Donos de PAJERO GLS B SE APRESENTEM!!!

pessoal obrigado pelas dicas... vou dar uma olhada esse fds..

mrtomaz, cara me da mais detalhes do seu farol de milhas e do seu bagageiro... desculpe a babacao mas ate agora a sua pajero foi a que eu mais gostei comparando com as daqui do brasil... otimo bom gosto... ah conta ai como esta o projeto de mudar o consode do encosto de braco

abracos

boa tarde Pessoal
continuo com o mesmo problema na minha, creio que daqui a uns 3 meses vai fazer aniversario de 1 ano.
ela liga fácil, não fumaceira, vibração normal no motor
so que quando traciona ela tem vibração anormal, pouca coisa mas tem... sinto e escuto...
já fiz balanceamento dos cardans
abriram eixo traseiro...
abriram o motor por baixo e tiraram o virabrequim, conversor de torque colocaram na bancada
troquei calço ou coxin da caixa
o mecânico diz que não pode ser caixa, tenho minhas duvidas
não sei mais o que poderia ser, alguen teve algum problema parecido?
agradeço
carlos

Alguém pode me ajudar ? Minha Pajero GLS B naufragou em uma vazante no pantanal, a água ficou até o meio do volante por cerca de cinco minutos, o motor apagou de uma vez, sem falhar, snorkel não permitiu calço, vedação não permitiu contaminação do óleo, mas agora ela vira a partida normal e não pega. Deve ser módulo de injeção. Alguém sabe onde ele fica ? Sob o painel ? Onde ? Já limpei todos os conectores. Ajuda por favor.

Verifique na parte inferior lateral logo abaixo do porta luvas. De repente tem que retirar a forração se existir ainda.

Pajerinho GLS-B 3.5 MT 2P apresentando "estalos" quando engatado o 4x4.
Ações: Trocadas homocinéticas, aliás os semi-eixos completos, suspensão revisada completamente, substituídas buchas dos suportes do diferencial dianteiro e tbm foi feita inspeção no próprio diferencial.
Ainda assim perdura os famigerados estalos. - Algum pajerista deste tópíco já passou por este problema.
- Poderia ser a corrente da tração? Ressalto que tenho observado que os estalos se intensificam quando ocorre maior exigência da viatura. A depender do retorno de algum dos senhores o próximo passo será arriar o câmbio/tração para verificação. Grato pela atenção!

Citação:

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Postado originalmente por Haroldo Valino

Pajerinho GLS-B 3.5 MT 2P apresentando "estalos" quando engatado o 4x4.
Ações: Trocadas homocinéticas, aliás os semi-eixos completos, suspensão revisada completamente, substituídas buchas dos suportes do diferencial dianteiro e tbm foi feita inspeção no próprio diferencial.
Ainda assim perdura os famigerados estalos. - Algum pajerista deste tópíco já passou por este problema.
- Poderia ser a corrente da tração? Ressalto que tenho observado que os estalos se intensificam quando ocorre maior exigência da viatura. A depender do retorno de algum dos senhores o próximo passo será arriar o câmbio/tração para verificação. Grato pela atenção!

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As vezes a homocinética trocada pode estar estalando, especialmente se for recondicionada. Já passei por isso e utilizei assim por anos. Vendi o carro sem precisar troca-la. Tem de aturar os estalos...

Faça um teste: em uma esquina (de preferência em subida) vire o volante totalmente para um lado e peça para alguém fora do carro ver se os estalos aumentam ou diminuem, e/ou se a pessoa consegue identificar de que lado vêm o barulho enquanto vc dirige. Faça o mesmo no virando o volante totalmente pro sentido inverso. Se conseguir identifcar o lado, possivemente é a homo. Se os estalos forem os mesmos, não importando o sentido que você vire o volante, pode ser mesmo a corrente da t-case. Mas neste caso, a T-case vai roncar e não estalar, a não ser quando ela pular um dente, quando vc forçar em um meio-fio, p.exemplo. Aliás, o teste de subida em um meio-fio também é interessante de ser feito, colocando um dos pneus (sempre perpendicular) e acelerando para subir o meio fio.

Outros pontos a percorrer antes de partir para T-Case: Buchas de Barra Estabilizadora, Buchas de amorteccedor. As vezes vc pensa que é só quando vc aciona o 4x4, e pode estar enganado.

Assim, pelo menos vc isola o problema e vai ficar mais fácil de resolver.

Abs

Marcion,

a T case pode roncar sem o 4x4 estar engatada? criando uma vibração, isso poderia ser o meu problema descrito acima...
semana que vem estou levando a minha para troca de óleo, buchas e junta do cano de descarga, assim que tiver noticias aviso
abraços e boa sorte
carlos

Citação:

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Postado originalmente por Marcion

As vezes a homocinética trocada pode estar estalando, especialmente se for recondicionada. Já passei por isso e utilizei assim por anos. Vendi o carro sem precisar troca-la. Tem de aturar os estalos...

Faça um teste: em uma esquina (de preferência em subida) vire o volante totalmente para um lado e peça para alguém fora do carro ver se os estalos aumentam ou diminuem, e/ou se a pessoa consegue identificar de que lado vêm o barulho enquanto vc dirige. Faça o mesmo no virando o volante totalmente pro sentido inverso. Se conseguir identifcar o lado, possivemente é a homo. Se os estalos forem os mesmos, não importando o sentido que você vire o volante, pode ser mesmo a corrente da t-case. Mas neste caso, a T-case vai roncar e não estalar, a não ser quando ela pular um dente, quando vc forçar em um meio-fio, p.exemplo. Aliás, o teste de subida em um meio-fio também é interessante de ser feito, colocando um dos pneus (sempre perpendicular) e acelerando para subir o meio fio.

Outros pontos a percorrer antes de partir para T-Case: Buchas de Barra Estabilizadora, Buchas de amorteccedor. As vezes vc pensa que é só quando vc aciona o 4x4, e pode estar enganado.

Assim, pelo menos vc isola o problema e vai ficar mais fácil de resolver.

Abs

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Boa noite para todos.
Entrei hoje no 4x4 Brasil e encontrei o lugar que eu procurava.
Tenho uma Pajero GLS B 1999 V6 3.5 24v já faz alguns meses. O carro foi bem tratado pelos proprietários anteriores e está proporcionando ótimos passeios.
Como a maioria, alguns problemas para resolver, baixando óleo, batendo os tuchos Hidraulicos na partida do motor e inclinometro vazando. Já encontrei dicas para o óleo que está baixando e não me importo de esperar os tuchos encherem para terminar o barulho. Agradeço dicas para o inclinometro vazando.
A viatura está com 145.000 km rodados.
Abraço.

É isso aí, Rburatto! Também encontrei dicas preciosas por aqui!
Se o mundo todo fosse colaborativo como é o universo 4x4, viveríamos outra realidade, não é mesmo?
Seja bem vindo!

Faltou foto da viatura.

Anexo 493855

essa pajerinho curtinha é a que eu acho mais bonita de todas
a cor tambem esta otima
parabens pela aquisicao

Boa Tarde, a todos, a pajero que minha esposa está usando GLS-B 3.0 V6 2 portas 98, estou achando que está batendo muito seco a traseira, estou pensando em melhorar os amortecedores traseiros, e depois se não melhorar, partir para as molas, ela está original, com amortecedores traseiros originais novos(KYB), mas não estou gostando, ela usa a pajero no dia a dia na cidade(muitas valetas), e as vezes alguns passeios leves em estradas de terra, oque vc's acham este é o caminho? alguém já fez este tipo de melhoria, oque estão achando? pesquisei e achei algumas opções de amortecedores melhores, mas estou na dúvida de alguns:

Rancho;
IronMan(achei somente kit de suspensão para venda, não achei avulso só os amortecedores trazeiros);
OffShox;
ProComp;

Qual seria a melhor opção, que tenha um bom custoXbeneficio para meu tipo de uso, ou teria uma outra sugestão.


Agradeço desde já a atenção de quem puder ajudar, e compartilhar as experiências.