está com 79 cm de distancia pro chão na frente e 79.5 cm na traseira, visto que a altura original seria 79/82(que o DK postou no 1 post) o carro sempre parece meio "arriado" e eu queria ao menos retornar a altura da traseira aos 82 !

Visto que medi com pneus meia~final de vida atras e novos~meia vida na frete e ambos com 32 libras essa diferença deve estar bem maior na "ponta do lapis"

O peso aproximado da blindagem é de 200kg e queria saber se com um Lift simples (apenas substituindo as molas ) na parte traseira a danada já ia dar uma "empinadada".

Se positivo qual mola seria a mais aconselhada, a do Santana a da courrier ou a do escort ?

Desde já agradecendo os conselhos !
11/09/2012, 20:39
EDU63

Barra Panhard

Citação:

Postado originalmente por patto

algumas pessoas irão falar que é doideira...alguns fabricantes de acessórios/peças 4x4 irão falar um monte de m#$&, seja porque é ignorante, seja porque não tem solução para apresentar, então, ele mete o pau e fala muita besteira - coloquei fabricantes, mas me refiro a um único, que acessa e comenta bastante aqui no fórum.

eu uso 3,5" na dianteira e na traseira há pouco mais de 6 meses e no mínimo uns 10 mil km rodados, e absolutamente nada a reclamar...aliás, fui "cobaia" da OFFLIMITS que desenvolveu amortecedor traseiro FX7 pra mim com abertura total de 68cm...já testei em alguns barrancos e fiz uma trilhazinha bem legal domingo, tb nada a reclamar.

minha solução: amortecedores OFFLIMITS FX5 + 2" com calço de 1,5" nos amortecedores dianteiros e molas traseiras de escort zetec mais calço de 1,5", além de amortecedores OFFLIMITS FX7 + 3,5" na traseira.

uma coisa vai continuar...a roda traseira esquerda vai continuar cerca de 2cm pra fora, mas, apesar de comentários de um fabricante imbecil, a solução é aumentando a barra panhard....regulei a minha e as rodas traseiras estão niveladas/alinhadas

vc não vai estranhar a altura, ao contrário, vai adorar...acesse o tópico do meu jipinn (basta clicar sobre TR4 2010, na minha assiantura), tem uns comentários e o que já fiz na VTR e meia dúzia de 3 fotos...vou postar uns videozinhos e mais umas fotos lá...

abs e boa sorte

Patto / Sem Loção / Fraenkel

Fiz o lift 2" trocando as 4 molas, bieletas maiores e (por enquanto) prolongadores para amortecedores traseiros (Adam). Realmente o eixo traseiro deslocou-se para a esquerda. Li que vcs corrigiram o problema nas suas TR4 e solicito esclarecerem como fizeram a tal regulagem e/ou alongamento da barra panhard .
Outra coisa está acontecendo: agora a roda direita (pneu original), dependendo do movimento da suspensão, raspa um pouco na longarina quando viro para esquerda. Parece que a roda direita está mais para dentro. Será devido ao eixo traseiro estar fora de posição e o carro esta todo "desconjuntado" ???
Preciso resolver isso para poder colocar os MUD 225/75R16 ... Assim não dá !!!!!!!!
Desde já agradeço !!!
11/09/2012, 20:49
fraenkel

Citação:

Postado originalmente por EDU63

Patto / Sem Loção / Fraenkel

Fiz o lift 2" trocando as 4 molas, bieletas maiores e (por enquanto) prolongadores para amortecedores traseiros (Adam). Realmente o eixo traseiro deslocou-se para a esquerda. Li que vcs corrigiram o problema nas suas TR4 e solicito esclarecerem como fizeram a tal regulagem e/ou alongamento da barra panhard .
Outra coisa está acontecendo: agora a roda direita (pneu original), dependendo do movimento da suspensão, raspa um pouco na longarina quando viro para esquerda. Parece que a roda direita está mais para dentro. Será devido ao eixo traseiro estar fora de posição e o carro esta todo "desconjuntado" ???
Preciso resolver isso para poder colocar os MUD 225/75R16 ... Assim não dá !!!!!!!!
Desde já agradeço !!!

Olá Edu.

Fiz o lift com as molas e bieletas Adams e amortecedores offlimits, e não tive nenhum problema de deslocamento do eixo.

A geometria e alinhamento estão normais. Fui até Ushuaia e voltei com essa configuração sem nenhum problema.

Espero que consiga resolver seu problema!

Fraenkel
12/09/2012, 00:11
Sem Loção

Citação:

Postado originalmente por EDU63

Patto / Sem Loção / Fraenkel

Fiz o lift 2" trocando as 4 molas, bieletas maiores e (por enquanto) prolongadores para amortecedores traseiros (Adam). Realmente o eixo traseiro deslocou-se para a esquerda. Li que vcs corrigiram o problema nas suas TR4 e solicito esclarecerem como fizeram a tal regulagem e/ou alongamento da barra panhard .
Outra coisa está acontecendo: agora a roda direita (pneu original), dependendo do movimento da suspensão, raspa um pouco na longarina quando viro para esquerda. Parece que a roda direita está mais para dentro. Será devido ao eixo traseiro estar fora de posição e o carro esta todo "desconjuntado" ???
Preciso resolver isso para poder colocar os MUD 225/75R16 ... Assim não dá !!!!!!!!
Desde já agradeço !!!

Edu, é uma questão de princípio de funcionamento do eixo traseiro nesta configuração de suspensão. Elevou a carroceria, a panhard puxa o carro pra direita. Nada que me incomode, mas há duas soluções, extensamente dicutidas nos fóruns gringos que estão anos-luz na nossa frente...

1. prolongar o suporte da panhard de modo que ela volte a ficar horizontal após o lift (é o mais recomendado)
2. prolongar a própria panhard, de forma que ela compense o deslocamento lateral (é o mais fácil)

até agora não fiz nenhum dos dois, mas devo alongar a panhard logo...

só pra vc ter idéia do efeito de deslocamento da panhard, estas fotos foram feitas na troca de óleo, com o carro suspenso e a suspensão toda aberta..

https://lh3.googleusercontent.com/-N...2015.05.08.jpg

https://lh3.googleusercontent.com/-a...2015.05.18.jpg

https://lh5.googleusercontent.com/-O...2015.04.56.jpg

as linhas amarelas mostram como os eixos verticais estão deslocados, por força do arco que descreve a panhard, em extensão máxima...
12/09/2012, 09:35
EDU63

Barra Panhard

Citação:

Postado originalmente por Sem Loção

Edu, é uma questão de princípio de funcionamento do eixo traseiro nesta configuração de suspensão. Elevou a carroceria, a panhard puxa o carro pra direita. Nada que me incomode, mas há duas soluções, extensamente dicutidas nos fóruns gringos que estão anos-luz na nossa frente...

1. prolongar o suporte da panhard de modo que ela volte a ficar horizontal após o lift (é o mais recomendado)
2. prolongar a própria panhard, de forma que ela compense o deslocamento lateral (é o mais fácil)

até agora não fiz nenhum dos dois, mas devo alongar a panhard logo...

só pra vc ter idéia do efeito de deslocamento da panhard, estas fotos foram feitas na troca de óleo, com o carro suspenso e a suspensão toda aberta..

https://lh3.googleusercontent.com/-N...2015.05.08.jpg

https://lh3.googleusercontent.com/-a...2015.05.18.jpg

https://lh5.googleusercontent.com/-O...2015.04.56.jpg

as linhas amarelas mostram como os eixos verticais estão deslocados, por força do arco que descreve a panhard, em extensão máxima...

Sem Loção
Obrigado pelo retorno.
A minha ficou exatamente como mostram as suas fotos.
Hj falei com um cara de uma oficina de supensões, gabaritagem, etc... e ele me falou que o pessoal costuma fazer um serviço de tornearia onde seccionam a barra e colocam uma regulagem (rosca) para aumentá-la. O mesmo sistema das barras axiais da direção , por exemplo. Assim, caso se volte o carro para altura original, é só acertar a barra novamente. Agora, o negócio é achar um torneiro que faça este serviço por aqui. Assim que resolver este problema, postarei aqui , com fotos.
Inté mais !!!!
12/09/2012, 10:01
Sem Loção

Citação:

Postado originalmente por EDU63

Sem Loção
Obrigado pelo retorno.
A minha ficou exatamente como mostram as suas fotos.
Hj falei com um cara de uma oficina de supensões, gabaritagem, etc... e ele me falou que o pessoal costuma fazer um serviço de tornearia onde seccionam a barra e colocam uma regulagem (rosca) para aumentá-la. O mesmo sistema das barras axiais da direção , por exemplo. Assim, caso se volte o carro para altura original, é só acertar a barra novamente. Agora, o negócio é achar um torneiro que faça este serviço por aqui. Assim que resolver este problema, postarei aqui , com fotos.
Inté mais !!!!

Exatamente isso! :concordo:

Os carros gringos já tem opções de panhard regulável pra vc substituir... é só comprar e trocar... aqui a gente tem que fazer as gambiarras, mas pegando as idéias deles a gente dá um jeito...

http://www.youtube.com/watch?v=V44gtbsGiAE
12/09/2012, 10:08
EDU63

Citação:

Postado originalmente por Sem Loção

Exatamente isso! :concordo:

Os carros gringos já tem opções de panhard regulável pra vc substituir... é só comprar e trocar... aqui a gente tem que fazer as gambiarras, mas pegando as idéias deles a gente dá um jeito...

http://www.youtube.com/watch?v=V44gtbsGiAE

BELEZA Sem Loção ...
Quem sabe alguém até já tenha barras deste jeito prontas para adaptar ... Vou investigar por aqui ...
Mais uma vez, obrigado pela consultoria ... rsrsrs !!!