Pajero full - comentários gerais

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Postado originalmente por paulohflyra

Grato Caporto !!

Eu descobri o óleo más ao custo de 125 reais o litro ? É isto ? Vendo o manual aqui, vejo que a troca pode ter acontecido com o dono anterior aos 80.000km, comprei a viatura na casa dos 82k rodados..outro ponto é que segundo o Antônio eles não usam a máquina de troca más seguem um procedimento igual ao da concessionaria.. achei estranho..

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Paulo

Está muito caro eu paguei R$ 50,00 na Mitsam mas já não possuem mais o óleo. Liguei na Nara agora (13:32), falei no setor de peças e serviços, me confirmaram que não possuem mais o Castrol e a troca do oleo já com mão de obra fica R$ 1.055,00 sem filtro se o filtro tiver ruim o mesmo custa R$ 600,00.
Quanto ao procedimento de troca desse fluido, a máquina de flushing nem todas as CCS a utilizam tb. A certeza de ter esta maquina são lojas especializadas em Cambios Automaticos, pois alguns cambios só se drena o oleo completamente por ela.
Nas pajeros o procedimento usado pela Mitsam é o mesmo na grande maioria das empresas especializadas e CCS, desconecta a mangueira que vai para o sistema de resfriamento do fluido que fica embaixo do radiador do carro (é um radiador pequeno que fica atras do radiador da agua), feito isso retira-se o bujão do compartimento do óleo e deixa drenar até parar de pingar por completo.
Recoloca-se o bujão e adiciona o óleo (8 litros), liga o carro e deixa a alavanca em N o cambio irá começar a empurar o oleo novo en direção ao radiadorzinho ai nessa hora deixa deixa derramar o óleo velho que esta sendo empurrado pelo novo, quando começar a vazer óleo vermelhinho deixe derramar mais uns 500 ml e pronto reconecte a mangueira e deixe o novo fluido ir para o radiador e começar a retornar ao cambio.
É claro que tudo isso deve ser feito após a verificação da necessidade de trocar ou não o filtro que fica dentro do cambio.
Resumindo é isso Paulo e demais colegas.

Abs.

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Postado originalmente por neilsonhenriques

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Se você precisa de um carro pra te levar em qualquer lugar e com conforto e segurança, vá de Pajero Full.
Se você não precisa ir em qualquer lugar, aí tem várias opções ...

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Neilson ... patenteia esse texto aí rapidinho ... Se a Mit vir isso aí vai colocar nas propagandas dela ... e vai vender pra caramba!!!! ... Rsrsrs ... Sei que saiu naturalmente e você não quis fazer propaganda ... mas o texto é muito bom ... é de deixar qualquer profissional de marketing "babando" ...

Forte abraço e desculpe-me pela brincadeirinha ... você é pessoa do bem e sei que não vai levar a mal ...

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Postado originalmente por ibrahim

Caro Caporto

O Padrão OBD II e EOBD (o paralelo Europeu) foi adotado em datas diferentes por vários Países. No Brasil os carros a Gasolina+Alcool foi adotado a partir de 2010 (obrigatoriamente). Nos EUA e na Europa isso ocorreu, aproximadamente antes (no final da década de 90). Quanto aos carros a Diesel na Europa começo ser obrigatório o EOBD a partir de 2004. Os modelos de carros da Mitsubishi a diesel universais começaram a ter o padrão OBD II/EOBD em 2007 (Pajero, L200 e outros), portanto os Pajeros antes desta data não devem ter a porta de diagnóstico universal padrão OBD II, mas muitos fabricantes antes disso já tinham portas de diagnósticos específicos a marca, cada um com conector diferente e padrão de comunicação diferente (bagunça geral).

Agora a maioria dos scanners somente servem para a linha da Mitsubishi parcialmente, para ter acesso a todos os sistemas motor, SRS, Transmissão,..... e programação da central somente o scanner da Mitsubishi o M.U.T III, sozinho ou com computador que tem acesso.

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Caro ibrahin,

Excelente esclarecimento sobre o padrão OBD II/ EOBD, a minha que é uma full 2003 já pesquisei bastante e ela usa o JOBD que é proprietario da Mitsubishi, na minha só consigo ler as informações com o MUT III.
Inclusive quando vai scanear carros abaixo de 2006 com o MUT III a tela do programa muda um pouco para os carros mais novos.
Eu brinquei quase 15 dias com um MUT III quando comprei este aparelho para a Mitsam, e a instalação do software no notebook é cheia de pegadinhas, mas consegui fazer a instalação funcionar redondinha e é o sistema que usam até hoje na Mitsam já faz uns 2 anos que comprei. Aqui em BSB que eu saiba só as CCS e a Mitsam possuem o scanner MUT III, as outras oficinas usam os genericos que só leêm os erros.
Várias oficinas levam Pajeros e Triton lá para eles programarem os bicos injetores do carro (nem sabia que precisava fazer isso em bicos injetores a gasolina), e tb para eles fazerem um diagnostico geral do carro e imprimir o relatório.

Abs.

Grato Pela Explicação Caporto !!! Vou agendar lá na Mitsam quando estiver perto dos 100.000km mesmo.. a dúvida que ainda existe é que se o antigo dono tiver trocado com os 80.000km irei gastar uma grana a mais.. más.. melhor não correr riscos..

Agora vi no post que você comprou um scanner MUT III para mitsan, foi pelo ebay ? Vou testar novos softwares só por curiosidade mesmo, más na 1a vez que utilizei o OBDII Facile tinha acusado a última varredura do carro tinha sido 20.000km atrás. Não tenho nenhum código de erro, só gosto de tecnologia.

Citação:

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Postado originalmente por caporto

Paulo

Está muito caro eu paguei R$ 50,00 na Mitsam mas já não possuem mais o óleo. Liguei na Nara agora (13:32), falei no setor de peças e serviços, me confirmaram que não possuem mais o Castrol e a troca do oleo já com mão de obra fica R$ 1.055,00 sem filtro se o filtro tiver ruim o mesmo custa R$ 600,00.
Quanto ao procedimento de troca desse fluido, a máquina de flushing nem todas as CCS a utilizam tb. A certeza de ter esta maquina são lojas especializadas em Cambios Automaticos, pois alguns cambios só se drena o oleo completamente por ela.
Nas pajeros o procedimento usado pela Mitsam é o mesmo na grande maioria das empresas especializadas e CCS, desconecta a mangueira que vai para o sistema de resfriamento do fluido que fica embaixo do radiador do carro (é um radiador pequeno que fica atras do radiador da agua), feito isso retira-se o bujão do compartimento do óleo e deixa drenar até parar de pingar por completo.
Recoloca-se o bujão e adiciona o óleo (8 litros), liga o carro e deixa a alavanca em N o cambio irá começar a empurar o oleo novo en direção ao radiadorzinho ai nessa hora deixa deixa derramar o óleo velho que esta sendo empurrado pelo novo, quando começar a vazer óleo vermelhinho deixe derramar mais uns 500 ml e pronto reconecte a mangueira e deixe o novo fluido ir para o radiador e começar a retornar ao cambio.
É claro que tudo isso deve ser feito após a verificação da necessidade de trocar ou não o filtro que fica dentro do cambio.
Resumindo é isso Paulo e demais colegas.

Abs.

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Postado originalmente por paulohflyra

Grato Pela Explicação Caporto !!! Vou agendar lá na Mitsam quando estiver perto dos 100.000km mesmo.. a dúvida que ainda existe é que se o antigo dono tiver trocado com os 80.000km irei gastar uma grana a mais.. más.. melhor não correr riscos..

Agora vi no post que você comprou um scanner MUT III para mitsan, foi pelo ebay ? Vou testar novos softwares só por curiosidade mesmo, más na 1a vez que utilizei o OBDII Facile tinha acusado a última varredura do carro tinha sido 20.000km atrás. Não tenho nenhum código de erro, só gosto de tecnologia.

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Paulo

Eu comprei pelo aliexpress e paguei o envio pela DHL para não ter perigo de extravio, comum hoje no nosso coreio brasileiro.

Veja aqui alguns vendedores.

http://pt.aliexpress.com/wholesale?S...20150702101140

Agora tem este scanner aqui abaixo que estou namorando ele já faz um tempinho, o chines garante que funciona com todos os carros mitsubishi gasolina e diesel, podem ver nas imagens referente a tela de diagnostico de Mitsubishi que ele pergunta se o carro é com CAMBUS ou sem CAMBUS e a tela seguinte é igual as opções que tem no MUT III.

http://pt.aliexpress.com/item/Best-Q...836748350.html

Abs

Me parece um bom equipamento, más o dólar ao custo que está... o melhor aplicativo que testei até agora foi a versão de IPAD para o EOBD Facile http://www.outilsobdfacile.com/vehic...and=mitsubishi más infelizmente não consegue ler todas as variáveis, por isso assim que tiver tempo vou testar a versão para windows, pois acredito que seja mais completa. Na versão do IPAD consegui acessar a ECU do motor e câmbio.

Citação:

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Postado originalmente por caporto

Paulo

Eu comprei pelo aliexpress e paguei o envio pela DHL para não ter perigo de extravio, comum hoje no nosso coreio brasileiro.

Veja aqui alguns vendedores.

http://pt.aliexpress.com/wholesale?S...20150702101140

Agora tem este scanner aqui abaixo que estou namorando ele já faz um tempinho, o chines garante que funciona com todos os carros mitsubishi gasolina e diesel, podem ver nas imagens referente a tela de diagnostico de Mitsubishi que ele pergunta se o carro é com CAMBUS ou sem CAMBUS e a tela seguinte é igual as opções que tem no MUT III.

http://pt.aliexpress.com/item/Best-Q...836748350.html

Abs

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Citação:

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Postado originalmente por paulohflyra

Me parece um bom equipamento, más o dólar ao custo que está... o melhor aplicativo que testei até agora foi a versão de IPAD para o EOBD Facile http://www.outilsobdfacile.com/vehic...and=mitsubishi más infelizmente não consegue ler todas as variáveis, por isso assim que tiver tempo vou testar a versão para windows, pois acredito que seja mais completa. Na versão do IPAD consegui acessar a ECU do motor e câmbio.

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Bom a nota dada a esse aplicativo no Google Play é 3,7?! Ou seja...........

Amigos,

Sábado fui trocar óleo do motor na concessionária - Km 41482 ... não trocaram filtro ... disseram que não haveria necessidade ... Na Nota Fiscal de Produtos consta que foi colocado 8 lts óleo motor SAE 10W30 API CJ - R$ 246,00 e uma junta vedação dreno óleo motor - R$ 3,19. Cobraram R$ 65,00 de mão-de-obra. Total: R$ 314,19

Quanto ao óleo do motor, informaram-me ser Lubrax, mas não constatei a rotulagem, pois o mesmo foi injetado através de uma bomba (ao que parece, são tambores de 200 litros).

Abs.

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Postado originalmente por enasor

Amigos,

Sábado fui trocar óleo do motor na concessionária - Km 41482 ... não trocaram filtro ... disseram que não haveria necessidade ... Na Nota Fiscal de Produtos consta que foi colocado 8 lts óleo motor SAE 10W30 API CJ - R$ 246,00 e uma junta vedação dreno óleo motor - R$ 3,19. Cobraram R$ 65,00 de mão-de-obra. Total: R$ 314,19

Quanto ao óleo do motor, informaram-me ser Lubrax, mas não constatei a rotulagem, pois o mesmo foi injetado através de uma bomba (ao que parece, são tambores de 200 litros).

Abs.

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Enasor

É exatamente este óleo mesmo que está sendo usado agora, ele vem em tambores de 200 litros e só será vendido a CCS e oficinas autorizadas.
Quanto ao filtro de óleo a troca é a cada 10.000 km o mesmo vale para o filtro de Combustivel, e o Filtro de Ar se uso normal em cidade 20.000 uso severo 10.000.
Eu sempre troco filtro de oleo seguindo o manual e combustivel a cada 5.000 sigo o conselho dos mais experientes é melhor gastar 55,00 (filtro genuino Mit no Mercado Livre) do que arricar a sujeira passar para a bomba.
Segue anexo uma planilha que fiz com o plano de manutenção da full, nesta planilha ele está extendido até os 200.000 KM o dobro do manual do proprietario. Sempre o levo impresso marcado os itens que o pessoal tem que checar para mim nas revisões.

Abs.

Boas dicas, meu caro Caporto ... obrigado. Abs.

Citação:

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Postado originalmente por caporto

Enasor

É exatamente este óleo mesmo que está sendo usado agora, ele vem em tambores de 200 litros e só será vendido a CCS e oficinas autorizadas.
Quanto ao filtro de óleo a troca é a cada 10.000 km o mesmo vale para o filtro de Combustivel, e o Filtro de Ar se uso normal em cidade 20.000 uso severo 10.000.
Eu sempre troco filtro de oleo seguindo o manual e combustivel a cada 5.000 sigo o conselho dos mais experientes é melhor gastar 55,00 (filtro genuino Mit no Mercado Livre) do que arricar a sujeira passar para a bomba.
Segue anexo uma planilha que fiz com o plano de manutenção da full, nesta planilha ele está extendido até os 200.000 KM o dobro do manual do proprietario. Sempre o levo impresso marcado os itens que o pessoal tem que checar para mim nas revisões.

Abs.

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Olá Caporto!

Aonde está o anexo? Fiquei curioso rsrs...

Abraços.

Fotos do DashCommand OBD2 com espelhamento no Multimídia do Pajero