Boa noite meu caro MUD ACE ...Citação:
Postado originalmente por MUD ACE
Esses estribos da Stribus são instalados com parafusos, porcas e arruelas sobre a furação original existente na estrutura rígida inferior do veículo sem quaisquer adaptações ou furos nessa estrutura para fixação dos mesmos. Ficam muito firmes, posso lhe assegurar ... e, depois, quando você vender o veículo poderá retirá-los sem quaisquer danos ou marcas na lataria e/ou chassi do veículo ...
Forte abraço.
Pajero full - comentários gerais
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19/06/2018, 21:15enasor
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19/06/2018, 21:26enasorBoa noite ... Sejas bem vindo, meu caro gaudine ... e parabéns pela aquisição ... Forte abraço e boa sorte com sua bela viatura ...Citação:
Postado originalmente por gaudine
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19/06/2018, 23:06caporto
Gaudine.
Segue meu email caportotec@Gmail.com
Abs. -
19/06/2018, 23:10caporto
Neojmnemonic,
Que bom que as dicas serviram para lhe ajudar a solucionar o problema da sua Full.
A vantagem deste fórum aqui é esta pois o histórico não se perde. Ele fica aí para consulta futura.
Estou participando de um grupo de zap só de Full é alto nível, lá as respostas para problemas são muito rápidas mas tem o inconveniente das infrações serem restritas aos participantes.
Abs. -
19/06/2018, 23:12caporto
Neojmnemonic,
Se a sua Full está cortando quando acelera acima dos 3.000 RPM pode ser problema no GE da BI.
Já vi dois casos assim que cortava acima de 3000 rpm e era a BI.
Abs. -
19/06/2018, 23:30caportoMUDCitação:
Postado originalmente por MUD ACE
A queixa de que os pneus pirelli duram pouco não é só sua. Já ouvi muito está reclamação de outros donos de pajero.
Falando em pneu troquei os pneus da minha Full ontem, maus pneus são os NEXEN ATR 265/70/R16 já peguei o carro com eles e comigo rodaram 67k km e acrédito que com o dono anterior tenham rodado mais uns 10k km, ainda não tinham chegado no TWI mas dois já estavam com um desgaste excesivo em.uma extremidade. Mas ainda dava para rodar bastante. O que me fez trocar logo é que já estão com 7 anos de uso e estes dias um pneu furou aí teve que tirar a roda e percebi muitas microfissuras na borracha sabe quando a borracha tá ressecada era assim. Isso me assustou um pouco e como vou pegar a estrada sábado que vem com a família preferi trocar logo oa pneus.
Optei pela meama marca NEXEN na mesma medida a original.
Os motivos para optar pelo NEXEN são:
1 - Não tenho nada a reclamar do pneu.
2 - Na minha opinião duram muito. Tive uma TR4 e usei um jogo de pneu por 62k km e quando vendi ainda tinha muita borracha para gastar.
3 - Preço mais em conta, paguei 518.00 em cada um no pirele pagaria 769.00 nos Michelin quase 1k.
Então como diz o ditado em time que está vencendo não se mexe.
Abs. -
20/06/2018, 06:09GlaiconCheguei nos 40 PSI com uma teoria simples, minha, sem provas, sem contra-provas que, ainda proporciona um rodar confortável, encara bem os buracos e gera economia pela pouca área de contato com o solo.Citação:
Postado originalmente por MUD ACE
Os pneus estão com menos de 1.000 Km´s.
Não tem como indicar qualquer desgaste.
Porém, o jogo de pneus anterior, que era 100% para asfalto, teve um desgaste regular, mesmo com 40 libras.
Observarei atentamente sobre eventual desgaste na área central.
Se houver, compensarei com uma menor calibragem.
Não, minha viatura não é blindada.:concordo: -
20/06/2018, 07:01enasorOlá meu caro CaportoCitação:
Postado originalmente por caporto
Bom dia.
Excelente durabilidade desses pneus nas suas mãos ... que calibragem você utilizou?
Forte abraço. -
20/06/2018, 07:49caportoCaro enasor,Citação:
Postado originalmente por enasor
Eu sempre utilizei 32 libras nas 4 rodas que é o que o manual diz para usar com carga máxima.
No uso do dia a dia manda usar 29 libras mas eu acho que o pneu fica muito baixo esparramado demais e na minha opinião dessa forma o arrasto é maior já que tem mais borracha em contato com o asfalto e provoca maior consumo de combustível.
Aproveitei que ia vir para SP e deixei meu carro na mitsam ontem para o Antônio mandar alinhar ela para mim. Pois na loja que comprei os pneus me cobraram a bagatela de R$ 680.00 para alinhar porque vem a danada da empurroterapia 4 cambagem, 4 caster e alinhar a direção. Falei com o pessoal da loja que na oficina que arrumo meu carro se eu mandar desmontar as duas suspensão completa e remontar não dá 600.00 de mão de obra e eles para folgar 4 parafusos e apertar novamente estão me cobrando 680.00 é um absurdo mas atribuo a culpa a esta exploração a muitos donos de full endinheirados. Pois quando cheguei na loja tinha uma pajero full das novas acho que 2015 na cor marrom alinhando e deve ter pago o que pediram. E ainda duvido se o serviço ficou bom pois o programa do cara não tem a pajero full aí o alinhador disse que alinha com os parâmetros da TR4 que é a mesma coisa.
Na mitsam pago 120.00 para alinhar o carro completamente e na CSS a geometria total tá custando 220.00 porque alguém paga 680.00 para uma loja fazer o mêsmo serviço? Será que é dinheiro sobrando, inocência ou puro desconhecimento mesmo?
Quanto vcs costumam pagar para alinhar suas Full?
Abs. -
20/06/2018, 09:33enasorNa última revisão feita no final de jan/2018 fiz o rodízio de pneus e o alinhamento na própria css (sistema "3D") ... cobraram-me R$ 130,00 ... o balanceamento foi feito numa empresa especializada em fazer no próprio local, sem tirar as rodas ...Citação:
Postado originalmente por caporto
Abs. -
20/06/2018, 10:04MUD ACECaro Capo,Citação:
Postado originalmente por caporto
conforme postado mais atrás tenho apenas uma experiência com alinhamento e balanceamento de Full. Foi uma situação especial, na compra do carro e em viagem, onde me socorri no que parecia o melhor e tive uma excelente experiência quanto à qualidade. Mas o dia inteiro lá fazendo de tudo não foi barato, conforme já relatei.
Paguei: Alinhamento geral diant. e tras. R$ 440,00 (isto incluiu conforma nota, reaperto geral de carroceria- reaperto geral de suspensão- exame geral de freios). O balanceamento das 4 rodas montadas no conjunto da suspensão (no carro) custou R$ 160,00. Com relação a este procedimento de balanceamento que só posso recomendar (nunca tinha feito desse jeito) a vantagem é um balanceamento do conjunto todo e não apenas do pneu, como naquela tradicional balanceada com roda/ pneu desmontado na máquina de aceleração. Este procedimento é bem mais demorado e trabalhoso pois o cara vai ajustando roda/pneu e suspensão (e pelo que observei ele foi feito antes do alinhamento).
Espero que isto possa te ajudar...
Um grande abraço do MUD -
20/06/2018, 10:46Marlucio Teixeira
SENHORES.
Muito bom dia a todos.
Tenho acompanhado muito pouco o fórum. Atualmente comprei uma pajero full 3D 2014, muito nova, com apenas 49.000km e ainda apresentava a maioria das etiquetas de fabrica, segundo o antigo dono nunca usou os bancos trazeiros. Gostei muito dela, até mais do que a viatura anterior que era uma SW4 2011. Fiquei empolgado e já chipei ela com REIKO para 260cv, ficou melhor ainda, está fazendo entre 10 e 13km/L. Gostaria da opinião dos senhores que possuem essa mesma viatura sobre acessórios. Grande abraço a todos.