Graaande CAPO! Bom dia!Citação:
Postado originalmente por caporto
Imenso prazer encontrar vc por aqui...!!! Seus relatos são lendários, copiei eles no meu computador e os estou editando- para mim um verdadeiro manual para muitas situações importantes que vc relatou. Parabéns mesmo e muito obrigado amigo!
Vou dar uma olhada nos specs do NEXEN. Por enquanto temos voçê de Nexen ATR 265/70 (aro 16), o Glaicon de Kumho 265/60 (aro 18), o Enasor e eu de Pirelli Scorpion STR 265/50 (aro 20).
Vou buscar as etiquetas INMETRO desse seu NEXEN (qual o modelo?) e do KUMHO do Glaicon. É tanta marca, tanto tamanho que a gente se perde... E realizei que o assunto é muito importante, um dos poucos ajustes que nós mesmo fazemos e decidimos completamente (ou melhor,..., temos de fazer, escolhendo o pneu na troca que impreterívelmente se aproxima...).
Acho que seria de enorme valia para nós mesmos e como Forum Geral Mitsubishi Pajero Full de discussão, fazer um levantamento- tipo ENQUETE- neste site 4x4 Brasil, nem sei se é possível...? Mas a internet é um instrumento maravilhoso para essas coisas e o resultado de 1, 4, 10, 50 Consumidores- Marca- Modelo/Tamanho/Calibração/Uso e Experiência é um dado valioso para nossas futuras decisões técnicas e monetárias acertadas... Não sei o que voçês - Enasor, Caporto, Glaicon, e outros, iniciadores deste Forum acham... Eu estou muito disposto e interessadíssimo em colaborar!
Meus motivos para optar pelos MICHELIN:
1- Em 23 anos de Pajero nunca tinha experimentado outro pneu que não tenha sido Yokohama Geolandar. Eram os originais MMC, ótimo desempenho e performance, mas não duravam muito- 50 a 60 mil kms, pelo que me recordo. Conforme já relatado tive uma excelente experiência no meu carro anterior, uma Pajero Sport HPE 2007, quando troquei os Geolandar 265/70-R16, pelos Michelin LTX Force que tinham acabado de ser lançados no Brasil. A Viatura foi vendida com estes pneus com 4 anos e 60.000 mil kms rodados, desgastados parelhamente e com 80%de vida útil. Tinham, portanto, pelo menos mais 50 mil kms pra rodar!
2- A Etiqueta Técnica do Latitude Sport 3 me impressionou muito quanto aos dados de frenagem e consumo, principalmente se comparada à etiqueta técnica dos Scorpion- todos aro 20, 265/50.
3- Se você tiver a oportunidade de ampliar as fotos das Pajeros 3D do Rally Dakar de várias épocas, você vera que todos, mas todos mesmo, usam pneu MICHELIN (aro 16), para este teste descomunal de corrida de milhares de kms pelo deserto nas situações mais adversas imagináveis! Este fato fala por sí para os meus fins...
4- Os preços são salgados na faixa que você relatou. Os meus Scorpion que me desencantaram desde quando comprei o carro ainda rodam uns 10 a 15 mil kms. Como meu sócio tem Scorpion na sua Full 5D em estado deplorável (rsrsrssss), eu vendi os meus para ele. Com os valores desta venda abatidos do valor da minha compra, a coisa acabou não ficando tão feia assim....
Se tiveres tempo e oportunidade, dê uma olhada no post- REGRA DOS 4 psi- abaixo. Me interessaria muito a sua experiente opinião!
Um grande abraço
do MUD
Pajero full - comentários gerais
Versão Imprimível
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20/06/2018, 11:52MUD ACE
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20/06/2018, 12:00MUD ACEEnasor! Muito obrigado pela sua atenção e, como sempre, valiosa experiência relatada. Quando puder, irei de STRIBUS!Citação:
Postado originalmente por enasor
Um forte abraço meu amigo -
20/06/2018, 12:11MUD ACE
Obrigado, amigo Glaicon!
achei muito interessante a sua estratégia de calibragem peso máximo, igual nas 4. Num momento vou testar esta também, que parece ser também a estratégia do querido Caporto.
MINHAS ANDANÇAS:
Rodei uma semana agora com os 4 calibrados (por mim) em 33 psi (no posto tive que encher 38 psi para chegar nos 33 que eu queria)- Achei o comportamento em curvas e frenagens excelente, mas com um certo desconforto de dureza e trepidação em lombadas e asfalto imperfeito.
Ontem decidi reduzir a calibragem, no mesmo posto- coloquei 30psi nas 4 (tive que colocar 35psi no instrumento do posto pra chegar nos meus 30- kkkkkkk)- de início achei estranho- o ruido aumentou, nas curvas e em certos pisos dá uma cantadinha de pneu- mas o conforto está até demais... rsrsrsss parece uma poltrona de papai.
Por esta lógica deveria testar 32 psi e depois 31psi- pra matar as experiências...
Mas hoje vou fazer o teste da REGRA DOS 4psi!
Voçê leu este meu post? O que achou do raciocínio...?
Forte Abraço -
21/06/2018, 06:24GlaiconLi, sim. Mas considero preocupação em demasia.Citação:
Postado originalmente por MUD ACE
Afinal, basta mudar a temperatura ambiente e do piso a ser rodado, que a pressão dos pneus sofrerá alguma alteração.
Quanto ao tipo de pneu a ser usado, os Kumho que estou usando são os KL 61. São pneus AT. Portanto, eles têm índice de velocidade mais baixo (190 KM/h).
Creio que não sirvam para o seu estilo de dirigir, pois você é de andar em maior velocidade, exigindo melhores freadas e grip.
Todavia, em termos de durabilidade, eles possuem Tradware 640, o que garantirá vida longa.
São preparados também para rápida dispersão de água, o que considero bem útil.
Seguem fotos.:concordo: -
21/06/2018, 11:19EversonCitação:
Postado originalmente por MUD ACE
Bom dia MUD ACE.
Aproveitando sua explanação, peço que se tiveres um numero de watzap ou e mail de quem possa fazer uma explicação sobre esse sistema, pois me interessei.
Agradeço ao amigo pelas informações.
Abraço -
21/06/2018, 12:36MUD ACEBooster de aceleradorCaro Everson, prazer!Citação:
Postado originalmente por Everson
qual o seu carro?
Mande seu e-mail que posso te colocar em contato com o fabricante/ instalador (hardware/ software italiano e software ajustado no Brasil) da região daqui que me atendeu e certamente poderá te dar os importantes detalhes técnicos e alertar sobre os riscos deste upgrade. Se quiser posso mandar cópia do manual de uso.
Abaixo, entre outrso que encontrei aqui no 4X4Brasil, vc encontrará um confrade que repotenciou a Viatura com um produto de outro fabricante. Valeria a pena discutir as experiências dele também. Eu com o MIVEC 3.8 realmente não preciso, e tenho receio dos efeitos disto sobre o conjunto transmissão/ freios/ suspensão, que não foram dimensionados desta maneira pelos engenheiros da MMC. Mas cada qual faz sua avaliação...
Neste caso se trata apenas de mexer eletrônicamente na leitura que a ECU da Pajero faz do acionamento do Pedal do Acelerador. Lógico que vc aumenta o torque inicial- mas não o torque potencial total do seu veículo, nem a potência/ cvs... Não sou técnico e meramente consumidor amante de Pajero, mas pelo que entendi e estou experimentando, este aparelho não altera sensivelmente o propósito para o qual o carro foi dimensionado... Mas é a experiência de um leigo e voç6e deve se consultar com um técnico para avaliar...
Meu caminho foi primeiro à css. Achei que tinha algum ajuste mecânico para aumentar a aceleração do carro. Resposta do chefe de oficina: Não tem! É tudo por chip eletrônico/ um software e depois de alguns dias-ele chegou a ligar para Catalão- me confirmou que não há atualização do software das Pajeros Full. Parece que nos ASX acabam de fazer...
O que afeta sim, é o consumo, mas é mínimo e só no ajuste VERMELHO que deixa o carro bem "nervoso". Não fiz as contas na ponta do lápis , mas estimo que neste ajuste vc tem de 5 a 10% de aumento de consumo. Mas para mim nisto não é relevante pois uso no ajuste AMARELO e às vezes no VERDE, e não noto incremento algum de consumo. Mas estes dois ajustes resolvem o meu problema que é aquela "flutuada" no início da aceleração da Full.
Qq coisa pode perguntar.
Grande abraço -
21/06/2018, 13:20EversonCitação:
Postado originalmente por MUD ACE
MUD ACE!
Agradeço sua pronta resposta.
Até dois meses atrás eu tinha uma Full diesel 5 portas 2013. Vendi para usar parte em outro objetivo e pequei uma triton Manual.
Camionete nada que lembra uma rainha como a Full, mas boa camionete.
A coisa que realmente me incomoda são as arrancadas. Com a Full era pisar e a minha saltava pra frente sem demora. Claro que era automátiva, etc, etc.
Com a triton, por ser manual, acredito, o acelerador demora. vcs sabem como funciona.
Li tua postagem e fiquei interessado.
Se puderes, mandar, meu e mail efathayde@gmail.com.
Muito obrigado -
21/06/2018, 15:57MUD ACEEla deve ser a Diesel...? Aí o efeito que me falaram é bastante maior até.Citação:
Postado originalmente por Everson
O manual de uso do dispositivo para quem tiver interesse:
Anexo 559314Anexo 559315Anexo 559316Anexo 559317
O contato de quem me atendeu com celular e-mail etc segue por MP. A instalação até vc mesmo pode fazer... É questão de alguns segundos... Como disse, parece até mágica! É só excaixar num plugue (acho que é onde a css conecta o MUT II ou até III) acima do pedal acelerador, fazer o caminhamento do cabo e colar c bi- face aonde for mais conveniente p vc... Veja as fotos:
Anexo 559318 Anexo 559319
(NÃO SEI COMO FAZER A ROTAÇÃO DA FOTO DO PEDAL- rsrsrsss)
Foi ótimo este post que me fez olhar e fotografar o local! O cara que lavou meu carro ontem tá frito!!! Kkkkkk Vou lá agora mesmo!
Ah, e chora bastante no preço- eu consegui uma redução duns 35%!!!
Grande abraço e se decidir por instalar nos fale por aqui... -
21/06/2018, 16:30MUD ACEBoa tarde Marlucio!Citação:
Postado originalmente por Marlucio Teixeira
há pouco comprei uma 3D usada também! Depreendi do seu post que é Diesel....? Legal! Com esta quilometragem está nova mesmo! Mande fotos!! Ele veio com Aro 18 ou 20? Pneu Scorpion? Qual a calibragem que vc usa??? Estou bem psicopata com este assunto que nunca me interessei a fundo porque achava óbvio pegar a recomendação do manual e cumprir... Mas a minha veio com Aro 20 de fábrica e nem a etiqueta da porta (só fala em pneu aro 17 e 18), nem o Manual (não distingue entre carros bem distintos - a Full 3D e a 5D) me respondem decentemente a minha pergunta e com isto entrei muito a fundo no assunto- de mais??? ainda acho que não! Esses carros com esses pesos, estas nossas estradas, altas velocidades e a importância para a segurança na direção- a vida útil do pneu e consumo de combustível- me exigem chegar a uma conclusão que me deixe tranquilo....
Também mexi na regulagem eletrônica mas somente booster de acelerador, como vc pode ver em outros posts. Seria muito interessante saber o que vc fez exatamente na REIKO (tecnologia alemã que já andei estudando um pouco como absolutamente leigo que sou...), porque vc decidiu fazer isto e como voçê assumiu os riscos para transmissão/suspensão e freios que na verdade não foram dimensionados para isto... ou voçê tem outro tipo de informação...? Estou interessado em saber...
Incremento impressionante de cavalagem (se a sua é Diesel, vc foi de 200 a 260cv??? É isto???) e o seu consumo aparente é o que eu vejo relatado como normal para carros sem modificação alguma...
Quanto a acessórios, o que vc imagina. A Pajero Full 3D 2014 já vem com bastante coisa.... Dê uma olhada nesse estribos STRIBUS conforme minha discussão recente com o incrívelmente simpático, ponderado e experiente confrade enasor que é o originador deste Forum Pajero Full!
De toda forma foi um prazer te ver por aqui...
Grande abraço -
21/06/2018, 20:24gaudine
Obrigado caro enasor
Estou bastante satisfeito com o carro... Espero em breve contribuir também
Abs -
21/06/2018, 20:25gaudineBoa noite caporto..Citação:
Postado originalmente por caporto
Obrigado pela resposta, enviei um email para você
Att -
26/06/2018, 11:25MUD ACEOlá Enasor!Citação:
Postado originalmente por enasor
tudo certo. Central Atualizadíssima! Tudo reconhecido e rodando!
Grande abraço
