Homero,
Rodei 5 anos com uma ranger xl 4x2 CD diesel, ao todo foram 190.000Km, e os gastos foram similares, porem os filtros e pastilha parecem ser mais baratos na ranger, pois eu sempre emcontrava os paralelos, alem das trocas obrigatorias como óleo, filtros e pastilhas as unicas peças que troquei foram amortecedores ( não me lembro o valor exato porem foram baratos) c/ 120.000, borrachas do estabilizador diantero e com 160.000Km Disco e platô (estes me parecem que foram 450,00) e por motivo de acidente diferencial e cardã e estes foram caros 4000,00.
A correa dentada no representante International foi 210,00 com 100.000Km
obs: eu só faço revisão na autorisada em quanto estiver na garantia.
Na atual o que esta pesando é o óleo são 9 lts mesmo assim paguei 227,00 na revisão de 10.000 e 110,00 na troca de óleo de 5.000 Km (troco a cada 5000Km)
L200 Sport Outdoor 2007 (Motor Eletrônico)
Versão Imprimível
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25/07/2006, 13:33edubelem
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25/07/2006, 13:42Marcello Ladeira
Bom a minha revisão de 40.000Km na Via Jap Mit saiu pela simples bagatela de R$ 1.600,00... um absurdo... não trocaram nada demais a não ser os óleos e fluidos de tudo que tinha no carro. Detalhe, fiz esta revisão quando o carro tinha apenas 29.000km... por tempo... Furada de olho GERAL. Não é atoa que não volto mais lá.
[]s
Marcello Ladeira -
25/07/2006, 13:44edubelemResposta.......Copiei do site MWM:Citação:
Postado originalmente por Bruno Sander
Entendendo o Common Rail System O combustível é bombeado do tanque, passando por um litro à bomba de alta pressão. Ali ele é comprimido e fica armazenado sob alta pressão ( até 1350 bar ) em um reservatório específico, o Rail. Um sofisticado sistema mantém a pressão no Rail constante. Sob alta pressão, o combustível é injetado diretamente nos cilindros através dos bicos injetores, que são eletronicamente controlados pela ECU (Eletronic Control Unit). A ECU processa milhares de informações, como giro do motor, aceleração exigida e temperatura do ar em milésimos de segundo e determina a quantidade e momento ideal do combustível a ser injetado naquela determinada situação. A ECU inclusive gerencia a injeção piloto, otimizando sensivelmente a combustão. O resultado é surpreendente: redução da emissão de gases, redução de consumo de combustível, redução das vibrações e um funcionamento homogêneo do motor. -
25/07/2006, 13:45Marcello LadeiraSander ande um pouco com o carro antes de optar pela instalação deste chip... acredito que ele se baseia no Chip das L200 Sport RS (criei um tópico sobre isso em janeiro). Com o chip este carro vair andar pra KCT, mas com certeza vai con$umir mai$. Adoro acelerar... quando quase comprei esta RS tava louco, mas depois veio a voz da razão... acho que a HPE com seus 141cv e baixo peso quando comparado com as demais dá conta do recado... é difícil carro andar com agente na estrada.Citação:
Postado originalmente por Bruno Sander
[]s
Marcello Ladeira -
25/07/2006, 13:56Bruno Sander
Ok Marcello.
Vou esperar um pouco para ver se o Motor com 141cv dá conta mesmo do recado.
Além disto, achei um absurdo de caro este Chip (R$3500,00) !!!!!!!!!!!!!!!!
Na Via Jap eles devem achar que dinheiro dá em árvore (e que eu tenho uma plantção em meu quintal - Risos)...
Mas, valeu pela dica! -
25/07/2006, 14:44Marcello LadeiraTem um tópico também que eu criei, antes de comprar a minha HPE no qual um colega passa o contato de uma empresa no rio que tem este lance de Chips para Pickups... se não me engano tava na faixa de 2000,00.Citação:
Postado originalmente por Bruno Sander
[]s
Marcello Ladeira -
25/07/2006, 14:55Bruno Sander
Bem mais em conta do que aquí na Via Jap.
O problema é que se eu fizer o serviço fora eu perco a garantia do carro! -
25/07/2006, 15:00jeisonk
Hehehe, tá ficando cômico isso aqui.
Saber se a injeção é Common Rail mesmo, nada, ninguém provou ainda.
Sinceramente acho que continua tudo igual, mudou só estética. -
25/07/2006, 15:38Pequeno jrJaison,Citação:
Postado originalmente por jeisonk
"Dependendo do uso", tdas elas estão aquecendo. Meu pai tem uma 87Cv e qdo é exigida e principalmente qdo esta carregada tem subido o ponteiro e a gente tirado o pé do acelerador. -
25/07/2006, 16:04Pequeno jrBruno,Citação:
Postado originalmente por Bruno Sander
Pelo contrário, tópicos assim que são bons para conversarmos, discutirmos e as vezes até ficar brincando ou sacaneando um ou outro mesmo. Acho que a maioria aqui é grande e adulto o bastante para conseguir suportar uma discursão aqui ou outra ali.
Melhor frase do TOPICO !!! kkkkk !!!Citação:
Postado originalmente por Bruno Sander
kara .. curte o carro primeiro, se acostuma com ele, ande bastante e depois pensa nisso.Citação:
Postado originalmente por Bruno Sander
[]'s -
25/07/2006, 16:14Bruno Sander
Ok Jr.
Fico satisfeito em saber disto!
E quanto as mulheres, não que eu tenha nada contra (vou até me casar em 21/07/2007), mas, tem horas que... aja paciência!
Elas criam caso com tudo! (Até com o "maldito" tapetinho do banheiro - um dia ainda ponho fogo nele)....
A vantagem das Pick-ups é que é só mandar prá oficina e conserta, já Mulher... -
25/07/2006, 16:36Pequeno jrHomero,Citação:
Postado originalmente por Homero
Fiz um levantamento por telefone da RAnger 3.0 (DAKAR Brasília-DF)
rev 10000 km ...R$ 280,00
rev 20000 km ...R$ 350,00(aproximado)
rev 30000 km ... +ou- 600,00 (com troca da Pastilha, alinhamento e balanceamento, valor da pastilha R$ 222,00)
rev 40000 km ...R$ 350,00 (aproximado)
rev 50000 km ... R$ 350,00 (aproximado)
Em todas as revisões esta incluso o valor da troca de óleo, filtros d oleo + filtro de ar + kit revisão.
Nos casos que está escrito entre parentese, Aproximado, foi como o próprio atendente falou no telefone, o valor pode variar, pois existem alguns carros que tiveram que trocar a pastilha com 20mil rodados e normalmente é trocada com 30mil, da mesma forma o alinhamento e outros itens.