TD5 X PUMA X 300TDI(maxion)

Citação:

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Postado originalmente por Carlão Rover

Acredite ou não os mesmos 9/10 km/l.

A sacada é o seguinte.Tudo bem regulado, admissão,escape, pressões, melhora a combustão do diesel, que anda mais sem gastar mais e pasme, faz menos fumaça.

Como minha turbina não é TGV(geometria variável) precisa de 0,5 Kg de pressão para entrar a primeira turbina que logo aciona a segunda.Apenas neste intervalo se sentar o pé antes de entrar a pressão correta na turbina sai mais fumaça, pois não sendo eletrônico vai jogar muito diesel para pouco oxigênio a ser queimado.

No mais é um jeito diferente de dirigir.

Mas reconheço que para defender é um "exagero".

Uma mudança nos bicos,escape,turbina com maior pressão(1,3Kg)e regulagem do conjunto,vai atender bem a proposta da defender,melhorando principalmente nas saídas e ultrapassagens.

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Que turbinas vc usa? São duas iguais? Tem fotos da adaptação?
Mostra aí p nós!!
Abs

No site da rasch motoren tem a adaptação.Vou pegar certinho as turbinas(modelo) e já passo.São KKK. www.raschmotoren.com.br

Mas dá para fazer com a original e associar uma maior em sequência.

Abraço

Citação:

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Postado originalmente por Carlão Rover

No site da rasch motoren tem a adaptação.Vou pegar certinho as turbinas(modelo) e já passo.São KKK. www.raschmotoren.com.br

Mas dá para fazer com a original e associar uma maior em sequência.

Abraço

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Vi o site indicado, parece um bom trabalho, fuquei pensando num kit desses no meu Hulk...

Paje, penso que para trilha seria melhor uma TGV, pois entra mais cedo em baixa rotação, e força menos a transmissão no atoleiro forte.

Abraço.

Citação:

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Postado originalmente por CGAUER

Portela,

e a retifica de um Puma, TDV6 ou TDV8; será que tem retífica e quanto custaria trocar os bicos, retificar os guias das dezenas de válvulas e cia?

Agora esquema mesmo é "ter" um 300TDI e não necessariamente "usar". rsrsrrrr

Para o dia a dia é melhor um Fit automático ou qualquer coisa Japonesa.

Meu 110 é de coleção, com algumas viagens longas onde tudo roda em condições ideais.. No dia a dia o maior problema é resto: caixa de direção, buchas de suspensão, comutador do farol, etc... rsrsr

Abrax

Clemente

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:lol::lol::lol::lol::lol:

É...Um dia ainda terei uma Disco 20 e um Defender 300Tdi de coleção.

A retífica desses bichos deve ser algo exorbitante. Mas só a título de papo furado o TDV6 tem 5 medidas padrão de retífica.

Abs.

Citação:

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Postado originalmente por Carlão Rover

Paje, penso que para trilha seria melhor uma TGV, pois entra mais cedo em baixa rotação, e força menos a transmissão no atoleiro forte.

Abraço.

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Carlão, a turbina do Hulk é das pequenas (para o motorzão que é), ela tem uma performance bem legal enchendo bem nas baixas. Gosto dela, mas uma hora dessas boto um tgv nele.
Aliás ele está pertinho de entrar no estaleiro de novo. Up grade mecânico ja está no esquema, faltando só uma peça. Depois vai ganhar mais aço...

Caramba Portela, 5 medidas?

Que isso quer dizer? Costuma-se pular uma se gastar demais? Tolerâncias muito apertadas? Periodicidade das retíficas? Ou capricho?

Abraços

Clemente

Citação:

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Postado originalmente por _portela

Mas só a título de papo furado o TDV6 tem 5 medidas padrão de retífica.

Abs.

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Provavelmente a mesma coisa que as 3 medidas dos Tdi. Assim espero...Mas acho que a eletrônica vai embora antes da primeira medida ser utilizada...

Abs.

Pergunta um tanto quanto indecente, mas ja que ta todo mundo viajando mesmo ai vai: Digamos que daqui a alguns anos um dono de Disco 3 ou 4 tenha um problema serio na parte eletronica desses motores. E que obviamente, o conserto será algo entre o exorbitante e o estratosferico. Alem claro da dificuldade em conseguir mao de obra qualificada para a empreitada. Qual seria a possibilidade de se adaptar um outro motor? Quem sabe um mwm 6cc diesel ou algo assim...

[]´s
Rafael

Se o problema fosse motor, tudo estaria resolvido. Adaptava um de Opalão 4.1 6 canecos e pronto :mrgreen:

Sem sacanagem. O motor é o menor dos problemas nesses bichos eletrônicos.

Abs.

Só completando...

Problema sério nestes motores, veja bem, só vou falar dos motores...É F...der uma ECU, o resto é igual a qualquer outro motor e os sem-número de sensores são baratinhos e não vão dar pau todos de uma só vez. Assim espero :rolleyes:

Tudo bem, os bicos são mais caros, mas nada exorbitante e bomba é cara, qualquer uma, mesmo as mecânicas.

Agora os outros sistemas, aí sim, é que mora o perigo. Na Disco até o freio de estacionamento é eletrônico e tem uma ECU só para ele. Fala sério!

Tem ECU para tudo que é lado no carro...Suspensão, freios, ar-condicionado, etc., etc., etc. E tome fio para tudo isso.

Abs.

Esquece o que falei da ECU do motor. Acabei de dar uma Googada...

175GBP novinha

Enfim, fica o problema das outras geringonças do carro e da quantidade de fios que certamente se vão antes do motor.

Abs.