Rafael, estou na mesma linha. A minha quando pisa muito fundo corta o motor, sendo que não tenho histórico nenhum. Como não para o carro com frequência, estou com outras prioridades. Já tive que fazer o motor do abs, removido por mim e recuperada na rj cavalcanti, e a bomba da direção é óleo e pó puro. Mexendo na área da BI, posto aqui.Citação:
Postado originalmente por Rafael Galanti
Pajero full - comentários gerais
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16/06/2018, 11:12Neojmnemonic
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16/06/2018, 14:02MUD ACECitação:
Postado originalmente por enasor
Bom dia, confrade ENASOR! BOM DIA CONFRADES!!!
pelo visto a vida útil de nossos PIRELLI não é lá essas coisas (no seu caso: chegou no TWI- (tread wear indicator- da ATMA) aos 50.700 kms). Calibrar conforme manda o Manual não adianta muito para ter um desgaste parelho... bem antes do TWI os seus pneus já estavam gastos nas bordas, causando uma terrível trepidação...
Continuando e finalizando o meu post original, até parece que sou louco... ou um baita chato... Mas cara, ou você domina e resolve o que fazer, ou então larga pra lá e faz como 80% dos motoristas e vai de qualquer maneira... !
De primeiro é bom frisar que por razões óbvias, quem dá a calibragem é a montadora do carro, no nosso caso a MMC, e não o fabricante de pneu!
Resumo e conclusão:
Recebi o carro com a recomendação de calibragem igual nas quatro rodas, de 33 ou até 35 psi. UM CHUTE empírico, sem fundamento técnico (manual, pelo menos), do ex- dono, dos caras na Suspentécnica e de borracheiros no trecho SP- MT.
O fato é que com esta calibragem acho estes pneu muito duros, desconfortáveis, com desgaste excessivo (porém bem parelho) dos 2 pneus dianteiros com 43.000 kms! Se aproximando rapidamente dos TWI...
Como visto nos posts anteriores, a tabelinha- em psi- colada na porta do motorista NÃO dá a calibragem do pneu original montado no carro- aro 20, e sim de pneus aro 17 e 18, respectivamente.
Folheando o manual desisti, de início, pois o mesmo não me dizia nada de bate pronto, pois os valores lá estão em bar e kPa (quem usa estas nomenclaturas por estas bandas tropicais...???)... Além do mais não faz distinção alguma de calibragem entre as FULL 3D e as 5D!!! Assim mesmo preparei e postei a tabelinha psi que postei ontem...
CONTINUANDO NO CHUTE dos outros, a idéia de calibragem igual nas quatro rodas, me pareceu plausível, já que se trata da Pajero 2 portas- 3D (peso bruto máximo 2.560 kgs); e não da Full 4 portas- 5D (2.865 kgs a diesel; e 2.765 kgs a gasolina). A diferença de peso com a 5D diesel é de 305 kgs; e com a gasolina, é 205 kgs. Bota 2 a 4 pessoas adultas a mais; ou um montão de carga....!!! E o pneu com a mesma pressão/ calibragem...?
Além disto, a distribuição de pesos e cargas é bem diferente quando comparamos 3D e 5D. O entre eixos da 3D é de 1.075mm e o da 5D de 1.355mm. São 28 cm! Certamente só por isto não justifica uma calibração diferente nos pneus da frente e nos de trás. Por isto na 3 D - CALIBRAÇÃO IGUAL NOS 4 PNEUS! Já é um bom chute a que cheguei fazendo esta análise em público (se realmente não servir a ninguém, peço mil desculpas...)
Se não tivesse importância alguma uns psi a mais... outros a menos, a Pirelli não especificaria 51 psi como pressão máxima... Não fala em 50 nem 55 nem 49, são 51 psi e, kabooomm.... rsrsrsss
Anexo 559199
Não sei quem fez essas tabelas, baseado no que... Mas vc vê diferenças de calibragem requerida entre tipos de pneu e até viaturas FULL...
Anexo 559201
Já que parece que estou vendo pelo em ovo...., vou me resignar de discutir o assunto e organizar o meu chute direcionado baseado em minha experiência...
Agradeço a paciência de todos os feras! Gde abraço! -
17/06/2018, 09:02Glaicon
Como disse algumas postagens atrás, coloquei pneus Kumho AT KL 61, e estou usando 40 libras.
Estou satisfeito.
Como não sou de correr, não vejo necessidade de menor pressão e maior grip nas curvas.
Com 40 libras dá para aliar conforto e menor atrito com o solo, gerando economia de combustível.:concordo: -
17/06/2018, 09:19NeojmnemonicSou mais um que recondicionou.Citação:
Postado originalmente por caporto
A mesma com a minha. Só que sangrei eu mesmo. Pedal normal.Citação:
Postado originalmente por caporto
Uma diferença gritante. Aqui no Rio me custou 400 pratas. Meu erro talvez foi falar de onde era o motor. Como já vi no caso das CM, motor da pajero é mais caro que troca de coletor.Citação:
Postado originalmente por caporto
O meu está por volta de 285k.Citação:
Postado originalmente por caporto
Ajudou e muito! Deixo mais um agradecimento aqui.Citação:
Postado originalmente por caporto
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17/06/2018, 21:04paulo henrique amorim
Boa noite. Acabei de adquirir uma Full 2011 Diesel. Vou fazer manutenção preventiva e gostaria de saber qual o óleo de câmbio devo usar! Quantos litros devo comprar?
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17/06/2018, 21:42MUD ACEQual o tamanho do pneu? Aro 18 ou 20? 40 psi nos 4? AbsCitação:
Postado originalmente por Glaicon
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18/06/2018, 06:09GlaiconAro 18, original.Citação:
Postado originalmente por MUD ACE
Pneus 265X60X18.
Sim, 40 libras nos quatro.
Mas eu vi que há diferença na altura do pneu aro 18 e 20, o que deve gerar diferença de comportamento nas viaturas.
Veja que no aro 18 o ombro possui 15,9 cm de altura, enquanto no aro 20 são 13,2 cm (265X50X20).
É significativa a diferença.
E pneu com menor altura de ombro deixa a viatura mais estável (aro 20), enquanto o aro 18 absorve melhor as imperfeições do piso.:concordo: -
18/06/2018, 07:08enasorOlá meu caro Paulo Henrique AmorimCitação:
Postado originalmente por paulo henrique amorim
Bom dia.
Parabéns pela aquisição.
No post do “link” abaixo pude apreciar que há pouco tempo atrás você teve uma experiência com uma Discovery 4 com o problema “DESEMPENHO LIMITADO” ... poderia nos dar um “feedback” aqui sobre sua experiência com esse veículo em relação ao problema relatado?
http://www.4x4brasil.com.br/forum/la...ml#post2449212
Obrigado.
Forte abraço. -
18/06/2018, 09:14djalmab
Esse assunto é extremamente arduo... Creio que sao 11 litros e fique com os oleos originais Mitsubishi ( estao na etiqueta interna do capo do seu veiculo)..
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18/06/2018, 11:22MUD ACEBom dia Glaicon!Citação:
Postado originalmente por Glaicon
Obrigado pelas suas dicas! É, realmente diferente aro 18 e 20... Sua viatura é long ou short- 3D ou 5D?
Interessante é essa calibragem parelha que vc usa! Eu cheguei a essa conclusão empírica para a minha também, pois ela é mais curta e tem distribuição de pesos bastante diferente da 5D-é tudo mais no meio do carro, mais compacto...
Ao longo de muitos e muitos anos com Pajeros, 5D e agora 3D, noto que o desgaste dos pneu SEMPRE é mais acentuado nas rodas da frente- só pode ser o peso do motor...?!? Mas se a sua for 5D, porque vc não calibra mais atrás (mais ou menos 10% a mais) do que na frente como recomenda o manual???
Valeu amigo!!! Abs -
18/06/2018, 16:02MUD ACEDO MEU MANUAL VERSÃO 02/2015Citação:
Postado originalmente por paulo henrique amorim
[IMG]blob:http://www.4x4brasil.com.br/0287bf6d-9422-44ef-829d-e6808ea2c4ba[/IMG]
PARA FULL DIESEL SÃO 10,9 LTS DE ÓLEO ATF PA- O MANUAL RECOMENDA O LUBRAX ATF PA. ESSES CARROS FABRICADOS NO JAPÃO... EU SÓ USO CASTROL- COMO SEMPRE FOI RECOMENDADO PELA MMC NAS ÚLTIMAS DÉCADAS... -
18/06/2018, 16:03MUD ACE
AÍ VAI A CÓPIA NÃO TINHA COPIADO DIREITO...
[IMG]blob:http://www.4x4brasil.com.br/87f05bf9-ef86-4344-b3da-5c9682c75b81[/IMG]
